Гибель "Булгарии"

Журнал "Коммерсантъ Власть", №28 (932), 18.07.2011

Вернувшись из Татарии, где 10 июля затонул теплоход "Булгария" с двумя сотнями пассажиров, спецкорреспондент ИД "Коммерсантъ" Олег Кашин нашел связь между капитанами прошедших мимо "Булгарии" судов и московскими таксистами, повышающими тарифы в дни терактов.

Днем 10 июля в Куйбышевском водохранилище на Волге затонул двухпалубный теплоход "Булгария" с 208 человеками на борту. По факту крушения теплохода Следственный комитет возбудил уголовное дело по части 2 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта), арестованы директор турфирмы, организовавшей круиз, и эксперт Российского речного регистра, разрешивший эксплуатацию судна. По данным следствия, теплоход был неисправен и проводил круизы без лицензии.

12 июля, через два дня после гибели "Булгарии", мне позвонили из пресс-службы МЧС. Уезжая в Татарию, я на всякий случай оставил в министерстве номер своего телефона, и вот они мне позвонили и спросили, какая именно информация о затонувшем судне мне нужна. Я растерялся. На опознании погибших я уже был накануне. Разговаривал с родственниками, слушал истории о том, как все происходило. Сама спасательная операция к тому времени фактически закончилась, а подъем "Булгарии" со дна водохранилища еще не начинался. Выходило, что спросить у пресс-службы МЧС мне просто нечего. Поблагодарив сотрудницу пресс-службы, которая мне позвонила, я отправился искать арендаторшу "Булгарии". К концу дня выяснил, что женщина, на которую было записано арендовавшее теплоход турагентство, была явно подставной, бизнес принадлежал не ей, но, кроме меня, это, кажется, никого не смущало: в тот же день женщину не выпустили с допроса, оформив задержание, а назавтра суд выдал ордер на ее арест.

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...002_1_t207.jpg
16 пассажиров "Булгарии" остаются пропавшими без вести, спасатели продолжают круглосуточные поиски
Фото: РИА НОВОСТИ

В России часто что-то взрывается, сгорает, падает с неба или тонет. Очевидно, уже можно говорить о сформировавшейся культуре общей беды — не нужно никуда ходить, ездить и даже ничего не нужно читать, чтобы безошибочно угадать, что скажет президент, что — премьер, будет ли объявлен траур (это негласное правило нигде не зафиксировано, но все и так о нем знают: если погибло больше сотни, траур будет всероссийским, если меньше — региональным), как будут хоронить погибших и какого размера компенсации получат их семьи. Последнее зависит и от географии. Месяц назад в Удмуртии, когда там взрывались армейские арсеналы и местные власти выплачивали жителям разрушенных домов по 5 тыс. рублей компенсации, удмуртские крестьяне говорили мне, что если бы несчастье случилось в Татарии, власти вели бы себя совсем иначе: "Был у них Шаймиев, его звали Бабай, то есть дедушка, а нашего (глава Удмуртии Александр Волков.— "Власть") зовут Волчара". Теория вероятности несчастий к России благосклонна: прошло чуть больше месяца, и скорбят уже в Татарии, а Бабай на правах национального лидера вместе со своим преемником Рустамом Миннихановым спускает на воду венки в память о погибших на "Булгарии". И компенсации (до миллиона рублей) действительно несопоставимы с удмуртскими пятью тысячами. Наверное, это звучит цинично, но для того, чтобы описать последствия трагедии, не нужно никуда ехать — все и так заранее известно, потому что традиция уже сложилась. Даже игрушки, которые приносили погибшим детям на причал казанского речного вокзала,— это тоже традиция, начавшаяся с Беслана. Мрачные традиции вообще приживаются быстрее жизнерадостных.

Обязательный сюжет, сопровождающий любые ЧП,— это даже не слухи в классическом смысле слова, а, скажем так, параллельная информационная реальность. Всегда помимо официальных сводок обязательным источником и новостей, и настроения становится какой-нибудь носитель "инфы 100%", который точно знает, как оно все было на самом деле и кто на самом деле виноват — "а власти скрывают!". После аварии на Саяно-Шушенской ГЭС историю о стучащих по бетону затопленных энергетиках всерьез перепечатывали не только блоги, но и СМИ. Когда взрывался "Невский экспресс", гнев публики был обращен на врачей скорой помощи, слишком долго ехавших к месту крушения, про которых тоже сначала кто-то написал в блоге, а когда выяснилось, что это неправда, всем уже было все равно. После прошлогоднего взрыва на "Распадской" рассказы об оставшихся под землей живых шахтерах циркулировали по Междуреченску несколько недель. Откуда берутся слухи — понятно. Информационная закрытость властей и низкий уровень доверия к официальной информации способствуют популярности любой "инфы 100%".

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...009_1_t207.jpg
На судне было шесть спасательных плотов ПСН-20 (на фото) и две шлюпки. На них могло разместиться 156 человек, то есть на всех пассажиров места не хватало в любом случае.Фото: МЧС Республики Татарстан

Но в прошлом году что-то изменилось. Когда случились теракты на станциях метро "Лубянка" и "Парк культуры", "инфа 100%" переехала в официальные новости. Появился новый герой — таксист-бомбила, заламывающий за проезд ненормально высокую цену и наживающийся на трагедии.

Поверить в злого бомбилу было несложно. Индустрия неофициальных такси в Москве более чем развита, и к ней в равной мере относятся и гастарбайтеры на старых "жигулях", которые просят пассажира показать дорогу, и криминального вида извозчики, дежурящие у вокзалов и торговых центров и готовые отвезти с Казанского вокзала на Ярославский за тысячу рублей. В день терактов в метро жадных таксистов осудили патриарх Кирилл и программа "Время", и в какой-то момент стало даже казаться, что во всех несчастьях виноваты именно они, обнаглевшие бомбилы, а вовсе не террористы или, скажем, спецслужбы, проморгавшие теракт прямо под собственным офисом на Лубянке.

Полтора года назад общество поверило в жадных таксистов, и они вернулись этой зимой после теракта в аэропорту Домодедово. Их снова осуждали патриарх и программа "Время", а активисты движения "Наши" даже позировали в зале вылета с плакатами "До Москвы бесплатно", которые, очевидно, должны были сбить спесь с тех, кто решил нажиться на трагедии. Но выглядело это все несколько странно — никто из очевидцев не жаловался на трудности, сопровождавшие путь из аэропорта в Москву. "Аэроэкспресс" работал в тот день бесплатно, и журналисты не могли найти никого, кто застрял бы в аэропорту или, скажем, заплатил бомбиле какую-нибудь шокирующую сумму. Но федеральные телеканалы настойчиво повторяли: бомбилы, бомбилы, бомбилы.

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...028_1_t207.jpg
78 человек, выживших в катастрофе, подобрал и доставил в Казань круизный теплоход "Арабелла"
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ

На Куйбышевском водохранилище никаких бомбил, конечно, нет, и если бы патриарх осудил их и в этот раз, все выглядело бы совсем странно. Поэтому патриарх осудил тех, кто снимал тонущих пассажиров на камеры мобильных телефонов (действительно ли кто-то кого-то снимал, неизвестно до сих пор — обычно таблоиды с удовольствием покупают такие видеоролики, но, судя по тому, что в этот раз роликов не было, найти их таблоидам не удалось), а главными антигероями новостей стали капитаны двух судов, прошедших мимо тонущей "Булгарии" и не оказавших помощи ее пассажирам.

"Надо посмотреть еще на тех, кто мимо проходил",— сказал приехавший в Казань Владимир Путин. Капитанов "Арбата" и "Дунайского-66", которым не повезло проходить по Куйбышевскому водохранилищу, когда там тонула "Булгария", скорее всего, даже осудят и посадят в тюрьму. Но, похоже, они просто заняли место жадных таксистов в "инфе 100%", причем буквально — пока все упреки в их адрес выглядят так, будто это не капитаны речных судов, а автомобилисты, не остановившиеся возле места ДТП. О том, что речное судно не может просто так затормозить, как автомобиль на дороге (даже если вахтенный штурман даст полный назад, судно по инерции пройдет еще несколько сот метров), никто почему-то не говорит. Вообще-то суда оказывают помощь тонущим судам не тогда, когда видят пузырьки на поверхности воды, а когда получают сигнал бедствия, а "Булгария" его не давала, потому что в момент крушения уже была полностью обесточена. Но это уже никого не интересует, капитаны прошедших мимо судов оказались не менее удобным объектом для народного гнева, чем таксисты в Москве.

Распространители слухов и паникеры всегда были и остаются серьезным раздражителем власти не только у нас, в любой стране. Но только у нас власть научилась перехватывать у распространителей "инфы 100%" инициативу и сама превращаться в них. Вы заметили, что ни после прошлогодних терактов, ни после "Булгарии" не было волны народных панических слухов? Еще бы — теперь их распространяет сама власть.

Теплоход "Булгария" транспортируют на мелководье
http://top.rbc.ru/special/bulgaria/2...1/607031.shtml
Завершен самый сложный этап подъема "Булгарии"
Речники выступили против поиска крайних в крушении "Булгарии"
М.Прохоров: В крушении "Булгарии" виновата монополия партии власти
Оперативный штаб по подъему затонувшего на Куйбышевском водохранилище теплохода "Булгария" принял решение транспортировать судно на мелководье в затон "Кирельское", который находится в 11-12 км от места крушения корабля.

В затоне будет проведена герметизация корпуса и его осушение, сообщил РБК официальный представитель оперативного штаба Тимур Хикматов. По его словам, транспортировку судна планируется начать в ближайшие часы.

Отметим, что накануне был завершен самый сложный, по словам замминистра транспорта РФ Виктора Олерского, этап операции по подъему "Булгарии" со дна Волги. Сначала на поверхности воды показались мачты теплохода, однако специалисты приняли решение остановить подъем из-за критической нагрузки на краны.

После того, как спасатели завели под дно судна еще одно "полотенце", подъем продолжился. Из воды вышла носовая часть теплохода, а к вечеру внешняя палуба теплохода "Булгария" полностью показалась над поверхностью воды. Затем работы отложили до утра субботы, 23 июля, так как остались точные работы, которые нужно проводить в светлое время суток.

Напомним, в результате крушения теплохода "Булгария" 10 июля погибли 114 человек, судьба еще восьми неизвестна. Главное следственное управление Следственного комитета Российской Федерации предъявило официальные обвинения генеральному директору компании ООО "АргоРечТур", арендатору теплохода "Булгария", 40-летней Светлане Инякиной и старшему эксперту Камского филиала Российского речного регистра, 62-летнему Якову Ивашову.

Теги: теплоход "Булгария", кораблекрушение, Минтранс, МЧС
23 июля 2011 г.

Число жертв катастрофы «Булгарии» составило 120
http://www.rosbalt.ru
КАЗАНЬ, 24 июля. Тело еще одного погибшего извлечено с затонувшего в Татарстане теплохода «Булгария». Как рассказал в интервью РИА «Новости», представитель республиканского управления МЧС РФ, подтвержденное число жертв составило 120.

Неизвестной остается судьба еще двух человек.

Ранее сообщалось о 119 жертвах. В воскресенье для опознания в Казань были направлены тела трех женщин. По данным на 13:30, в Республиканском бюро судебно-медицинской экспертизы опознаны тела 2 женщин.

Прогулочный теплоход «Булгария», следовавший рейсом из города Болгар в Казань, затонул 10 июля в 13:58 мск около села Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. По последним данным, в момент аварии на борту теплохода находился 201 человек, спасены 79. Найдены тела 120 человек, опознаны 116 тел. На данный момент без вести пропавшими числятся два человека.

Обстоятельства катастрофы выясняются. Следствие считает техническую неисправность главной версией ЧП.

Капитан "Булгарии" пытался выбросить корабль на мель - генерал МЧС

Куйбышевский затон. 24 июля. INTERFAX.RU

Руководитель Приволжского регионального центра МЧС России генерал-лейтенант Игорь Паньшин заявляет, что капитан теплохода "Булгария" до последнего пытался спасти пассажиров и намеренно вел судно на мель.

И.Паньшин, находящийся в настоящее время в поселке Куйбышевский затон, где находится теплоход, сообщил журналистам, что о намерениях капитана выбросить судно на мель свидетельствуют несколько характерных деталей. "В частности, судно шло полным ходом. Об этом свидетельствуют положение приборов в рубке управления - корабль не дошел до мели примерно 40 метров. Если бы капитан успел выбросить "Булгарию" на мель, то жертв, несомненно, было бы гораздо меньше", - пояснил генерал-лейтенант МЧС.

Число жертв крушения «Булгарии» достигло 122 человек
25 июля 2011, 06::09
http://www.vz.ru/news/2011/7/25/509700.html
Тела еще двоих погибших обнаружены при обследовании теплохода «Булгария». Таким образом, общее число жертв трагедии достигло 122 человек, сообщили в Главном управлении МЧС по Татарстану.

«На данный момент официально подтверждена гибель 122 человек», - сказал собеседник агентства ИТАР-ТАСС.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, ранее в воскресенье число жертв крушения теплохода увеличилось до 120 после того, как были найдены тела шести человек.

По уточненным данным, на судне в момент крушения находился 201 человек, 79 из них спаслись. Без вести пропавшими числились двое. По предварительной версии, их тела могли находиться в машинном отделении теплохода.

В субботу теплоход «Булгария» был доставлен на мелководье в Кирельском затоне, далее последуют работы по герметизации судна и откачке воды.

Двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище в трех километрах от берега.