PDA

Просмотр полной версии : АВТОМОБИЛИ, АВТОМОБИЛИ...



Галгай.Ком
24.08.2005, 18:47
Автоэксперты признали "Porsche" автомобилем всех времен и народов

http://img.lenta.ru/news/2005/08/24/porsche/picture.jpg

Эксперты журнала Auto express magazine признали Porsche 911 самым совершенным автомобилем из числа когда-либо производимых. Porsche был выбран экспертами журнала из шестидесяти самых лучших автомобилей произведенным мировой автопромышленностью за последние пять десятилетий, сообщает Skynews.

Сначала были отобраны автомобили, которые представляли из себя, с точки зрения журнала, вершину достижения автопрома в течение каждых десяти лет, начиная с 1950 года, а потом уже из них был выбран самый совершенный.

"Porsche 911 - классика во всех смыслах этого слова. Все автомобили, отобранные нами в качестве лучших за каждое десятилетие, безусловно являются победителями, но Porsche 911 безусловно заслуживает чести быть коронованным в качестве абсолютного чемпиона. В нем совершенно нет недостатков" - говорит главный редактор журнала, Дэвид Джонс.

Появились новые подробности о четырехдверном купе Porsche Panamera

http://img.lenta.ru/news/2005/08/16/porsche/picture.jpg

По мере приближения премьеры прототипа будущего четырехдверного купе Porsche Panamera, которая запланирована на осень нынешнего года, представители немецкой марки сообщают новые интересные факты об этой новинке. Как мы уже писали, во Франкфурте будет представлен предсерийный вариант этого автомобиля, тогда как массовое производство новинки начнется лишь к 2009 году. При этом в год планируется собирать и продавать около 20 тысяч подобных "четырехдверных" купе.

Суммарные инвестиции в разработку и подготовку к производству модели Porsche Panamera составят порядка одного миллиарда долларов. Кроме того, появление новой модели в линейке Porsche повлечет за собой увеличение персонала на заводе, выпускающем двигатели для автомобилей этой марки, на 400 человек, а на сборочном заводе в Лейпциге, где будет производиться новинка, на 600 человек.

Сам же автомобиль получит переднемоторную компоновку кузова и, вполне вероятно, будет оснащаться системой полного привода. Четырехместный Porsche Panamera будет обладать габаритной длиной около пяти метров, получит четыре персональных сиденья, а размер его багажного отсека составит порядка 450 литров. Комплектоваться новинка будет целой гаммой моторов, включая базовый двигатель V6, известный по модели Porsche Caynne, и уникальный V10, позаимствованный у Porsche Carrera GT. Стоимость Porsche Panamera в базовой версии составит от 70 до 100 евро.

Конкурировать новинка от Porsche будет с Mercedes CLS и Maserati Quattroporte.

утро.ру

Галгай.Ком
22.09.2005, 20:17
Неразумный компромисс

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-112-01.jpg

BMW 330 -- топовая модель нового поколения "третьего" семейства автомобилей от баварских фабрик. Она сделана для тех, кто не пожалеет денег на автомобиль, чьи возможности вплотную подступают к планке их водительского мастерства. Водитель категории В, не прошедший специального обучения, будет смешно смотреться на настоящей спортивной машине, но не на BMW 330. Да и стоит она все же куда дешевле спорткара.

Модель 330 стоит особняком в ряду "трешек" не только потому, что почти вдвое дороже базовой BMW 320. Если BMW 320 -- настоящая машина для среднего класса, конкурент Audi A4, то у BMW 330 иные задачи. По своей идеологии она занимает промежуточное место между "гражданским" автомобилем и спортивным. С одной стороны, практична, пригодна для ежедневных поездок на работу и никого не раздражает вызывающим внешним видом. С другой -- 258 сил под капотом и электронное ограничение скорости на 250 км/ч. Если бегло сравнивать начинку 330-й с предшественницей, получается, что мотор стал на 27 л. с. мощнее и потерял в весе за счет использования магниевых сплавов вместо алюминия. Машина получила и новую КПП: шестиступенчатый Steptronic.

Мощный мотор -- не лучший друг комфортабельности. Короткоходная подвеска мгновенно гасит раскачивание при наезде на небольшое препятствие, но говорить о мягкости хода не приходится. А чувствительный руль не дает расслабиться даже на прямых участках. Это компенсирует система, меняющая степень реакции руля в зависимости от скорости, но устанавливается она за отдельную плату.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-112-02.jpg

Двукратный рост цены по сравнению с базовой моделью не объяснить только 58-процентным увеличением мощности мотора: производитель предусмотрел также возможность установки в автомобиль систем, взятых с более дорогих моделей. Это прежде всего I-drive, механизм управления автомобильной электроникой. Ранее он использовался только в пятой и седьмой сериях. Также на третью серию опционно ставится адаптивный круиз-контроль (АСС): при его работе компьютер автомобиля контролирует расстояние до впереди идущей машины и по необходимости корректирует скорость. Можно установить и адаптивные биксеноновые фары, которые поворачиваются в направлении поворота автомобиля.

Ездовые характеристики 330-й удовлетворят самого взыскательного водителя. Пусть профессионалы-автогонщики скептически усмехаются при виде этой машины: любитель, хорошо владеющий техникой спортивной езды, получит от нее всю полноту ощущений без лишнего риска. Впрочем, несмотря на все возможности, у 330-й в России не слишком широкая целевая аудитория. Единственной машиной в семье она быть не может, слишком неуютно ощущают себя пассажиры заднего сиденья, да и багажник совсем голый -- ни карманов, ни сеток для фиксации груза. А для машины "выходного дня" 330-я слишком утилитарна и дорога.

Если смотреть на BMW 330i с практической точки зрения, €53 тыс. предлагается платить исключительно за эмблему с двуцветным пропеллером на капоте. Автомобиль, салон которого отделан не лучшей пластмассой, а по аскетичности так и вовсе тягается с продукцией корейских производителей, стоит как комфортабельная Audi A6 или Mercedes С-класса.

Но практики не покупают 330-ю -- эта машина не из их системы ценностей.

BMW 330iA

Тип кузова

Седан
Количество мест 5
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4520/2013/1421
Масса снаряженная/полная (кг) 1525/1970
Объем багажного отделения (л) 460
Рабочий объем двигателя (куб. см) 2996
Мощность двигателя (л. с.) 258
Максимальная скорость (км/ч) 250
Время разгона до 100 км/ч (сек) 6,3
Тип топлива Бензин, октановое число не ниже 95
Расход топлива на 100 км (город/шоссе/смешанный режим, л) 12,7/6,4/8,7
Цена (€) 52 900
Конкуренты Audi A4 2.0FSI (от $43 600), Mercedes C 280 (€36 900)

Галгай.Ком
22.09.2005, 20:46
Золото Майна

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-01.jpg
Внедорожник Mazda RX-7 должен появиться в России через год и стоить до $35 тыс.

Почти все премьеры открывшегося на прошлой неделе Международного автосалона во Франкфурте в той или иной степени касались России. Причем целевым Россию называют автопроизводители всех ценовых категорий -- от Mitsubishi до Porsche. Поэтому на риторический вопрос, куда движется автомобильная цивилизация, теперь можно отвечать прямо: в сторону России.

Ближе к народу

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-02.jpg
Mazda Sassou -- самое маленькое воплощение стиля "вжик-вжик"

На франкфуртском мотор-шоу об успешности автопроизводителей можно судить по размаху экспозиции: чем хуже обстоит дело с продажами автомобилей, тем роскошнее выставочный стенд. Традиционно самый дорогой павильон -- у DaimlerChrysler. На нескольких этажах помещается не только нынешний модельный ряд Mercedes, Maybach, Chrysler, Jeep, Smart и Dodge, но и большинство экспонатов из музея Mercedes-Benz. Чуть более скромно размещаются BMW и многочисленные марки Volkswagen: они обходятся без исторических ценностей, но зато собирают своих "отпрысков" со всего мира. Так, немецкой публике в этом году даже показали новинку бразильского рынка Volkswagen Fox. Автопроизводители не немецкого происхождения занимают места попроще, согласно купленным билетам и негласной табели о рангах (которая, впрочем, не имеет ничего общего с экономическими успехами на рынке). Наш АвтоВАЗ, например, демонстрировал свои достижения под надсадный стук китайских барабанов, доносившийся с соседнего стенда производителя из Поднебесной Geely. В компанию к тольяттинцам попали корейские Kia и SsangYong и еще парочка китайских брэндов. Стенд Mini, по недоразумению оказавшийся в этом же павильоне, отделили от сомнительных соседей глухими стенами.

Зато в солидных павильонах российские журналисты могли непрерывно испытывать гордость за державу: наших покупателей здесь уважают намного больше, чем презирают производителей.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-03.jpg
Главное достоинство обновленного Mitsubishi Lancer -- старые цены

Правда, европейским компаниям мы стали нужны не от хорошей жизни: местный рынок насыщен, и им нужно искать новые каналы сбыта. А для этого приходится подстраиваться под странные вкусы аборигенов. И вот уже дизайнеры Peugeot скрепя сердце приделывают багажник утонченной малышке Peugeot 206, превращая ее в седан для третьих стран. Выглядит нелепо, вздыхают менеджеры Peugeot и разводят руками: "У вас же любят седаны". Французский завод выпускать это надругательство над дизайнерской мыслью не станет, его отдали иранскому партнеру компании -- Iran Khodro. Он же в следующем году будет поставлять 206-е седаны в Россию.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-04.jpg
Новая Toyota RAV4 призвана застолбить первенство японцев в сегменте "паркетников"

А французский Renault собрался штурмовать сегмент внедорожников -- тоже, надо полагать, с прицелом на публику третьих стран. Технических сложностей при этом у французов не возникнет: к их услугам проверенные платформы партнера -- японской компании Nissan. Концепт-кар Renault Egeus отражает взгляд французских дизайнеров на полноприводный SUV класса "люкс" (то есть нас заранее предупреждают, что дешевым он не будет). Как и все современные Renault, автомобиль отличает неоднозначный дизайн и все более популярная конструкторская идея, когда боковые двери распахиваются в противоположные стороны, а центральная стойка отсутствует. Это существенно облегчает вход-выход задним пассажирам. Из серийных машин, поставляемых в Россию, такая конструкция лишь у спортивной Mazda RX-8.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-05.jpg
Porsche Cayman S -- самый быстрый амазонский крокодил

Азиатские компании, наоборот, все дальше проникают на исконные территории европейских производителей. Судя по вниманию публики, из четырех главных премьер в сегменте B -- Toyota Yaris, Renault Clio III, Fiat Punto и концепт Mazda Sassou (будущая Mazda2) -- самые радужные перспективы у азиатских производителей. Причем японские компании показали кардинально противоположные по стилистике модели. Если Toyota Yaris -- это утилитарный городской "чемоданчик" (решение о его поставках в Россию еще не принято), то Mazda Sassou сделана в той же динамичной стилистике zoom-zoom ("вжик-вжик"), что и бестселлеры Mazda3 и Mazda6. Самая оригинальная черта экстерьера этого автомобиля -- поворотники в виде стрел, обрамляющие клиновидные фары. Если внешность у новинки интернациональная, то в интерьере главенствует модный нынче японский стиль. Фэн-шуй автопроизводители еще на вооружение не взяли, но первые шаги к этому уже сделаны. Салон Mazda Sassou выполнен по принципу Shoji -- тонких японских дверей, сделанных из рисовой бумаги и позволяющих видеть скрытые за ними силуэты объектов без лишних деталей. Некоторые элементы в салоне и вправду не видны, но их силуэты появляются, едва включается ненавязчивая подсветка, вмонтированная в тонкий "рисовый" пластик. Не обошлось и без продвинутой японской технической мысли: специальная система, работающая на сжатом воздухе, позволяет превращать задние сиденья в центральное кресло для одного пассажира, в боковое сиденье для двух человек или в плоский пол для перевозки крупногабаритных грузов. Новая Mazda2 появится на рынке через полтора года и будет продаваться и в России.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-06.jpg
Honda Civic может стать заметным игроком в сегменте С

"Мы небольшая компания и можем себе позволить не гоняться за массовым вкусом. Но посмотрите, спустя некоторое время этот вкус смещается в нашу сторону!" -- радуется исполнительный директор по техническому развитию Mazda Motor Corporation Канай Сейта. Продажи Mazda в Европе в прошлом году выросли на 17%, а узнаваемость японского брэнда в Германии выше, чем у некоторых национальных марок. На это не могли не отреагировать конкуренты: "остроглазые" новинки с удлиненными капотами на автосалоне во Франкфурте встречаются намного чаще, чем на мотор-шоу двухлетней давности, когда состоялась не слишком замеченная прессой премьера Mazda3. На нынешнем автосалоне самое заметное подражание стилю zoom-zoom -- рестайлинговая Honda Accord. И даже у малышки Hyundai Getz после фейслифтинга появились "раскосые" черты. Обе обновленные модели наверняка придутся по вкусу нашим автолюбителям.

Их ждет большое будущее

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-07.jpg
Дизайнеры рестайлинговой Honda Accord взяли за основу стиль конкурентов из Mazda

Как минимум у четырех премьер Франкфурта есть все шансы стать бестселлерами в России. В сегменте компактных автомобилей это обновленный Mitsubishi Lancer и абсолютно новая Honda Civic. Благодаря Lancer Россия держит первое место по продажам Mitsubishi в Европе. В этом году это самая продаваемая настоящая иномарка в нашей стране (после тольяттинской Chevrolet Niva и узбекской Daewoo Nexia). У автомобиля изменилась оптика -- сообразно последним модным тенденциям он получил стильные затемненные фары. В более дорогих версиях вместо кондиционера появился климат-контроль. Предлагается также модификация с двухлитровым двигателем и "автоматом" -- версия, которой нет в линейке главного конкурента -- всеволожского Ford Focus. Обновленный Lancer появится в России в октябре, и, что самое главное, цены на него не изменятся. По словам Валерия Тараканова, генерального менеджера по маркетингу группы "Рольф" (импортер Mitsubishi), в следующем году планируется продать 40 тыс. обновленных Lancer.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-08.jpg
Новый Mercedes-Benz S-класса -- дань эпохе малиновых пиджаков

Honda Civic -- настоящее открытие франкфуртского автосалона. У нее весьма неординарная внешность: узкие фары занимают всю ширину капота, образуя единую световую полосу. Интерьер тоже отличается оригинальностью: руль находится словно посреди тонированной пластиковой "тарелки", на которую вынесены органы управления различными системами автомобиля. Во Франкфурте Honda Civic была представлена только в кузове хэтчбек, но можно не сомневаться, что седан и универсал последуют быстро. В России новинку ждут в первой половине следующего года. И если импортер ООО "Хонда мотор рус" сможет предложить на эту модель конкурентоспособные цены, то она будет уверенно играть на одном поле с представителями премиальной линейки массового сегмента -- Mazda3, Opel Astra, Volkswagen Golf и еще одной новинкой Франкфурта -- Volkswagen Jetta, которая заменила седан Bora.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-09.jpg
Самый большой в мире премиум-внедорожник Audi Q7 наверняка завоюет сердца отечественных предпринимателей

Перед создателями новой Toyota RAV4 стояла главная задача -- не испортить нынешнюю модель, которая, по общему признанию, является эталоном в классе паркетных внедорожников. В целом инженеры с задачей справились: у RAV4 исчезли "женские" черты. Но вместе с ними пропал уют и обаяние этого автомобиля. RAV4 получил более резкие очертания и стал мужественным -- и вместе с тем немного "корейским". Передняя консоль тоже потеряла былую округлость -- вместо этого появились два пластиковых наплыва с аккуратными колесиками и кнопочками приборов. Без технического прогресса, которому Toyota привержена даже в мелочах, не обошлось: например, верхний этаж бардачка открывается автоматически, крышка выезжает после нажатия на кнопку. В России новый RAV4 появится в первой половине следующего года и будет дороже нынешней модели.

http://www.kommersant.ru/Images/Money/2005/037/2005-37-120-10.jpg
Lamborghini Gallardo Spider -- быстрая и дорогая игрушка

Можно с уверенностью сказать, что следующим автомобилем Mazda, на который выстроится очередь, станет кроссовер Mazda CX-7. Эффектный паркетник выглядит дороже, чем он будет стоить. Все та же стилистика zoom-zoom, получившая внедорожные очертания, роднит его с более дорогим Nissan Murano. Не менее эффектно смотрится интерьер: экран навигационной системы превращен в трехмерный круглый аквариум. Правда, в серийной модели, предназначенной для нашего рынка, эта яркая деталь вряд ли сохранится. Впрочем, возможно, к моменту начала продаж автомобиля на российском рынке у нас легализуют автомобильные навигационные системы. С января CX-7 будет продаваться на американском рынке, а в Европе появится скорее всего во второй половине 2006 года. Президент Mazda Motor Europe Джеймс Мюр пообещал, что Россия станет одним из первых рынков, где представят новый внедорожник. Не исключено, что после этого Россия переместится со второго места по продажам Mazda в Европе (после Германии) на первое.

estellita
15.07.2007, 01:13
http://business.cifrovik.ru/files_jpg/infiniti1(52162).gif

Любители дорогих японских автомобилей не могут нарадоваться появлению в официальной продаже двух моделей Infiniti. Что касается внедорожника FX, то он уже давно известен и весьма популярен в России, а вот Infiniti M на улицах российских городов еще не успел примелькаться. Но ситуация скоро изменится, и эти красавцы будут встречаться на дорогах гораздо чаще.

Внешне автомобиль привлекает к себе своей мощью и уверенностью. В стандартной комплектации новинка с двигателем 4,5 уже оснащена 19-дюймовыми колесными дисками, обутыми в специальные высокоскоростные шины.

Люксовое подразделение Nissan не экономит на отделке – охотно используются алюминий и дерево, которые прекрасно сочетаются с обилием кожи внутри салона. Наверняка очень удобными окажутся и спортивные сиденья, оснащенные подогревом и вентиляцией. На автомобиль может устанавливаться камера заднего вида, с помощью которой на экране будет проектироваться траектория движения автомобиля задним ходом. Еще авто сможет похвастаться аудиосистемой Bose и множеством других приятных особенностей.

На M будут устанавливаться двигатели такого же объема, как и на FX, то есть шестицилиндровый мотор объемом 3,5 литра и агрегат V8 с его 4,5 литрами. Первый выдает мощность в 280 л.с. и обладает максимальным крутящим моментом в 363 Нм, мощность же второго – целых 339 л.с. с максимальным крутящим моментом в 452 Нм. Для обоих типов двигателя доступен только один вариант коробки переключения передач – это 5-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. Если же очень хочется задуматься над выбором комплектации, то вполне можно поразмышлять над опциональной установкой полного привода для модификации с двигателем объемом 3,5 литра.

Естественно, что даже с такими мощными двигателями за свою безопасность не стоит опасаться. Автомобиль оснащен динамической системой стабилизации, которая помогает удержать машину на выбранной траектории или предотвратить нежелательный занос. Также Infiniti M может похвастаться наличием большого количества подушек безопасности и ремнями с преднатяжителями. Более того, кузов новинки спроектирован так, чтобы салон остался настолько цел после любого удара, насколько это возможно.

Замечательно, что среди серых статистов – участников дорожного движения периодически появляются новые, яркие автомобили. Правда, и у таких автомобилей имеются минусы. Один из них – это расход топлива. Еще один минус – это их цена. В этом плане новинка вряд ли порадует скупых автовладельцев. Даже за самую простую модель придется отдать 64 900 долларов, а вот самая “навороченная” обойдется уже во все 79 900 долларов.

www.autonews.ru

estellita
15.07.2007, 01:23
http://www.cadillac.com/_res/flash/dotcom/gallery/escalade/2007/jpg/wallpaper/800x600_escalade1.jpg

У меня нет слов! :D

Ваш знакомый
16.06.2008, 08:28
8-колесный 3-тонный электрический лимузин KAZ способен развивать скорость более 300 км/ч.

http://supple.image.newsru.com/images/big/93_74_937478_1213014495.jpgГруппа японских автокомпаний совместно с итальянской фирмой IDEA Institute в течение пяти лет создавали уникальный автомобиль KAZ - "Keio Advanced Zero-Emission Vehicle". В проект было вложено 4 миллиона долларов, но это того стоило. Объединенными усилиями получился электрический шестидверный лимузин длиной 6,7 метра на восьми колесах. Вес машины - 2 980 кг.

Под капотом у KAZ установлен электрический силовой агрегат, представляющий из себя 84 литиево-ионных батарей. Одной их зарядки достаточно, чтобы преодолеть путь в 298 километров. Максимальная скорость, которую может развить это громадный лимузин, составляет 309 км/ч, а чтобы разогнаться до "сотни", ему потребуется всего 7 секунд, сообщает TopSpeed.

http://auto.newsru.com/article/10jun2008/limyzin-kaz

dt52
16.06.2008, 18:11
А мне этот нравится...

Магомедовна
16.06.2008, 18:35
8-колесный 3-тонный электрический лимузин KAZ способен развивать скорость более 300 км/ч.

http://supple.image.newsru.com/images/big/93_74_937478_1213014495.jpgГруппа японских автокомпаний совместно с итальянской фирмой IDEA Institute в течение пяти лет создавали уникальный автомобиль KAZ - "Keio Advanced Zero-Emission Vehicle". В проект было вложено 4 миллиона долларов, но это того стоило. Объединенными усилиями получился электрический шестидверный лимузин длиной 6,7 метра на восьми колесах. Вес машины - 2 980 кг.

Под капотом у KAZ установлен электрический силовой агрегат, представляющий из себя 84 литиево-ионных батарей. Одной их зарядки достаточно, чтобы преодолеть путь в 298 километров. Максимальная скорость, которую может развить это громадный лимузин, составляет 309 км/ч, а чтобы разогнаться до "сотни", ему потребуется всего 7 секунд, сообщает TopSpeed.

http://auto.newsru.com/article/10jun2008/limyzin-kaz

А мне этот товарищ по нраву, чисто по-ингушски, назло всем:D, но езжу я,конечно,на попроще. Ахч мне уже на эти картиночные шедевры никогда не собрать.

Ваш знакомый
08.11.2008, 20:30
Правительство поднимает ввозные пошлины на иномарки

http://grani.ru/files/38262.jpgКомиссия российского правительства по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике рекомендовала повысить ставки ввозных таможенных пошлин на иностранные автомобили, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу кабинета министров.

Меры таможенно-тарифного регулирования по поддержке отечественного автопрома приняты по итогам заседания комиссии под руководством первого вице-премьера Виктора Зубкова.

Комиссия Зубкова рекомендует правительству повысить ввозные таможенные пошлины в отношении автомобилей иностранного производства, срок эксплуатации которых превышает пять лет. Абсолютный размер ставки рекомендовано поставить в зависимость от объема двигателя и установить в размере от 2,5 до 5,7 евро за 1 кубический сантиметр - в отношении легковых автомобилей, на грузовые определить в размере от 2 до 4,4 евро за 1 кубический сантиметр, на автобусы - 3 евро за 1 кубический сантиметр.

Также признано целесообразным установить таможенную ставку на импорт в Россию легковых авто со сроком эксплуатации от одного до трех лет на уровне 30 процентов при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей. Аналогичные размеры ставок предложено ввести на легковые автомобили со сроком эксплуатации от трех до пяти лет. В отношении автобусов со сроком эксплуатации не более пяти лет новые ставки пошлин составят 0 процентов на автобусы экологическим классом не ниже Евро-4 и 25 процентов - на автобусы классом ниже. Комиссия также признала возможным установить беспошлинный режим ввоза в отношении новых седельных тягачей экологического класса Евро-4 и выше.

Предлагаемые меры, отмечается в сообщении, подготовлены в соответствии с поручением премьер-министра Владимира Путина.

http://grani.ru/Cars/m.143809.html

Ваш знакомый
11.11.2008, 09:26
Древесина вместо нефти

В Южной Америке найден гриб, производящий дизельное топливо

Древесный гриб, способный производить дизельное топливо, обнаружен специалистами в Южной Америке, тем самым впервые найден биологический организм, который естественным путем синтезирует автомобильное топливо, сообщают российские СМИ со ссылкой на The Daily Telegraph.

Гриб с мудреным латинским названием Gliocladium roseum растет в трещинах стволов ряда тропических деревьев в джунглях Патагонии. Одним из продуктов его жизнедеятельности является углеводородный продукт, который по своему составу практически не отличается от традиционного дизельного топлива.

Такое «зеленое» топливо можно закачивать непосредственно в топливный бак автомобиля. «Это единственный организм, который производит такое важное сочетание горючих смесей»- говорит Гэри Стробель, ведущий биолог Государственного университета Монтаны.

Издание сообщает, что сейчас ученые из США приступили к работам по созданию технологии прямого получения автомобильного топлива из древесины.

http://www.teptar.com/page,6,2290-digest.html

Ваш знакомый
12.01.2009, 09:01
Иномарки становятся роскошью
Таможенные пошлины увеличились на треть
Сегодня вступает в силу постановление правительства о повышении таможенных пошлин на ввоз в страну автомобилей иностранного производства. Повышение касается как новых, так и подержанных автомобилей. Кроме того, теперь иномарка будет считаться подержанной не с семи лет, как сейчас, а с пяти.

Для юридических лиц импортные пошлины на легковые автомобили со сроком эксплуатации до пяти лет повышены с 25 до 30% таможенной стоимости. За подержанные иномарки в зависимости от объема двигателя придется платить 2,5-5,8 евро за 1 куб. см вместо прежних 1,4-3,6 евро. Лично ввезти подержанную иномарку теперь также накладно.

Для автомобилей от трех до пяти лет будут действовать пошлины от 1,5 до 3,6 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя вместо нынешних 0,85-2,25 евро. Что касается автомобилей старше пяти лет, пошлина составит от 3 до 5,7 евро за 1 куб. см вместо нынешних 2-3 евро.

Масштабы повышения пошлин можно оценить, проведя простые расчеты. Например, если сегодня пошлина на трехлетний Volkswagen Golf с двигателем 1,6 л составляет 88,5 тысячи рублей, то по новым правилам она составит уже 147,6 тысячи рублей.

Повышение пошлин уже сказалось на ценах в салонах автодилеров. Так, о намерении повысить цены на машины из-за нововведений на 15% объявили в Volvo, а Skoda по той же причине на 8% повысила стоимость автомобилей, которые не выпускаются на заводе в Калуге.

Повышение таможенных пошлин на иномарки - одна из мер, которыми правительство намерено поддержать отечественный автопром в условиях кризиса. Предложение повысить ввозные пошлины на иностранные автомобили было сделано премьером Владимиром Путиным в декабре прошлого года. Кроме того, для повышения спроса, российские власти намерены субсидировать ставки по трехлетним кредитам россиян на покупку произведенных в России автомобилей ценой до 350 тысяч рублей в размере 2/3 ставки рефинансирования Центробанка.

Россияне относятся к инициативам правительства неоднозначно. Вчера в российских регионах прошли очередные акции протеста против роста пошлин на ввоз иномарок. Особенно недовольны повышением пошлин на иномарки жители Дальнего Востока, где традиционно предпочитают японские и корейские автомобили, в том числе со сроком эксплуатации далеко за пять лет.

В свою очередь, правительство для того, чтобы снизить цены на отечественные автомобили на Дальнем Востоке, намерено обнулить железнодорожный тариф на перевозку автомобилей. Все выпадающие доходы Российских железных дорог должны быть компенсированы из федерального бюджета.

http://www.gzt.ru/auto/2009/01/11/172319.html

Ваш знакомый
13.01.2009, 08:59
Россия лишилась своих автодолларов
// Новые пошлины на иномарки ударили по сборам таможни и бюджетным доходам

Вчера вступило в силу постановление правительства РФ о повышении таможенных пошлин на ввоз иномарок, которое вызвало недовольство граждан и вылилось в масштабные акции протеста по всей стране. На таможенных терминалах, через которые ввозились подержанные машины, уже говорят о резком падении спроса на растаможку машин. Во Владивостоке подсчитали, что из-за нежелания предпринимателей ввозить машины по новым ставкам бюджет недополучит до $1 млрд, а в Калининграде перегонщики машин готовятся судиться с таможней. Вчера с протестом против повышения пошлин выступила и Еврокомиссия, где заявили, что действия правительства РФ противоречат соглашению о вступлении в ВТО.

Постановление о повышении ставок таможенных пошлин сроком на девять месяцев было подписано премьером Владимиром Путиным 5 декабря 2008 года, после чего, как неоднократно сообщал "Ъ", по стране прокатилась волна массовых акций протеста предпринимателей, которые жаловались, что действия властей оставят их без работы. Так, повышение пошлин привело к увеличению цен на иномарки на 20-80% в зависимости от года выпуска и объема двигателя автомобиля (см. таблицу на стр. 4). Самые громкие акции протеста прошли во Владивостоке, куда для разгона демонстрантов был даже переброшен подмосковный ОМОН "Зубр".

Вчера на Владивостокской таможне уже подсчитали, сколько средств недополучит местный бюджет из-за нежелания предпринимателей ввозить машины по новым ставкам. По словам заместителя начальника Владивостокской таможни по таможенному контролю Николая Лощинина, всего в 2008 году через его терминалы было ввезено почти 334 тыс. иномарок, что на 20% больше показателей 2007 года. За первые дни нового года таможней было оформлено 4,5 тыс. машин, и еще 3,5 тыс. автомобилей будут оформлены по старым ставкам пошлин, после чего ожидается резкое падение спроса на растаможку со стороны перегонщиков. Господин Лощинин уточнил, что склады Владивостокской таможни, которые могут вместить до 10 тыс. автомобилей и до последнего времени были заполнены на 70%, уже начали "постепенно пустеть".

В 2008 году местная таможня собрала 62 млрд руб., и 45% от этой суммы составили пошлины на ввоз иномарок. В этом году, по словам заместителя начальника Владивостокской таможни по экономической политике Леонида Гурина, сборы сократятся минимум на 40%. По подсчетам лидера движения "Общество защиты автомобилистов Приморского края" Дмитрия Пенязя, до 80 тыс. из 100 тыс. человек, занятых в регионе автобизнесом, останутся без работы уже в феврале. "Сохранится только сегмент рынка малолитражек до 1500 "кубиков", на все остальные цены из-за пошлин будут запредельными",— прогнозирует он.

На других таможенных пунктах, через которые ввозилась основная масса подержанных иномарок, подсчет убытков еще не провели, однако там также констатируют резкое падение спроса на свои услуги. В Калининграде, где автобизнесом, по подсчетам местных дилеров, заняты до 20 тыс. человек, полностью исчезли очереди на границе. За последние две недели через местную таможню, по словам ее пресс-секретаря Оксаны Ивановой, прошло лишь 1,8 тыс. машин. Хотя в середине декабря наблюдалась обратная картина. Тогда таможня резко сократила пропускную способность "в связи с усилением контроля", из-за чего на границе скопились тысячи автомобилей. Калининградским перегонщикам пришлось жить в своих машинах "в поле", и в дни католического Рождества их даже подкармливали жители окрестных польских и литовских деревень. 26 декабря 2008 года в накопителе "Кибартай-Чернышевское" от сердечного приступа, наступившего в результате переутомления, умер 33-летний перегонщик из Калининграда. Таможенники, по словам главы местной общественной организации "Справедливость" Константина Дорошка, намеренно затягивали прием документов накануне вступления в силу новых ставок, в связи с чем калининградские предприниматели планируют в ближайшее время обратиться в суд. По мнению господина Дорошка, из-за нерасторопности таможенников перегонщики "отказались гнать машины из Европы", а уже купившие их за границей вынуждены были продавать на месте, "чтобы не работать себе в убыток". В итоге, прогнозирует Константин Дорошок, у местных перегонщиков останутся лишь единичные заказы, а большинство останется без работы.

На Выборгской таможне также говорят об ажиотаже в конце декабря 2008 года, когда на терминалах "Торфяновка", "Брусничное" и "Светогорск" ежедневно собиралось не менее 200 автомобилей. По словам таможенников, один из отчаявшихся водителей даже умудрился в одиночку перегнать через границу два автомобиля одновременно, проезжая попеременно на каждом по 100 метров. В один из дней предприниматели, недовольные работой сотрудников терминала "Торфяновка", даже попытались перекрыть трассу в оба направления, но после "воспитательно-разъяснительной работы" открыли движение. По данным пресс-службы Северо-Западного таможенного управления, очереди на пограничных пунктах сохранялись до 30 декабря 2008 года, а затем их "как отрезало". С 1 по 10 января через посты Выборгской таможни перегонщики перевезли около 850 машин, что примерно втрое меньше обычного, а 11 января границу с Финляндией пересек и вовсе лишь один автомобиль.

Вчера против повышения таможенных пошлин резко выступила Еврокомиссия. По словам представителя Еврокомиссии, действия российского правительства противоречат двустороннему соглашению от 2004 года о вступлении во Всемирную торговую организацию. "Европейская комиссия серьезно сожалеет о такой позиции",— цитирует слова представителя комиссии агентство Reuters. Отметим, что ранее отменить новые ставки пошлин как "противоречащие принципам свободной торговли" призвал Россию и японский МИД. По подсчетам японского правительства, рынок экспорта автомобилей в Россию оценивается в $20 млрд, но с введением новых пошлин может сократиться вдвое.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1102002

штабс-капитан Магас
13.01.2009, 11:56
Кто знает где можно достать панель приборов и подрулевые рычаги на VW passat(santana) B2 1982 года?:)

Магомедовна
13.01.2009, 12:24
Где-то в районе М "Речной вокзал", кажется улица Белозерская, был шикарный сервис-центр VW. Назывался как-то "Арт- ???", не помню, давно владела VW. Я не думаю, что этого сервиса нет, но то, что у них можно раздобыть ископаемую запчасть времен создания VW, знаю точно.

штабс-капитан Магас
13.01.2009, 16:14
Баркал))

Ваш знакомый
13.01.2009, 20:58
Кто знает где можно достать панель приборов и подрулевые рычаги на VW passat(santana) B2 1982 года?:)

Поговори с ТемаркЪ, он наверняка найдет на каком-нибудь "шроте" и перешлет посылкой.
То, что ты называешь автомобилем уже почти раритет и запчасти на него найти очень трудно, разве что в Европе на "шрот"ах.

Темаркъ
13.01.2009, 21:49
Поговори с ТемаркЪ, он наверняка найдет на каком-нибудь "шроте" и перешлет посылкой.
То, что ты называешь автомобилем уже почти раритет и запчасти на него найти очень трудно, разве что в Европе на "шрот"ах.:p:p:p:p:p

Валлахьи,сегодня,когда пришёл на обед я увидел эту тему и специально на "автоскауте" посмотрел эту категорию машин.Эти авто действительно почти раритет. Но посмотреть можно.В эту пятницу после обеда я свободен и попробую проехать на ближайший шрот:)

штабс-капитан Магас
14.01.2009, 11:12
Поговори с ТемаркЪ, он наверняка найдет на каком-нибудь "шроте" и перешлет посылкой.
То, что ты называешь автомобилем уже почти раритет и запчасти на него найти очень трудно, разве что в Европе на "шрот"ах.

Баркал, машина действительно раритетная, досталась практически нахаляву))

С разборки иномарок вечером ответили что есть у них такая на разборе, надо к ним проехать.

вот такая http://www.bibika.ru/photo/w/09/01/05/w567052/7d0ea6f77ae7662840.jpg

штабс-капитан Магас
14.01.2009, 11:13
:p:p:p:p:p

Валлахьи,сегодня,когда пришёл на обед я увидел эту тему и специально на "автоскауте" посмотрел эту категорию машин.Эти авто действительно почти раритет. Но посмотреть можно.В эту пятницу после обеда я свободен и попробую проехать на ближайший шрот:)

На днях на развал съезжу, если чего не будет отпишусь:p:p
Баркал:D

штабс-капитан Магас
14.01.2009, 11:20
Заделать к в Старски и Хатч))
надо Экзибиту на МТиВи написать)))))))

штабс-капитан Магас
23.01.2009, 01:28
:p:p:p:p:p

Валлахьи,сегодня,когда пришёл на обед я увидел эту тему и специально на "автоскауте" посмотрел эту категорию машин.Эти авто действительно почти раритет. Но посмотреть можно.В эту пятницу после обеда я свободен и попробую проехать на ближайший шрот:)

а что такое шрот? авторазборка?
Мне бы хороший карбюр под нее:D)

P.S. Бензонасос не причем)) карбюр нуген, диски и мафон:D)))))))))
http://keep4u.ru/imgs/b/081124/65/65eb2290db7d848a81.jpg

Торпеду, приборку, спойлер, и еще кучу в подмосковье у простых людей за копейки достал, а Москве каждая из них стоит больше чем все вместе в Подмосковье)))

Ваш знакомый
27.01.2009, 17:35
С сегодняшнего дня вступили в силу новые правила регистрации автомобилей

27 января вступают в силу новые правила регистрации автомобилей, согласно которым ГИБДД обязано тратить на постановку или снятие с учета транспортного средства не более трех часов. Более того, одной из главных новаций является то, что теперь автовладелец получает право проходить процедуру регистрации не только по месту прописки. Газета «Время новостей» отмечает, что так же с сегодняшнего дня отменяется правило, согласно которому в случае утери документов на авто можно было их восстановить лишь там, где машина зарегистрирована. Теперь поставить автомобиль на учет или получить дубликаты документов (для этого не потребуется предъявлять саму машину, достаточно лишь показать личный паспорт) можно будет в любом отделении ГИБДД в пределах своего региона. Правда, даже в Москве выдача дубликатов «не по месту прописки» будет налажена только к марту, сообщает издание («ГИБДД превышает скорость»).

«Московский комсомолец» пишет, что, по мнению начальника Управления ГИБДД по Московской области Сергея Сергеева, самым важным нововведением в работе регистрационных подразделений является четкий алгоритм, по которому должны действовать сотрудники ГАИ. Сюда входит и время, за которое они обязаны провести все регистрационные действия. За 10 минут инспектор обязан выяснить соответствие машины требованиям безопасности и подлинность маркировок номеров агрегатов. В том случае, если для этого необходимо использовать специальные приборы, допустимое время проверки увеличивается до 20 минут. Максимальное время для выполнения всех регистрационных действий составляет 3 часа 15 минут — в том случае, если установленные правила грубо нарушаются («Автомобили начали регистрировать поминутно»).

«Коммерсантъ» заявляет, что при внимательном рассмотрении новых правил выясняется, что ГИБДД предусмотрела еще три часа на ожидание начала регистрации. Таким образом, получается, что с момента прибытия в ГИБДД до получения номеров автомобилист может просидеть в очереди до шести часов. Таким образом, пишет издание, у водителя, который приехал, например, в 9.00, инспекторы обязаны принять заявление не позже полудня, а выдать номера (с учетом обеденного перерыва) не позже 16.00 («ГИБДД поставили на счетчик»).


http://www.zagolovki.ru/daytheme/avto/27Jan2009

штабс-капитан Магас
27.01.2009, 22:52
Это круто.
Но что делать если я хочу поставить на учет не по месту постоянного жительства, а по месту регистрации, где я зарегистрирован на полгода? Кто знает? Конечно ездить по Москве с 06 регионом круто, но я бы хотел что-то менее заметное:)

Магомедовна
27.01.2009, 23:36
В российском законодательстве нет никаких ограничений прав из-за краткосрочности регистрации по месту пребывания.
А с 06 регионом по Москве долго ездил один чудик,впоследствии ставший мэром одного из городов РИ.

штабс-капитан Магас
28.01.2009, 00:06
В российском законодательстве нет никаких ограничений прав из-за краткосрочности регистрации по месту пребывания.
А с 06 регионом по Москве долго ездил один чудик,впоследствии ставший мэром одного из городов РИ.

Т.е. я могу поставить на учет машину в Москве по временой регистрации?

Сергей_Ингушевич
28.01.2009, 01:56
и стать мером одного из городов РИ))

Сергей_Ингушевич
28.01.2009, 01:57
а вот и моя мечта

Adler
28.01.2009, 05:28
BMW лучше всех, кто на BMW, того ждет успех))).

dt52
28.01.2009, 07:51
BMW лучше всех, кто на BMW, того ждет успех))).

Боевая машина вайнахов? :D

Магомедовна
28.01.2009, 10:18
а вот и моя мечта

Удачи! Мечты сбываются, это я по себе знаю.

Магомедовна
28.01.2009, 11:19
Т.е. я могу поставить на учет машину в Москве по временой регистрации?

Конечно. Но только на срок временной регистрации. Документы все те же, процедура ничем не отличается. Только в СТС будет отметка "действительно до..." и указан срок окончания регистрации.

штабс-капитан Магас
28.01.2009, 18:14
а вот и моя мечта

В "Старски и Хатч" такая) Б2 похожа и можно по такому типу сделать тюнинг)

dt52
28.01.2009, 18:36
Audi S200Turbo 236 л/с V 2,2 тоже хороша

Ordjonikidze
28.01.2009, 18:43
Лучше уж мечтать об этом

dt52
28.01.2009, 19:31
Голову оторвет на такой скорости,без крыши:D да и где ездить на такой в СНГ? На автобане еще можно по ФРГ..

Магомедовна
28.01.2009, 19:33
Голову оторвет на такой скорости,без крыши:D да и где ездить на такой в СНГ? На автобане еще можно по ФРГ..

Но хорошааааааааааааааааа!

dt52
28.01.2009, 19:35
Но хорошааааааааааааааааа!

Соглааааасенннннъъъъ....:D:D

Темаркъ
28.01.2009, 22:57
Это,вроде "Понтиак"?

Ваш знакомый
29.01.2009, 08:16
Это,вроде "Понтиак"?

"Корвет" + тюнинг

Ordjonikidze
29.01.2009, 12:22
Chevrolet Corvette

Avenger
29.01.2009, 16:09
главное безопасность...

штабс-капитан Магас
29.01.2009, 20:46
главное безопасность...

Дядька об этом постоянно говорит:)

Ordjonikidze
29.01.2009, 20:59
Дядька об этом постоянно говорит:)

Если головы нет то не поможет

Avenger
31.01.2009, 12:37
Мархаж в Москве

Adler
31.01.2009, 20:44
Вот она какая, боевая машина вайнахов)

штабс-капитан Магас
31.01.2009, 21:13
Если головы нет то не поможет

:D Это точно.

Ovod
05.02.2009, 14:21
Вот она какая, боевая машина вайнахов)

Немцы признали это))

штабс-капитан Магас
20.02.2009, 13:46
Белоруссия завалит Россию дешевыми авто
Белоруссия собирается завалить российский авторынок дешевыми машинами. В Белоруссии сейчас имеется СП «Юнисон», которое собирает иранские автомобили Samand (на фото). Но, по данным «Независимой газеты», белорусским партнерам удалось договориться о серьезном расширении модельного ряда. Если все пойдет по плану, то уже в 2010 году в Белоруссии будут собирать по 60 000 автомобилей. И это будут не только иранские Samand, но и французские Peugeot 206, а также Renault Logan.

«Белорусский автомобильный рынок активно развивается в последние годы, однако его емкости недостаточно для того, чтобы организовать в стране полноценное производство», - заявили на предприятии. Поэтому принято решение наладить в Минске не просто сборку, а полноценное производство автомобилей, доведя процент локализации до 51%. А это уже позволит практически без уплаты пошлин поставлять машины в Россию. Кроме того, предполагается, что одновременно с началом массового выпуска автомобилей белорусские власти введут высокие пошлины на ввоз иномарок по примеру России.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28066

dt52
20.02.2009, 14:12
В Иране вроде бы десятка три автозаводов осталось из шахского светского монархического прошлого.)))

штабс-капитан Магас
20.02.2009, 15:50
Конечно. Но только на срок временной регистрации. Документы все те же, процедура ничем не отличается. Только в СТС будет отметка "действительно до..." и указан срок окончания регистрации.

Только сейчас ваш пост заметил. Баркал. Ну раз так то не стоит мучаться, поставлю в Ингушетии, тем более документы уже отправил.

Ваш знакомый
26.02.2009, 11:32
Brabus сделал Gelandewagen V12 Biturbo

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/7/075d77bf813c66aa72a3d4a07651c1b6.jpegТридца илетняя годовщина легендарного Mercedes Gelandewagen ознаменовалось не только выпуском юбилейных версий, но и появлением настоящего монстра – Brabus G V12 Biturbo.

Тюнинг-ателье Brabus в особых представлениях не нуждается. Его инженеры уже не раз доказывали свою высочайшую квалификацию, и практически каждый «прокачанный» ими Mercedes можно назвать шедевром современного инженерного искусства. Не стал исключением и Brabus G V12 Biturbo.
Радикальный черный цвет, в который окрашены даже 21- дюймовые колесные диски, и выведенные под пороги «двустволки» выхлопных труб недвусмысленно намекают на непростой характер этого внедорожника. У Mercedes G-класса и так брутальности не занимать, но теперь автомобиль похож на закованного в черные латы тевтонского рыцаря, которому на дороге лучше не попадаться. Да и вне дорог тоже. Со зловещим обликом машины слегка диссонируют легкомысленные светодиодные «усы» под головной оптикой, но кому-то такое дизайнерское решение наверняка понравится

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/d/2da62576bc3912cde45554cde047829b.jpegВ салоне – царство черной кожи, которой отделана даже передняя панель. Пороги традиционно украшают накладки (разумеется, черные) из нержавеющей стали с неоновыми логотипами Brabus.


Но самое главное, это, конечно же, двигатель. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, какое именно «сердце» мотористы Brabus пересадили в подкапотное пространство. Это все тот же 6,3-литровый двенадцатицилиндровый битурбомотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit. Правда в этот раз его отдача составляет не 720, а «всего» 700 л.с., крутящий момент ограничен на отметке 1100 Н•м.

Всю эту исполинскую мощь «переваривает» доработанная пятиступенчатая АКПП. Впрочем, ни автоматическая коробка, ни «кирпичная», лишь слегка облагороженная аэродинамика не мешают Brabus G V12 Biturbo выстреливать до первой «сотни» за 4,3 секунды. Таким разгоном не могут похвастаться иные спорткары. А вот максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 240 км/ч. Понятно, что автомобиль может ехать и быстрее, но инженеры Brabus справедливо решили, что больше на тяжелом внедорожнике с высоким центром тяжести попросту небезопасно.

Дебют Brabus G V12 Biturbo состоится в начале марта на Женевском автосалоне, но заказать этот супервнедорожник можно уже сейчас. Цена автомобиля в Германии – 379 000 евро ($482 000).

штабс-капитан Магас
26.02.2009, 11:53
Знал что эту статью читаю не только))))

штабс-капитан Магас
25.03.2009, 15:52
Кто обещал поссмотреть шроты)) но по ходу только немецкие шроты помогут, на ebay только немеком что-то нахожу...
Работа кипит, уже с движка на кузов переключился, короче не было печали купил я парося))))
Обещают на "автоэкзотику" пригласить.

штабс-капитан Магас
30.03.2009, 13:59
:D

Menina
30.03.2009, 14:07
Я бы ее назвала в данной позиции "Я_!")))))). Гордо так о себе заявляя)))))).

штабс-капитан Магас
30.03.2009, 14:46
Еще рано)))) вот когда доведу все до ума, тогда и заявлю))))

Ваш знакомый
25.12.2009, 08:34
Окно для подержанных иномарок может приоткрыться

Ставки антикризисных импортных пошлин могут быть пересмотрены в первом квартале 2010 года, сообщил в четверг замминистра экономразвития Андрей Слепнев. По его словам, это решение может коснуться и ввоза автомобильной техники. Напомним, 12 января этого года правительство повысило размер ввозных пошлин на новые авто с 25% от таможенной стоимости до 30% с пропорциональным повышением специфической ставки, исчисляемой по объему двигателя. «Цена вопроса» для подержанных легковых машин увеличилась вообще почти в три раза, для грузовых – вдвое. В результате иномарки значительно подорожали. Первоначально эта мера должна была действовать до 11 октября, но правительство продлило ее еще на 9 месяцев. Теперь, судя по всему, возможен разворот.

Дело в том, что поток легковушек из-за рубежа серьезно сократился: по данным Минэкономразвития, за январь–октябрь этого года – на 75,2%. Однако расчет властей на то, что это поможет отечественному автопрому при этом не оправдался. По сведениям Ассоциации европейского бизнеса, за январь–ноябрь наш крупнейший производитель «АвтоВАЗ» сократил продажи легковых авто и коммерческого транспорта на 45% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Правда, вполне возможно, что без повышения пошлин дела были бы еще хуже.

Заместитель исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Алексей Сереженкин считает, что пока экономических предпосылок для отмены действия пошлин нет. «Сравните показатели продаж этого года и прошлого: рынок сократился более чем наполовину. И 2010 год нам никаких ощутимых перемен не обещает, – сообщил он «НИ». – Но все будет зависеть от позиции правительства, поскольку помимо экономических факторов есть еще и политические». По словам эксперта, возврат к прежним пошлинам в первую очередь подтолкнет вверх продажи подержанных машин из-за рубежа. «С подержанными иномарками конкурировать вообще невозможно, – заметил он. – Представьте себе автомобиль, которому 4 года: функциональные свойства у него, как у нового, а цена гораздо ниже».
http://www.newizv.ru/news/2009-12-25/119576/

Магомедовна
25.12.2009, 08:54
Страна знает, что лучше иностранок машины нет и не будет - не дано российскому автопрому родить комфорт и качество. Каждый раз,когда власть заявляет об инвестициях в эту отрасль, мне хочется плакать и поневоле возникает мыль: эти инвестиции бы да в благое дело - захлопнуть или прихлопнуть все эти ГАЗы, ВАЗы, Москвичи и пр. нечисть раз и навсегда.
Люди будут покупать иностранок в любом случае и по любой цене. Потому как единожды вкусив блаженство уюта, нормальный человек не захочет покупать урода от российского производителя.

штабс-капитан Магас
25.12.2009, 11:09
Это радует)) а двигатели контрактные подешевеют?)) хочу поэксперементировать))

даже мой геланибрабуслексуслоринзе раэмжи Фольц Б2 Крокодил(который я недавно продал) 82 года выпуска(см.выше на фото) был круче, чем ВАЗ 2110, на которой я ездил до этого:D))) сейчас на вольву пересел, но хочется еще всякого перепробовать))) люблю технику с лошадинными силами)))

dt52
25.12.2009, 18:11
Тоже перепробовал мног чего, по мне лучший легковой автомобиль имеющий совокупность качеств:
А200 кваттро 230 л.с.турбо - по ходовым качествам на трассе
МБ любой по маневренности
Ф-Пассат и Форд Скорпио до 1995 г.в. по вместимости багажника
Американки любые по простоте ремонта.
По проходимости ЗАЗ с автономной печкой в салоне(ушастик) незаменим при попадании в ситуацию зимой и ЕРАЗ вездеход по тайге, лучше даже мотоцикла Урал!!! ))))
Вообще каждая машина хороша тогда когда прокладка между рулем и сидушкой хорошая. :)))
А Gelandewagen V12 Biturbo конечно хорош!!!

штабс-капитан Магас
28.12.2009, 10:23
Тоже перепробовал мног чего, по мне лучший легковой автомобиль имеющий совокупность качеств:
А200 кваттро 230 л.с.турбо - по ходовым качествам на трассе
МБ любой по маневренности
Ф-Пассат и Форд Скорпио до 1995 г.в. по вместимости багажника
Американки любые по простоте ремонта.
По проходимости ЗАЗ с автономной печкой в салоне(ушастик) незаменим при попадании в ситуацию зимой и ЕРАЗ вездеход по тайге, лучше даже мотоцикла Урал!!! ))))
Вообще каждая машина хороша тогда когда прокладка между рулем и сидушкой хорошая. :)))
А Gelandewagen V12 Biturbo конечно хорош!!!

:D согласен:D
Ну а гелани не рационален и чересчур пижонистый:p
Авто, на мой взгляд, должен отвечать нескольким требованиям и, конечно, эстетическая составляющая занимает там не последнее место. Но главное это независимость от автосервисов(возможность быстрого и самостоятельного ремонта в пути), должен быть компромисс между доступностью и качеством не сколько запчастей, а столько важнейщих узлов в целом, и, плюс к этому, управляемость с достаточной проходимостью. Так сказать, из личного опыта:)

dt52
28.12.2009, 19:42
Читал что с 2001 года все запчасти и комплектующие на все машины немцы клепают в КНР, а "отвертка" в ФРГ.

штабс-капитан Магас
29.12.2009, 10:19
Читал что с 2001 года все запчасти и комплектующие на все машины немцы клепают в КНР, а "отвертка" в ФРГ.

Тоже слышал аналогичное, это касалось запаса изноустойчивости, его начали расчитывать на 3-5 лет, не более. Хотя до середины 90-х ещё старались делать запчасти максимально надежными.

Ваш знакомый
29.12.2009, 16:06
Читал что с 2001 года все запчасти и комплектующие на все машины немцы клепают в КНР, а "отвертка" в ФРГ.

Знаю людей, которые работают именно на заводах, производящих мелкие комплектующие для немецких автомобилей.Основное производство на своих заводах. Немцы очень гордятся своими автомобилями.
Есть производство по лицензии запчастей на заводах в Турции и других странах, но на сборочный конвейер они не поступают, а используются только как запчасти, при этом запчасти немецкого производства стоят дороже и больше ценятся.

Думаю, что китайские запчасти и комплектующие идут на сборку немецких автомобилей китайского производства. Возможно, что ловкачи продают китайские автомобили немецких марок выдавая их за немецкие, но в Германии китайские запчасти не используются. Это точно.

штабс-капитан Магас
29.12.2009, 16:11
Ага, это оригинал и неоригинал. Оригинал в несколько раз дороже.

dt52
29.12.2009, 17:10
Знаю людей, которые работают именно на заводах, производящих мелкие комплектующие для немецких автомобилей.Основное производство на своих заводах. Немцы очень гордятся своими автомобилями.
Есть производство по лицензии запчастей на заводах в Турции и других странах, но на сборочный конвейер они не поступают, а используются только как запчасти, при этом запчасти немецкого производства стоят дороже и больше ценятся.

Думаю, что китайские запчасти и комплектующие идут на сборку немецких автомобилей китайского производства. Возможно, что ловкачи продают китайские автомобили немецких марок выдавая их за немецкие, но в Германии китайские запчасти не используются. Это точно.

Ясно.

dt52
03.01.2010, 17:26
Умельцы из Казахстана сделали свой собственный Rolls-Royce Phantom
Один из автомобилей премиум-класса Rolls-Royce Phantom теперь украшает двор казахской деревни. Правда, это не оригинальный седан, а лишь его точная копия. Казахские любители автотюнинга превратили старенький Mercedes-Benz в один из самых дорогостоящих автомобилей мира всего за 3 000 долларов.

Видео
http://auto.vesti.ru (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=297773&cid=27)

штабс-капитан Магас
11.01.2010, 13:54
Умельцы из Казахстана сделали свой собственный Rolls-Royce Phantom
Один из автомобилей премиум-класса Rolls-Royce Phantom теперь украшает двор казахской деревни. Правда, это не оригинальный седан, а лишь его точная копия. Казахские любители автотюнинга превратили старенький Mercedes-Benz в один из самых дорогостоящих автомобилей мира всего за 3 000 долларов.

Видео
http://auto.vesti.ru (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=297773&cid=27)

:D:D:Dкрасавец:D

Сергей_Ингушевич
11.01.2010, 15:05
Магас, ты продал её? Эйщах1!! я думал эта машина будет вечна....

штабс-капитан Магас
11.01.2010, 15:56
Магас, ты продал её? Эйщах1!! я думал эта машина будет вечна....

На момент продажи она была на пике своей формы))) но такая машина не может выполнять роль основной для семьи) если б был гараж и другой авто, то ее надо было держать в гараже и своими руками на досуге доводить до идеала)

Сергей_Ингушевич
11.01.2010, 16:19
Так поставил бы ее куда нибудь, стояла бы себе. Не думаю что ты за нее получил большие деньги, ценность этой машины была в другом..
Жаль не получилось у тебя, но за попытку стоит похвалить)))

dt52
11.01.2010, 16:36
Кажется Ч.Диккенс сказал, хотите разбогатеть, соберите предметы на свалке и подождите сто лет. )))Эксклюзивом становится древность вещи.))

штабс-капитан Магас
11.01.2010, 16:59
Кажется Ч.Диккенс сказал, хотите разбогатеть, соберите предметы на свалке и подождите сто лет. )))Эксклюзивом становится древность вещи.))

Эта вещь была действительно древней)))
Если бы был свой бокс, то в нафуфыренном варианте за нее дали бы немало гринов:D

dt52
11.01.2010, 17:01
Эта вещь была действительно древней)))
Если бы был свой бокс, то в нафуфыренном варианте за нее дали бы немало гринов:D

Я знаю. Захожу на mobile.de порой.Да и машина у тебя была ухоженная, главное требование раритета.

штабс-капитан Магас
11.01.2010, 17:03
Люблю технику, тем более хорошую, и, наверное, иногда больше людей, а может и чаще))))

Сергей_Ингушевич
11.01.2010, 17:31
У меня кстати тоже любовь к газ 24-10, необъяснимая. Случайно поделился этим с отцом, он меня на смех поднял:p

висмар
11.01.2010, 19:46
У меня кстати тоже любовь к газ 24-10, необъяснимая. Случайно поделился этим с отцом, он меня на смех поднял:p
Волга нравится или молодым, или старикам, места много в ней!

Сергей_Ингушевич
11.01.2010, 20:51
Висмар
Мне не нравится волга, мне нравится именно волга газ 2410. все равно хочу купить ее, желательно отреставрированную, чтоб как новенькая была, и все родное. Кататься на ней наверное нет смысла, просто чтоб она была, так сказать для души:p

висмар
11.01.2010, 22:56
Висмар
Мне не нравится волга, мне нравится именно волга газ 2410. все равно хочу купить ее, желательно отреставрированную, чтоб как новенькая была, и все родное. Кататься на ней наверное нет смысла, просто чтоб она была, так сказать для души:p
Понимаю, понимаю. я в твои годы тоже мечтал о Волге, но 21 с никелем.

штабс-капитан Магас
12.01.2010, 10:17
Висмар
Мне не нравится волга, мне нравится именно волга газ 2410. все равно хочу купить ее, желательно отреставрированную, чтоб как новенькая была, и все родное. Кататься на ней наверное нет смысла, просто чтоб она была, так сказать для души:p

;) къунахи машен ишт хал ез :D

Темаркъ
18.01.2010, 16:38
Господа,у меня такое ощущение,что я с ума сойду:confused:
Меня уверяют,что есть такой mercedes-benz E211 , а я утверждаю,что такого авто не существует в природе.
Да есть...211 но Sprinter и никак не седан,ни хетчбек и ни брек Е. Ни один авто-поисковик не выдаёт 211 кроме Sprinter :rolleyes:
Это что такая шутка или ...?
В.З. откликнись.Ты-то должен знать... ну и все конечно,кто знает.

dt52
18.01.2010, 17:23
http://www.exoticauto.ru/specialcars/Mercedes-E211-2575m они про этот наверно?

Темаркъ
18.01.2010, 20:46
http://www.exoticauto.ru/specialcars/Mercedes-E211-2575m они про этот наверно?
:eek: Да там же V6 3,5 л 272 л.с.:eek:
Интересно,а почему её не выдаёт ни один автопоисковик?:rolleyes:
Я вообще заметил,что в России встречаются много таких европейские авто,которые я вообще тут не видел

Темаркъ
18.01.2010, 21:26
Кажеться я понял.
Кажеться речь идёт именно о КУЗОВЕ,а не о машине целиком.

штабс-капитан Магас
19.01.2010, 09:33
Конечно о кузове. Ешки у нас очень популярны, доступная Ешка в 210-ом кузове - это четырехглазик, а новая Ешка в 211-ом кузове, это самая отличная.

Любопытный
19.01.2010, 13:26
Конечно о кузове. Ешки у нас очень популярны, доступная Ешка в 210-ом кузове - это четырехглазик, а новая Ешка в 211-ом кузове, это самая отличная.

:confused:
А я думал, что цифры в обозачении модели указывают объем двигателя

Любопытный
19.01.2010, 13:33
Нобелевская премия
/ Автомобили / Новости http://www.itogi.ru/avto-news/2010/3/148083.html

http://www.itogi.ru/7-days/img/710/I-03-AVTO-news-f15_640.jpg

С момента ухода Ли Ноубла из Noble Automotive прошло всего два года, а знаменитый создатель мелкосерийных суперкаров успел не только основать новую фирму - Fenix Automotive, но и разродился свежим проектом. Официальных фотографий пока нет, приходится довольствоваться компьютерными рисунками. Впрочем, и так понятно: Ли готовится выпустить в свет очередного харизматичного красавца, способного потягаться с Ferrari и Lamborghini. Причем не такого уж дорогого: уже объявлена цена в 75 тысяч фунтов стерлингов. За эти деньги клиент получит машину с 480-сильным V8, а за доплату - "восьмерку" от Corvette ZR1. Табун в 638 лошадиных сил менее чем за семь секунд раскочегарит купе... нет, не до сотни, а до 160 км/ч - спасибо кузову из композитов, который позволил удержать массу авто в пределах 1200 килограммов. Максималка не менее достойная - 320 км/ч. Первый прототип Ли обещает закончить совсем скоро; затем машина пройдет серию испытаний на живучесть в ЮАР, где, кстати, и будут впоследствии собирать товарные экземпляры.

Темаркъ
19.01.2010, 14:55
Конечно о кузове. Ешки у нас очень популярны, доступная Ешка в 210-ом кузове - это четырехглазик, а новая Ешка в 211-ом кузове, это самая отличная.
Так дело в том,что здесь их НИКТО так не классифицирует и ,соответственно, ни один поисковик их не выдаёт. Как же их искать тогда? Если следовать такой логике,то получаеться любой объём движка,установленный в данном кузове и есть Е211,а следовательно под эту классификацию подпадают ВСЕ марки Е.
Это же не логично... это просто не правильно. А человек не сведущий,услашавший про такую классификацию начинает с пеной у рта доказывать,что такое авто существует и ,что дескть ты(тобиш я) ничего не смыслиш.:confused:

штабс-капитан Магас
19.01.2010, 16:39
Так дело в том,что здесь их НИКТО так не классифицирует и ,соответственно, ни один поисковик их не выдаёт. Как же их искать тогда? Если следовать такой логике,то получаеться любой объём движка,установленный в данном кузове и есть Е211,а следовательно под эту классификацию подпадают ВСЕ марки Е.
Это же не логично... это просто не правильно. А человек не сведущий,услашавший про такую классификацию начинает с пеной у рта доказывать,что такое авто существует и ,что дескть ты(тобиш я) ничего не смыслиш.:confused:

Там по годам надо смотреть. Каждый кузов собирался в определенный период.

Ваш знакомый
20.01.2010, 11:14
Взялся за колесо

Миллиардер Михаил Прохоров решил организовать производство бюджетного легкового автомобиля. Об этом он сообщил вчера премьер-министру Владимиру Путину



Речь идет о проекте по запуску производства на принципиально новой основе малобюджетного городского автомобиля с использованием передовых технологий«, — объявил по итогам встречи Путина и Прохорова пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Премьер, по его словам, высказался за скорейшую проработку этого проекта с министерствами и ведомствами. Детали ни Песков, ни Прохоров раскрывать не стали.

«Онэксим» Прохорова действительно хочет разработать автомобиль с нуля, подтвердил «Ведомостям» один из знакомых Прохорова. «Основной принцип — разработать универсальную платформу и подобрать такую компонентную базу, чтобы, как из конструктора, можно было собирать и спортивный автомобиль, и мини-вэн, и седан», — говорит он.

Чиновник правительства рассказал «Ведомостям», что за основу предлагается взять пятидверный гибрид с кузовом универсал, разработанный совместно с «Яровит-моторс» (занимается инжинирингом и выпускает грузовики собственной разработки в Санкт-Петербурге). Целевая цена этой машины — 8900 евро. Изначально «Яровит» занимался этим проектом самостоятельно, говорит собеседник «Ведомостей». Компания пыталась привлечь финансирование государства, предлагая использовать машину во время Олимпиады в Сочи. Автомобиль неплохой, но не ясно, каковы могут быть объемы его производства и целевая ниша, поэтому решение о его поддержке не было принято, говорит чиновник. После этого «Яровит» начал работать с Прохоровым, полагает он.

Получить комментарии «Яровит-моторс» вчера не удалось, но информацию об участии этой компании в проекте «Онэксима» подтвердил еще один знакомый Прохорова.

Автопром раньше никогда не входил в сферу интересов Прохорова (см. врез). К тому же это очень закрытый бизнес. Крупные автоконцерны, как правило, разработкой платформы занимаются сами, а дизайн отдают известным бюро, замечает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Разработкой бюджетного авто для развивающихся рынков, в том числе России, занимаются многие: планы есть у группы ГАЗ, «АвтоВАЗа», Toyota, Volkswagen и др. «Пока мы не удовлетворены ни одним проектом из-за высокой себестоимости автомобиля, а ведь бюджетное авто в розницу должно стоить меньше $10 000», — заметила зампред правления группы ГАЗ Елена Матвеева.

Вспомнить случаи, когда разработки неизвестных компаний доходили до конвейера и пользовались спросом, Агибалов не смог. Бюджетный автомобиль должен быть массовым, говорит сотрудник одного из автоконцернов. Его производство должно доходить до 500 000 машин в год, что стоит огромных денег, добавляет он. Общая стоимость проекта может доходить до $1 млрд, согласна аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Правда, один из знакомых Прохорова говорит, что речь идет о нескольких сотнях миллионов долларов.

У «Онэксима» нет долгов, а в 2008 г. компания получила около $5 млрд от продажи доли в бизнесе Владимиру Потанину. Сколько денег есть у компании сейчас, не известно. Но Сахнова уверена, что такой проект может быть реализован при поддержке государства. Представитель Минпромторга лишь заметил, что министерство сейчас проводит оценку проекта.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/01/20/223297

Ваш знакомый
04.02.2010, 08:44
http://www.itogi.ru/7-days/img/712/I-05-AVTO-news-f08_640.jpg


Mercedes встал на крыло


Как продать автомобиль, ценник на который начинается от 11,5 миллиона рублей? Убедить покупателей в том, что твой спорт-кар - самый мощный и быстрый? В случае с Mercedes-Benz SLS AMG, заказы на который недавно начали принимать российские дилеры, этот способ не сработает: его 570 лошадиных сил и максимальные 317 километров в час, конечно, более чем достаточны на дорогах общего пользования, но отнюдь не рекордны. В Mercedes рассчитывают на другое: поставив в гараж этот родстер, клиент приобщается к истории легендарного Mercedes 300 SL, который в середине прошлого столетия блистал на гоночных трассах. Сейчас стоимость этой раритетной машины на аукционах в несколько раз превышает цену SLS AMG. Современный вариант с прародителем объединяет лишь оригинальная конструкция дверей, за которую машину в свое время прозвали "крылом чайки". Все остальное - из XXI века. Мотор - форсированная бензиновая "восьмерка" объемом 6,2 литра, работающая в паре с семиступенчатым автоматом: их тандем разгоняет суперкар до ста километров в час всего за 3,8 секунды. В салоне сплошь высококачественная кожа, полированный металл и карбон, а в списке опций - аудиосистема Bang & Olufsen, DVD-чейнджер и бесчисленное множество эксклюзивных вариантов окраса кузова и цветовой гаммы салона.

Пусть купить равную по мощности машину сейчас можно и за меньшие деньги, это удел уличных гонщиков. Зато на стоянке у элитного клуба именно к владельцу Mercedes-Benz SLS AMG будет приковано всеобщее внимание: так эффектно открывать двери не умеет ни одна другая машина
http://www.itogi.ru/avto-ekskluziv/2010/5/148529.html

dt52
04.02.2010, 11:21
Компутер на колесах))))

Любопытный
05.02.2010, 10:44
Инспекторам ГИБДД запретили останавливать машины при скрытом патрулировании и на темных участках дороги



МВД РФ внесло в административный регламент по работе дорожно-патрульной службы поправки, устраняющие неясности со скрытым патрулированием, в том числе в темное время суток, пишет "Российская газета", публикующая текст законопроекта.

Поправками также устанавливаются разрешенные действия в отношении следователей, прокуроров и судей, нарушивших ПДД, и объясняется, чем отличается досмотр автомобиля от осмотра.

Регламент в прежней редакции, пишет газета, не полностью раскрывал многие вопросы, касающиеся поведения инспекторов на дороге. Такие вопросы, как, например, скрытое патрулирование были прописаны в наставлении по дорожно-патрульной службе, которое выходило под грифом "Для служебного пользования" и нигде открыто не публиковалось. Это вызывало сложности и нередко приводило к недоразумениям на дорогах.

Теперь, по данным издания, если контроль за дорогой ведет наряд на патрульном автомобиле без спецокраски, то останавливать нарушителя он не может. Этот пункт, который вызывал основные вопросы у водителей, теперь перекочевал из служебного наставления в общедоступный регламент. При таком контроле наряд должен работать либо вместе с постом ДПС, либо с нарядами, которые работают на автомобилях со спецокраской, которым разрешено остановить нарушителей.

Кроме того, в регламенте четко прописано, что в темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудники ДПС должны нести службу на освещенных участках дороги и иметь при себе светящийся жезл и светоотражающее снаряжение. Это - обязательные требования к безопасности самих инспекторов.

В то же время сотрудникам ГИБДД разрешено вести скрытое наблюдение, если контроль осуществляется средствами фотовидеофиксации нарушений в обстоятельствах, когда видимость ограничена естественными переломами рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети, отмечает издание. Кроме того, инспектор вправе открыть багажник, который может скрыть спецокраску и спецсигналы машины, но только в случае, если прибор установлен у него в багажнике и работает в автоматическом режиме.

Также регламент урегулировал еще одну дорожную проблему, касающуюся следователей СКП, работников прокуратуры и судей, нарушивших ПДД. Теперь инспектор не имеет права оформить на них протокол или, например, направить на медосвидетельствование. Он должен передать информацию о нарушении дежурному и составить рапорт своему руководству. В случае, если это лицо находятся в состоянии алкогольного опьянения, то автоинспектор не должен допустить, чтобы этот водитель поехал дальше за рулем. Каким образом это сделать, регламент не поясняет.

Поправки в регламент также объясняют, как инспектор должен проводить осмотр и досмотр автомобиля. Теперь определено, что сотрудник ДПС имеет право проводить осмотр транспортного средства только на основании ориентировок, а обыск или досмотр - только в присутствии понятых и с составлением соответствующего протокола.
http://newsru.com/russia/05feb2010/gibdd.html

dt52
05.02.2010, 13:33
Также регламент урегулировал еще одну дорожную проблему, касающуюся следователей СКП, работников прокуратуры и судей, нарушивших ПДД. Теперь инспектор не имеет права оформить на них протокол или, например, направить на медосвидетельствование. Какой талмуд не напишут обязательно впишут высших среди равных.Закон перестает работать когда в нем есть исключения.

Сергей_Ингушевич
06.02.2010, 18:41
Кажется Штабс-капитану будет интересно:p
http://www.vaymohk.com/index.php?name=news&op=view&id=1426


Трогайся, "Свифт"
Житель Ингушетии реставрирует авто, на которых ездили 100 лет назад

Алена Ларина, Ингушетия
"Российская газета-Неделя" - Кубань-Кавказ №5102 от 4 февраля 2010 г.

http://img.rg.ru/img/content/37/35/03/K_Svift.jpg (http://rg.ru/2010/02/04/reg-kuban/svift.html)

В свободное от основной работы время глава администрации селения Средние Ачалуки Адам Полонкоев дает вторую жизнь старинным авто.

Во всех закутках его большого двора стоят запыленные железные "кони", уже давно ставшие раритетами.

- Вот ГАЗ-67, который стали выпускать после Второй мировой войны и окрестили в народе "Иваном Виллисом" за сходство с американским внедорожником, - рассказывает мастер.

А этой модели английского завода "Свифт" 1902 года с деревянными колесами не оказалось даже в автомобильной энциклопедии.

- Она появилась у меня восемь лет назад, и пока смог только обработать раму кузова - склепал ее так, как было на оригинале.

Восстановить такую машину в первозданном виде - архисложная задача: где взять двигатель, который выпускали более века назад?! Поэтому пока это только заветная мечта Адама.

Большую часть его коллекции составляют легенды отечественного автопрома - "ЗИМы" завода имени Молотова, "победы", "Волги"-М21, сошедшие с конвейера более полувека назад.

- Многие из них нашел совершенно неожиданно в самой Ингушетии. Думал: здесь таких раритетов и быть не может, а оказалось, в республике есть 23 "ЗИМа", треть из них сегодня у меня.

При реставрации Адам старается, чтобы его вариант ни в чем не уступал оригиналу - даже в цвете. Одна из преображенных его руками машин отливает бирюзой - такую автомобильную расцветку сегодня практически не встретишь.

Мастер изучил особенности различных моделей. По его мнению, после современных легковушек сидеть, к примеру, за рулем "ЗИМа" все равно что в грузовике.

- Сказать, что они мощные, - не то слово, машины сделаны из очень качественного металла, который не рвется. Сейчас наши автомобилестроители вряд ли его используют.

Неуязвимость детища отечественного автопрома прошлых лет Адам смог опробовать на собственном опыте, когда перегонял одну из своих машин. Сидевший за рулем раритета водитель попытался проскочить на моргающий сигнал светофора, но тяжелая техника оказалась не такой поворотливой, как ее современные аналоги. Встречному "мерседесу" чудом удалось избежать столкновения со старожилом дороги, но следующие за ним "жигули" все-таки в него врезались. Несмотря на то, что удар был приличным, на ушедшей в историю модели не осталось даже царапины, а вот на "жигулях" пришлось менять двери.

Сам мастер ездит, по его словам, на "похожем на крокодила" "шевроле импала" 1967 года выпуска. Подобное авто в России - единственное. Первый владелец приобрел машину еще в советские времена в валютном магазине "Березка" в Тбилиси. Потом она попала к ростовскому чиновнику, а от него почти 30 лет назад к знакомому Полонкоевых.

Адам купил ее всего за 15 тысяч рублей несколько лет назад практически как металлолом, сегодня же машина просто красавица. Для этого в нее пришлось вложить немало труда и средств.

Многие детали на свои раритеты Адам не может изготовить сам, поэтому заказывает на местном заводе электроинструментов, ищет у автолюбителей в различных регионах страны. Сам сконструировал пескоструйный аппарат для чистки металлических деталей машин. Сначала он разбирает их буквально до винтика, снимает ржавчину и краску, обрабатывает антикоррозийными составами. Лишь затем начинаются кузовные работы. Процесс реставрации скрупулезный и длительный и требует терпения и любви к своему делу, которых у Адама, много лет профессионально занимающегося живописью, не занимать.

штабс-капитан Магас
08.02.2010, 10:44
Дааа)) Адам молодец! Как заимею свой гараж или осяду в Ингушетии, так и займусь этим вопросом) с ним надо будет познакомиться.
Про крокодила понравилось) мой Б2 тоже крокодилом называют))

Ovod
08.02.2010, 15:58
Как вам дизайн волги? http://www.youtube.com/watch?v=I-7RmsStWCA

штабс-капитан Магас
08.02.2010, 16:41
Мне показалось что это иномарку под М21 тюнинговали))
Я сторонник сохранения оригинальной конструкции.

Любопытный
09.02.2010, 09:15
Привет, Carlsson!

http://www.itogi.ru/7-days/img/713/I-06-AVTO-news-f35_640.jpg
Немецкая компания Carlsson известна в первую очередь как тюнинговое ателье, специализирующееся на Mercedes. Однако любой тюнинг имеет предел: если долго и упорно переделывать заводскую машину, в какой-то момент можно будет сказать, что перед вами не просто измененный, а совершенно новый, ни на что не похожий автомобиль. Так, глядя на изображения суперкара Carlsson C25, трудно поверить, что когда-то "Это" было обычным "Мерседесом". Впрочем, основой действительно послужило купе Mercedes SL600. Специалисты увеличили объем двигателя V12 с 5,5 до 6,0 литра, а мощность - до внушительных 753 лошадиных сил. До сотни этот монстр разгоняется за 3,7 секунды, но и после заветной отметки прыти не теряет: для лучшего баланса на скорости ниже 100 километров в час максимальный крутящий момент принудительно ограничен 1150 ньютон-метрами (при максимально возможных 1320 Н.м), и лишь когда стрелка спидометра переваливает через сотню, электроника позволяет мотору вздохнуть полной грудью. Максимальная скорость также впечатляет - 352 км/ч. Создатели суперкара поколдовали не только над кузовом и движком, но и над подвеской - при всем при этом покупателям обещают, что управлять машиной будет достаточно просто: C25 настраивали не только для выезда на гоночные трассы, но и для каждодневных поездок. Всего Carlsson планирует выпустить 25 подобных машин, цены озвучат позднее.
http://www.itogi.ru/avto-news/2010/6/148778.html

Любопытный
13.02.2010, 07:57
Как изъять миллион

У Остапа Бендера было четыреста сравнительно честных способов отъема денег. Четыреста первый заключается в том, чтобы принять закон о том, что твой способ – честный.

Одним из первых удачных проектов по новой технологии в современной России было введение ОСАГО. Страховые компании нашли правильный подход в правильные места, и вожделенный закон был принят.


Граждане встретили новшество довольно равнодушно и уже несколько лет подряд добровольно расстаются со своими деньгами, не особо задумываясь, о том, что получают взамен.


Страховщики же на первых порах были счастливы, но загрустили, когда доходы стали сокращаться. Прибавить оптимизма могло бы кардинальное увеличение тарифов, но, говорят, автовладельцы нынче стали весьма нервозно относиться к новым поборам. Поэтому решили действовать с обратной стороны, уменьшив размер возмещения для потерпевших. И вот недавно депутаты приняли, а президент подписал закон, по которому возмещение вреда имуществу будет производиться с учетом износа поврежденных деталей автомобиля.

В худшем случае (а он как раз наиболее вероятный) вам компенсируют лишь 20% от стоимости новых деталей и материалов. Нужно ли объяснять, что за эти деньги ничего отремонтировать невозможно. Если старое крыло вы еще можете найти, то где взять «изношенную» краску и потрепанного слесаря?

Возьмем условный пример: мощная (более 150 л/с), но далеко не новая машина с московской «пропиской» и опытным водителем. В первый год такой владелец заплатит за страховку немногим более шести тысяч рублей. Если по его вине произойдет ДТП, то в дальнейшем цена страховки возрастает, и только за два следующих года виновник аварии заплатит около семи тысяч плюсом к обычной страховке. С учетом аварийности общая цена полиса за три года ставит 25 тысяч рублей.

В свою очередь, пострадавший сможет рассчитывать на возмещение только одной пятой ущерба. Получается, что если в нашем условном примере реальная сумма ущерба (без учета износа) составит 35 тысяч рублей, то как виновнику, так и пострадавшему (пусть у нас оба будут на одинаковых машинах) выгоднее и удобнее договориться на месте всего за семь тысяч. И не нужны ни страховщики, ни ГАИ. Виновник сэкономит на будущей страховке, а пострадавший избежит трудоемкой и нервной волокиты со страховой компанией, получив на месте и сразу те же семь тысяч.


За полис все страхователи платят независимо от износа машин, а получают возмещение с учетом, поэтому в нашем примере страховщик за три года гарантированно будет иметь с обоих водителей 36 тысяч. «Чистыми»! И никаких обязательств. Ну, и кого после этого прикажете называть Великим Комбинатором?


Самый выгодный для страховщиков вариант – это когда виновник аварии владеет новой мощной машиной, а пострадавшая сторона будет на старой дешевой модели. Тогда доход выше, а возмещать нужно сущие копейки. Это, выходит, такой подарок бюджетникам и пенсионерам.

Идея обязать законом нести свои деньги в назначенные коммерческие компании прошла успешное внедрение. Судя по нарастающим день ото дня разговорам, скоро речь пойдет об обязательном страховании жилых помещений, страховках различных видов деятельности, противопожарном страховании и бог весть, о чем еще.

Правда, говорят, все это в наших же интересах. После пожара в «Хромой лошади» обоснование звучит приблизительно так: раз государство не в состоянии контролировать пожароопасные места, нужно заплатить страховым компаниям, которые возьмут эту функцию на себя. Тут у меня сразу вопрос: планируется ли сразу же сокращать численность пожарных инспекторов и уменьшать налоги на сумму страховки? Или мы теперь вместо одного контролера в форме должны будем содержать еще и страховщика?


Интересно также, будут ли новые виды страхования приносить пользу кому-нибудь кроме страховых компаний? Глядя на систему медицинского страхования, в это верится с трудом.


Наряду с расширением обязательных видов страхования схемы отъема денег у населения приобретают все более причудливые формы. Некоторое время назад возникла идея маркировать отдельные товары специальными марками или знаками. Помните знаменитую ЕГАИС? Это когда весь алкоголь заклеили особыми марками, а информацию о перемещениях каждой бутылки ввели в специальную базу данных. Однако страсть к углубленному изучению путей миграции зеленого змия привела лишь к временному параличу алкогольного рынка. Разумеется, за такую любознательность пришлось заплатить солидную сумму из карманов налогоплательщиков.

После блистательного провала ЕГАИС одна за другой стали возникать идеи обязательной маркировки самых разнообразных предметов: от таблеток до самолетов. Заявляемые при этом цели были одна другой благороднее, но фактическая суть этой филателии всегда оставалась одна – за каждую марочку извольте заплатить ее изготовителю. Хоть понемногу, но, как говорится, с миру по нитке … Для покупателей же тут нет ничего, кроме дополнительных расходов.


Так совпало, что авторы всех законопроектов, где вводится обязательная страховка и обязательная маркировка, являются товарищами по одной партии.


Слышал, что медведи и в природе метят свою территорию с особым разнообразием. Но это к слову.

Одна из свежих законодательных инициатив предполагает маркировку импортных автомобилей специальными символами. Вероятнее всего, будет использоваться технология маркировки микроточками «DataDot», которую в нашей стране продвигает всего одна единственная организация (по некоторым сведениям – ФГУП ВО «Техмашимпорт»). Согласитесь, что это многое проясняет.

Интересна «цена вопроса». Поскольку в нынешней Думе никто не утруждает себя подготовкой финансово-экономических обоснований, сделаем сами предельно примитивный расчет. Итак, в 2008 году в Россию ввезли около 2 млн легковых автомобилей. Сегодня добровольная маркировка одного автомобиля по этой технологии обойдется от $250 и выше. Полмиллиарда долларов в год на одних только точечках! Впечатляет?

Разработчики утверждают, что без маркировки никак нельзя, поскольку сегодня мимо российской таможни, якобы, провозят импортные автомобили, за которые не платятся таможенные платежи. Если это так, и масштабы нелегального автоимпорта столь велики, то нужно немедленно гнать такую таможню в шею и никакие микроточки здесь не помогут. Если уж таможенник не разглядел целый автомобиль, то такая близорукость должна лечиться более радикальными средствами.


Любопытно, что примерно год назад была предыдущая версия этого же законопроекта, которая предполагала маркировку всех автомобилей на наших дорогах, а не только импортных. Тогда обоснование было совсем иное: главной задачей называлась борьба с угоном машин.


Действительно, в статистике угонов 60-70% занимают машины российского производства. Однако теперь легенда кардинально поменялась: маркируем только импорт, пусть себе отечественные модели угоняют. То есть, автору все равно зачем, лишь бы была обязательная маркировка.

Но и сама легенда выглядит как-то неправдоподобно. Проект предполагает внесение изменений в закон «О безопасности дорожного движения», хотя никакого отношения к безопасности на дорогах проект не имеет. Так же, как и микроточки никак не мешают угону и не увеличивают таможенные сборы. Разве что теперь при прохождении техосмотра и постановке на учет в ГАИ нужно будет сверять не пару номеров на двигателе и кузове, а два-три десятка (предполагается, что маркировать будут все основные узлы и агрегаты). Представляю, какой длины будут теперь очереди на смотровой площадке!

Лично я бы предложил совершенно иную технологию.


Для начала можно было бы промаркировать все принятые законодательные инициативы. Как титры к кинофильму. Каждой поправке – автора! Чтобы граждане видели реальные дела своих представителей.


И указать адрес, куда присылать отзывы, а еще и телефон, чтобы каждый желающий мог в любое время позвонить, поделиться впечатлениями от своей правоприменительной практики. Вон в Америке Джексону с Вэником уже лет сорок икается, как их в нашей стране вспоминают.

Поддержим отечественного законопроизводителя!
http://www.gazeta.ru/comments/2010/02/12_a_3322966.shtml

AyvenGo
14.02.2010, 16:10
Я вот такой Бьюик увидел в РИ на продажу.И не слишокм большой.. Только хозяин цену немалую запросил,зап старый Бьюик с волговоским движком и самоклеющимися обоями в салоне)..Тоже люблю ретро

06rus
14.02.2010, 16:20
Не знаю насчет ретро и легковушек.
Но вот эти американские тягачи
типа Маск, Кеnworth и т.д сводили с ума.

Ваш знакомый
25.02.2010, 08:43
ГИБДД меняет ПДД: россияне будут ездить, как в Европе, а за ксенон лишатся прав

ГИБДД планирует внести изменения в правила дорожного движения, приблизив их к европейским стандартам. Например, круговое движение станет главным, а летом нельзя будет ездить с шипованными шинами. Еще одна новость для автомобилистов-водителей будут лишать прав за езду на автомобиле с нештатными газоразрядными (ксеноновыми) лампами в фарах.

«Коммерсантъ» сообщает, что если фары оснащены лампочками, не предусмотренными конструкцией автомобиля, это будет квалифицироваться сотрудниками ГИБДД как правонарушение, предусмотренное статьей 12.5.3 Кодекса об административных правонарушениях. Статья предусматривает наказание в виде лишения водительских прав на срок до года. Нарушения будут выявляться при проверке маркировки фар. Если ксеноновые лампы установлены на заводе, то на стекле или на корпусе фары должен быть указан тип оптики: DС, DR или DСR. Если фары не соответствуют этим требованиям, с автомобиля снимают номера, а водительские права нарушителя задерживаются до решения суда («Водителей лишат прав на глазок»).

Это решение ГИБДД вызвало бурю протестов, пишут «Новые известия». Так, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин рассказал изданию, что маркировка на многих световых приборов располагается сзади. Так что, если сотруднику ГИБДД не понравится оттенок света, он может потребовать раскрутить фары, что займет не меньше часа времени. Водителям будет проще дать взятку, чем разбирать машину прямо на дороге («Ксенонофобы из ГИБДД»).

«Ведомости» рассказывают о новшествах, которые предложено внести в ПДД. Например, обещано уточнить формулировки о выезде на встречную полосу. Дело в том, что поворот или разворот через двойную сплошную наказывают штрафом, а выезд на встречную — лишением прав, но автоинспекторы трактуют нарушение как им выгодно. В новой редакции правил указано, что связанный с выездом на встречку разворот или поворот на дороге из четырех полос считается нарушением, только когда есть запрещающие знаки или разметка («Милиция тушит ксенон»).

«Коммерсантъ» сообщает, что въезжающих на круговое движение водителей обяжут уступать дорогу движущемуся по кругу транспорту. Еще одно новшество добавится по поводу выезда на полосу встречного движения. Теперь можно будет обгонять тихоходный транспорт (движущийся со скорость до 30 км/ч) по встречной полосе, если на дороге стоит знак «Обгон запрещен» («Дорожные правила привели в движение»).

«Вечерняя Москва» пишет, что будет введен запрет на использование шипованной резины в летнее время, а именно с 1 июня по 31 августа. При этом эти сроки могут быть изменены в зависимости от климатических условий того или иного региона решением органов власти субъектов федерации («В России изменят ПДД»).
http://www.zagolovki.ru/daytheme/xenon/25Feb2010

Любопытный
09.03.2010, 09:32
http://www.itogi.ru/7-days/img/717/I-10-AVTO-news-f19_640.jpg

День "Кайена"

За ним уже выстроилась очередь. Красующийся на стенде Porsche "Кайен" нового поколения сохранил черты предшественника, но стал похож на легковой флагман компании - купе Panamera.

Одним из недостатков прежнего Cayenne считался относительно тесный салон, унаследованный от прародителя VW Touareg. Теперь инженеры исправили недочет: колесная база увеличилась на 40 миллиметров, что дало хорошую прибавку для задних пассажиров. В целом же длина автомобиля увеличилась на 48 миллиметров.

Выбор модификаций начинается с 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 300 л. с. - он хорошо знаком по некоторым моделям Volkswagen, как и 240-сильный дизель. Cayenne S по-прежнему прячет под капотом V-образную "восьмерку", ну а атмосферник объемом 4,8 литра теперь развивает 400 "лошадей" вместо 385. Тот же агрегат, но с двойным турбонаддувом на Cayenne Turbo выдает уже 500 л. с. Впрочем, главная новость для любителей спортивного внедорожника от Porsche - появление гибридной версии. Здесь все гораздо интереснее. Бензиновое сердце S Hybrid - трехлитровый компрессорный двигатель мощностью 333 л. с., таким же комплектуется Audi S4. Его дополняет 47-сильный электромотор. Нетрудно посчитать, что вместе оба агрегата развивают 380 л. с., ну а максимальный момент в 580 Н.м доступен практически с холостых - при 1000 об/мин. Неплохо! Важный момент: Porsche S Hybrid - гибрид полноценный, то есть внедорожник умеет передвигаться только на электротяге - если не газовать и не превышать 60 км/ч. Если понадобится шустро рвануть с места, электродвигатель обеспечит дополнительную тягу (функция Boost). И все это малой кровью: по данным производителя, Cayenne S Hybrid в среднем сжигает 8,2 литра горючего на сотню.

Продажи стартуют в России накануне Дня Победы - 8 мая. Цены начинаются с отметки 3 миллиона 103 тысячи рублей за "просто" Cayenne. Дизельная версия дороже на 32 тысячи. Восьмицилиндровые Cayenne S и Cayenne Turbo стоят 4 миллиона 117 тысяч и 6 миллионов 476 тысяч рублей соответственно, ну а за гибрид попросят отсчитать 4 миллиона 430 тысяч - чуть больше, чем за "эску".
http://www.itogi.ru/avto-news/2010/10/149739.html

dt52
13.03.2010, 05:17
Народный автогибрид от Прохорова
http://www.liveinternet.ru/users/2820528/blog#post122599758

Ovod
13.03.2010, 10:13
Народный автогибрид от Прохорова
http://www.liveinternet.ru/users/2820528/blog#post122599758

Смахивает на гробик:p

dt52
24.04.2010, 08:37
На автосалоне в Пекине представлены новые модели Maybach
Алексей Алексеев
Ведомости (http://www.vedomosti.ru/lifestyle/news/2010/04/23/1000808)
23.04.2010, 18:49


На автосалоне в Пекине представлены новые модели Maybach — 57S и 62S (все с новым 12-цилиндровым мотором повышенной мощности, но при этом с пониженным потреблением топлива и пониженным уровнем выброса углекислого газа).

В моделях можно увидеть следующие нововведения: новая хромированная решетка радиатора, новый дизайн капота, светодиодные светильники на переднем бампере (для езды в светлое время суток), высококачественные темно-красные задние габаритные огни, новое эксклюзивное лакокрасочное покрытие и стильные колеса, сообщается в пресс-релизе Daimler Group.

Некоторые дополнительные опции устанавливаются на заказ — например, изысканный распылитель духов, 19-дюймовый киноэкран высокой четкости, роутер беспроводной связи VLAN, система разговора по мобильной связи hands-free, разделительная перегородка, камера переднего вида для пассажиров на заднем сиденье, дополнительная отделка сиденья кристаллами Swarowski.

Ваш знакомый
28.04.2010, 09:17
http://www.itogi.ru/7-days/img/724/I-17-AVTO-news-f14_640.jpg


По французскому рецепту


Французский автомобиль представительского класса - такое выражение в мире, честно признаться, уже подзабыли. Это до Второй мировой войны во Франции выпускали роскошные седаны Bugatti, да в пятидесятые весь мир был очарован большим и роскошным Citroen DS, а в наши дни даже президент Пятой республики вынужден передвигаться на седане "всего лишь" бизнес-класса. Но несколько лет назад концерн PSA признался, что созрел для возвращения в премиум-сегмент. Обязанность эта, как несложно догадаться, была возложена на марку Citroen.

Правда, большой представительский автомобиль французской марки появится на дорогах общего пользования не сразу - инженерам еще предстоит создать под него новую платформу, разработать мощные двигатели, выбрать поставщиков эксклюзивных отделочных материалов. А пока публике покажут концепт-кар Citroen Metropolis, демонстрирующий стиль будущей новинки. Место презентации - Шанхай - выбрали также не случайно: именно в Китае, как нигде, популярны удлиненные машины, отдающие приоритет не водителю, а пассажиру. При длине в 5,3 метра и двухметровой ширине у Metropolis есть все шансы снискать популярность у местных покупателей.

Как и положено любому концепт-кару, новый представительский Citroen подкупает не только изысканными и футуристичными формами, но и передовыми технологиями. Его силовая установка по мощности соответствует самым современным моторам V8 объемом четыре литра, однако при этом выбрасывает в атмосферу всего 70 граммов углекислого газа на километр пути - показатель, которому завидуют компактные городские малолитражки с крошечными моторчиками. Чтобы добиться такого результата, конструкторы установили под капот двухлитровый V6, форсированный до 272 лошадиных сил, и электродвигатель с максимальной отдачей в 95 лошадиных сил. На малых скоростях машина готова передвигаться исключительно на электротяге, на трассе, напротив, работает только бензиновый агрегат, и лишь когда необходимо мощное ускорение, оба мотора включаются одновременно.

Специалисты Citroen изменили бы себе, не установи они на Metropolis фирменную гидравлическую подвеску Hydractive, которая по плавности хода превосходит все известные аналоги. К тому же такая конструкция позволяет на скорости опускать кузов, улучшая аэродинамику и снижая расход топлива. Что же, будем надеяться, что серийный наследник этого концепт-кара не растеряет ни смелых дизайнерских решений, ни передовой технической начинки.

http://www.itogi.ru/avto-news/2010/17/151474.html

Ваш знакомый
28.04.2010, 09:19
Формула бензина

18 рублей - такой должна быть средняя цена бензина Аи-92 в России. Пока такого мнения придерживается только Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Это ведомство разработало формулу расчета справедливой цены топлива. И в случае, если правительство утвердит ее своим постановлением, нефтяным компаниям придется расстаться с частью навара. Разница в этом случае составит 15-20 процентов - именно такой дополнительный доход, как считают в ФАС, нефтетрейдеры получают в результате монополизации рынка в регионах. Антимонопольщики предлагают правительству и властям регионов запретить выделение новых земельных участков под строительство АЗС доминирующим компаниям.

Но главным инструментом борьбы с бензиновым монополизмом должна стать именно формула цены. Как пояснил "Итогам" представитель ФАС Сергей Носкович, за основу подсчета берется стоимость топлива на Роттердамской бирже. Далее из нее вычитают все транспортные расходы, которые понес бы любой наш НПЗ, если бы решил доставить бензин в Голландию, и экспортную пошлину. Расходы по доставке (с учетом пошлины) одной тонны бензина Аи-92 в Роттердам для самого западного российского ООО "ПО "Кириши-нефтеоргсинтез" в январе -этого года составили бы 18,5 тысячи рублей. А для равноудаленного от основных рынков потребления топлива в России ОАО "Ново-Уфимский НПЗ" - 20,5 тысячи. Но поскольку российские компании, чтобы продавать бензин внутри страны, в Голландию его не возят, фактически речь идет о том, что из цены топлива в Роттердаме (сегодня это примерно 600 долларов за тонну) российские компании должны вычитать размер экспортной пошлины и продавать бензин внутри страны по полученной таким образом цене. А это примерно 18 рублей за литр. Сейчас же Аи-92 стоит в среднем 21 рубль 86 копеек.

У производителей своя математика. Из барреля нефти можно получить примерно 100 литров бензина. При цене черного золота на мировом рынке в 70 долларов литр бензина должен стоить 70 центов, примерно 20 рублей 50 копеек. К этому добавляется НДС в 18 процентов, а также закладываются расходы на амортизацию оборудования, выплату заработной платы и прочее. Получается цена литра минимум в 22 рубля. Теперь этой арифметикой займется кабинет министров.

http://www.itogi.ru/chto/2010/17/151356.html

Ваш знакомый
28.04.2010, 09:21
Снять с привязи
МВД упрощает процедуру регистрации автомобилей

В понедельник на сайте ГИБДД РФ был вывешен проект изменений в приказ МВД «О порядке регистрации транспортных средств». Согласно документу, водителям разрешат регистрировать автомобиль в любом регистрационном подразделении ГАИ в пределах субъекта Федерации. Также госавтоинспекторы смогут оставлять номерной знак при смене собственника машины, а автовладельцу, переезжающему в другой регион, не придется снимать машину с учета по старому месту жительства. В Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ сообщили, что правительство планирует отменить привязку к месту жительства и процедуры техосмотра.

Одно из важных изменений, описанных в проекте, – упрощение переоформления транспортного средства при смене владельца: теперь это действие будет именоваться «изменением данных о собственнике». Бывшему и будущему владельцу, если они пришли в ГАИ вместе, не придется сначала снимать, затем снова ставить машину на учет. Также появится возможность не менять номерной знак, если собственник и бывший владелец проживают в одном субъекте Федерации. Кроме того, проект изменений закрепил электронную запись на процедуру регистрации, которая до сих пор лишь начинала функционировать, и разрешил выполнять целый ряд других функций в онлайн-режиме.

«Изменения облегчат жизнь автовладельцам, – комментирует «НИ» заместитель начальника управления анализа и выработки стратегических решений в области безопасности дорожного движения ДОБДД МВД РФ Александр Борисов. – Необходимость принятия некоторых положений назрела давно. Дополнения к приказу предположительно будут приняты в течение двух-трех месяцев, но это не от нас зависит. Проект вывешен для обсуждения в Интернете, и мы с радостью услышим критику». Г-н Борисов отметил, что в ближайший месяц правительство подготовит план по совершенствованию функций ведомства. В частности, есть инициатива сделать техосмотр межрегиональным, то есть тоже не привязывать его к месту жительства.

«Оформлять регистрацию в любом подразделении ГИБДД – это, конечно, очень удобно. Экономия времени, нервов, сил. Эти изменения – реальный шаг по облегчению участи автолюбителей», – говорит «НИ» лидер общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. А вот председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин не столь оптимистичен: «МВД сейчас царь и бог регистрации. Они могут сегодня зарегистрировать автомобиль, а потом отменить регистрацию без суда. Нужны радикальные изменения процедуры постановки автомобиля на учет в ГИБДД, нужен посвященный этому федеральный закон».

По словам г-на Похмелкина, сегодня самой острой проблемой владельцы машин называют аннулирование регистрации: «Аннулируют, когда якобы обнаружили перебитые номера. При регистрации не обнаружили, а потом выявляют», – сетует собеседник «НИ». Самым же раздражающим водителя фактором при процедуре постановки на учет в ГИБДД Виктор Похмелкин называет очереди: «Все автовладельцы знают: если надо зарегистрировать машину, день можно вычеркнуть из жизни – даже если пришел по записи. Дело не в регламенте (туда можно написать все что угодно). А на деле очереди сохраняются». Зато, утверждает наш собеседник, существует незаконный внеочередной порядок: сотрудник МВД предлагает за деньги поставить машину на учет вне очереди. Вячеслав Лысаков тоже называет очереди самой большой проблемой. «Хотя по последнему регламенту каждое действие по постановке-снятию с учета имеет контрольные сроки, они выполняются лишь в местах, где полный штатный состав сотрудников. Но сейчас число автомобилей растет, и нагрузка на сотрудников, занимающихся регистрацией, увеличивается. А помещение часто маленькое, душное, тесное», – отмечает г-н Лысаков.
http://newizv.ru/news/2010-04-28/125952/

Темаркъ
14.05.2010, 22:11
Господа.срочно-кому-то нужна была панель для VW .Я просто забыл кому.Есл это актуально до сих пор дате знать быстро.Я ща нахожусь в гараже

Ваш знакомый
17.05.2010, 09:54
В Правила дорожного движения внесены поправки, но эксперты считают их не проработанными

В Правила дорожного движения внесены существенные поправки, согласно которым водители будут обязаны пропускать пешеходов, только ступивших на нерегулируемый переход, ездить с включенными фарами ближнего света в дневное время и даже обгонять медленно движущееся транспортное средство. Действовать новые правила начнут через полгода. Однако эксперты считают их небрежно прописанными.



«Российская газета» сообщает о новых поправках. Особое внимание в поправках уделено пешеходам. По новым правилам водитель, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, должен будет снизить скорость или вовсе остановиться, чтобы пропустить пешеходов. Обгоном теперь будет считаться только маневр, когда автомобиль выезжает на встречную полосу. Все остальное будет именоваться опережением. Поправки разрешают обгон транспортного средства, двигающегося со скоростью менее 30 км/час, даже там, где этот маневр вообще запрещен. Теперь автомобилисты обязаны включать на городских улицах в светлое время суток фары ближнего света, дневные ходовые лампы или габаритные огни с противотуманными фарами. Раньше делать это положено было только за городом. Такие меры позволят сделать машины более заметными даже в пасмурную погоду («Идем на обгон»).

Газета «Новые известия» отмечает, что эксперты отнеслись к пункту в поправках относительно пешеходов неоднозначно. «Представьте Ленинский проспект, четыре полосы в каждую сторону, автомобилист находится в крайней левой. Пешеход ступил на переход, за то время, как он дойдет до того автомобилиста, водитель успеет покурить, протереть стекла и долить тосола, – заявил изданию президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Кроме того, откуда водитель может знать, зачем пешеход ступил на «зебру»? Может, он хотел посмотреть, не идет ли его троллейбус, или такси поймать – из-за этого должно вставать все движение? Автомобилисты не должны создавать помехи пешеходу на переходе, то есть пешеход должен не шарахаться от машин, а спокойно пересечь проезжую часть, не меняя скорости и направления. А данные поправки слишком формализованы, они не учитывают реальных ситуаций». Смущают экспертов и другие пункты поправок. К примеру, обгоном теперь считается опережение с выездом на встречную полосу, тогда как раньше – простой выезд за пределы своей полосы. При этом обгон тихоходных (то есть со скоростью менее 30 км/час) транспортных средств, гужевых повозок, двухместных мотоциклов без коляски и мопедов разрешен. Однако совершенно не ясно, как доказать то, что конкретное транспортное средство двигалось со скоростью 28 км/час, а не 32 км/час. По мнению экспертов, поправки в ПДД не до конца проработаны, заявляет издание («Первые шаги»).
http://www.zagolovki.ru/daytheme/pdd/17May2010

dt52
26.05.2010, 15:59
Новый VW Passat.
Первое ФОТО
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/6/36d0316755a36e0380b2d103a0fcabec.jpeg
Немецкое издание AutoBild опубликовало первое изображение нового поколения Passat. Причем, как уверяют в самой редакции газеты, перед нами фотография серийной модели, официальная презентация которой состоится в октябре этого года на автосалоне в Париже. Представители немецкого концерна отказываются комментировать, каким же образом фото нового поколения Passat оказалось в руках журналистов AutoBild – судя по всему, речь идет об элементарной утечке информации.



Новый Volkswagen Passat станет несколько крупнее нынешнего автомобиля, но при этом масса машины должна даже снизиться – это станет возможно благодаря использованию современных материалов в конструкции модели. Что касается дизайна, то ждать революционных изменений не стоит. Внешне машина будет во многом походить на обновленный Phaeton, который был недавно представлен на автосалоне в Пекине.

Что будет входить в базовую комплектацию модели, пока не сообщается. Но можно не сомневаться, что оснащение Passat окажется очень хорошим – в этом плане Passat должен приблизиться вплотную к старшему Phaeton.

Под капот Volkswagen Passat, судя по всему, будут ставить только турбированные двигатели, а самым скромным окажется бензиновый моторчик объемом всего 1,2 л, который выдает 105 л.с. Также будет 1,4-литровый агрегат с наддувом и двигатели объемом 2,0 л. Ну а самым мощным агрегатом будет V6 объемом 3,0 л, мощностью порядка 300 л.с.
http://auto.mail.ru (http://auto.mail.ru/article.html?id=31521)

Магомедовна
18.06.2010, 10:08
http://www.compromat.ru/page_29362.htm

mosttrader
25.06.2010, 01:07
Вы похожи на эксперта )))

dt52
03.07.2010, 17:36
В США создали автомобиль для слепых
Радио "Маяк" | 17:16:31

Американские исследователи и Национальная федерация слепых США разработали автомобиль для лишенных зрения людей. Об этом сообщает британская печать, ссылаясь на данные ученых Технологического университета Вирджинии. Они обещают, что новейшие разработки позволят слепому человеку самостоятельно управлять "Фордом Искейп".
Как сообщил один из руководителей группы специалистов Деннис Хонг, им удалось преодолеть проблему "водителя - исполнителя", когда автомобильный гид информирует металлическим голосом, куда поворачивать и когда нажимать на педаль газа". "Нам удалось освободить сидящего за рулем от зависимости от компьютера", - сказал ученый. В качестве одного из ноу-хау в автомобиле для слепых Хонг назвал вибрирующие перчатки, которые, благодаря встроенным в них процессорам, дают водителю понять куда и когда ему надо свернуть.
Постоянный адрес новости:
http://www.utro.ru/news/2010/07/03/905546.shtml

dt52
21.11.2010, 20:05
VW Amarok 2.0 TDI 4MOTION DC Highline (http://en.wikipedia.org/wiki/File:VW_Amarok_2.0_TDI_4MOTION_DC_Highline_front_2 0101002.jpg)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/VW_Amarok_2.0_TDI_4MOTION_DC_Highline_front_201010 02.jpg/800px-VW_Amarok_2.0_TDI_4MOTION_DC_Highline_front_201010 02.jpg

Магомедовна
21.11.2010, 21:28
Будучи давней поклонницей этой марки, с горестным вздохом сожаления могу сказать: эта машинка красавица: и стать, и посадка))) - все под стать.

dt52
25.11.2010, 08:50
Париж-2010
Rolls-Royce Motor Cars (https://www.press.rolls-roycemotorcars.com/pressclub/p/rr/pressDetail.html?outputChannelId=4&id=T0085888EN&left_menu_item=node__789)
https://mediapool.bmwgroup.com/mediapool/econtroller/pressclub/publicq?actEvent=zoom&dokNo=P90067321&imageSize=320
.Phantom Drophead Coupe (http://www.etoday.ru/2007/12/rolls-royce-phantom-success.php), - цена от $407,000 в США В РФ -от $ 600.000.
Видать россиянские буржуи богаче в полтора раза.))))

http://www.etoday.ru/uploads/2007/12/26/roll_royce_phantom_mutec_stretch.jpg
Цена в США $403,000, в то время как Rolls-Royce Phantom в базовой комплектации стоит $340.000

dt52
25.11.2010, 09:17
Автомобиль в Саудовской Аравии во время кризиса))) (http://eideard.wordpress.com/2008/10/28/luxury-car-sales-in-saudi-arabia-unaffected-by-global-crisis-surprised/)
http://www.carzi.com/wp-content/uploads/gold-hummer-h2-bentley-dubai-01.jpg

dt52
25.11.2010, 09:22
Король СА Абдулла представил первый арабский автомобиль (http://www.nextcars.net/abdullah-presented-the-first-arabian-car-%E2%80%93-gazal1/)

http://loadinform.com/wp-content/uploads/2010/06/Gazal1.jpg
http://loadinform.com/wp-content/uploads/2010/06/king-arabian-truck.jpg

Ordjonikidze
25.11.2010, 13:24
"Король Саудовской Аравии Абдулла представил серийную версию Gazal1 внедорожник, который стал первым арабским автомобилем.

Автомобиль, разработанный студентами Университета короля Сауда совместно с инженерами Mercedes-Benz. Концепт внедорожника был впервые представлен на Женевском автосалоне в этом году. Этот автомобиль, как и Toyota FJ Cruiser, с двигателем от Mercedes G500."

Там походу только кузов слепили арабские студенты))))))) все остальное было бессовестно взято от той же тоёты и мерса.

dt52
14.01.2011, 09:59
Российские "КамАЗы" - бесспорные лидеры ралли Дакар-2011 за два дня до финиша в аргентинской столице. По итогам 11 этапов четыре наших экипажа - Владимира Чагина, Фирдауса Кабирова, Эдуарда Николаева и Ильгизара Мардеева - возглавляют гонку, практически не оставляя шансов на победу своим соперникам. Ближайшего преследователя (немца Франца Эхтера на "МАНе") и лидера ралли (шестикратного победителя Дакара Владимира Чагина) разделяют 5 часов 38 минут 7 секунд.
Лучший результат на 11 этапе в четверг вновь показал экипаж Владимира Чагина со временем 5 часов 12 минут 2 секунды. Вторым финишировал испанец Пэп Вила из команды Де Роя на "Ивеко" с отставанием в 11 минут. Следом пришли Фирдаус Кабиров и Эдуард Николаев. Еще один российский экипаж - Ильгизара Мардеева - стал восьмым.
В категории мотоциклов француз Сирил Депре опередил испанца Марка Кому (оба выступают на КТМ), хотя и не сумел перехватить первенство в гонке. У квадроциклистов лидерство также сохраняет за собой аргентинец Алехандро Патронелли на "Ямахе", пропустивший вперед на 11 этапе своих соотечественников - Себастьяна Альперна и Томаса Маффея.
В автомобильном зачете продолжает лидировать катарец Насер Аль-Аттия ("Фольксваген"), первым преодолевший скоростной участок 11 этапа. В общей классификации за ним идут его партнеры по команде Жиниэль де Вилье (ЮАР) и прошлогодний чемпион гонки Карлос Сайнс (Испания).
Всего участникам Дакара-2011, которые представляют 51 страну, предстоит преодолеть свыше 9,5 тысячи километров, из которых 5 тысяч - скоростные участки, напоминает ИТАР-ТАСС. Маршрут из 13 этапов пролегает по территории Аргентины и Чили. 15 января гонщики финишируют в Буэнос-Айресе.
Девятикратный победитель Дакара - российская команда "КамАЗ-Мастер" - дважды поднималась на пьедестал почета в аргентинской столице: в 2009 и 2010 годах.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=420409&cid=680

dt52
14.01.2011, 09:59
Российские "КамАЗы" - бесспорные лидеры ралли Дакар-2011 за два дня до финиша в аргентинской столице. По итогам 11 этапов четыре наших экипажа - Владимира Чагина, Фирдауса Кабирова, Эдуарда Николаева и Ильгизара Мардеева - возглавляют гонку, практически не оставляя шансов на победу своим соперникам. Ближайшего преследователя (немца Франца Эхтера на "МАНе") и лидера ралли (шестикратного победителя Дакара Владимира Чагина) разделяют 5 часов 38 минут 7 секунд.
Лучший результат на 11 этапе в четверг вновь показал экипаж Владимира Чагина со временем 5 часов 12 минут 2 секунды. Вторым финишировал испанец Пэп Вила из команды Де Роя на "Ивеко" с отставанием в 11 минут. Следом пришли Фирдаус Кабиров и Эдуард Николаев. Еще один российский экипаж - Ильгизара Мардеева - стал восьмым.
В категории мотоциклов француз Сирил Депре опередил испанца Марка Кому (оба выступают на КТМ), хотя и не сумел перехватить первенство в гонке. У квадроциклистов лидерство также сохраняет за собой аргентинец Алехандро Патронелли на "Ямахе", пропустивший вперед на 11 этапе своих соотечественников - Себастьяна Альперна и Томаса Маффея.
В автомобильном зачете продолжает лидировать катарец Насер Аль-Аттия ("Фольксваген"), первым преодолевший скоростной участок 11 этапа. В общей классификации за ним идут его партнеры по команде Жиниэль де Вилье (ЮАР) и прошлогодний чемпион гонки Карлос Сайнс (Испания).
Всего участникам Дакара-2011, которые представляют 51 страну, предстоит преодолеть свыше 9,5 тысячи километров, из которых 5 тысяч - скоростные участки, напоминает ИТАР-ТАСС. Маршрут из 13 этапов пролегает по территории Аргентины и Чили. 15 января гонщики финишируют в Буэнос-Айресе.
Девятикратный победитель Дакара - российская команда "КамАЗ-Мастер" - дважды поднималась на пьедестал почета в аргентинской столице: в 2009 и 2010 годах.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=420409&cid=680

Ваш знакомый
23.03.2011, 09:09
Упрощаются правила регистрации автомобилей


Сегодня будет опубликован приказ МВД, значительно упрощающий процесс регистрации автомобилей. Среди революционных новшеств: отмена обязательного осмотра номера двигателя, при смене собственника машины можно будет сохранить госномер, а при смене места жительства — не тратить время на снятие автомобиля с учета. Облегчить жизнь автовладельцам ГИБДД поручил премьер-министр Владимир Путин. Однако эксперты не исключают, что либерализация регистрационных действий может привести к росту автоугонов.

Приказ МВД N 28, который вступает в силу через десять дней после публикации, содержит новую редакцию правил регистрации автомобилей в ГИБДД. Напомним, что основными недостатками регистрационной системы считаются огромные очереди и коррумпированность. В 2009 году в Госавтоинспекции началась реформа: был принят регламент, обязавший ведомство тратить на регистрацию машины не более трех часов. В августе 2010 года распоряжение о дальнейшем упрощении регистрации подписал премьер Владимир Путин.

МВД, следуя воле премьера, решило отменить обязательную проверку инспектором номера двигателя автомобиля. При этом гражданам все равно придется представить машину на смотровую площадку — осмотр номера кузова и других агрегатов никто не отменял. А номер двигателя инспектор будет проверять только в том случае, если у него возникнут подозрения о криминальном прошлом автомобиля. Обычно в этом случае автовладельца направляют к криминалисту, при этом процедура экспертизы может занять несколько дней. Кроме того, если автомобиль был поставлен на учет по поддельным документам, то ГИБДД сможет отменить его регистрацию только в течение пяти лет после этого (до сих пор временных ограничений не существовало). Напомним, при отмене учета госномера изымаются, а машина передается владельцу на хранение без права эксплуатации.

Теперь автовладельцу не нужно будет снимать с учета машину при продаже (достаточно заключить с новым собственником договор купли-продажи), а новый владелец сможет сохранить госномер. Правда это относится к случаям, когда старый и новый собственники живут в одном субъекте федерации. Восстановить техпаспорт, изменить учетные данные и получить дубликат номеров можно будет в любом отделении ГИБДД, работающем в том регионе, где проживает владелец. В свою очередь, при переезде в другой регион обязанность снимать с учета машину отпадает — это произойдет автоматически, когда гражданин обратится в ГИБДД по новому месту жительства.

Любопытно, что снятые с машин госномера (от которых отказались новые собственники) теперь не будут утилизировать. Госзнак останется в ГИБДД — и если он не поцарапан и не помят (соответствует ГОСТу), то его выдадут другому автовладельцу. В ГИБДД это пояснили нехваткой средств на производство номеров. Правда, в случае кражи или утери номера придется заново проходить процедуру регистрации и получать новые госзнаки — восстанавливать старые будет запрещено.

С очередями в ГИБДД предполагается бороться, в частности, таким образом: заявление на любое регистрационное действие будет приниматься в электронном виде через единый портал госуслуг. Запись на прием также будет осуществляться в электронном виде: если человек не успеет прийти в назначенное время, то в ГИБДД его будут ждать полчаса, после этого заявка аннулируется. При этом возможности записаться в ГИБДД по телефону не будет. Как быть гражданам, не имеющим доступа к интернету, но не желающим тратить время на очередь, в ГИБДД не смогли пояснить.

Новые правила регистрации вводят ряд и других новшеств. К примеру, если машина продана по доверенности, прежний владелец сможет в любой момент аннулировать ее регистрацию. В этом случае новый собственник не сможет эксплуатировать автомобиль, пока не поставит его на учет и не получит новые номера. Кроме того, автосалонам будет запрещено выдавать водителям транзитные номера, это право остается только у автоинспекции. Сами же "транзиты" будут действовать 20 суток (до сих пор срок действия варьировался от 5 до 20 суток), но продлевать их будет запрещено.

"В результате отмены проверки номера двигателя может значительно вырасти число автоугонов, ведь угнанные машины будет проще продать,— заявил "Ъ" гендиректор компании "Подбор авто" Михаил Зотов.— Сейчас 90-95% угнанных автомобилей находят благодаря выявлению перебитых номеров. При этом инспекторы, проводящие такую проверку, боятся ставить свою подпись на экспертизе под страхом уголовной ответственности. Теперь не будут бояться, ведь обязанность проверять номер отменяется". Господин Зотов добавил, что может вырасти число угонов для демонтажа и продажи двигателя, стоимость которого у дорогих автомобилей может достигать 300 тыс. руб.
http://kommersant.ru/Doc/1606235

Ваш знакомый
05.04.2011, 10:10
Первый приятный «автомобильный закон» - чтобы это значило?





С сегодняшнего дня автомобилисты на практике смогут проверить вступление в силу нового закона, упрощающего правила регистрации автомобиля. В воскресенье приказ министра Рашида Нургалиева вступил в силу, понедельник был выходным днем в ГИБДД, а вот вторник станет временем «Ч». Приказ должен серьезно облегчить жизнь «автомобильной братии».

Во-первых, в случае согласия обоих сторон при продаже можно сохранять на машине старые номера. Правда, это правила действует только если бывший и будущий владельцы живут в одном регионе. Эксперты предполагают, что таким образом ГИБДД рассчитывает сократить дефицит регистрационных знаков в крупных регионах, где выдаются тысячи номеров.

Во-вторых, появляется прекрасная «халява» для приезжих. Упрощены постановка и снятие машины с учета. «То есть, если вы продаете машину, зарегистрированную, например, в Тульской области, вам не нужно туда ехать. Вы просто заключаете договор купли-продажи с новым владельцем, и на этом ваша роль в процессе заканчивается. Новый владелец несет весь пакет документов в ГИБДД, которая внесет соответствующие изменения в данные о владельце», - объясняет Собеседник.ru вице-президент движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.

В-третьих, при покупке автомобиля «с рук» исчезает паника о его «темном прошлом». Речь идет о тех случаях при подаче документов на регистрацию оказывается, что за авто не выплачены таможенные сборы или ПТС оказался "липовым". Раньше ГИБДД аннулировала регистрацию, а новый владелец бегал по судам и исправлял ошибки прежнего владельца. Теперь правила позволяют в таких случаях восстановить регистрацию авто, а то и вовсе запрещают аннуляцию.

В четвертых, при перерегистрации по новому адресу владельца автомобиль будет сниматься с учета со старого места его жительства автоматически. То есть число походов в ГИБДД сократится для граждан вдвое.

В-пятых, облегчается сама процедура прохождения ТО. Очередь становится электронной, а не по телефону, что обеспечивает прохождение по единым правилам, а не принципу «от меня звонили». При постановке на учет или прохождении техосмотра больше не будет проверяться номер двигателя автомобиля, который на подержанных иномарках практически не виден. Инспектор ГИБДД сверяет с документами только идентификационный номер (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси.

Также в приказе учтены приятные мелочи, как отмена ненужной медицинской справки при прохождении техосмотра, возможность постановки на учет в любом регионе страны.

Автомобильное сообщество во всю гадает «чтобы это значило». Разовое ли это проявление заботы о людях перед переаттестацией, или, став полицейскими, наши работники ГИБДД действительно решили работать на совесть. Особенно интригует то, что пакет этих изменений временный, и уже в мае на столы депутатов Госдумы ляжет новый закон о регистрации. И в таком ключе решение Нургалиева выпустить временный приказ на один месяц кажется совсем не логичным. В общем, поживем-увидим, а пока пользуйтесь ослаблением режима, господа!
http://www.sobesednik.ru/auto/pervyi-priyatnyi-avtomobilnyi-zakon-chtoby-eto-znachilo

Ваш знакомый
11.04.2011, 18:11
Опасная бритва

http://www.itogi.ru/7-days/img/774/I-15-AVTO-news-f09_640.jpg

Славная картинка к фантастическому роману, не правда ли? Иллюстраторам теперь и придумывать ничего не надо: автодизайнеры стараются за них. Усади в это чудо техники небритого героя-одиночку, добавь название позабористее («Резня на Марсе» сойдет) — и готова обложка.

В корейском подразделении Chevrolet открыто говорят: их Mi-ray — предмет из области искусства, концепт, демонстрирующий потенциал марки. Запустить такое в серию нереально хотя бы по соображениям безопасности: головы пассажиров ничем не защищены, а передний спойлер словно специально создан для того, чтобы косить пешеходов. Низкий, крепко сбитый кузов из углепластика, двери-ножницы, острые как бритва грани, не предвещающая ничего хорошего «ухмылка» передка — не самый дружелюбный товарищ! Кстати, именно так на суперобложках принято изображать остекление всевозможных флаеров — в виде узенькой подковообразной полосочки без каких-либо признаков стоек.

По сути своей Mi-ray двухместный родстер, причем довольно компактный — 3991 мм в длину, 1865 мм в ширину и 1100 мм в высоту при колесной базе в 2375 мм. Название необычному «шеви» выбрали подходящее: в переводе с корейского mi-ray означает «будущее». Было бы странно, если бы автомобиль из светлого завтра работал на одних только углеводородах, решили в GM Korea и снабдили свой шоу-кар гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от электросети. Правда, калибра эта машинерия не самого героического: 1,5-литровому ДВС с турбонаддувом ассистируют два электромотора по 20 л. с., которые тянут энергию из литий-ионной батареи мощностью 1,6 кВт.ч. Бензиновый движок расположен позади кокпита, а вспомогательные стоят спереди, чтобы оптимизировать развесовку. Корейцы утверждают, что автомобиль может быть как передне- так и заднеприводным; кроме того, тяга подается на правые и левые колеса дифференцированно. Как все это ведет себя в деле, авторы проекта не раскрывают, зато охотно афишируют примерный расход бензина — менее четырех литров на сотню.

Огород из кнопок, барашков и селекторов, по мнению дизайнеров, достоин века прошлого, но никак не будущего. Если присмотреться к концептам последних лет, четко прослеживается мысль все убрать и оставить одну-единственную, но очень стильную и предельно простую панель. Разумный ход при условии, что десятилетия спустя автомобиль будет управляться не сложнее пылесоса, тремя кнопками: «вкл/выкл», «поехали» и «стоп». Вот и у Chevrolet Mi-ray не видно ни клавиш на штурвале, ни подрулевых переключателей для управления светом и дворниками, ни отдельных командных пультов для климата или аудиосистемы. Полуконсоль-полутоннель с несколькими кнопками — вот и все, с позволения сказать, органы управления.

Между прочим, на недавнем автосалоне в Сеуле, где с родстера впервые сдернули покрывало, Chevrolet Mi-ray заслужил звание лучшего концепта выставки. Знать, любят корейцы хорошую фантастику.
http://www.itogi.ru/avto-news/2011/15/163931.html

Ваш знакомый
11.04.2011, 18:13
S-силища!

http://www.itogi.ru/7-days/img/774/I-15-AVTO-news-f24_640.jpg


Трудно представить, что пяти сотен «лошадей» элитной породы и 4,2-секундного старта до сотни кому-то может показаться мало: Panamera Turbo — очень серьезный аппарат. Но у Porsche такие клиенты не редкость — недаром по Москве колесит так много Cayenne S Turbo в предыдущем кузове. Дело, впрочем, не столько в силах и секундах, сколько в праве обладать самым-самым спорткаром из всех доступных. Теперь такая возможность появилась и у тех, кто положил глаз на Panamera: на днях стало известно, что «особо злая» версия Turbo S все-таки поступит в продажу и станет флагманом линейки.

Курс фитнеса для 4,8-литрового V8 состоял из двух программ: инженеры оптимизировали систему двойного наддува и перепрошили «мозги». Прибавка составила 50 л. с. и 50 Н.м: Panamera Turbo S выдает 550 сил и сумасшедшие 750 ньютон-метров (в режиме форсажа, когда водитель быстро прожимает педаль до отказа, все 800). Итог впечатляет: машина способна достичь 100 км/ч за 3,8 секунды при потолке в 306 км/ч, а средний расход, полученный в стерильных условиях, составил 11,5 литра.

Из фишек, характерных для топ-модели, можно отметить особое сочетание кожи в салоне (черный и кремовый цвета), спецнакладки на пороги, 20-дюймовые диски Turbo II и четырехпозиционный спойлер, который адаптируется к скорости движения.

Модель Turbo S — бриллиант в коллекции Porsche Panamera, а хорошие камни всегда в цене. Рублевый прайс-лист еще не опубликован, в Германии же автомобиль стоит 167 тысяч евро, к тому же его следует подождать несколько месяцев — обмен Panamera Turbo S на деньги начнется в июне. У нас такого «сладкого» ценника ждать не приходится, ведь теперь уже не самую главную Panamera Turbo российские дилеры отдают почти за восемь миллионов рублей.
http://www.itogi.ru/avto-news/2011/15/163940.html

dt52
03.07.2011, 07:36
Чеченские умельцы создали «Волгу»-пикап

http://www.youtube.com/watch?v=6w9YzV8MVwU&feature=fvwrel

dt52
20.07.2011, 15:01
Начинается выпуск чеченских Lada Priora

На чеченский завод «Пищемаш» поступили комплектующие для сборки автомобилей Lada Priora. Первые чеченские седаны сойдут с конвейера уже в августе, сообщает РИА «Новости». Старт производства будет приурочен ко дню рождения экс-президента Чеченской республики Ахмада Кадырова – 23 августа.
http://mtdata.ru/u26/photo5135/20943706509-0/original.jpeg
Переговоры о создании на Кавказе производства вазовских моделей велись с 2008 года. «Окончательная договоренность о выпуске "Приор" чеченской сборки достигнута в ходе встречи министра промышленности и энергетики Чечни Галаса Таймасханова и президента ОАО “АвтоВАЗ” Игоря Комарова», – сообщил генеральный директор чеченского предприятия Айнди Кузумов.
Пока доля чеченских автомобилей на российском рынке будет совсем невелика: до 2016 года планируется собрать 50 000 экземпляров чеченских машин. Тольяттинское предприятие сейчас собирает около 135 000 моделей Lada Priora в год.
http://auto.mail.ru/

dt52
26.07.2011, 07:58
Почему Opel не продали России: раскрыта настоящая причина



Западные СМИ раскопали на сайте Wikileaks переговоры американских дипломатов, в которых найдено объяснение странного поведения концерна GM два года назад, когда марку Opel чуть было не продали «Сбербанку». Напомним, что сначала об этой сделке было объявлено практически как о свершившейся, причем российские власти на самом высшем уровне подтверждали, что все переговоры прошли успешно. Впоследствии сделка была неожиданно отменена. По официальной версии, российская сторона тут пострадала, так как она вкладывала деньги в разработку проекта развития Опеля и в проведение различных экспертиз. GM даже выплатил «Сбербанку» компенсацию в размере 13 млн. евро. Но причина разрыва сделки на самом последнем этапе осталась не до конца ясной.

Если верить всплывшим секретным переговорам, после подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые несколько меняли юридические аспекты сделки. В частности, появился риск того, что опелевские технологии и патенты попадут в руки российских автопроизводителей, чего изначально не планировалось. Видимо, немцы тут почувствовали для себя угрозу: заводы Опеля в Германии так и останутся в состоянии кризиса, а разработки утекут в Россию. Якобы, концерн GM не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, и пришлось сделку отменить. Впрочем, за время пока шли переговоры ситуация на мировом рынке начала стремительно улучшаться, и, конечно, GM увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Опелем. Этого даже западные журналисты не отрицают.

www.automail.ru (http://auto.mirtesen.ru/blog/43330033471?from=mail&l=bnq_bn&bp_id_click=43330033471)