PDA

Просмотр полной версии : В мире техники



Steel
19.12.2012, 09:01
Прогноз компании IBM 5 in 5 - пять технологий, которые преобразят мир в течение следующих пяти лет
Видео (http://www.dailytechinfo.org/news/4325-prognoz-kompanii-ibm-5-in-5-pyat-tehnologiy-kotorye-preobrazyat-mir-v-techenie-sleduyuschih-pyati-let.html)

http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/news/4325-prognoz-kompanii-ibm-5-in-5-pyat-tehnologiy-kotorye-preobrazyat-mir-v-techenie-sleduyuschih-pyati-let.html)

При современном темпе развития технологий пять лет являются целой вечностью. Пять лет назад был 2007 год, и многие люди с трудом могут вспомнить то, что с ними произошло в 2007 году, если, конечно в этом году у них не было никаких ярких и знаменательных событий. Но у работников компании IBM дела с памятью обстоят значительно лучше и, основываясь на истории развития компании, специалисты сделали предсказание на тему пяти технологий, которые изменят и сделают нашу жизнь лучше в течение следующих пяти лет.

1. Прикосновения и тактильные ощущения, передаваемые по мобильному телефону

"В 1970-х годах одна из телефонных компаний в рекламе своих услуг использовала слоган "протяните свои руки и прикоснитесь к чему-нибудь", но в те времена специалисты этой компании и понятия не имели, что несколько десятилетий спустя эти слова перестанут быть метафорой. В наше время инфракрасные, ультразвуковые, вибрационные и другие тактильные технологии позволяют создать сенсорные экраны для мобильных телефонов, которые могут передать пользователю ощущения прикосновения к чему-либо. Вы сможете виртуально пощупать шелковое постельное белье или мягкую игрушку вместо того, что бы полагаться на просто слова из рекламного сообщения, сопровождающего данный товар"

Следует заметить, что такие технологии, которые используют ультразвук или вибрацию для создания иллюзии тактильных ощущений, существуют уже сейчас, но они пока еще не совершенны и могут дать пользователю почувствовать разницу между гладкой и грубой поверхностью виртуального предмета. Следует заметить, что и этого уже вполне немало, а пять лет - это достаточный срок для того, что бы усовершенствовать такие технологии и запустить их в виде массовых продуктов.

2, Один пиксел изображения будет стоить тысячи слов

"Системы распознавания смогут точно определить каждого человека в толпе. Такое компьютерное видение в будущем сможет спасти множество жизней, анализируя и выискивая образцы аномального поведения с огромном объеме информации. Системы обработки визуальной информации и распознавания визуальных объектов найдут широчайшее применение в таких областях, как здравоохранение, коммерция, сельское хозяйство и других. В этих областях назначением визуальных систем станет выявление любых аномальных отклонений, будь это крошечные пятна пораженных болезнью тканей на томограмме или же скопления сорняков посреди поля сельскохозяйственных культур"

Компания IBM, рассматривая эту технологию, очевидно имеет ввиду расширение технологий, реализованных в суперкомпьютерной системе искусственного интеллекта Watson, особенно делая упор на область здравоохранения, где искусственный интеллект станет сильным помощникам людям. Ведь люди не очень хорошо преуспевают в обработке огромных массивов всевозможной информации. Но компьютеры как раз очень хорошо справляются с подобными задачами, просеивая информацию сквозь цепочки своих фильтров и выискивая в информации признаки отклонений от нормы. Успехи системы Watson вселяют оптимизм и позволяют надеяться, что такие системы-помощники могут стать обыденностью в течении следующих пяти лет.

3. Компьютеры смогут услышать и распознать вопросы, задаваемые им людьми

"Вы слышали что-нибудь до того момента, когда в лесу упало дерево? Акустические датчики, которые воспринимают звуковые сигналы и изменения частоты звука позволят определить звуковые "образы" зарождающихся дефектов или поломок внутри различных конструкций, зданий и даже заболеваний живых организмов. Слабый треск древесины внутри дерева, изменение крика грудного ребенка и многие другие звуковые признаки позволят предугадать некоторые события и вовремя принять все необходимые меры. Анализ словесных особенностей, технологии компьютерного "слуха" и распознавания речи могут стать мостом, соединившим людей различных национальностей и говорящих на разных языках"

Все вышесказанное весьма напоминает мечту об универсальном коммуникаторе из "Звездного пути". Но зачатки этой технологии уже имеются, Google Translate и Apple Siri уже вроде неплохо справляются со своими задачами и стоит добавить к ним технологии распознавания, то получаются уж совсем фантастические вещи. Но более интересной является идея обработки с помощью компьютеров или процессоров мобильных телефонов звуковых сигналов, неслышимых или не воспринимаемых человеком. К примеру, ваш смартфон может проанализировать шум, издаваемый вашим автомобилем, и проинформировать вас, когда будет обнаружена неисправность. Ваш компьютер сможет поднять тревогу прежде, чем ваш дом обвалится, основательно подточенный живущими в древесине термитами. Но пятилетний прогноз представляется мне еще фантастическим, даже с учетом нынешнего положения дел в этой области, вычислительные мощности мобильных устройств и технологии, позволяющие реализовать все эти чудеса, появятся только к концу текущего десятилетия.

4. Цифровые вкусовые детекторы сделают приготовление пищи более "умным" процессом

"Проблема приготовления еды является сложной проблемой для малообеспеченных людей, людей, находящихся на строгих диетах и семей, в которых есть избалованные дети. Всем вышеперечисленным категориям приходится искать компромисс между стоимостью продуктов, их пользой и личными предпочтениями. Здесь могут оказать неоценимую помощь цифровые вкусовые детекторы, которые, используя алгоритмические принципы составления рецептов, позволят готовить вкусные ароматные блюда из ограниченного и сбалансированного набора продуктов. Такие технологии позволят составлять персональные меню, которые будут иметь необходимое количество калорий, удовлетворят любой кошелек и желудок"

Эта идея является весьма интересной и перспективной, ведь компьютерам с подключенными к ним инструментами химического анализа ничего не стоит выяснить комбинации, которые придают еде неповторимый вкус. Алгоритм-повар может продемонстрировать богатый творческий потенциал и обеспечит большее разнообразие пищи, нежели самый искусный повар. И самое, что интересное, что данные технологии вполне могут быть реализованы в течение оговоренного компанией IBM срока, в течение ближайших пяти лет.

5. Компьютеры получат обоняние

"Когда вы будете болтать по телефону со своим другом, ваш телефон сможет узнать про вас очень многое. Анализируя и различая различные запахи, химические соединения и даже отдельные молекулы в дыхании человека и обработав все собранные данные с помощью самообучающихся познавательных алгоритмов, ваш телефон сможет незаметно для вас следить за состоянием вашего здоровья и поднять тревогу гораздо раньше, чем вы почувствуете недомогание. Подобные технологии анализа запахов могут работать в качестве анализаторов стерильности помещений медицинских и исследовательских учреждений, для анализа произрастания сельскохозяйственных структур и для проверки качества работы городских очистных систем. А чувствительность таких систем позволит определить надвигающиеся проблемы гораздо раньше, чем это сможет услышать даже самый чувствительный нос человека"

Всем известно, что человек дружит с обонянием весьма посредственно и в состоянии определить только сильные запахи. Конечно, есть и исключения, есть люди с хорошими обонятельными способностями, но собаки и некоторые другие виды животных дадут сто очков вперед даже и таким людям. Поэтому появление чувствительных датчиков запаха в мобильных устройствах могут стать большим подспорьем человеку в деле его мироощущения. Хотя скорого появления таких универсальных устройств ожидать не приходится, но специализированные устройства, анализирующие запахи в диагностических и медицинских целях, вполне могут появиться в течение ближайших пяти лет.

Steel
25.12.2012, 17:29
В середине ноября 2012 года новозеландский архипелаг Токелау в Тихом океане стал первой в мире территорией полностью перешедшей на энергию Солнца. Это стало возможным после завершения строительства третьей крупной солнечной станции на островах. Теперь на каждом аттоле функционирует порядка 200 кв. м солнечных панелей-батарей. Таким образом, стало возможным не только обеспечивать жителей необходимой возобновляемой энергией в течение дня, но и аккумулировать генераторы для ночного пользования. В период повышенной облачности для выработки энергии на Токелау будут использовать кокосовое масло (каждому атоллу потребуется от 30 до 90 л биотоплива в день, около 200 кокосов). Единственными ископаемыми "топливными" объектами по-прежнему останутся автомобили.

Архипелаг Токелау, расположенный между Новой Зеландией и Гавайями, настоящий образец биосоциального построения общества. На трех коралловых атолла (Атафу, Нукунону и Факаофо) проживает порядка 1,5 тыс. человек, большая часть которых культивирует натуральное хозяйство: выращивает кокосы, папайю и бананы, разводит домашний скот. Интересно, что солидную часть местного бюджета составляет прибыль от использования национальной доменной зоны - tk.
http://nauka.forblabla.com (http://nauka.forblabla.com/blog/45409091468/PERVYIY-V-MIRE-OSTROV-NA-SOLNECHNYIH-BATAREYKAH)

Steel
28.12.2012, 06:56
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/auto/4361-v-kitae-zapuschena-samaya-dlinnaya-v-mire-vysokoskorostnaya-zheleznodorozhnaya-magistral.html)
Запуск новой высокоскоростной железнодорожной магистрали сделал Китай обладателем мирового рекорда по части самой длинной скоростной железной дороги на всем земном шаре. Но мало того, китайское правительство сообщило о своих дальнейших планах по сооружению еще семи подобных магистралей. Новая скоростная магистраль начинается в Пекине и заканчивается в Гуанчжоу (Guangzhao), ее длина составляет приблизительно 2300 километров. Благодаря поездам, которые движутся со скоростью 300 км/ч, время поездки из Пекина в Гуанчжоу сократилось с 22 часов до 8 часов.

По новой магистрали будут передвигаться постоянно 150 пар поездов, которые будут совершать остановки по пути своего следования в административных центрах провинций, городах Шицзячжуане (Shijiazhuang), Чжэнчжоу (Zhengzhou), Ухани (Wuhan) и Чанше (Changsha). Открытие новой скоростной магистрали стало еще одним огромным шагом на пути создания едино сети скоростных железнодорожных магистралей, формирование которой было начато в 2007 году. В настоящее время эта сеть является самой протяженной во всем мире, имея длину около 9300 километров, к 2015 году ее длина удвоится и составит 18 тысяч километров, а к 2020 году длина всех скоростных железнодорожных магистралей составит уже под 50 тысяч километров.

Время запуска новой магистрали было выбрано китайскими властями не случайно. Оно приурочено к началу праздника китайского лунного нового года (Lunar New Year), который будет проходить в феврале 2013 года. И во время этих праздников по всей стране перемещаются сотни миллионов людей, которые, согласно традициям, посещают родительские дома и другие места, связанные с их жизнью. И во время этой "самой большой в мире ежегодной миграции людей" введение в строй новой скоростной магистрали, обеспечивающей достаточно большой пассажирский поток, имеет весьма немаловажное значение.

Steel
28.12.2012, 07:00
по всей стране перемещаются сотни миллионов людей, которые, согласно традициям, посещают родительские дома и другие места, связанные с их жизнью И не только по стране.Китайцы эмигранты в большей своей части ежегодно также посешают родные места.Удивительно живучие древние традиции у этого народа.

Ovod
28.12.2012, 11:44
2300 км за 8 часов! Ай да китайцы.... Нет слов!

Steel
03.03.2013, 17:57
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/auto/4585-yaponiya-vypuskaet-na-dorogi-avtopoezd-s-gruzovymi-avtomobilyami-robotami.html)
Япония выпускает на дороги автопоезд с грузовыми автомобилями-роботами

Вне зависимости от компании-производителя, будь это Toyota, Google или Volvo, появление на дорогах самоуправляемых автомобилей-роботов в скором будущем просто неизбежно. Если специалисты большинства компаний из Европы и США сосредоточены в направлении создания легковых автомобилей-роботов, достаточно только вспомнить европейскую программу SaRTrE, то японские исследователи работают над подобными решениями, но ориентированными на грузовые транспортные перевозки.

Представители японской Организации разработки новых энергетических и промышленных технологий (New Energy and Industrial Technology Development Organization, NEDO) объявили об успешных результатах дорожных испытаний автопоезда, состоящего из грузовых автомобилей-роботов. В этих испытаниях было задействовано четыре автомобиля, первый из которых шел под управлением опытного человека-водителя. Три остальных грузовика следовали за первым грузовиком, строго соблюдая заданную дистанцию, скорость и повторяя все маневры первого автомобиля.

Благодаря использованию нескольких камер, радарной системы, установленных на крыше грузовиков, и компьютеризированной системы управления под названием Cooperative Adaptive Cruise Control дистанция между автомобилями в колонне постоянно держалась в районе четырех метров, а средняя скорость движения автопоезда составила около 80 километров в час, что обеспечивало максимальную безопасность во время движения, как автомобилям автопоезда, так и окружающим транспортным средствам.

Согласно результатам некоторых исследований, движение нескольких грузовых автомобилей в колонне позволяет существенно сэкономить топливо, ведь грузовикам, идущим вслед за первым грузовиком, не требуется преодолевать сопротивление воздуха. Да и использование труда одного водителя вместо трех-четырех водителей так же позволит снизить стоимость грузовых перевозок, что в масштабах всей Японии может вылиться в немалые суммы.

Проведенные испытания показывают, что использованные технологии автоматического управления грузовыми автомобилями готовы к практическому их использованию не только в Японии, но и на дорогах других стран. К сожалению, на настоящий момент времени существует немало юридических и психологических барьеров, которые препятствуют скорому массовому появлению самоуправляемых автомобилей-роботов на дорогах. Поэтому, до того момента, когда автоматизированные транспортные средства станут распространенным явлением, пройдет еще некоторое время. И вполне вероятно, с учетом динамики японского общества, что это произойдет в Японии раньше, нежели в Европе и Соединенных Штатах.


Проект автономных автопоездов SaRTrE подошел к успешному завершению. (http://www.dailytechinfo.org/auto/4022-proekt-avtonomnyh-avtopoezdov-sartre-podoshel-k-uspeshnomu-zaversheniyu.html)
Проект SaRTrE (Safe Road Trains for the Environment), который начал проходить дорожные испытания ранее в этом году, вплотную подошел к завершающему этапу. Согласно результатам проведенных испытаний, технология автомобилей-роботов, следующих за ведущим автомобилем в автоматическом режиме, достаточно "созрела" для начала ее практического внедрения и применения в ближайшем будущем. Участники программы SaRTrE пришли к заключению, что система, даже в ее нынешнем виде, может успешно работать на существующих автомобильных дорогах, а ее оборудование без проблем может устанавливаться на большинство современных автомобилей.

Система SaRTrE - это нечто среднее между обычными автомобилями и автомобилями-роботами, способными передвигаться абсолютно самостоятельно без участия человека-водителя. Основу системы составляет ведущее транспортное средство, грузовой автомобиль или автобус, оснащенный соответствующим оборудованием и ведомый профессиональным водителем. За ведущим автомобилем выстраивается цепочка из других автомобилей, которые движутся полностью в автоматическом режиме и в точности повторяют все маневры ведущего автомобиля. При этом, между автомобилями автопоезда всегда поддерживается безопасная для текущей скорости движения дистанция.

Во время последних, так сказать полевых испытаний, в состав автопоезда входил ведущий грузовой автомобиль, за которым в автоматическом режиме следовал еще один грузовик и три легковых автомобиля, Volvo S60, V60 и XC60. Средняя скорость движения автопоезда держалась на уровне 90 км/ч, а дистанция между автомобилями не превышала четырех метров.

"Основной принцип нашей системы - то, что все транспортные средства автопоезда полностью повторяют движение ведущего транспортного средства" - рассказывает Эрик Коелинг (Erik Coelingh), менеджер компании Volvo Car Corporation. - "Для того, что бы реализовать это, мы использовали камеры, радары, лазеры и другие технологии, применяемые в существующих системах обеспечения безопасности движения, таких как as Adaptive Cruise Control, City Safety, Lane Keeping Aid, Blind Sport Information System и Park Assist Pilot".



Представители компании Volvo сообщают, что в их распоряжении, в течение нескольких следующих лет может быть система SaRTrE, готовая к промышленному развертыванию. Но основные проблемы заключаются сейчас в законодательстве, которое еще не допускает эксплуатации автомобилей-роботов на европейских дорогах. Участники программы SaRTrE надеются, что правительства европейских стран в ближайшем времени рассмотрят и примут соответствующие поправки к законам, которые позволят автоматизированным автомобилям беспрепятственно передвигаться по дорогам, как это уже разрешено в некоторых штатах США.

В проекте SaRTrE, частично финансируемом Европейской Комиссией, принимают участие семь организаций - Ricardo UK Ltd, Applus Idiada, Robotiker, Institut fur Kraftfahrzeuge Aachen (IKA), SP Technical Research Institute, Volvo Technology и Volvo Car Corporation. Единственным автопроизводителем среди участников является компания Volvo, автомобили которой начнут оснащаться оборудованием системы SaRTrE в первую очередь.

Фатима
04.03.2013, 00:40
придумали бы что -нибудь для нашей страны, да помогли разгрузить дороги от дальнобоя...

Steel
07.03.2013, 19:07
Графеновая антенна позволит добиться терабитных скоростей обмена информацией в беспроводных сетях

http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/nanotech/4598-grafenovaya-antenna-pozvolit-dobitsya-terabitnyh-skorostey-obmena-informaciey-v-besprovodnyh-setyah.html)

В недалеком будущем с помощью новой технологии беспроводной связи можно будет загрузить на смартфон или планшетный компьютер сотни фильмов всего за несколько секунд времени. Такое фантастическое обещание может стать реальностью благодаря исследователям из Технологического университета Джорджии (Georgia Tech), которые создали новую антенну для беспроводных сетей, изготовленную из графена, тонкой углеродной пленки, толщиной в один атом. Использование таких антенн позволит получить терабитную скорость обмена информацией, правда на близком расстоянии.

"Терабит в секунду - это просто огромная полоса пропускания радиоканала. В настоящее время, если Вы используете беспроводную сеть для передачи данных от одного компьютера к другому, то для копирования информации достаточно большого объема потребуется значительное время, исчисляющее минутами в лучшем случае, а в худшем - часами. Но если у вас будет наша новая антенна, то все это займет только секунды времени" - рассказывает Иэн Акиилдиз (Ian Akyildiz), директор лаборатории широкополосных беспроводных сетей Georgia Tech.

Скорость передачи около одного терабита в секунду может быть получена с помощью графеновой антенны на расстоянии между обменивающимися устройствами до одного метра. Такая скорость позволит передать около 10 фильмов в высоком качестве всего за одну-две секунды времени.. Но на более коротком расстоянии, на расстоянии в несколько сантиметров, скорость передачи информации теоретически может достигнуть значения в 100 терабит в секунду.

Напомним, что графен - это особая форма углерода, кристаллическая решетка которого имеет толщину в один атом. Благодаря такой необычной структуре материал обладает уникальными химическими, физическими и электрическими свойствами, в том числе и высокой электропроводностью. При движении через графен электроны встречают в 50-500 раз меньше сопротивления, нежели чем при движении через кремний. Для того чтобы сделать графеновую антенну исследователи из Georgia Tech сначала изготовили графеновые полосы, шириной от 10 до 100 нанометров и длиной в 1 микрометр. Такие габариты излучающих элементов антенны позволяют ей эффективно работать в терагерцовом диапазоне, длина волны которого сопоставима с размерами антенны. Электромагнитные волны терагерцового диапазона эффективно взаимодействуют с плазмонами, колебаниями свободных электронов на поверхности материала, что позволяет осуществить передачу и прием информации.

Графеновые антенны могут послужить не только для организации сверхбыстродействующей беспроводной связи между различными устройствами, они рассматриваются также и в свете организации беспроводной связи между наноразмерными компонентами одного и того же чипа. "Антенны, изготовленные из графена, могут быть изготовлены в размерах, намного меньших, чем размеры металлических или кремниевых антенн со схожими характеристиками. Размеры графеновых антенн могут составлять от нескольких микрометров до нескольких нанометров, что позволит включать их в состав очень маленьких устройств" - рассказывают исследователи.

Конечно у группы исследователей впереди еще масса нерешенных проблем. Антенны не работают одни, для работы приемно-передающего тракта требуются генераторы сигнала, детекторы, усилители и фильтры, элементы, которые так же должны стать малогабаритными и которые должны работать на высоких частотах для того, чтобы стать одним единым законченным устройством.

Необычность используемого материала, графена, требует особых технологических методов и приемов. Особенно непредсказуемым графен становится в точках соприкосновения с другими материалами. Поэтому сейчас исследователи разрабатывают методы изготовления графеновой антенны, которые годятся для внедрения в промышленное производство. Исследователи обещают, что готовые графеновые антенны будут продемонстрированы к концу этого года, а позже начнется разработка других компонентов для высокоскоростных приемно-передающих устройств.

Steel
07.03.2013, 19:12
Зато Роснано сделал за несколько млрд.долларов планшет которым можно бить по голове друг-дружку......)))) правда половина в нём деталей всеодно с противного запада...))

Steel
24.03.2013, 10:34
Источник: ИТАР-ТАСС
23 марта 2013 в 23:57 1400
http://news.headline.kz/s_miru_po_novosti/kitayskie_uchenyie_sozdali_samyiy_legkiy_material_ v_mire.html
Китайские ученые заявили, что им удалось разработать самый легкий в мире материал - графеновый аэрогель /graphene aerogel/.

Как написала газета «Чайна дейли», материал получили методом лиофилизации - то есть путем удаления влаги из углеродных нанотрубок, при этом сохраняя их целостность. Сам материал твердый, но его плотность составляет всего 0,16 мг на кубический сантиметр. Это одна шестая плотности воздуха.
Новое изобретение, которое, как ожидается, будет играть важную роль в борьбе с загрязнением окружающей среды, применятся для контроля разлива нефти, а также для очистки воды и воздуха. По словам его создателя профессора Чжэцзянского университета Гао Чао, «преимущества графенового аэрогеля в том, что он прост в изготовлении и обладает высокой абсорбирующей возможностью». Он способен поглотить органический растворитель, объемом превышающий вес самого материала более чем в 900 раз.
Графеновый аэрогель также потенциально может применяться в качестве тепловых и виброизоляторов и носителей катализатора. Способность сжиматься и возвращаться в свое первоначальное состояние позволяет использовать этот материал для накопления энергии.
До настоящего момента самой низкой плотностью обладали металлические микрорешетки - никелевый аэрогель, разработанный в 2011 году группой ученых из лаборатории «Эйч-Ар-Эль» /HRL Laboratory/ совместно с Калифорнийским университетом в Ирвайне и Калифорнийским технологическим институтом. Его плотность составляет 0,9 мг/куб см.

Steel
28.03.2013, 10:01
http://nnm.ru (http://nnm.ru/blogs/Edelveyz/rossiyskiy-bezekrannyy-displey/#cut)

Воздушный дисплей DisplAir российской разработки поступит в продажу 28 марта 2013 года по цене 398 тысяч рублей.
ВИДЕО (http://nnm.ru/blogs/Edelveyz/rossiyskiy-bezekrannyy-displey/#cut)

Сообщается, что в отличие от зарубежных аналогов DisplAir поддерживает технологию мультитач и проецирует изображение посредством твердых частиц воды размером до 2 мкм. При этом устройство расходует 1,5 литра воды в час и способно работать, как в жару, так и холод. Также DisplAir может похвастаться сохранением целостности картинки при касании экрана пальцем или любым другим предметом.

Интерес к DisplAir уже проявили компании Microsoft, Intel Russia, Google, Мегафон, региональные отделения Volvo, KIA, который уже сейчас арендуют прототипы устройства за 30 тысяч рублей в день, что позволяет покрыть производственные потери.

В дальнейшем планируется представить воздушные экраны DisplAir диагональю более 30 дюймов, но в данный момент технологическая база не позволяет производить устройства таких размеров без ухудшения качества его работы.

(www.displair.ru)

Steel
01.04.2013, 12:51
На вооружение британской армии поступил вертолёт...
http://isralite.info (http://isralite.info/interesnie_novosti/709194_Na_vooruzhenie_britanskoy_armii_postupil_ve rtolyot_vesom_16_grammov.html)
Крошечный беспилотник PD-100 PRS Black Hornet, созданный норвежской компанией Prox Dynamics, предназначен для оперативного видеонаблюдения и разведки как внутри помещений, так и на открытом воздухе. С его помощью можно заглянуть за угол или за подозрительный куст, заранее присмотреть укрытия и пути продвижения на незнакомом поле боя. Аппарат весит 16 граммов и имеет диаметр ротора всего 120 миллиметров, но его характеристики и функционал совершенно не соответствуют игрушечным размерам.

Black Hornet снабжён поворотной видеокамерой, картинка с которой передаётся на расстояние до километра при условии прямой видимости. Вертолёт способен работать при скоростях ветра до 10 узлов (около 5 м/сек), а его собственная максимальная скорость — 10 м/сек. На одном заряде батарей он может летать до 30 минут. Но, пожалуй, больше всего впечатляет его «мозг», а не «мускулы».

Кроме акселерометров и гироскопов, PD-100 оснащён датчиками давления воздуха, которые помогают ему автоматически противостоять сносу ветром. Автопилот берёт на себя практически всю работу по пилотированию — можно не только зависнуть на одном месте, сосредоточившись на картинке с камеры, но и задать маршрут облёта территории. Вертолёт ориентируется в пространстве с помощью GPS.

В комплект поставки, кроме собственно вертолёта, входит пульт управления размером с небольшой планшет, зарядная станция и защитный футляр. Вес полного комплекта — около 1 кг. Первые устройства уже используются в Афганистане. Британское министерство обороны в ближайшее время закупит первую партию в 160 PD-100. Хотя на сайте компании перечислены и гражданские варианты применения PD-100, цена одного комплекта пока не объявляется.

Демонстрация прототипа PD-100:

http://youtu.be/feVoX26W6MU

dt52
23.04.2013, 19:53
Власти крупнейших стран вкладывают миллиарды в искусственный разум

Андрей Константинов (http://expert.ru/dossier/author/287896/)
США и Евросоюз форсируют исследования работы мозга: правительства и крупнейшие корпорации организуют мегапроекты конструирования искусственного мозга и «нейроморфных компьютеров». Речь идет о гигантских финансовых вложениях. Кроме «Генома человека», в биологии не было проектов такого масштаба. Мы решили разобраться, на что они надеются и получим ли мы в обозримой перспективе искусственный разум
http://expert.ru/data/public/417204/417234/rr1113_046_jpg_300x200_crop_q70.jpg (http://expert.ru/russian_reporter/2013/11/mozg-izmashinyi/media/preview/)Одиночный нейрон. Эта трехмерная модель построена в рамках проекта Blue Brain
Фото: ©EPFL/Blue Brain Project

Человеческий мозг — самое сложное устройство в известной нам части мироздания. Каким волшебством этот розовый комок слизи рождает сознание, разум и весь субъективный мир? Как химические реакции могут определять наши душевные порывы? Как взаимодействие атомов может переходить в любовь и ненависть? Нет более интригующей тайны.
Со времен Декарта эта загадка вводила философов в ступор. Философов сменили исследователи — оптимистичные экспериментаторы, ищущие техническое решение любой проблемы. 1990-е годы были объявлены научным сообществом США и Европы «десятилетием мозга», но тайна осталась нераскрытой, хотя над ней в последние годы жизни с энтузиазмом бился даже великий Фрэнсис Крик, расшифровавший код ДНК. Методы изучения мозговой активности даже близко не соответствовали уровню сложности мозга — это все равно что изучать компьютер по его гудению, вертя в руках его детали.
В 2005 году журнал Science, отмечая 125-летие, опросил ведущих ученых мира о главных проблемах, которые науке предстоит решить в ближайшие четверть века. Первые места заняли два вопроса: «Из чего состоит Вселенная?» и «Какова биологическая основа сознания?».
Прошло еще восемь лет, и настало время новой попытки, гораздо более масштабной, чем все предыдущие. После столетия экспериментов и совершенствования методов наука о мозге приступает к решительному штурму этой проблемы.
«Новая космическая гонка»В февральском обращении к согражданам Барак Обама заявил: «Настало время выйти на уровень научных исследований и разработок, невиданный с момента пика космической гонки». Оказалось, предпринятые правительством США сокращения госбюджета не коснутся передовых научных разработок: «Сейчас не время потрошить инвестиции в науку и инновации». Напротив, президент США предлагает «инвестировать в великие идеи» и раскошелиться на нацпроект, подобный «Геному человека».

«Каждый доллар, который мы вложили в создание карты человеческого генома, вернул по 140 долларов в нашу экономику — каждый доллар! А сегодня наши ученые создают карту мозга». Обама имеет в виду «Карту активности мозга», планируемую ведущими научными учреждениями США. Это десятилетняя исследовательская программа, требующая бюджета порядка 3 млрд долларов (на «Геном человека» потратили 3,8 млрд долларов, а в экономику, согласно правительственному исследованию, вернулось уже 800 миллиардов, и это только начало).
Не только американцы готовы вкладывать миллиарды в изучение мозга, несмотря на экономический кризис. Затянувшие пояса страны Евросоюза только что скинулись на миллиард евро ради проекта «Человеческий мозг», цель которого ни много ни мало — создать действующую модель человеческого мозга. Оказалось, прогрессу как воздух нужны мегапроекты, подобные Большому адронному коллайдеру, — без них не возникает фундаментальных прорывов, а развитие технологий уходит в совершенствование гаджетов и новых упаковок для старых идей.
В газетах пишут о начале «новой космической гонки». Мы, правда, на этот раз в ней не участвуем, у нас другие приоритеты: строительство одной только олимпийской дороги Адлер — Красная Поляна стоит дороже, чем американский и европейский проекты вместе взятые. Ну, а они-то за что сражаются?
Американский БАМВ прошлом году в почитаемом специалистами журнале Neuron вышла статья Джорджа Чарча, профессора генетики из Гарварда, руководившего некогда проектом «Геном человека». Вместе с пятью коллегами он предложил начать проект «Карта активности мозга» (Brain Activity Map, или попросту ВАМ). Цель — научиться регистрировать импульсы всех нейронов в мозге животного. «Суть нашего предложения в том, чтобы создать технологии, которые позволят отслеживать каждый импульс каждого нейрона в мозге живого организма. Может быть, тогда мы поймем, что такое сознание или даже разные уровни сознания», — поясняет Чарч.
http://expert.ru/data/public/417204/417235/rr1113_048_1_jpg_450x300_crop_q70.jpg (http://expert.ru/russian_reporter/2013/11/mozg-izmashinyi/media/186992/)Генри Маркрам, нейрофизиолог, профессор Швейцарского федерального технического института, директор Human Brain Project. Стоимость этого проекта составляет более миллиарда евро (для сравнения: весь бюджет Российского фонда фундаментальных исследований 0,5 миллиарда евро)
Фото: Valentin Flauraud/Reuters


Задача явно более дерзкая и рискованная, чем даже «Геном человека». В мозге почти в миллион раз больше синапсов (нейронных соединений), чем количество букв в геноме. И работать придется не с биоматериалами вроде крови или слюны, а с живым мозгом, принципы работы которого мы пока понимаем очень приблизительно.
Если «геном» означает совокупность всех генов организма, то полная карта нейронных соединений получила название «коннектом» (суффикс «-ом» сейчас вообще в моде). Пока единственный организм, для которого ученые смогли составить коннектом, это нематода — червячок длиной в миллиметр с тремя полами: мальчики, девочки и гермафродиты. У нематод традиционной сексуальной ориентации по тысяче нейронов, а у гермафродитов почему-то всего 302. Вот эти 302 нейрона и семь тысяч соединений между ними и удалось картировать еще в 1986 году после двенадцати лет упорного труда.
Потом на основании этой схемы сделали виртуальную нематоду — запрограммировали для нее виртуальную среду и попытались заставить модель червячка ползать по модели среды. Но толку от такой модели оказалось немного: простенькое поведение нематоды воспроизвести не получилось, потому что мы не знаем многих подробностей работы ее нервной системы.
Нужно создавать не просто коннектом, а функциональный коннектом — живую карту активности нервной системы в реальном времени. Отрабатывать технологию авторы проекта BAM планируют на каком-нибудь участке мозга дрозофилы, не превышающем 15 тысяч нейронов. На это отводится пять лет, в следующие пять лет они рассчитывают визуализировать работу всех 135 тысяч нейронов мозга дрозофилы, а затем перейти к более сложным объектам, состоящим из миллиона нейронов: нервной системе рыбки данио и мышиному гиппокампу.
Если все получится, они возьмутся за мозги братьев наших меньших: начиная с карликовой многозубки, самого маленького и простенького млекопитающего, и заканчивая приматами. Конечным ориентиром служит карта работающего человеческого мозга.
Наш мозг содержит около 100 миллиардов нейронов и почти в десять тысяч раз больше соединений — 1 квадриллион. Это невероятно запутанная сеть связей между нейронными ансамблями, которые соединяются в большие «оркестры» в зависимости от задачи, которая стоит перед мозгом. К тому же у разных людей они различаются.
— Четкой локализации функций в мозге вообще нет, — объяснил нам директор Института мозга человека РАН Святослав Медведев. — Вернее, ее имеют интерфейсы взаимодействия с миром, такие как механизм зрительного восприятия. А высшими формами деятельности занимается мозг целиком. В итоге четкое картирование мозга наподобие картирования генома человека невозможно. Одни поля коры мозга включены в какую-то человеческую деятельность больше, другие меньше, но мозг работает как единое целое.
Есть риск, что американский БАМ может превратиться в долгострой. Авторы проекта надеются, что создать карту активности мозга им поможет огромный флот наномашин, которые проникнут в мозг, сядут на каждый нейрон и будут регистрировать его активность. Все это звучит на грани бреда, но не для прагматиков из DARPA, Google и Microsoft, которые уже встречаются и обсуждают проект вместе с представителями государственных агентств и частных фондов. В марте «Карту активности мозга» собираются анонсировать на государственном уровне как нацпроект, затем планируется начать создание под нее сети государственных «обсерваторий мозга».
Искусственный мозг создадут в НейрополисеЗа несколько недель до выступления Обамы еврокомиссия выдала грант «Технологии будущего» размером в миллиард евро на проект «Человеческий мозг» (Human Brain Project, или HBP). Цель затеи — создать «кремниевый мозг», то есть полноценную модель человеческого мозга на суперкомпьютере.
Полноценную — значит, мыслящую? Кажется, в этом не уверен даже директор проекта, профессор Швейцарского федерального технического института Лозанны Генри Маркрам.
— Создадим ли мы что-то разумное? Сознательность искусственного мозга мы не исключаем, ведь наверняка в работе нейронов есть нечто большее, чем просто импульсы. Но это уже философия, — поведал он в беседе с корреспондентом «РР».
С 2005 года Маркрам моделирует кору мозга с помощью суперкомпьютера Blue Gene, продвинутого потомка чемпиона по шахматам Deep Blue. Ученому удалось реалистично воспроизвести колонку из 10 тысяч нейронов — структурную единицу коры мозга крысы. Для моделирования колонки было задействовано 8192 процессора суперкомпьютера — каждый процессор моделировал по нейрону. Недавно Маркрам связал в нейросеть уже сто колонок — миллион виртуальных нейронов. Вскоре он рассчитывает создать модель крысиного мозга, работающую в режиме реального времени (то есть 1 секунда работы мозга будет моделироваться процессорами за 1 секунду).
http://expert.ru/data/public/417204/417236/rr1113_048_2_jpg_450x300_crop_q70.jpg (http://expert.ru/russian_reporter/2013/11/mozg-izmashinyi/media/186993/)Фрагмент коннектома — полного описания связей между нейронами мозга
Фото: UCLA Human Connectome Project/MGH/dapd/AP


Кора человеческого мозга тоже состоит из подобных колонок, в ней 20 миллиардов нейронов, и Маркрам берется построить ее виртуальный аналог менее чем за десятилетие.
— Возможно, через десять лет доклад о наших успехах будет делать голограмма с искусственным интеллектом, — говорит Маркрам участникам конференции TED, в то время как на экране мелькают бесконечные хитросплетения виртуальных нейронов.
Проблема тут не столько в количестве нейронов, сколько в качестве симуляции. В лаборатории нобелевского лауреата Джеральда Эдельмана еще в 2008 году была создана модель нейросети из ста миллиардов нейронов, но намного более простых и менее похожих на реальные.
Для того чтобы реалистично смоделировать человеческий мозг, в Швейцарии неподалеку от Лозанны строится Нейрополис — аналог CERN и Кремниевой долины для исследования мозга. Нейрополис, первые лаборатории которого откроются уже в этом году, станет центром мегапроекта HBP, в котором уже участвуют 120 команд ученых из 90 институтов 22 стран.
О, дивный новый нейромир!Космическая гонка привела людей на Луну, дала нам сотовую связь и навигаторы, ускорила разработку компьютеров, дала толчок ряду высокотехнологичных производств и всей экономике. А что даст гонка искусственных мозгов?
— Два миллиарда человек на планете страдают умственными расстройствами, а мы до сих пор пытаемся подобрать для них лекарства методом проб и ошибок, — говорит профессор Маркрам.
Он рассчитывает, что виртуальный мозг позволит понять причины психических болезней. На нем можно будет моделировать действие лекарств и других методов лечения. Об этом же говорит и американский президент: «ВАМ даст детальную картину любой патологии, и мы поймем причины болезни Альцгеймера, шизофрении, депрессии, аутизма и других заболеваний мозга».
Локомотивом для медицины и всей экономики может стать разработка нанороботов, которые понадобятся для того, чтобы отслеживать активность каждого нейрона. Похожие наномашины смогут ремонтировать организм на клеточном уровне, а в дальнейшем, подобно бактериям, заполнят наш мир, сделав его разумным и управляемым.
Еще более масштабными последствиями грозит создание нейроморфных компьютеров, имитирующих функции мозга человека, — недаром IBM предоставила Маркраму суперкомпьютер Blue Gene и спонсировала сразу несколько проектов реконструкции мозга.
Компьютеры с классической архитектурой могут многое там, где дело касается перебора большого количества вариантов (как в игре в шахматы), но наивные надежды на то, что искусственный разум удастся создать, просто увеличивая их быстродействие, давно рухнули.
С 1970-х быстродействие компьютеров превзошло прогнозы в миллионы раз, а умнее они не стали. Оказалось, программы гораздо важнее «железа», но в области развития программного обеспечения уже десятилетия царят застой и уныние. Программы-переводчики переводят ровно так же беспомощно, как и двадцать лет назад; с распознаванием образов мы никуда не продвинулись; текстовые редакторы, браузеры и все программы для рядового потребителя не претерпели никаких принципиальных изменений.
Чтобы компьютеры поумнели, необходимо изменить основные принципы их работы. Например, создавать их на основе мемристоров. «Мемристор» — еще одно слово из актуального лексикона науки. Речь идет об электронных аналогах синапсов — соединений между нейронами мозга (каждый нейрон связан с остальными тысячами синапсов). Чтобы получить аналог мозга, мемристоры должны уметь образовывать новые связи (в этом суть обучения на нейронном уровне), но мы пока точно не знаем, как этот процесс происходит в настоящем мозге.
Потребность в нейроморфных, или, как их еще называют, когнитивных компьютерах очень велика и служит одним из главных двигателей «новой космической гонки». Дело в том, что мы все хуже справляемся с растущей по экспоненте лавиной данных, которая обрушивается на нас. Все сложнее извлекать полезную информацию из гигантских массивов медицинских записей, показаний приборов, сообщений прессы. Сегодня data science — наука о данных — одна из самых быстро развивающихся областей знаний, а специалисты по big data, большим массивам данных, самые востребованные на рынке.
— Нам нужны когнитивные компьютеры не для того, чтобы они заменили людей, — утверждает Джон Келли, директор по исследованиям IBM, — а для того, чтобы мы смогли выжить в мире гигантских объемов данных. Если мы не научимся извлекать из них информацию, эти данные погребут нас, мы начнем принимать гибельные решения.
Впрочем, заменить людей разумные нейророботы тоже смогут. Если можно создать искусственный аналог человеческого мозга, значит, можно сделать и нечто более мощное. И тогда, чтобы не стать домашними животными суперкомпьютеров, людям придется создавать усилители своего мозга.
Известный футуролог Рэй Курцвейл считает, что приближается время, когда мы создадим искусственный неокортекс, радикально расширяющий возможности нашего интеллекта. Носить его с собой не придется: мозги людей и компьютеров свяжет нейронет — сеть, которая станет следующим шагом в развитии нейроинтерфейсов, уже сейчас позволяющих управлять внешними объектами силой мысли. Настанет время симбиоза биологической и искусственной жизни. История людей как биологического вида закончится, начнется история постчеловечества — вида, который будет создавать сам себя.
Откуда берется разум?Как и всегда, грядущие прорывы в понимании работы мозга и создании искусственного разума внушают оптимистам надежду, а пессимистам страх. Помимо восстания машин наши современники боятся, конечно, что расшифровка нейронного кода даст спецслужбам и прочим силам зла неограниченные возможности в чтении мыслей, контроле над сознанием и зомбировании населения. В США, где к правительству традиционно относятся с подозрением, такие страхи особенно сильны.
Оптимистов и пессимистов объединяет вера в то, что разум и сознание возникают сами собой из работы нейронной сети, как «бог из машины» (этим выражением в античности обозначали неожиданное разрешение запутанной ситуации, никак не следующее из естественного хода событий).
«Я — это мой коннектом», — заявил на конференции TED Себастьян Сеунг, профессор Массачусетского технологического института и один из ведущих разработчиков карт нейронных соединений. Накоплено немало данных в пользу этой гипотезы. Например, еще в 90-х было экспериментально доказано существование «нейрона Билла Клинтона», то есть нейрона, который активируется тогда и только тогда, когда мы вспоминаем экс-президента, независимо от того, читаем ли мы его имя, видим ли его изображение или припоминаем связанные с ним события. Активируясь, этот нейрон понижает порог возбуждения связанного с ним нейронного ансамбля, кодирующего близкие понятия: Хиллари, Моника, саксофон, «я вдыхал, но не затягивался» и т. п.
Видимо, в мозге человека существует нейрон, отвечающий за кодирование конкретных объектов, включая его бабушку (теорию, еще в 60-х предсказавшую существование таких нейронов, так и назвали — «теория нейрона моей бабушки»).
Но есть и данные, которые не согласуются с идеей о том, что все воспоминания и аспекты личности человека закодированы в соединениях нейронов. Начать можно с того, что мозг состоит не только из нейронов, в нем в десять раз больше так называемых глиальных клеток. До недавнего времени они считались «клетками второго сорта», созданными для того, чтобы кормить и ремонтировать нейроны. Но ряд исследований продемонстрировали, что они ведут оживленный диалог с нейронами и друг с другом с помощью химических сигналов, регулирующих активность нейронов и образование новых синапсов. Если это верно, то на большую часть мозга до последнего времени просто не обращали внимания.
А как быть с нейронами периферической нервной системы, да и со всеми прочими клетками тела? Почему нервные клетки способны порождать опыт, а другие клетки — нет? Ведь нейроны принципиально ничем от них не отличаются. К простым формам обучения и запоминания информации способны не только нервные сети, но и одноклеточные организмы, такие как амеба или инфузория. Чем они запоминают?
Возможно, секрет разума внутри клетки, а не снаружи. По одной из гипотез, субстратом, способным запоминать информацию и обрабатывать ее внутри клетки, служат микротрубочки, из которых состоит «скелет» клетки. Содержащийся в этих микротрубочках белок тубулин способен изменять свое состояние, переходя в одну из нескольких устойчивых позиций, и таким образом записывать информацию.
Как бы то ни было, моделируя «сферический мозг в вакууме», разум не создать: даже для маленькой нематоды вместе с мозгом пришлось моделировать тело и всю ее нехитрую среду. Наш разум формируется в активном взаимодействии с миром, а не является автоматической функцией сложного мозга.
Эти аргументы приводят скептики, которые, подобно знаменитому математику Роджеру Пенроузу, считают, что сознание и разум не могут чудесным образом возникнуть из обмена сигналами в сети, сколь бы сложной эта сеть ни была.
— Люди думают, что сознание происходит из какого-то сложного аспекта вычислительной активности, — объясняет Пенроуз. — Я смотрю на эту проблему совершенно иначе. По-моему, в мозгу происходит много вычислительной активности, но это — бессознательное. А сознание, на мой взгляд, это что-то принципиально иное. Понимание — это не вычисление. Происходит что-то еще. Я верю в науку и считаю, что все происходящее у нас в голове подчиняется тем же законам, которым подчиняется Вселенная вокруг нас. Но эти законы еще не до конца поняты нами. Я пытаюсь нащупать этот пробел в наших знаниях, это «что-то еще».
Сложно моделировать сознание, если мы не знаем, что это такое. Но если не заниматься научным штурмом загадок мозга, то так никогда и не узнаем.
При участии Алены Лесняк
http://expert.ru/russian_reporter/2013/11/mozg-izmashinyi/

Инфанта
23.04.2013, 21:41
Все бы ничего, если бы они точно знали- каким же законам подчиняется Вселенная)). И как же хорошо, что сознание, подсознание, и законы (даже якобы изученные) Вселенной, иногда не подчиняются тем самым законам и тут происходят явления, ну совершенно не поддающиеся анализу и логике.))
Их бы энергию- да в мирное русло.

Steel
07.10.2013, 15:42
http://politikus.ru (http://politikus.ru/events/7127-sistema-club-k-vyzvala-shok-i-trepet-v-pentagone.html)

http://politikus.ru/uploads/posts/2013-10/1381066352_club-k001.jpg
Российский ракетный комплекс Club-K не только позволяет запускать ракеты с любых судов, грузовиков и железнодорожных платформ, но и делает эти пуски незаметными, так как замаскирован под типовой грузовой контейнер. Эксперты Пентагона всерьёз опасаются, что новое российское оружие может полностью изменить мировой военный баланс.

Ракетная система Club-K, была представлена российским ОКБ «Новатор» на Азиатской выставке оборонных систем, проходившей с 19 по 22 апреля в Малайзии. Система оборудована четырьмя крылатыми морскими или наземными баллистическими ракетами. Комплекс выглядит как стандартный 12-метровый грузовой контейнер, используемый для морских перевозок. Благодаря такой маскировке заметить Club-K до тех пор, пока он не будет активирован, практически невозможно. Российские разработчики называют ракетную систему «доступным вооружением стратегического назначения», каждый контейнер стоит около 15 млн долларов.

http://politikus.ru/uploads/posts/2013-10/thumbs/1381066566_club-k1.jpg

Контейнерный комплекс ракетного оружия Club-K вызывает настоящую панику в среде западных военных экспертов, так как он может полностью изменить правила ведения современной войны. Компактный контейнер может быть установлен на суда, грузовики или железнодорожные платформы, и из-за отличной маскировки ракетного комплекса неприятелю придется проводить намного более тщательную разведку при планировании атаки. Если бы в 2003 году у Ирака были ракетные системы Club-K, вторжение США в Персидский залив было бы невозможно: любое грузовое судно в заливе представляло бы потенциальную угрозу, пишет «The Daily Telegraph»

Экспертов Пентагона беспокоит, что Россия открыто предлагают Club-K всем, кто находится под угрозой атаки со стороны США. В случае, если ракетный комплекс поступит на вооружение Венесуэлы или Ирана, это, по мнению американских аналитиков, может дестабилизировать обстановку в мире. Ранее США уже высказывали немалое беспокойство, когда Россия собиралась продать Ирану зенитные ракетные системы среднего радиуса действия С-300, которые могут отразить потенциальный ракетный удар по ядерным объектам страны со стороны США и Израиля.

http://politikus.ru/uploads/posts/2013-10/thumbs/1381066679_club-k_maks-2011_04.jpg

«Эта система дает возможность для распространения баллистических ракет в таких масштабах, каких мы еще не видели, — оценивает потенциал Club-K консультант Пентагона по вопросам обороны Рубен Джонсон. — Благодаря тщательной маскировке вы больше не сможете легко определить, что объект используется как пусковая установка. Сначала у ваших берегов появляется безобидное грузовое судно, а в следующую минуту ваши военные объекты уже уничтожены взрывами».

http://politikus.ru/uploads/posts/2013-10/1381066754_1364466940_club-k-mobilno-modulnyy-raketnyy-kompleks00327017-57-11.jpg

В данный момент Россия не вынашивает коварных планов по дестабилизации системы мировой безопасности и не собирается в ближайшее время продавать Ирану ни Club-K, ни С-300. При этом, по оценке экспертов, в геополитическом плане Club-K может представлять опасность для США только со стороны Латинской Америки.

Steel
07.10.2013, 15:53
Ракетный комплекс универсального базирования, с крылатыми ракетами
Разработчик Россия Концерн «Моринформсистема-Агат»
Главный конструктор Новиков, Евгений Станиславович
Годы разработки 2009-2011
Производитель Россия Концерн «Моринформсистема-Агат»
Годы производства 2011-н.в.
Основные эксплуатанты Россия
Дальность до 300 км
=====
Дешево и сердито)))

Steel
26.10.2013, 06:10
Новый iPhone не будет работать в российских сетях четвертого поколения
Apple включит эту опцию, когда ее удовлетворит качество сетей
Валерий Кодачигов
Анастасия Голицына
Vedomosti.ru
25.10.2013
Новые iPhone, продажи которых начались сегодня в России, пока не будут работать в сетях четвертого поколения. Apple включит эту опцию, когда ее удовлетворит качество российских сетей.

iPhone 5c и iPhone 5s, официальные продажи которых в России стартовали этой ночью, пока не будут поддерживать LTE в российских сотовых сетях, рассказал «Ведомостям» источник в компании — партнере нескольких сотовых операторов. Это подтвердил источник, близкий к партнеру Apple.

По мере появления iPhone 5с и 5s в разных странах Apple на своем сайте обновляет список LTE-сетей, в которых они работают. По данным компании, новые модели поддерживают LTE в США, Канаде, Японии и еще девяти странах. России и российских операторов в этом списке нет. Хотя iPhone 5c и 5s — первые смартфоны Apple, способные работать на российских LTE-частотах (761-862 и 2500-2690 МГц).

Во ввозимых в Россию iPhone LTE изначально не работает — эта возможность заблокирована на программном уровне, объясняют собеседники «Ведомостей». Apple выпускает обновление для операционной системы, позволяющее работать в LTE-сети того или иного оператора, только в том случае, если уверена, что сотовая компания обеспечивает достаточное качество и покрытие LTE. Это делается для того, чтобы низкое качество связи не дискредитировало продукцию Apple в глазах покупателей.

LTE на iPhone будет доступна абонентам «Вымпелкома», когда специалисты Apple завершат тестирование сети четвертого поколения оператора, говорит представитель «Вымпелкома» Анна Айбашева. Представитель МТС Дмитрий Солодовников надеется, что у пользователей в итоге не будет программных ограничений по доступу к сетям LTE с помощью iPhone.

«Мегафон» имеет лучшую 4G-сеть в России, которая технически полностью готова принять новые смартфоны от Apple, но вопрос поддержки 4G-сетей находится в компетенции производителя, объясняет представитель этого оператора.

В 2008 г. у Apple с МТС, «Мегафоном» и «Вымпелкомом» были дистрибуторские соглашения: каждый из операторов должен был выкупить определенное количество устройств — порядка 1-1,5 млн аппаратов за два года. Быстро стало понятно, что такого спроса на iPhone в России нет, исполнить обязательства невозможно. Сначала «Мегафон», затем МТС, а в конце концов и «Вымпелком» не стали продлевать контракты с Apple. На этой неделе «Вымпелком» объявил о новом прямом контракте с Apple. iPnone 5c и 5s будет продавать и МТС — правда, закупать аппараты она станет не напрямую, а через дистрибуторов. По словам представителя «Мегафона», этот оператор также планирует продавать новые iPhone.

Ситуация с программной блокировкой LTE может привлечь внимание Федеральной антимонопольной службы, рассуждает сотрудник одного из операторов: если Apple даст доступ к LTE владельцам iPhone 5c и 5s в сети одного оператора и не даст в сети других, это может расцениваться как нарушение закона о конкуренции. Начальник управления контроля транспорта и связи антимонопольной службы Дмитрий Рутенберг отказался говорить на эту тему. Представитель Apple также отказался от комментариев.

На рынке мобильных телефонов смартфоны с поддержкой LTE занимают 1,8% в натуральном выражении и 7,1% в денежном, на рынке собственно смартфонов — соответственно 3,9 и 8,6%, передал «Ведомостям» вице-президент «Евросети» по коммерции Виктор Луканин. «На наш взгляд, отсутствие поддержки LTE не скажется на продажах новых iPhone. На сегодняшний день поддержка LTE не является стратегически важной функцией смартфона», — считает он.

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/tech/news/17941691/iphone-s-ogranichennymi-vozmozhnostyami#ixzz2inGQiatF

Магомедовна
26.10.2013, 08:00
Мало соображаю в продвинутых технических терминах, но по факту вижу: связь никакая. То зависает, то отключается сама от себя, то еще что....И еще, телефон за тыщу р, фонарик такой допотопный, работает без глючек. Вот тут кто виноват: связь или продвинутый телефон.

Steel
25.01.2014, 16:24
25.1.14
http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140122_1_1.jpg
Таинственный мир микроорганизмов, живущих в водной среде, недавно пополнился еще одним видом обитателей - синтетическими биороботами, способными к самостоятельному передвижению. Эти биороботы, разработанные группой исследователей из университета Иллинойса, возглавляемой профессором Тахером Сэйфом (Taher Saif), плавают при помощи движений своего длинного хвоста, подобно тому, как передвигаются сперматозоиды, и, благодаря этому, могут перемещаться не только в воде, но и в любой жидкости, имеющей достаточно высокое значение плотности и вязкости.
http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140122_1_2.jpg
"В распоряжении микроорганизмов имеется целый свой мир, на который мы можем взглянуть только через микроскоп" - рассказывает профессор Тахер Сэйф, - "Теперь, благодаря нашим биороботам, мы не только можем наблюдать за этим микромиром, но и оказывать влияние на происходящие там события. И это является первым случаем в истории науки, когда специально спроектированная синтетическая система сможет выполнять набор определенных действий в мире микроорганизмов".

Структура биороботов является почти точной копией строения жгутиковых микроорганизмов, микроорганизмов, имеющих длинные "хвосты" за счет которых они передвигаются в жидкой окружающей среде. Создание биоробота начинается с изготовления частей его тела из гибкого полимерного материала. Тело и жгутик биоробота создаются по отдельности и затем скрепляются при помощи определенного не очень сложного метода.


http://youtu.be/RmU4rWq4KGg


Но самый главный фокус заключается в том, что затем в точке сочленения тела биоробота и его жгутика выращивается колония клеток ткани сердечной мышцы. По мере роста эти клетки самовыравниваются, синхронизируются и при достижении этой "колонией" определенной величины они начинают самопроизвольно сокращаться. Сокращение этих клеток приводит к изгибанию тонкого жгутика, который начинает совершать поступательные движения, которые толкают вперед всего биоробота. Максимальная скорость, которую может развить такой биоробот в воде, составляет 81 микрон в секунду.

Исследовательская группа также создала "двухсторонних" биороботов, на жгутиках которых выращены две колонии клеток сердечной мышцы с разных сторон и на определенном расстоянии друг от друга. Мощность такого "биодвигателя" существенно больше мощности одной колонии клеток, что позволяет биороботу передвигаться с более высокой скоростью. Также исследователи работают в направлении создания биороботов, имеющих несколько жгутиков, и если будут найдены способы управления движениями отдельно взятых жгутиков, то такие биороботы смогут не только двигаться в одном направлении, но и совершать сложные маневры, что обеспечит им широкую область применения в медицине, биомедицине и в экологическом контроле.

Steel
12.02.2014, 07:53
В Европе готовятся испытания первого грузового автомобиля с двигателем, работающем на жидком воздухе
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/auto/5588-v-evrope-gotovyatsya-ispytaniya-pervogo-gruzovogo-avtomobilya-s-dvigatelem-rabotayuschem-na-zhidkom-vozduhe.html)

В начале лета этого года британская компания Dearman Engine Company планирует начать серию испытаний грузового автомобиля Dearman, который будет приводиться в действие тепловым двигателем, топливом для которого будет выступать жидкий воздух, точнее один из основных компонентов воздуха - азот. Двигатели такого типа будут использоваться на грузовиках-рефрижераторах, в которых жидкий азот будет также использоваться для охлаждения перевозимого груза.

Если испытания двигателей Dearman пройдут успешно, то массовое производство транспортных средств с этими двигателями может начаться уже через два года. Эксплуатация таких автомобилей позволит сократить потребление на 1.3 миллиарда литров дизельного топлива и уменьшить выбросы углекислого газа в атмосферу более чем на миллион тон за срок до 2025 года, конечного срока, к которому согласно планам европейского правительства на дорогах Европы вообще не должно остаться транспортных средств работающих на традиционных видах топлива.

Кроме того, чтобы стать частичным решением экологической проблемы, использование жидкого воздуха в качестве топлива является выходом из еще одной затруднительной ситуации. Все дело в том, что в Великобритании и во всех других странах существуют промышленные предприятия, добывающие кислород, углекислый газ, аргон и другие газы методом сжижения воздуха. В качестве побочного продукта этих видов производства получается огромное количество жидкого азота, избытки которого предприятия попросту сбрасывают в окружающую среду, нанося ей огромный ущерб и выбрасывая буквально на ветер большое количество энергии, затраченной на охлаждение воздуха до жидкого состояния.

http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140128_3_2.jpg


Двигатель, работающий на жидком азоте, был разработан совместными усилиями специалистов компании Dearman, специалистов британского проектно-технологического бюро Риккардо, университетов Лидса, Бирмингема, Лафборо и Брайтона. Программа испытаний будет проходить под наблюдением специалистов Ассоциации исследований автомобильной промышленности (Motor Industry Research Association, MIRA), а финансирует проведение всех работ правительство Великобритании и Европейского Союза.

"Специалисты MIRA рады возглавить проект, демонстрирующий первый в мире двигатель, работающий на жидком воздухе" - рассказывает Крис Ривз (Chris Reeves), один из менеджеров MIRA в области новых и интеллектуальных технологий в транспорте, - "Жидкий воздух - это абсолютно новый вектор развития транспортной техники, он имеет огромный потенциал способствовать решению проблемы вредных выбросов, которые в огромных количествах производятся армией транспортных средств".

Steel
12.02.2014, 07:58
Компания IBM начала разработку технологии изготовления чипов, снабженных функцией самоликвидации
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/military/5611-kompaniya-ibm-nachala-razrabotku-tehnologii-izgotovleniya-chipov-snabzhennyh-funkciey-samolikvidacii.html)

Люди старшего поколения наверняка помнят первые японские магнитофоны и телевизоры, которые нельзя было вскрывать. При вскрытии такой электронной техники открывалась емкость с химически активным веществом, которое приводило в негодность всю электронную начинку, делая невозможным копирование электронной схемы устройства. В нынешнее время такой подход абсолютно неактуален, электрические схемы уже дано никого не интересуют, а интеллектуальная собственность и секреты ушли на более мелкий уровень, на уровень структуры кристаллов полупроводниковых чипов и программ, записанных во внутреннюю память микропроцессоров. Обеспечение сохранности секретов на таком уровне требует совершенно иного подхода, чем вышеописанный метод, и наиболее подходящим решением для этого является снабжение критических чипов электронных устройств функцией самоликвидации, полного механического разрушения.

Для реализации функции самоликвидации электронных чипов Управление перспективных исследовательских программ Пентагона DARPA начало программу Vanishing Programmable Resources (VAPR), к реализации которой были привлечены специалисты компании IBM. Основной целью данной программы является разработка ряда мер и технологий, которые послужат препятствием тому, чтобы секретная военная техника и скрытые в ней секреты попали в руки специалистов противника. Специалисты компании IBM видят решение данной проблемы в создании CMOS-чипов, которые смогут самоликвидироваться по стечению некоторых обстоятельств или по команде извне, превратившись в кремниевую пыль.

"Абсолютно невозможно отследить и обеспечить возвращение каждого электронного устройства с места проведения боевых действий. Из-за этого в таких местах после сражений можно найти много чего интересного, что влечет за собой несанкционированное попадание в руки противника объектов интеллектуальной собственности и секретных технологий, что, в свою очередь, может лишить наши войска тактического преимущества" - пишут представители DARPA на интернет-странице программы VAPR, - "В связи с желанием обеспечить секретность используемых нами технологий мы планируем разработать электронные системы, способные к физическому самоуничтожению при получении внешней команды или при совпадении нескольких определенных условий окружающей среды".

Технология, на создание которой компания IBM уже получила сумму в 3.45 миллиона долларов, будет заключаться в использовании стеклянного основания электронного чипа, структура которого позволяет ему полностью разрушиться при активации специального "плавкого предохранителя" или "реактивного металлического слоя". Активация системы самоликвидации будет происходить по команде, передаваемой на определенной радиочастоте, что позволит одним махом ликвидировать все электронные устройства, утерянные на большой площади места произошедшего сражения.

Кроме этого, в структуру электронных чипов могут быть легко включены предохранительные таймеры, которые дадут команду на самоликвидацию чипа в том случае, если ими в течение определенного промежутка времени не были получены соответствующие команды или данные. Такая функция позволит избежать ситуаций, подобных ситуации, когда в руки иранских военных попал американский секретный беспилотник RQ-170, система которого впоследствии была взломана и из недр которого иранскими специалистами и их союзниками были извлечены некоторые данные и стратегические секреты.

Steel
12.02.2014, 08:00
CES 2014: 500 Series AR Smart Rifle - умная полуавтоматическая винтовка, которая никогда не промахивается
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/military/5536-ces-2014-500-series-ar-smart-rifle-umnaya-poluavtomaticheskaya-vintovka-kotoraya-nikogda-ne-promahivaetsya.html)

В скором будущем, благодаря внедрению самых современных технологий в оружие, каждый человек, который даже не знает, как надо правильно обращаться с оружием, сможет стать непревзойденным стрелком-снайпером. Это станет возможным благодаря работе специалистов компании TrackingPoint, которая приобрела известность благодаря разработке интеллектуальной системы управления стрельбой Precision Guided Firearms и которая представила на выставке CES 2014 свое новое творение, полуавтоматическую винтовку 500 Series AR Smart Rifle, которая не сможет промахнуться даже находясь в руках самого неопытного человека.

Следует заметить, что первая информация о технологии Precision Guided Firearms появилась чуть больше года назад, в конце 2012 года. С этого момента времени технология претерпела ряд изменений и модернизаций, а ее применение уже позволяет получить самое точное оружие в мире на сегодняшний день, которое способно само поражать выбранные цели с точностью, превосходящей точность самых опытных людей-стрелков.

Как показали многочисленные испытания и сравнения, точность стрельбы, обеспечиваемая настоящим вариантом системы Precision Guided Firearms, минимум в пять раз превосходит точность стрельбы опытного стрелка, по крайней мере, на дистанции до 500 метров. Стрелку только необходимо пометить цель и начать целиться в необходимую сторону, а само оружие сделает все остальное в автоматическом режиме. Система может отслеживать цель и осуществлять прицеливание по цели, движущейся со скоростью 15 километров в час, а с учетом малого времени перезарядки в полуавтоматическом режиме стрелок за весьма короткое время сможет поразить сразу несколько целей.

Кстати, о самом оружии, винтовка 500 Series AR Smart Rifle является модернизированным вариантом распространенной полуавтоматической винтовки AR-15, которая, в свою очередь, является гражданским исполнением американской штурмовой винтовки M-4. В рамках серии 500 Series AR Smart Rifle будет представлено несколько моделей, отличающихся своими возможностями, а цена на младшую модель серии будет составлять 9950 долларов.

Следует заметить, что компания TrackingPoint, несмотря на свою область деятельности, не позиционирует себя, как только изготовителя необычного оружия. "Наша компания концентрируется на разработках различных инновационных технологий" - рассказывает Орен Шобл (Oren Schauble), директор по маркетингу компании TrackingPoint, - "Огнестрельное оружие остается практически неизменным уже в течение многих десятилетий, мы же, со своей стороны, объединяем самые современные технологии с технологиями вековой-полувековой давности. И самое, что интересное, что люди, которые уже заимели образцы нашего интеллектуального оружия, в основном руководители и работники верхнего звена различных организаций, связанных с технологиями, подсказали нам множество идей по использованию разработанных нами технологий в совершенно отличных от оружия областях. И это является главной причиной нашего присутствия на таком непрофильном мероприятии, как выставка CES 2014".

Steel
12.02.2014, 08:24
Создан самый маленький в мире светодиод, состоящий из единственной органической молекулы
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/nanotech/5615-sozdan-samyy-malenkiy-v-mire-svetodiod-sostoyaschiy-iz-edinstvennoy-organicheskoy-molekuly.html)

http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140204_2_1.jpg
Заставив единственную молекулу полимерного материала излучать фотоны света, исследователи создали самый маленький органический светодиод в мире. Эта работа проводилась в рамках программы международных мульти-дисциплинарных исследований, направленных на создание электронных приборов и устройств молекулярного и атомарного уровня, устройств, которые в перспективе могут стать основой более мощных и более энергосберегающих вычислительных систем и малогабаритной электроники.

Гийом Шюлл (Guillaume Schull) и его коллеги из университета Страсбурга (University of Strasbourg), Франция, в качестве материала светодиода использовали молекулу токопроводящего полимера под названием политиофен. При помощи наконечника сканирующего туннельного микроскопа ученые определили точное место и положение длинной молекулы полимера, лежащей на золотом основании. Затем, используя наконечник микроскопа как подъемный кран, ученые захватили один край молекулы и подняли ее таким образом, что она стала играть роль проводника между наконечником и основанием.

Подав электрический потенциал между наконечником и золотым основанием, ученые начали производить запись значения текущего через молекулу электрического тока, сила которого достигала нескольких наноампер, регистрируя при этом количество и характеристики излучаемых молекулой фотонов.
http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140204_2_2.jpg

Следует отметить, что обычные светодиоды представляют собой части металлического или органического полупроводникового материала, зажатые меж двумя электродами. Когда на эти два электрода подается электрическое напряжение, в полупроводнике возникают два потока, движущиеся в противоположных направлениях, поток свободных электронов и электронных дырок. И когда электрон встречается с дыркой, играющей роль положительно заряженной частицы, происходит их условная аннигиляция, сопровождающаяся излучением фотона света с определенной длиной волны, которая зависит от энергии электрона и дырки.

Точно такой же процесс происходит и в молекуле политиофена, за исключением более маленького масштаба, масштаба молекулярного уровня. Исследователи выяснили, что при определенном значении обратного электрического потенциала, который обеспечивает максимальную производительность молекулярного светодиода, один фотон света красного цвета излучается приблизительно на 100 тысяч свободных электронов, которые текут от наконечника микроскопа через молекулу к основанию. Но если поменять полярность приложенного потенциала на обратную, то процесс излучения света практически прекращается, а вся энергия электронов и дырок преобразуется в тепловую энергию, полностью повторяя все эффекты, наблюдаемые в обычных светодиодах.

Steel
12.02.2014, 18:53
Планируется создание нового ускорителя, превосходящего в три раза размеры Большого Адронного Коллайдера
БАК

Большой Адронный Коллайдер (БАК) является поистине грандиозным сооружением, полностью соответствующим его названию. Оборудование коллайдера, расположенное в огромном подземном туннеле, длиной 27 километров, уже позволило сделать ученым массу открытий, наиболее важным из которых стало обнаружение бозона Хиггса. Но современным ученым уже мало тех возможностей, которые им предоставляет БАК, и это является причиной по которой CERN, Европейская организация ядерных исследований, рассматривает возможность сооружения "большого брата" нынешнего коллайдера, ускорителя, который будет в три раза больше, чем существующий ныне.
http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140208_3_2.jpg
На прошлой неделе организация CERN начала проведение программы исследований, направленных на выяснение возможности строительства нового коллайдера Future Circular Collider, длина туннеля которого будет составлять от 80 до 100 километров и который сможет разгонять частицы до энергии в 100 ТэВ. Для сравнения стоит отметить, что когда в следующем году будет закончена реконструкция БАК, то он сможет сталкивать частицы, разогнанные до энергии всего в 14 ТэВ.

Коллайдер Future Circular Collider

Так что же может дать ученым строительство нового мощнейшего коллайдера? В то время, как при помощи существующего коллайдера было сделано множество открытий и были получены доказательства существования бозона Хиггса, все еще остается огромное количество вопросов, так и оставшихся без ответа. Огромная мощь нового ускорителя предоставит исследователям проникнуть глубже в тайны материи, антиматерии и, вполне вероятно, вплотную приблизиться к синтезу частиц неуловимой темной материи, которая является одной из самых больших научных загадок современности.
http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140208_3_1.jpg
Вполне естественно, что новый коллайдер Future Circular Collider, даже если его сооружение и начнется в самом ближайшем будущем, войдет в строй совсем нескоро. В пользу такого утверждения говорит тот факт, что путь Большого Адронного Коллайдера от начала проекта до первых пусков ускорителя занял около 25 лет. А тем временем, пока будет идти сооружение нового коллайдера, ученым-физикам придется довольствоваться возможностями модернизированного БАК и линейного ускорителя Compact Linear Collider.
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/news/5621-planiruetsya-sozdanie-novogo-uskoritelya-prevoshodyaschego-v-tri-raza-razmery-bolshogo-adronnogo-kollaydera.html)

Steel
16.02.2014, 14:23
Новый крошечный чип, разработанный компанией IBM, позволяет передавать данные со скоростью 400 гигабит в секунду
http://www.dailytechinfo.org (http://www.dailytechinfo.org/infotech/5638-novyy-kroshechnyy-chip-razrabotannyy-kompaniey-ibm-pozvolyaet-peredavat-dannye-so-skorostyu-400-gigabit-v-sekundu.html)

http://www.dailytechinfo.org/uploads/images11/20140213_3_1.jpg
С каждым годом Интернет становится все быстрей и быстрей. И если к вашему компьютеру подключен высокоскоростной оптоволоконный кабель, то это походит на езду на спортивном гоночном автомобиле по сравнению с вашим соседом, который до сих пор сидит на ADSL-модеме, работа которого похожа на неторопливую поездку на велосипеде. Новая технология, разработанная специалистами компании IBM, открывает дверь еще более скоростным соединениям с Интернетом, которые, по сравнению с вышеупомянутыми, будут напоминать полет на гиперзвуковом реактивном истребителе.

Исследователи из подразделения IBM Research в Швейцарии закончили разработку опытного образца малопотребляющего аналого-цифрового преобразователя (Analog-to-Digital Converter, ADC). Такие чипы являются ключевыми элементами большинства коммуникационных систем, и не только оптических, преобразуя уровень аналогового сигнала, получаемого с приемника, в его цифровое значение. Быстродействие нового преобразователя IBM позволит использовать его для организации каналов, передающих данные со скоростью 400 гигабит в секунду, это в 400 раз быстрей скорости обычных оптоволоконных каналов и в 5 тысяч раз быстрей скорости среднестатистического подключения к Интернету. Обладая каналом с такой пропускной способностью, можно будет скачивать двухчасовые фильмы в разрешении 4K буквально за считанные секунды.

Конечно, людям, интересующимся последними достижениями в области коммуникаций, скорость в 400 гигабит в секунду может показаться не бог весть каким достижением. Не так давно мы рассказывали о том, что совместные усилия французской компании Alcatel-Lucent и компании British Telecom закончились созданием оптического коммуникационного канала, имеющего скорость в 1.4 терабита в секунду. Но данное достижение, как и множество других подобных, требуют использования дорогостоящего коммуникационного оборудования, которое по карману только провайдерам магистрального уровня. В отличие от этого чип компании IBM имеет весьма небольшую стоимость и габариты, что позволит его использовать в оборудовании для подключения к Интернету конечных абонентов, даже встраиваемом в материнские платы современных компьютеров.

Следует заметить, что изначально чип преобразователя создавался специалистами компании IBM совсем не для подключения к Интернету. Мелкосерийное производство преобразователей, которое начнется в ближайшем времени, будет служить для снабжения изготовителей электронного оборудования, предназначенного для радиотелескопа Square Kilometer Array, часть которого строится в Австралии, а часть - в Южной Африке. Когда строительство этого телескопа буде завершено в 2024 году, его возможности позволят ученым выяснить более подробно, на что была похожа Вселенная в момент и спустя небольшое время после Большого Взрыва. Датчики антенн этого радиотелескопа будут производить неимоверно большое количество данных, более одного экзабайта каждый день. Все эти данные будет необходимо передавать в режиме реального времени на архивные сервера и обрабатывающий суперкомпьютер, и новая технология компании IBM была разработана именно для решения этой задачи.

Steel
09.04.2014, 10:22
Созданы аккумуляторные батареи для смартфонов, способные заряжаться за 30 секунд
Зарядка батареи смартфона

На проходившем недавно в Тель-Авиве симпозиуме Think Next, проводимом компанией Microsoft, молодая израильская компания StoreDot продемонстрировала работоспособный опытный образец новой аккумуляторной батареи, созданной на базе органических "наноточек", которая может быть полностью заряжена менее чем за 30 секунд времени. Компания StoreDot имеет серьезные планы относительно начала массового производства таких аккумуляторных батарей, предназначенных для использования с самыми популярными моделями смартфонов и другой портативной электроники. А в более долгосрочной перспективе стоит адаптация разработанных технологий для обеспечения процесса быстрой зарядки батарей электрических автомобилей.

Как хорошо известно почти каждому человеку, процесс зарядки аккумуляторных батарей портативных электронных устройств является весьма медленным. Это происходит из-за того, что в этом процессе принимают участие химические реакции, которые можно ускорить, но это ускорение может привести к нарушению функционирования батареи и к ее разрушению, сопровождающемуся воспламенением.

Но все вышесказанное не относится к батареям, конструкция которых была разработана компанией StoreDot. Специалисты компании при помощи технологий химического синтеза производят биоорганические молекулы пептидов, которые они называют термином наноточки (nanodots). Эти наноточки, за счет своих малых размеров и химических свойств, позволяют увеличить емкостные показатели аккумуляторной батареи и коренным образом изменить процессы, происходящие в среде электролита.

Зарядка батареи смартфона #2

"Мы занимаемся в основном разработкой электродов аккумуляторных батарей, в основе которых лежат абсолютно новые материалы. Мы называем эту технологию технологией многофункциональных электродов (MFE - Multi Function Electrode)" - рассказывает Дорон Миерсдорф (Doron Myersdorf), президент компании StoreDot, - "С одной стороны наш аккумулятор работает как суперконденсатор, заряжаясь с очень высокой скоростью, а с другой - как литиевый аккумулятор, способный хранить энергию длительное время. И естественно, для того, чтобы сделать работу наших многофункциональных электродов максимально эффективной, мы используем электролит, наполненный наноточками, которые кардинально изменяют его химические и физические свойства".

Следует признать, что сейчас существуют проекты других аккумуляторных батарей, в которых используются технологии наноточек и квантовых точек. Но в составе электролита или электродов таких батарей всегда используются тяжелые металлы, что делает их токсичными и небезопасными для людей и окружающей среды. Наноточки компании StoreDot изготавливают из биоорганических материалов, которые безопасны и которые находятся в изобилии в окружающем нас мире. Для производства наноточек используют инновационные процессы и технологии самосборки, что делает конечный продукт достаточно недорогим.

Компания StoreDot планирует начать массовый выпуск аккумуляторных батарей на основе наноточек в 2016 году, а сейчас производятся действия по регистрации и подтверждению соответствующих патентов. После этого специалисты компании планируют приступить к созданию аккумуляторных батарей для электрических автомобилей, которые должны иметь более высокую емкость, обеспечивать более высокую плотность тока и выдерживать крайне неблагоприятные условия эксплуатации.


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9DhJZAhjbcI
http://www.dailytechinfo.org/mobile/5792-sozdany-akkumulyatornye-batarei-dlya-smartfonov-sposobnye-zaryazhatsya-za-30-sekund.html

Steel
25.04.2014, 05:44
Советская Криогенная Авиация
http://www.rusproject.org/node/1521 вная вкладка)

ср, 04/23/2014— Павел Краснов
От РП: Какие-то недоумки называют эту авиацию, прости господи, "Российской". Это примерно то же самое, что называть "Российской" Победу и праздновать её под власовским матрасником. Эта авиация была СОВЕТСКОЙ, как обычно, на десятки лет опередившей время. Водородно-криогенные топлива для двигателей на Западе начинают появляться только сейчас.
15 апреля 1988 года впервые поднялся в воздух Ту-155, работающий на жидком водороде. России принадлежит мировое лидерство в области криогенной авиации, позволяющей существенно снизить стоимость полетов. Сейчас в разработке находятся 2 «газовых» лайнера.
В середине 70-х годов Академия наук СССР совместно с рядом НИИ и КБ приступила к реализации программы разработки методов использования альтернативных видов топлива в промышленности и на транспорте. Наибольших успехов в этом направлении удалось достичь в авиации, а также в ракетной технике.
В качестве альтернативы авиационному керосину были избраны жидкий водород и сжиженный природный газ (СПГ).
Достоинства каждого из них очевидны. Теплотворная способность водорода в три раза превышает углеводородное топливо. В связи с чем с его помощью значительно проще разгонять летательные аппараты до гиперзвуковых скоростей. Еще одно его достоинство, роль которого в политике авиакомпаний постоянно возрастает, - можно сказать, идеальные экологические свойства. При сгорании водорода, как известно, образуется чистая вода. Теплотворная способность СПГ также выше теплотворной способности керосина на 15%. И продукты его сгорания также значительно менее токсичны.
Для отработки криогенных технологий и испытаний двигателя нового типа был избран серийный лайнер Ту-154Б. На его базе был создан экспериментальный Ту-155.
http://svpressa.ru/photo/85577-2.jpg
Самолет Ту-155, экспериментальный вариант самолета Ту-154 для отработки двигателей с использованием криогенного топлива

Два боковых двигателя, работающие на керосине, оставили без изменения. А вместо центрального двигателя НК-8-2У установили экспериментальный турбореактивный двухконтурный двигатель НК-88.
Этот двигатель имеет еще более долгую историю, чем самолет, на котором он был использован. НК-88 начали разрабатывать в КБ Самара/Труд в 1968 году под руководством академика Николая Дмитриевича Кузнецова (ныне ОАО «Кузнецов»). И в 1985 году передали в КБ Туполева. Основным требованием, предъявляемым к двигателю, была его повышенная пожаробезопасность.
Главная же инженерная сложность разработки заключалась в создании двигателя с ресурсом в несколько тысяч часов. Задача была принципиально новая для двигателестроения. Существовавшие в то время ракетные двигатели, использующие жидкие водород и кислород, отрабатывали несколько секунд, после чего сгорали в плотных слоях атмосферы.
Поскольку жидкий водород хранится при температуре -253 градуса Цельсия, в выделенном для топливного бака отсеке самолета была смонтирована мощная криогенная установка. Охлаждаемый бак с горючим вмещал 20 куб.м жидкого кислорода. Этого хватало на 2 часа полета.
В связи с повышенной взрыво- и пожароопасностью жидкого водорода Ту-155 был оснащен тремя дополнительными системами:
- гелиевой, управляющей агрегатами силовой установки;
- азотной, замещавшей обычную атмосферу в отсеках самолета и предупреждающую экипаж в случае утечки криогенного топлива задолго до взрывоопасной концентрации. При этом из отсека с баком было удалено все электрооборудование для предотвращения возможности искрообразования;
- системой контроля вакуума в теплоизоляционных полостях.
Образующиеся в баке пары водорода отводились при помощи дренажной системы в хвостовой части фюзеляжа таким образом, чтобы их выброс происходил на безопасном расстоянии от двигателя.
Первый полет Ту-155 совершил экипаж под руководством летчика-испытателя В.Севанакаева. Всего на жидком водороде было совершено 12 испытательных полетов, в процессе которых было установлено 14 мировых рекордов. Был совершен международный перелет по маршруту Москва – Братислава – Ницца. А перелет из Москвы в Ганновер, где проходила международная конференция по использованию криогенных технологий в летательных аппаратах, произвел сильное впечатление на прибывших в этот немецкий город ученых и конструкторов.
Наиболее восторженно отозвался о «водородном» самолете американский авиационный инженер Карл Бревер: «Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого искусственного спутника Земли». (От РП: Профессионал понимал, что это значит, да.)
В январе 1989 года водородное направление было свернуто. И Ту-155 переориентировали после определенных доработок на сжиженный природный газ.
Вполне понятно, что использование в качестве топлива СПГ значительно выгоднее с точки зрения его стоимости по сравнению с водородом. Поскольку в настоящее время себестоимость получения водорода столь высока, что его использование в коммерческой авиации невозможно. (От РП: Жертвы перестройки кинулись писать статьи на темы, в которых ничего не понимают и даже не пытаются разобраться. Смысл использования водорода в том, что он должен получаться на электростанциях в часы пониженных нагрузок, когда электричество некуда девать и вынуждены или "глушить мощность" или вовсе останавливать часть агрегатов например, гидроэлектростанций. Единая Энергетическая Система тут помогала, но не полностью из-за нерентабельности передачи на большие расстояния. Эта технология сейчас интенсивно разрабатыватся на Западе. Использование водорода возможно, но это технология несколько опережала время. Дело не в себестоимости водорода - он получался из почти бросового электричества, а в необходимости создания инфраструктуры на аэродромах. Если в СССР это можно было создать без особого надрыва, то Запад к этим технологиям был не готов и близко и наши самолёты с экологичными водородными двигателями туда просто не могли бы летать в обозримомо будущем из за невозможности заправляться на столбовой дороге цивилизации. Поставлять такие самолёты в третьи страны тоже было невозможно, потому что они не смогли бы поддерживать водородных технологий. Единственной страной в мире, которая могла тогда запустить и развивать водородные технологии был СССР. Это отличный пример, когда уровень оптимизации огромной системы в целом намного выше ее составляющих - нерентабельное само по себе получение водорода в качестве топлива в отдельно взятой транспортной системе рентабельно на уровне строны, потому что резко уменьшает потери от недоиспользования колоссальных мощностей Единой Энергетической Системы)
СПГ почти в три раза дешевле авиационного керосина. А в обозримом будущем, когда запасы нефти будут подходить к концу, природный газ, несомненно, начнет вытеснять керосин.
И тут у России имеется уникальный опыт, которого нет ни у кого в мире. Нигде более не существует такой, как у нас, технологии создания криогенных силовых самолетных установок. (От РП: Только банановая РФ кардинально отличается от СССР по техническим и управленческим кадрам и уровню промышленности, а так всё отлично.)
Ту-155 на СПГ совершил более сотни вылетов. Они продемонстрировали работоспособность, безопасность и эффективность криогенных технологий. При этом системы для СПГ оказались более простыми, чем водородные, по части их разработки, производства и эксплуатации. В значительной мере потому, что температура СПГ составляет -160 градусов Цельсия, что на 100 градусов выше, чем при использовании жидкого водорода.
При этом, учитывая газифицированность практически всех сколько-нибудь значимых аэропортов мира, проблема доставки этого топлива решается автоматически. Необходимо лишь создать на местах установки для сжижения газа, что в техническом отношении не столь уж и сложная проблема. И она может и должна быть решена, если учесть, что СПГ экономичнее керосина по энерговыделению на 15%. Если же учесть разницу в стоимости этих двух видов топлива, то экономический эффект может оказаться весьма существенным – до 50%.
КБ Туполева решило развить полученный положительный результат и внедрить его уже в серийный самолет. Начались работы по созданию самолета Ту-156 с двигателем НК-89 двойного использования, который одинаково эффективно работает как на СПГ, так и на керосине.
Но в начале 90-х из-за отсутствия финансирования проект был закрыт.

http://svpressa.ru/photo/85577-1.jpg

Авиационный газобурбинный двигатель НК-89

В конце 90-х годов по инициативе «Газпрома» работы по созданию самолетов с криогенными двигателями были возобновлены. Несмотря на то, что проект Ту-156 был готов на 70%, от него было решено отказаться в связи с тем, что по летно-техническим и эксплуатационным характеристикам этот лайнер уже устарел. (От РП: Был неплохой попил средств)
Было решено создать Ту-136 – среднемагистрального «трудягу», который будет работать на северных и сибирских трасса. «Газпром», который является главным инвестором проекта, намеревается в обозримом будущем получить около сотни таких машин, которые будут использоваться для доставки в газоносные районы сотрудников, работающих вахтовым методом, и необходимых грузов.
Взлетная масса проектируемой машины – 20 тонн. Ту-136 может перевозить 53 пассажиров или 6 тонн груза со скоростью 550 км/ч. Высота полета – 9000м. При этом самолет способен садиться на грунтовые ВПП. (От РП: Надо же, в неэффективном СССР за двадцать лет была готова с нуля технология создания топлива, двигател, а самолёт совершил сотню полётов на водороде и газе, а у эффективных менеджеров прошло два десятка лет, у них на руках и технологии, и образцы двигателей, и заводы, и специалисты, а только чертежи и обещания.)
Двигатели Ту-136 ТВ7-117СФ работают и на керосине, и на СПГ. Разработчики утверждают, что есть возможность использовать в качестве топлива даже жидкий водород. Что, впрочем, для столь бюджетной машины было бы безумием. (От РП: Автор несколько не понимает, для чего планируется водородная энергетика)
Конструкция Ту-136 существенно отличается от конструкции и Ту-155 и Ту-156. Два топливных бака с СПГ расположены в нем не в фюзеляже, а в двух вынесенных гондолах за двигательной установкой. С помощью такого решения удалось убить двух зайцев. Короткие криогенные трассы имеют небольшую массу и не требуют больших энергетических затрат на теплоизоляцию. Также это позволило существенно повысить взрывобезопасность самолета: вероятность поджига пролитого топлива из поврежденных баков переводит опасность взрыва образующейся топливо-воздушной смеси к менее разрушительному пожару.
Получаемая из КБ Туполева информация о продвижении проекта позволяет надеяться на то, что скоро эта машина будет готова и начнет использоваться на региональных трассах. Вот только конкретная дата не называется. (От РП: Надо же!)
Туполевцы работают и еще над одним криогенным проектом – Ту-204К. Он создается на базе серийного широкофюзеляжного Ту-204. Это уже более серьезная машина, принимающая на борт 210 пассажиров и имеющая дальность 5200 км. Но когда этот лайнер выйдет на трассы – то есть тайна за семью печатями. (От РП: Не может быть! И тут происки Госдепа...)
Владимир Тучков

Steel
28.05.2014, 20:14
Немецкие ученые презентовали систему управления самолетом силой мысли
28 мая 2014
Исследователи Технического университета в Мюнхене запустили проект Brainflight, призванный продемонстрировать возможность управления полетами при помощи мысли. По утверждению ученых, с этим способны справиться даже те, у кого нет опыта пилотирования, сообщает портал TechСrunch (http://techcrunch.com/2014/05/27/german-researchers-build-a-plane-controlled-by-your-brain/).

http://tctechcrunch2011.files.wordpress.com/2014/05/6f1d458d5b.jpg?w=738
В эксперименте на виртуальном тренажере принимали участие семь человек с разным уровнем опыта. На головы участников надевался шлем с электродами, и информация о мозговой активности передавалась на компьютер. Как поясняет Gagadget, разработанный учеными алгоритм преобразовывает электрические сигналы с энцефалограммы в команды, в результате все ручки и штурвал в симуляторе кабины самолета двигаются под управлением мысли пилота.

В экспериментальной группе присутствовал один человек, который никогда не был связан с областью управления самолетами, но в итоге и он смог выполнить восемь из десяти поставленных задач — с отклонением от курса всего в 10 градусов. Несколько тестируемых также смогли посадить самолет в условиях плохой видимости.

«В долгосрочной перспективе мы нацелены на то, чтобы сделать такие полеты доступными для множества людей. С помощью мысленного контроля полеты могут стать гораздо легче», — говорит инженер Тим Фрик.

http://youtu.be/-cmIi49Ocjw

http://rufabula.com/news/2014/05/28/brainflight

Maybe
29.05.2014, 00:44
Нам лишь бы без труда рыбку из пруда.) Человек - самое совершенное существо, а стремиться к чему?)

Steel
10.06.2014, 05:37
Сюрприз из Одессы
Компьютер впервые в истории прошел тест Тьюринга
Текст: Юрий Медведев
Разработанная в Санкт-Петербурге компьютерная программа впервые в истории смогла преодолеть знаменитый тест Тьюринга, который определяет, может ли интеллект машины имитировать человеческий.
Тест назван в честь английского математика Алана Тьюринга, взломавшего нацистский код "Энигма" в годы Второй мировой войны. Ученый в 1950 году предложил тест в качестве ответа на занимавший его вопрос: "Могут ли машины думать?" Она должна убедить человека, переписываясь с ним, что является человеком, а не искусственным разумом. Если она сможет обмануть как минимум 30 процентов собеседников, то тест считается пройденным.

До сих пор ни одной программе не удавалось пройти этот порог. И вот на организованном британским Университетом Рединга мероприятии программа, разработанная в Санкт-Петербурге, совершила прорыв. Выдав себя за тринадцатилетнего мальчика по имени Евгений Густман из Одессы, она смогла убедить 33 процентов членов жюри, что не является машиной.

Программа разработана выходцем из России Владимиром Веселовым, проживающим в США, и украинцем Евгением Демченко, который живет в России.

Суть теста Тьюринга в том, что с машиной можно разговаривать о чем угодно. Чтобы его пройти, компьютер должен использовать естественный язык, рассуждать, иметь познания и обучаться. Но даже если тест пройден, значит ли это, что машина мыслит? Здесь мнения расходятся. Хотя бы потому, что ученые до сих пор не способны дать определения "интеллект" и "мышление", спорят, насколько они применимы к машинам.

Кстати, у теста немало оппонентов. Кто-то критикует саму суть теста, кто-то подчеркивает, что это своего рода "чистый спорт" для программистов, так как тест непрактичен. Его нельзя применить для создания искусственного интеллекта, который решает самые разные конкретные задачи. Кстати, сам Тьюринг никогда не предполагал использовать тест на практике. Он хотел дать понятный пример, для обсуждения философии искусственного интеллекта.

Комментарий
Юрий Чехович, кандидат физико-математических наук наук, старший научный сотрудник Вычислительного центра РАН:

- Является ли тест Тьюринга эквивалентом мыслящего человека - это скорее философский вопрос, о котором уже 50 лет спорят ученые. На мой взгляд, программы, которые пытаются решить тест Тьюринга, ничем не отличаются от многих других программ. Это вполне конкретная программа, которая решает вполне конкретную задачу. Скажем, сегодня машина уже обыгрывает чемпиона мира по шахматам, но никому в голову не приходит, что машина мыслит. Она решает конкретную задачу.

- Есть программы, которые пишут стихи. Вот, например, такое: "Пока слепо плыл сон по разбитым надеждам, космос с болью сочился над разбитой любовью. Был из круга людей свет мой медленно изгнан, и неба не стало". И подобных машина может сочинить миллионы в секунду. Но является ли это признаком интеллекта? Вряд ли.
http://rg.ru/2014/06/09/intellekt-site.html?google_editors_picks=true

Steel
29.06.2014, 16:34
NASA успешно испытало "летающую тарелку"
10:5229.06.2014 (обновлено: 11:31 29.06.2014)6606397249
Аппарат Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD), похожего на футуристический круглый диск пришельцев из кинофильмов, был запущен с берега гавайского острова Кауаи. Аппарат стартовал при помощи 36-метрового воздушного шара.
Запуск аппарата Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD)
© REUTERS/ Marco Garcia

МОСКВА, 29 июн — РИА Новости. Американское Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) успешно провело тестовый полет "летающей тарелки" в атмосфере Земли, чтобы испытать новую технологию приземления на Марс, говорится на сайте организации.

Ранее запуск аппарата Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD), похожего на футуристический круглый диск пришельцев из кинофильмов, неоднократно откладывался из-за неблагоприятных погодных условий в районе стартовой площадки на Гавайях. Дискообразный аппарат, оснащенный гигантским парашютом, в субботу был запущен с берега гавайского острова Кауаи. Аппарат стартовал при помощи 36-метрового воздушного шара. Пролетев в атмосфере со сверхзвуковой скоростью, "тарелка" раскрыла парашют и приземлилась в Тихом океане, близ Гавайского архипелага.

Up, up & away, our balloon with the 'flying saucer' shaped #LDSD Mars test vehicle! Watch: http://t.co/2A5oHALCGx pic.twitter.com/n2JC6K7bE9

— NASA (@NASA) 28 июня 2014
По данным агентства Ассошиэйтед Пресс, стоимость проекта оценивается в 150 миллионов долларов.

Испытательный полет состоялся в верхних слоях атмосферы Земли, которая, по мнению экспертов, схожа с условиями на Марсе. В планах NASA отправить на Красную планету более тяжелый космический аппарат и, в конечном итоге, астронавтов. Для благополучного приземления большого аппарата на Марс требуется высокопрочный парашют, который NASA уже разрабатывает.



РИА Новости http://ria.ru/space/20140629/1014021448.html#ixzz362EBmRYj

Steel
19.10.2014, 17:46
Компания Lockheed Martin представляет свой вариант компактного реактора ядерного синтеза
Реактор ядерного синтеза

Новый реактор ядерного синтеза, разрабатываемый Skunk Works, экспериментальным и научным отделом небезызвестной американской военной и космической компании Lockheed Martin, может стать технологией, которая в скором будущем кардинально изменит всю нашу жизнь. Разработанный компактный реактор Compact Fusion Reactor имеет размеры, сопоставимые с размерами традиционного авиационного двигателя, но возможности его намного и намного шире - он cможет привести в действие не только самолеты и космические корабли, но и целые города, включая поселения людей на других планетах. И более того, согласно планам руководства Skunk Works, первый такой работоспособный промышленный реактор может быть создан не в какой-то очень далекой и туманной перспективе, а уже через десять лет.

Работы по созданию реактора ядерного синтеза проводятся сотрудниками Отдела революционных технологий (Revolutionary Technology division) Skunk Works, возглавляемого доктором Томасом Макгуайром (Dr. Thomas McGuire). И действительно, в этом реакторе много чего революционного, начиная c его не очень обычной конструкции. Конструкция этого реактора кардинально отличается от реакторов типа "токамак", рабочая камера которого имеет форму тора, и в котором плазма удерживается при помощи сильнейших магнитных полей, создаваемых сверхпроводящими обмотками электромагнитов.

Фото Реактор ITER http://www.dailytechinfo.org/energy/6371-kompaniya-lockheed-martin-predstavlyaet-svoy-variant-kompaktnogo-reaktora-yadernogo-sinteza.html

Конструкция реактора Compact Fusion Reactor напоминает трубу, в объеме которой может содержаться такое же количество плазмы, которое будет находиться и в активной зоне более большого реактора ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor). "В ядерной технике мы используем понятие бета-лимита для определения того, сколько плазмы может содержаться в объеме активной зоны реактора. Этот бета-лимит равен отношению общего объема рабочей зоны реактора к объему содержащейся в нем плазмы" - рассказывает доктор Макгуайр, - "В обычных токамаках этот показатель не превышает значения в 5 процентов, реактор же нашей конструкции будет иметь значение бета-лимита, близкое к 100 процентам".

Необычная конструкция реактора Compact Fusion Reactor позволит ему имеет в 10 раз меньшие габариты, нежели габариты реактора ITER, при практически одинаковой выходной мощности, которая составит порядка 500 МВт. Конечно же можно сделать реакторы меньшей мощности и размеров, что позволит использовать источники энергии на основе ядерного синтеза практически в любых точках земного шара, а не только в помещениях мощных, гигантских и дорогостоящих электростанций.

Конечно, следует учитывать, что над проблемой создания реактора ядерного синтеза работали и сейчас работают множество групп ученых и инженеров, попытки которых в большинстве случаев заканчивались не очень успешно. Здесь стоит принять во внимание, что компания Lockheed Martin - это далеко не группа энтузиастов, работающих в гараже и стесненных в материальном плане. Это одна из самых больших в мире военных и авиакосмических компаний, обладающая мощными интеллектуальными и финансовыми ресурсами, и это, в свою очередь, позволяет надеяться на положительное выполнение поставленных задач в области создания реактора ядерного синтеза.

Реактор Compact Fusion Reactor

"Мы собираемся добраться до первого опытного образца реактора Compact Fusion Reactor за смену пяти "поколений" экспериментальных реакторов" - рассказывает о планах компании доктор Макгуайр, - "Разработку, изготовление и испытания реактора каждого поколения мы планируем проводить в течение одного года. Таким образом, все это займет у нас около пяти лет, в конце которых мы получим реактор, которые не будет обеспечивать выдачу большой мощности, но он будет демонстрировать работоспособность избранных нами принципов и использованных нами конструкторских решений".

Имея на руках полностью действующую модель реактора Compact Fusion Reactor, компания Lockheed Martin будет готова перейти к созданию первого реактора, мощностью 100 МВт, который можно уже будет производить мелкими партиями или начать подготовку полномасштабного производства. Мощности такого реактора, размеры которого составят около 14 на 7 метров, будет достаточно для снабжения двигателей весьма и весьма большого грузового судна или на снабжение города, насчитывающего около 80 тысяч домов.
видео
https://www.youtube.com/watch?v=UlYClniDFkM

http://www.dailytechinfo.org/energy/6371-kompaniya-lockheed-martin-predstavlyaet-svoy-variant-kompaktnogo-reaktora-yadernogo-sinteza.html

Steel
10.11.2014, 08:43
Основатель Tesla запустит 700 интернет-спутников
http://by24.org/2014/11/08/elon_mask_going_to_launch_700_satellites/
08.11.2014 23:180 КОММЕНТАРИЕВПРОСМ.: 143
Известный американский бизнесмен Элон Маск, основавший компанию по производству электромобилей Tesla Motors и космическую корпорацию SpaceX, затевает еще один амбициозный проект. Им станет запуск на околоземную орбиту 700 спутников, которые будут "раздавать" интернет даже в самых труднодоступных уголках планеты, передает американское издание The Wall Street Journal.

Элон Маск. © Фото - The Wall Street Journal
В осуществлении проекта Элону Маску будет помогать один из бывших топ-менеджеров Google Грег Уайлер, имеющий огромный опыт работы в спутниковой отрасли. К слову, его частной компании WorldVu Satellites принадлежат права использование весьма солидного диапазона радиочастот.
Оба бизнес-партнера рассчитывают отправлять в космос небольшие аппараты, вес которых не будет превышать 113 килограммов. Это примерно вдвое меньше среднего веса телекоммуникационных спутников, работающих на орбите в настоящее время. Также ожидается, что аппараты Маска и Уайлера получатся намного дешевле теперешних аналогов: их цена не будет выше 1 миллиона долларов за штуку. Доставлять спутники на околоземную орбиты партнеры рассчитывают с помощью ракет Falcon 9, производство которых уже налажено в компании Элона Маска SpaceX.
В настоящее время бизнес-партнеры обсуждают место строительство нового завода, где будут производиться спутники. Предположительно это будут штаты Колорадо либо Флорида. Если новорожденному проекту удастся отправить на орбиту все спутники, которые они планируют, то их орбитальная группировка станет больше, чем у сегодняшнего лидера по данному показателю - телекоммуникационной компании Iridium Comminications, предоставляющей, в числе прочего, услуги спутниковой телефонии и интернета.
Маск и Уайлер планируют инвестировать в новый проект порядка 1 миллиарда долларов. К его реализации бизнесмены собираются подключить и ряд других всемирно известных корпораций.
Если Элону Маску, личное состояние которого оценивается примерно в 9,6 миллиарда долларов, удастся воплотить свой проект в жизнь, то ему придется вступить в открытое противостояние с такими гигантами, как Google и Facebook, также разрабатывающими проекты по "доставке" интернета в наиболее удаленные уголки Земли.

Steel
15.02.2015, 21:01
Большой адронный коллайдер усилит поиски темной материи
Джонатан Эймос
Корреспондент Би-би-си по вопросам науки (http://www.bbc.co.uk/russian/science/2015/02/150215_lhc_restart)
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/660/amz/worldservice/live/assets/images/2015/02/15/150215112757_lhc_restart_624x351_pa.jpg
Перезапуск коллайдера после модернизации планируется в марте

Ученые, работающие на Большом адронном коллайдере, предсказывают скорое открытие новых частиц, представляющих, по их словам, даже больший интерес, чем неуловимый бозон Хиггса.

Открытие Большого адронного коллайдера после переоснащения планируется в марте. После модернизации он сможет сообщать элементарным частицам еще более высокую энергию.
Благодаря этому ученые планируют впервые выявить так называемые суперсимметричные частицы, или глюино. Если они появятся в коллайдере, это станет первым непосредственным эмпирическим подтверждением существования "темной материи", которая теоретически предсказана в рамках принятой в настоящее время научным сообществом модели Вселенной.
"Скорее всего, это произойдет в этом году. Если нам повезет, то вероятно в конце лета", - сказала профессор Беат Хайнеманн из научной группы Atlas, исследующей частицы в Большом адронном коллайдере.

"Мы надеемся, что находимся на пороге открытия другого мира, такого, как например, антиматерия. Антиматерия была найдена в конце прошлого века и, возможно, нам удастся найти суперсимметричную материю", - добавила она.
Этот тезис прозвучал в выступлении Хайнеманн на ежегодной конференции Американского общества продвижения науки.

Чем дальше в лес
Свойство суперсимметрии дополняет Стандартную модель и описывает фундаментальное взаимодействие частиц, составляющих Вселенную.
Сьюзи, как сокращенно называют это понятие физики, заполняет пробелы в Стандартной модели, является ее основой и объединяет все силы природы.
По этой теории, каждая частица имеет более "тяжелый" аналог, суперсимметричного близнеца. Так, для не имеющей массы частицы фотона постулируется тяжелая частица фотино. Кваркам - составным частям протонов и нейтронов, из которых состоят атомные ядра, - соответствуют скварки.
Однако при ускорении встречных потоков частиц на более низких энергиях никаких следов этих теоретически предсказанных частиц зафиксировано не было. Это заметно смущало приверженцев Стандартной модели.
С увеличением в два раза энергий коллайдера появилась надежда на то, что доказательства существования Сьюзи будут найдены.
Ученые ожидают увидеть глюино в достаточном для исследований количестве. Глюино – суперпартнер частицы глюон, которая скрепляет кварки внутри протонов и нейтронов.
Однако ученые не смогут увидеть их, они ожидают найти лишь следы глюино, по которым смогут воссоздать частицу целиком.

Но самое главное - этот остаточный продукт, который надеются зафиксировать ученые, должен содержать нейтралино, наиболее легкую и стабильную суперчастицу. Согласно теории, именно она является главным компонентом темной материи, она поможет решить проблему скрытой массы, которая необходима для объяснения связи галактик, но не выявляется при помощи телескопов.
"Это открытие перевернет мир, - говорит профессор Хайнеманн, - для меня это гораздо более впечатляющее открытие, чем бозон Хиггса".


Другая сторона
Если все ожидания оправдаются, то это будет означать не только победу приверженцев теории Стандартной модели, но и прорыв науки в целом, ясное указание на то, в каком направлении должно идти исследование темной материи.

Доктор Майкл Уильямс и Массачусеттсского технологического института отмечает: "Мы часто говорим о частице темной материи, как будто она единственная, но столь же правдоподобно, что темная материя так же интересна для исследований, как и нормальная материя, которая состоит из множества частиц. Вполне вероятно, что темная материя состоит из такого же количества частиц или даже большего".
"Будет замечательно, если такая частица будет найдена, потому что это открытие поможет в понимании того, как она повлияла на существование галактики, эволюцию Вселенной, но так же откроет дверь на другую сторону, о которой мы не имеем никакого понятия", - добавляет ученый.

На август-сентябрь запланированы три крупных конференции по физике элементарных частиц, и тогда-то, возможно, будут объявлены результаты новых экспериментов в Большом адронном коллайдере.
Однако профессор Джей Хаузер, работающий на Компактном мюонном соленоиде, замечает: "Даже если нам удастся увидеть что-то, это что-то может оказаться настолько сложным, что нам потребуется время для того, чтобы объяснить, что это такое".

dt52
16.02.2015, 05:45
Доиграются.Аннигилируют всю материю.))

Steel
04.03.2015, 15:16
Ученые впервые сделали снимок, на котором фотон представлен одновременно и как частица и как волна
Снимок волны света
http://www.dailytechinfo.org/uploads/images14/20150303_1_1.jpg

В 1905 году Альберт Эйнштейн, наблюдая фотоэлектрический эффект, при котором атомы некоторых металлов испускают свободные электроны под воздействием падающего на них света, пришел к выводу о том, что луч света является не просто волной электромагнитного излучения, он состоят из дискретных "энергетических волновых пакетов", называемых фотонами. Впоследствии этот принцип был принят в физике, но до последнего времени никому еще не удавалось непосредственно наблюдать так называемый дуализм, одновременное обладание свойствами волны и частицы, фотона света. А недавно, ученые из Швейцарского федерального политехнического университета Лозанны (Swiss Ecole Polytechnique Federale de Lausanne, EPFL), Швейцария, в ходе достаточно сложного эксперимента впервые в истории получили снимок этого явления.

В своем эксперименте группа, возглавляемая профессором Фабрицио Карбоне (Fabrizio Carbone), использовала чрезвычайно короткий импульс света фемтосекундного лазера, направленный на крошечные серебряные нанопроводники, расположенные на поверхности графена, который выступал в роли электрического изолятора. Лазерный свет накачивал энергией эту систему, которая воздействовала на заряженные частицы в нанопроводниках, заставляя их вибрировать, в результате чего нанопроводник превратился в квазиодномерную плазмонную наноантенну.

Другими словами, серебряный нанопроводник действовал как крошечная антенна, излучающая пакеты электромагнитных волн, характеристики которых зависели от характеристик света лазерного возбуждения. За счет такого взаимодействия между материей и светом, лазерный свет начинал колебаться между двумя концами наноантенны, что привело к появлению так называемых плазмоных поляритонов, электромагнитных волн, которые распространяются вдоль поверхности перехода металл-воздух или металл-диэлектрик.

Свет, попавший в область поляритона, начал распространяться в двух противоположных направлениях. Отразившись от концов нанопроводника, этот свет пересекся возле его середины, сформировав стоячую волну. Эта стоячая волна, опоясывающая середину нанопроводника, и стала источником света, используемого в эксперименте. После этого исследователи нацелили луч электронов в область стоячей волны света вокруг нанопроводника. Когда электроны попадали в эту область, они сталкивались с отдельными фотонами света, ускоряясь в результате приобретения энергии от столкновения, или замедляясь в результате потери части энергии.

Затем, при помощи специального фильтра, ученые выбрали только те электроны, которые ускорились, т.е. приобрели дополнительную энергию в результате столкновения с фотонами. Луч отфильтрованных электронов был сфокусирован на датчике инструмента сверхскоростной электронной микроскопии (UTEM, ultrafast transmission electron microscopy), который создал изображение, визуализирующее множество энергетических состояний попадающих в него электронов. И через некоторое время инструмент UTEM воссоздал полную картину стоячей волны, делая видимой саму физическую природу волны света.

Одновременно с этим, полученное изображение "высветило" корпускулярную сторону природы света, демонстрируя, что изменения в скорости взаимодействующих с фотонами электронов имеют также дискретизированный характер, соответствующий "квантам" энергии, передаваемым от фотонов к электронам. Это, в свою очередь, послужило доказательством тому, что свет, движущийся по поверхности нанопроводника, ведет себя как частицы.

"Наш эксперимент доказывает, что мы имеем возможность увидеть непосредственно квантовую механику и ее парадоксальный характер" - рассказывает профессор Карбоне, - "Возможность увидеть и контролировать квантовые явления на субнанометровом масштабе открывает для нас совершенно новую дорогу на пути к реализациям технологий квантовых вычислений".
http://www.dailytechinfo.org/news/6787-uchenye-vpervye-sdelali-snimok-na-kotorom-foton-predstavlen-odnovremenno-i-kak-chastica-i-kak-volna.html

Steel
10.03.2015, 15:32
Самолет на солнечных батареях «Солнечный импульс 2» (Solar Impulse 2) начнет свой кругосветный перелет 9 марта из Абу-Даби, передает американский телеканал NBC News со ссылкой на одного из организаторов полета Андре Боршберга (Andre Borschberg). Как ожидается, за пять месяцев летательный аппарат преодолеет 35 тысяч километров.

Боршберг сам будет находиться за штурвалом во время рекордного полета. Его будет сменять второй пилот — швейцарец Бертран Пикар.

Предполагается, что маршрут проляжет из Абу-Даби в Оман, оттуда в Индию и Китай. Затем перелет продлится через Тихий океан, США и страны Европы. Аппарат не будет входить в пространство РФ, в ходе движения по маршруту будет совершено 12 посадок.

Первый самолет серии — Solar Impulse, был представлен публике в 2009 году. Основная цель проекта — использовать для полета исключительно солнечную энергию. Теоретически, самолет может находиться в воздухе круглосуточно, поскольку излишки солнечной энергии, полученной за день, накапливаются в системе конденсаторов, которые можно использовать при полете ночью.

«Солнечный импульс 2» — улучшенный вариант первого образца. Его презентация состоялась ровно год назад — 9 марта 2014 года. За это время самолет прошел испытания. Размах крыльев машины —72 метра, вес — около 2,3 тонны. На самолете установлены 17 тысяч солнечных аккумуляторных батарей, от которых работают четыре электромотора. Крейсерская скорость составляет около 140 километров в час. Электроконденсаторы могут продержать аппарат на высоте в 8500 метров всю ночь.

Несмотря на возможность беспосадочного перелета, запланировано длительное, до нескольких недель, пребывание самолета на земле, чтобы переживать торнадо и другие неблагополучные метеоусловия.
http://www.altyn-orda.kz/samolet-na-solnechnyx-batareyax-sovershit-krugosvetnyj-polet/

Steel
18.04.2015, 04:35
Американский флот испытал новый тип вооружений - на будущих противников обрушат "Саранчу".
http://www.newsru.com/world/17apr2015/locust.html
Военный флот США анонсировал новый тип вооружений, который позволит проводить атаку противника десятками компактных беспилотников одновременно, сообщает BBC. Миниатюрные дроны обрушатся на неприятеля подобно стае саранчи, в честь который новая система и получила свое название - LOCUST.

LOCUST (от английского locust - "саранча") расшифровывается как "Технология роящихся недорогостоящих беспилотников" (Low-Cost UAV Swarming Technology) и состоит из компактной системы запуска, самих беспилотников и блока управления. Благодаря относительно небольшим размерам технология может использоваться на кораблях, самолетах и с наземных установок, сообщили специалисты Бюро военно-морских исследований (ONR).
http://image.newsru.com/pict/id/large/1734022_20150417145717.gif
В течении минуты в воздух может быть выпущено до 30 миниатюрных дронов, пишет Defense One. После запуска дроны расправят крылья и смогут произвести серию маневров и выполнить ряд задач с минимальным вмешательством человека в течение 90 минут.

Директор программы LOCUST Ли Мастроянни сообщил Defense One, что дроны смогут выполнять задачи как индивидуально, так и коллективно, образуя отдельные группы, при этом они способны не только на запрограммированные, но и на спонтанные действия.

В проекте LOCUST используются дроны Coyote производства компании Seоnsintel из Аризоны, которая недавно была приобретена Raytheon - компанией, которая осуществляет поставки ЗРК Patriot и крылатые ракеты Tomahawk. Ранее "койоты" использовались в таких сложных задачах, как изучение ураганов: в сентябре прошлого года беспилотник этого типа был запущен в самый центр урагана "Эдуард" и успешно справился с миссией.

Командование ВМФ США проведет демонстрационные испытания нового типа вооружений уже в следующем году.

Steel
18.04.2015, 04:39
Откровение святого Иоанна Богослова...
1.Пятый Ангел вострубил, и я увидел звезду, падшую с неба на землю, и дан был ей ключ от кладязя бездны.
2.Она отворила кладязь бездны, и вышел дым из кладязя, как дым из большой печи; и помрачилось солнце и воздух от дыма из кладязя.
3.И из дыма вышла саранча на землю, и дана была ей власть, какую имеют земные скорпионы.
4.И сказано было ей, чтобы не делала вреда траве земной, и никакой зелени, и никакому дереву, а только одним людям, которые не имеют печати Божией на челах своих.

Инфанта
18.04.2015, 04:47
)) Стил)) печать печатью) но за всю историю войн- страдали самые лучшие, самые достойные и самые мирные). Остальная шелуха-почему то выживала. даже если брать новейшую историю и Грозный- я это лично проследила. Но меня утешает- что в этом тоже есть какой-то смысл и закономерность-которую нам лучше не знать).

Steel
18.04.2015, 19:16
В Японии поезд на магнитной левитации установил рекорд скорости

Японский поезд-маглев установил на этой неделе новый рекорд скорости, разогнавшись до 590 километров в час. Об этом сообщила железнодорожная компания Central Japan Railway, поделившаяся о том, что железнодорожный состав из семи вагонов завершил тестовый пробег по экспериментальной железнодорожной колее, расположенной в японской префектуре Яманаси.

Поезд смог разогнаться до 590 километров в час, побив тем самым предыдущий рекорд скорости в 581 километр в час, установленный еще в 2003 году и сохранявшийся последние 12 лет. Однако, как сообщил официальный представитель железнодорожной компании журналу The Wall Street Journal, новый рекорд долго не продержится. Очередной испытательный разгон поезда-маглева запланирован на следующий вторник. Цель — разогнаться до 600 километров в час.

Как сообщает компания JR Central, во время установки нового рекорда скорости внутри поезда находились 29 технических специалистов, следивших за правильной работой всех механизмов и систем. Несмотря на успешность испытания, в компании отмечают, что поезду не придется двигаться с такой скоростью, когда состоится его официальный коммерческий запуск в 2027 году. По словам JR Central, максимальная скорость, которую поезд-маглев будет развивать при поездках между Токио и Нагоя, разделенных расстоянием в 287 километров, будет составлять 505 километров в час.
http://hi-news.ru/wp-content/uploads/2015/04/maglev-japan.jpg
Когда железнодорожную линию запустят для коммерческого использования, поездка между двумя городами будет занимать около 40 минут, что почти в половину меньше того времени, которое требуется для сегодняшних поездов-пуль, обслуживающих железнодорожные ветки в Японии.

Следует также отметить, что Япония планирует экспортировать технологию магнитной левитации (основа для маглев-поездов) в США и даже предлагает взять на себя часть затрат на строительство необходимой для этого новой железнодорожной линии между Нью-Йорком и Вашингтоном.

По материалам Hi-News (http://hi-news.ru/technology/yaponskij-poezd-maglev-ustanovil-novyj-rekord-skorosti.html)

dt52
19.04.2015, 11:14
В РФ было бы выгодней и перспективней нанимать такие компании и строить магистральные ж.д. типа Москва-СП-б. под ключ.Стимулировало бы развитие технологии.

Магомедовна
19.04.2015, 16:01
Скоростные поезда на линиях Дальний Восток - центральная часть России, моя мечта. Такие красоты остаются за бортом, когда летишь над страной. А поездочком Скоростным и отдохнешь, и поглазеешь, и удовольствие получишь вместе с экономией времени.

Steel
19.04.2015, 16:40
Скоростные поезда на линиях Дальний Восток - центральная часть России, моя мечта. Такие красоты остаются за бортом, когда летишь над страной. А поездочком Скоростным и отдохнешь, и поглазеешь, и удовольствие получишь вместе с экономией времени.

Подозреваю что на такой скорости 590 километров в час что-то увидеть сложно))) Самолёт летит чуть быстрее и то не каждый..Хотя места там загляденье.Пока ещё.

Steel
21.04.2015, 19:23
Японский поезд-магнитоплан вновь побил рекорд скорости
http://www.bbc.co.uk/russian/science/2015/04/150421_japan_maglev_train_speed_record

Японский поезд на магнитной подушке, или маглев, побил собственный рекорд скорости, разогнавшись до 603 км/ч в ходе испытаний вблизи Фудзиямы.
Предыдущий рекорд - 590км/ч – был поставлен им на прошлой неделе.
Компания JR Central, которой принадлежат эти составы, намеревается выпустить их на маршрут Токио-Нагоя к 2027 году.
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/660/amz/worldservice/live/assets/images/2015/04/21/150421135608_maglev_624x351_afp.jpg
Расстояние в 280 километров поезд будет преодолевать всего за 40 минут.
При этом, по словам руководства компании, возить пассажиров на максимальной скорости не будут: он будет разгоняться "лишь" до 505 км/ч. Но и это заметно выше, чем скорость самого быстрого на сегодняшний день японского поезда "Синкансэн", покрывающего за час расстояние в 320 км.
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/624/amz/worldservice/live/assets/images/2015/04/21/150421135850_maglev1_624x351_epa_nocredit.jpg
Пассажирам рекорды скорости демонстрировать не будут, но 500 с лишним км/ч им хватит за глаза

Стоимость строительства скоростной магистрали до Нагои составит почти 100 млрд долларов, это объясняется тем, что более 80% пути будет пролегать по тоннелям.
Ожидается, что к 2045 году поезда маглев будут преодолевать расстояние от Токио до Осаки всего за час, сократив время в пути вдвое.
Новая страница истории

ВИДЕО (http://www.bbc.co.uk/russian/science/2015/04/150421_japan_maglev_train_speed_record)

Понаблюдать за испытаниями сверхскоростного поезда собралось около 200 энтузиастов.
"У меня аж мурашки по коже, так хочется поскорее прокатиться на этом поезде, - заявила телекомпании NHK одна из зрительниц. – Для меня как будто открылась новая страница истории".
"Чем быстрее движется поезд, тем более он устойчив, так что качество поездки на мой взгляд улучшилось", - поясняет глава исследовательского отдела компании JR Central Ясукадзу Эндо.

В Японии уже давно существует сеть высокоскоростных дорог на стальных рельсах "Синкансэн". Однако инвестируя в новую технологию поездов на магнитной подушке, японцы надеются, что смогут экспортировать ее за рубеж.
Ожидается, что в ходе визита в США премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступит с предложением помощи в строительстве высокоскоростной магистрали между Нью-Йорком и Вашингтоном.


http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/624/amz/worldservice/live/assets/images/2015/04/21/150421155330_japan_maglev_train_624.png

Ingushgen
13.08.2015, 14:05
В Великобритании созданы роботы с уникальной способностью к эволюционированию
В Великобритании ученые создали роботов, которые способны самостоятельно развиваться в процессе эволюции, как это делают биологические организмы.
http://vistanews.ru/uploads/posts/2015-08/medium/1439395812_robot.jpg
Согласно опубликованной информации на страницах журнала PLoS ONE, британские специалисты из Кембриджского университета руководствовались законами природы при создании роботов, наделив их возможностью к эволюционированию естественным путем.

Уникальная разработка включает в себя «механическую мать» в виде особого манипулятора, который перемещает и складывает кубики с небольшими моторчиками внутри. При соединении кубики образуют роботов-детей, способных только к медленному передвижению по ровной горизонтальной поверхности. Во время испытаний «механическая мать» вносила в конструкцию маленьких кубиков произвольные изменения, тем самым копируя генетическую мутацию живых организмов. После этого манипулятор отбирал тех роботов-детей, которые перемещались быстрее и лучше остальных. Постепенно были отобраны самые перспективные решения. Получилось, что после десяти поколений роботов-детей, их скорость увеличилась с 2,8 до 6,7 см/с.

Данный результат дает надежду ученным на то, что такой метод станет основой для разработки мыслящих роботов, которые смогут более самостоятельно развиваться в лучшую сторону. http://vistanews.ru/science/18709-v-velikobritanii-sozdany-roboty-s-unikalnoy-sposobnostyu-k-evolyucionirovaniyu.html

DimaPapa
16.09.2017, 16:47
Японский поезд-магнитоплан вновь побил рекорд скорости
http://www.bbc.co.uk/russian/science/2015/04/150421_japan_maglev_train_speed_record

Японский поезд на магнитной подушке, или маглев, побил собственный рекорд скорости, разогнавшись до 603 км/ч в ходе испытаний вблизи Фудзиямы.
Предыдущий рекорд - 590км/ч – был поставлен им на прошлой неделе.
Компания JR Central, которой принадлежат эти составы, намеревается выпустить их на маршрут Токио-Нагоя к 2027 году.
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/660/amz/worldservice/live/assets/images/2015/04/21/150421135608_maglev_624x351_afp.jpg
Расстояние в 280 километров поезд будет преодолевать всего за 40 минут.
При этом, по словам руководства компании, возить пассажиров на максимальной скорости не будут: он будет разгоняться "лишь" до 505 км/ч. Но и это заметно выше, чем скорость самого быстрого на сегодняшний день японского поезда "Синкансэн", покрывающего за час расстояние в 320 км.
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/624/amz/worldservice/live/assets/images/2015/04/21/150421135850_maglev1_624x351_epa_nocredit.jpg
Пассажирам рекорды скорости демонстрировать не будут, но 500 с лишним км/ч им хватит за глаза

Стоимость строительства скоростной магистрали до Нагои составит почти 100 млрд долларов, это объясняется тем, что более 80% пути будет пролегать по тоннелям.
Ожидается, что к 2045 году поезда маглев будут преодолевать расстояние от Токио до Осаки всего за час, сократив время в пути вдвое.
Новая страница истории

ВИДЕО (http://www.bbc.co.uk/russian/science/2015/04/150421_japan_maglev_train_speed_record)

Понаблюдать за испытаниями сверхскоростного поезда собралось около 200 энтузиастов.
"У меня аж мурашки по коже, так хочется поскорее прокатиться на этом поезде, - заявила телекомпании NHK одна из зрительниц. – Для меня как будто открылась новая страница истории".
"Чем быстрее движется поезд, тем более он устойчив, так что качество поездки на мой взгляд улучшилось", - поясняет глава исследовательского отдела компании JR Central Ясукадзу Эндо.

В Японии уже давно существует сеть высокоскоростных дорог на стальных рельсах "Синкансэн". Однако инвестируя в новую технологию поездов на магнитной подушке, японцы надеются, что смогут экспортировать ее за рубеж.
Ожидается, что в ходе визита в США премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступит с предложением помощи в строительстве высокоскоростной магистрали между Нью-Йорком и Вашингтоном.


http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/624/amz/worldservice/live/assets/images/2015/04/21/150421155330_japan_maglev_train_624.png
Мне вот интересно, а пускать туда будут со справкой о здоровье? Ведь перегрузки там серьезные будут...