Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 11

Тема: В Казани потерпел катастрофу самолет Boeing

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Старожил форума Аватар для Steel
    Регистрация
    19.09.2010
    Сообщений
    7,911

    В Казани потерпел катастрофу самолет Boeing

    В аэропорте г. Казань в 18:26 17 ноября потерпел катастрофу самолет Boeing-737-500 авиакомпании «Татарстан». По предварительным данным все, кто находился на борту, погибли.

    01:00. В социальных сетях через некоторое время после катастрофы самолета а/к "Татарстан" появились предложения о безвозмездной помощи всем, кому она требуется в связи с трагедией. Сообщается, что водители такси возят пассажиров бесплатно, также бесплатно курсируют дополнительные автобусы. Ранее было сказано о том, что состав аэроэксперсса был выделен для свободного на линии до аэропорта. В связи с этим люди в соцсетях вспоминают трагедию в «Домомдедово» и другие случаи, когда таксисты наживались на людском горе.

    00:25. Все тела погибших в авиакатастрофе в Казани обнаружены и извлечены, сообщил руководитель НЦУКС МЧС России Виктор Яцуценко в эфире телеканала "Россия 1". Он отметил, что силы и средства МЧС России продолжают работу.

    00:05. Представитель СК Татарстана сообщил, что обломки самолета разлетелись в радиусе 500 метров от места падения. Она также сказал, что тела погибших сильно обгорели, поиски продолжаются, однако будут прерваны до 07:30 понедельника из-за темноты.

    23:31. Экипаж разбившегося под Казанью лайнера Boeing заранее уведомил диспетчеров о невозможности совершить посадку в аэропорту, предположительно, из-за технических проблем, сообщил "Интерфаксу" источник в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧС в Казани. По его словам, экипаж, когда самолет находился за 500 м. до торца полосы, доложил диспетчерам о непосадочном положении. Скорее всего, это может говорить о том, что была неисправна та или иная техника, какая именно, экипаж не уточнил.

    23:05. Корреспонденты ИТАР-ТАСС передают из аэропорта Казани: "Татарстан сегодня не спит. По местному телеканалу "Татарстан - новый век" непрерывно звучит траурная музыка. Республика оплакивает тяжелую утрату - в международном аэропорту "Казань" разбился "Боинг-737". В числе 50 погибших пассажиров и членов экипажа старший сын президента республики Рустама Минниханова Ирек Минниханов. В аэропорту - столпотворение. Прибывают сотни людей. Они сразу же проходят в терминал № 2, где на первом этаже вывешен список погибших. Для родственников специально отведен второй этаж терминала. Там с ними работает бригада психологов МВД РФ по Татарстану. Всех пассажиров, а их накопилось несколько сотен, отправляют из аэропорта обратно в город, в гостиницы. К их услугам бесплатно предоставлены аэроэкспресс "Ласточка" и городские автобусы. В настоящее время в аэропорту, оцепленном полицейских, скопилось более десятка машин "скорой помощи". На месте происшествия, по данным Управления МЧС, работают 350 человек - медики, спасатели, следователи, эксперты, а также 85 единиц техники."

    22:55. Аэропорт Казани будет закрыт до 04:00 мск 18 ноября, сообщил представитель Министерства транспорта. "Полоса (где разбился лайнер) не в работе. Воздушное движение организовано таким образом, что обслуживаются только транзитные полеты. На данный момент задержаны два рейса (из Казани). Транзитники обеспечены едой и питьем, решается вопрос об их размещении в гостинице", - сказал он на заседании правительственной комиссии по чрезвычайным ситуациям. Отвечая на вопрос главы МЧС Владимира Пучкова, когда откроется аэропорт, представитель Минтранса ответил: "аэропорт будет закрыт до 08:00 (UTC) - 04:00 мск.

    22:35. Самолет "Боинг", разбившийся в Казани, перед вылетом был исправен, сообщили ИТАР-ТАСС источники в авиационных кругах. "Перед вылетом лайнер прошел все предполетные процедуры и был проверен. Все узлы и агрегаты у него были технически исправны", - сказал собеседник агентства. В аэропорту Домодедово будут изъяты образцы топлива, которым заправлялся лайнер. Однако нареканий топлива у других бортов к нему не было.

    22:10. Информационное агенство ИТАР-ТАСС подтвердило появившуюся ранее информацию о гибели сына главы Татарстана Ирека Минниханова. Также Владимир Маркин в эфире канала Life News сообщил, что среди погибших есть двое детей младше 12 лет.

    22:00. Официальное сообщение а/к "Татарстан": Самолет Boeing 737-500 выполнявший рейс Y9 363 по маршруту Москва – Казань при заходе на посадку 19:25 (МСК) потерпел авиационное проишествие. На борту находилось 44 пассажира, 6 членов экипажа. Обстоятельства выясняются. Предварительный список зарегистрированных на рейс.

    21:55. Метеоусловия в Казани вечером в воскресенье были благоприятны для посадки воздушного судна, сообщили "Интерфаксу" в ситуационном центре Росгидромета. По словам собеседника агентства, видимость в аэропорту на момент крушения составляла пять тысяч метров, взлетно-посадочная полоса была сухой. "Лучше условий не придумаешь", - сказал сотрудник ситуационного центра.

    21:45. Аэропорт "Казань" спешно готовится к приему следующих по расписанию самолетов. Из Москвы должны прилететь самолеты компании "Акбарсаэро" и "Сибирь". В зале ожидания скопились пассажиры, вылетающие из Казани в Казахстан и другие направления. По предварительным данным, аэропорт закрыт до 23:00.

    21:40. Международный аэропорт "Казань", где разбился самолет авиакомпании "Татарстан", закрыт до 23:00 мск. Об этом сообщили корр.ИТАР-ТАСС в дирекции аэропорта. На взлетно-посадочной площадке, где разбился самолет, ведется разбор обломков. На вопрос ИТАР-ТАСС, мог ли остался кто-либо в живых, врач "скорой помощи" ответил: "От самолета остался только пепел и куски пенопласта".

    21:35. В ходе расследования обстоятельств крушения самолета Boeing 737 в Казани будет изъята предполетная документация и образцы топлива в столичном аэропорту "Домодедово", сообщил "Интерфаксу" в воскресенье источник в правоохранительных органах. "В рамках расследования уголовного дела будет проанализирована предполетная документация и образцы топлива, которым был заправлен авиалайнер", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что соответствующие действия будут произведены в ближайшие часы.

    21:30. Следователи приступили к осмотру места происшествия в аэропорту Казани, где потерпел крушение "Боинг-737". "Пожар уже потушен, следователи приступили к осмотру места происшествия", - сообщил ИТАР-ТАСС представитель СК РФ Владимир Маркин. По его словам, в ходе следствия "будут проверяться все возможные версии, в том числе связанные с ошибкой пилотирования, технической неисправностью и погодными условиями". Вместе с тем, по данным источников агентства, близких к следствию, основными рассматриваются две версии - техническая неисправность и возможная ошибка пилотов.

    Рейс U363 вылетел из московского аэропорта «Домодово». По сообщениям СМИ картину происшествия можно пока восстановить лишь приблизительно. Крушение произошло при заходе самолета на посадку. Это был не первый заход: по одним данным – второй, по другим данным – третий. Лайнер ударился носовой частью о взлетно-посадочную полосу и взорвался. Также выдвигается версия подрыва топлива в баках самолета. На данный момент пожар локализован, аэропорт в Казани закрыт. Последние данные о погибших – 52 человека. «В Росавиации уточняют, что самолет трижды пытался зайти на посадку. По словам корреспондента «Дождя» с места событий, погибли все находившиеся на борту люди. При столкновении самолета с землей возник пожар, который оперативно был потушен пожарными», - сообщается на сайте телеканала «Дождь». «Самолет "Боинг", разбившийся в Казани, при заходе на посадку, потерял высоту, столкнулся с землей. "Он загорелся и у него в бензобаках взорвалось топливо", - сообщили ИТАР-ТАСС в правоохранительных органах.

    О причинах катастрофы не сообщается. Рассматриваются версии, как технического сбоя, так и человеческого фактора. На момент катастрофы "Боинга" в аэропорту Казани погода по своим параметрам не была критичной для посадки воздушных судов, сообщил ИТАР-ТАСС источник в Росавиации. Сегодняшняя погода на месте авиакатастрофы в Казани обычна для этого времени года. В районе катастрофы было пасмурно, временами шел небольшой дождь, температура составляла плюс 3 градуса. Ветер - 8 м/с, давление 734 мм рт. ст., влажность - 100 проц.

    В соответствии с российским Воздушным законодательством в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) формируется комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы самолета "Боинг" в Казани.

    МЧС открыло горячую линию для родственников пассажиров, погибших в авиакатастрофе в Казани. "Для родственников погибших в авиакатастрофе открыта горячая линия. Они могут обратиться по телефону 8-800-775-17-17 и получить психологическую и информационную помощь", - сказал представитель ЦЭПП.

    По данным сайта Aviation Safety Network, возраст разбившегося самолета Boeing 737-500 (регистрационный номер VQ-BBN), к моменту авиакатастрофы в аэропорту Казани 17 ноября составлял более 23 лет. Впервые он был поднят в воздух 18 июня 1990 года. До покупки авиакомпанией "Татарстан" в 2008 году этот самолет принадлежал пяти разным компаниям.

    Boeing 737-500 является укороченным на 2 метра вариантом 737-300, до 29,79 метров, с увеличенной дальностью. Серия производилась с с 1983 по 2000 г. Дальность полета с макс. загрузкой (км) - 5 200, Макс. крейсерская скорость (км/ч) – 907, Общее Количество мест: 117. В России в 2008 году произошла катастрофа с аналогичным лайнером. Тогда 19 сентября разбился самолет авиакомпании «Аэрофлот Норд», выполнявший рейс из Москвы в Пермь. Самолет рухнул на железнодорожные пути Транссиба. В катастрофе погибли 88 человек.

    http://www.ng.ru/regions/2013-11-17/...rcrashkaz.html
    «Не произнесёт он единого слова, иначе чтобы не записал его страж, приставленный к нему».(сура Каф, 18)
    Габриэл Джабушонори.Хевсурский поэт."Москва делала всё, чтобы ввязать в борьбу с ингушами, чеченцами, соседей Кавказа"
    "Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это."Л.Н. Толстой
    «Худший враг любой пропаганды — интеллектуализм».Геббельс Й.Рехсминистр.

  2. #2
    Старожил форума Аватар для Steel
    Регистрация
    19.09.2010
    Сообщений
    7,911
    СКР рассматривает все возможные версии катастрофы в Казани
    http://www.ng.ru/news/449606.html
    07:00 18.11.2013
    Среди направлений расследования есть и теракт, - сообщил представитель республиканского следственного управления. Также не исключаются версии об ошибке пилотов, неисправности техники и плохих погодных условиях. Работы на месте ЧП следователи возобновят сегодня утром.
    «Не произнесёт он единого слова, иначе чтобы не записал его страж, приставленный к нему».(сура Каф, 18)
    Габриэл Джабушонори.Хевсурский поэт."Москва делала всё, чтобы ввязать в борьбу с ингушами, чеченцами, соседей Кавказа"
    "Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это."Л.Н. Толстой
    «Худший враг любой пропаганды — интеллектуализм».Геббельс Й.Рехсминистр.

  3. #3
    Старожил форума Аватар для Steel
    Регистрация
    19.09.2010
    Сообщений
    7,911
    Экипаж разбившегося в Казани Boeing-737 предупредил диспетчеров о неготовности к посадке из-за технических проблем
    6:02PM Sunday, Nov 17, 2013

    Казань, 17 ноября 2013 года
    Экипаж разбившегося под Казанью Boeing-737-500 авиакомпании "Татарстан" (бортовой номер VQBBN) в составе опытных пилотов Рустема Салихова и Виктора Гуцула заранее уведомил диспетчеров о невозможности совершить посадку в аэропорту, предположительно, из-за технических проблем.

    Как сообщил "Интерфаксу" источник в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧС в Казани, "по предварительным данным, экипаж доложил диспетчерам, когда еще самолет находился за 500 метров до торца полосы, о непосадочном положении. Скорее всего, это может говорить о том, что была неисправна та или иная техника, какая именно, экипаж не уточнил", - отметил источник.

    Он добавил, что после сообщения о неготовности к посадке экипаж попытался зайти на второй круг, однако, уже находясь над взлетно-посадочной полосой, пролетев примерно километр, самолет рухнул, ударившись носом о землю.

    Напомним, в январе нынешнего года Airbus А-321 авиакомпании "Уральские авиалинии" при заходе на посадку в Казани задел хвостом курсовой маяк при аналогичном докладе диспетчерам о непосадочном положении воздушного судна. Пилоты приняли решение выполнить уход на второй круг, и при этом произошло касание фюзеляжем антенны курсового маяка. Однако повторный заход был выполнен без осложнений, экипаж и пассажиры не пострадали.

    Компания Boeing окажет содействие в расследовании причин крушения ее самолета

    Американская авиастроительная корпорация Boeing готова оказать содействие в расследовании причин крушения ее самолета в Казани.

    "Мы выражаем соболезнования родным и близким погибших в результате крушения самолета авиакомпании "Татарстан". Boeing готов оказать техническую помощь в расследовании случившегося", - отмечается в заявлении компании, которое цитирует ИТАР-ТАСС. 

    23-летний борт VQBBN еще не выработал свой летный ресурс

    Борт VQBBN, разбившийся под Казанью, эксплуатировался 23 года, но летный ресурс еще не выработал, сообщил "Интерфаксу" источник в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧС.

    "Самолет был выпущен в 1990 году. Однако, по предварительным данным, свой летный ресурс он еще не выработал", - добавил источник, отметив, что произошедший с ним бразильский инцидент не мог отразиться на безопасности его полетов в России.

    "Сейчас много говорят о подломленной стойке шасси у данного самолета несколько лет назад в Бразилии, однако после этого самолет прошел ремонт и все необходимые процедуры и проверки, чтобы быть допущенным к полетам в России. Никак этот инцидент не мог повлиять на безопасность полетов. То, что случилось, - это не следствие предыдущих проблем", - пояснил источник.

    Перед вылетом из "Домодедово" самолет прошел необходимый предполетный досмотр. "Предполетный контроль, все проверки были проведены. Это обязательное условие, без которого самолет не может быть выпущен в рейс", - добавил он.
    http://russianamerica.com/common/arc...2810&id=863018
    «Не произнесёт он единого слова, иначе чтобы не записал его страж, приставленный к нему».(сура Каф, 18)
    Габриэл Джабушонори.Хевсурский поэт."Москва делала всё, чтобы ввязать в борьбу с ингушами, чеченцами, соседей Кавказа"
    "Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это."Л.Н. Толстой
    «Худший враг любой пропаганды — интеллектуализм».Геббельс Й.Рехсминистр.

  4. #4
    Старожил форума Аватар для Steel
    Регистрация
    19.09.2010
    Сообщений
    7,911
    Все семьи погибших в катастрофе самолета Boeing-737-500, произошедшей в аэропорту Казани в воскресенье, 17 ноября, получат единовременную помощь в размере 1 млн рублей за счет резервного фонда республики Татарстан.

    Об этом сообщил вице-премьер Татарстана Юрий Камалтынов, заявив, что такое распоряжение дал президент республики Рустам Минниханов.

    Камалтынов также напомнил, что все пассажиры были застрахованы, поэтому они получат выплаты.

    Гражданская ответственность авиакомпании "Татарстан", самолет которой разбился, была застрахована по Воздушному кодексу РФ в страховой компании "СОГАЗ". В соответствии с кодексом, страховая выплата за каждого погибшего пассажира составляет 2 млн 25 тысяч рублей. Причем родственники погибших получат эти деньги вне зависимости от причин трагедии, заявил заместитель председателя ОАО "СОГАЗ" Николай Галушин.

    Кроме того, разбившийся Boeing был застрахован на 9 млн долларов в "Ак Барс Страхование", сообщает ИТАР-ТАСС.

    Как уточнил представитель страховщика, самолет авиакомпании "Татарстан" был застрахован по добровольному страхованию авиакаско по полному пакету рисков, в том числе была застрахована и ответственность владельца самолета перед третьими лицами.

    Также в "АК Барс Страхование" были застрахованы все члены экипажа. Страховая сумма на одного человека составляет 100 тысяч рублей.

    Размер выплат и порядок будет определен после получения официального заключения об авиакатастрофе.
    http://russianamerica.com/common/arc...2810&id=863017
    «Не произнесёт он единого слова, иначе чтобы не записал его страж, приставленный к нему».(сура Каф, 18)
    Габриэл Джабушонори.Хевсурский поэт."Москва делала всё, чтобы ввязать в борьбу с ингушами, чеченцами, соседей Кавказа"
    "Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это."Л.Н. Толстой
    «Худший враг любой пропаганды — интеллектуализм».Геббельс Й.Рехсминистр.

  5. #5
    Старожил форума Аватар для Steel
    Регистрация
    19.09.2010
    Сообщений
    7,911
    Кадры со взлетно-посадочной полосы в Казани


    Авиакатастрофа в Казани: свидетельства очевидцев
    «Не произнесёт он единого слова, иначе чтобы не записал его страж, приставленный к нему».(сура Каф, 18)
    Габриэл Джабушонори.Хевсурский поэт."Москва делала всё, чтобы ввязать в борьбу с ингушами, чеченцами, соседей Кавказа"
    "Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это."Л.Н. Толстой
    «Худший враг любой пропаганды — интеллектуализм».Геббельс Й.Рехсминистр.

  6. #6
    Старожил форума
    Регистрация
    27.02.2008
    Сообщений
    6,422
    Происшествия

    Летчик-испытатель Магомед Толбоев: Я тоже не знаю, когда я упаду


    18 ноября
    Валерий Бузовкин
    Герой России рассказал "Вечерней Москве" о своем видении причин крушения "Боинга" в Казани.

    О своей версии авиакатастрофы в Казани "ВМ" рассказал летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Магомед Омарович Толбоев :

    - Здравствуйте, Магомед Омарович! Исходя из вашего опыта, не могли бы назвать возможные причины авиакатастрофы в Казани?

    - Пока ничего не ясно. Пока мы можем говорить о том, что аэропорт в идеальном состоянии. Пилоты подготовлены. Экипаж хороший. Погода хорошая. Возникает вопрос к самолету. Это то, о чем я раньше говорил. Можете так и написать. После пермской катастрофы я постоянно говорю, что самолетный парк обновляется за счет старых утилизированных самолетов зарубежья. Уважающая себя авиакомпания берет самолет с завода. Этот самолет эксплуатируется 5-7 лет, потом передается другим более мелким авиакомпаниям.

    В данном случае этот самолет прошел весь мир. В некоторых странах самолеты эксплуатируют, как старых ишаков. Допустим, Франция отлетала красиво. Потом нате вам - Болгария, Румыния. Потом Бразилия, потом Уганда. Что такое Уганда? Какая там эксплуатация? Там их насилуют. Мы знаем, как наши самолеты там насилуют.

    В Африке АН-24 эксплуатируют до упаду. Пока не упадет. Упал - все. Там нет никаких ремонтных баз. Нет сферы обслуживания. Просто керосин залили, самолет взлетел, сел. Все вопросы к самолету и авиакомпании. Почему наши авиакомпании берут практически убитые самолеты? Не только "Татарстан", но и некоторые другие. Почему они идут на это? "Аэрофлот", "Трансаэро" берут новые самолеты, хотя у них тоже старья там полно валяется. Где Росавиация, которая дает разрешения летной годности самолету?

    Я знаю, почему дают. Им приносят конверт денег, они ставят печать на любую бумагу, не посмотрев на сам самолет. Но хотя бы сейчас спросите, пусть Следственный комитет спросит Росавиацию: "Почему вы дали добро на этот самолет? По какому основанию? Покажите нам" Они что, проверяли? Ходили туда? Нет. Я же знаю эту схему.

    - Магомед Омарович, как простому обывателю быть, который находится в неведении на чем он полетит? Перед полетом нельзя же выяснить, сколько лет самолету и эксплуатировался ли он в Уганде?

    - Конечно, нет! Мы же с вами просто платим деньги, чтобы из точки А добраться в точку Б. Дальше дело государства. Есть государственные органы контроля. Пусть Министерство транспорта, департамент Росавиации отвечает перед нами. Вы видели, чтобы после авиакатастрофы хоть один человек на что-то ответил? Или за что-то ответил? Самолеты падают и падают. И никто ни за что не отвечает. И я тоже не знаю, когда я упаду.

    - Вы сами выбираете хотя бы авиакомпанию перед полетом?

    - Нет. У нас выбор невелик. Москва-Махачкала. Что я выберу? Какой есть...

    ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ САЙТА
    © 1923-2013 Вечерняя Москва
    Последний раз редактировалось Магомедовна; 19.11.2013 в 02:17.
    Ер Дуне кизьг да шоан! Оаж д1ахьекхар ма хьахьокхац шоан цо. ....

  7. #7
    Старожил форума Аватар для Steel
    Регистрация
    19.09.2010
    Сообщений
    7,911
    Следователи вскрыли один из самописцев разбившегося в Казани "Боинга". Поиски внутренней части второго "черного ящика", оказавшегося пустым, продолжаются на месте происшествия.
    http://www.rg.ru/2013/11/19/reg-pfo/zapis-anons.html
    «Не произнесёт он единого слова, иначе чтобы не записал его страж, приставленный к нему».(сура Каф, 18)
    Габриэл Джабушонори.Хевсурский поэт."Москва делала всё, чтобы ввязать в борьбу с ингушами, чеченцами, соседей Кавказа"
    "Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это."Л.Н. Толстой
    «Худший враг любой пропаганды — интеллектуализм».Геббельс Й.Рехсминистр.

  8. #8
    Старожил форума
    Регистрация
    27.02.2008
    Сообщений
    6,422
    вчера мимоходом слышала, что ящики муляж. правда не знаю, возможно ли такое. хотя, почему нет.
    Ер Дуне кизьг да шоан! Оаж д1ахьекхар ма хьахьокхац шоан цо. ....

  9. #9
    Командир давил на штурвал
    Российская газета
    Почему экипаж "Боинга-737" перевел самолет в пике? "Черный ящик", расшифрованный Межгосударственным авиационным комитетом, не ответил на этот вопрос

    Текст: Татьяна Шадрина 20.11.2013, 01:00



    Крушение "Боинга-737" в Казани

    Последние двадцать секунд командир "Боинга", потерпевшего крушение в Казани, упорно держал штурвал от себя, направляя самолет "носом в землю".
    Такие выводы сделали эксперты, прочитав первый отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
    Почему командир не взял штурвал "на себя", чтобы выйти из пике и уйти на второй круг? Пока неизвестно. Запрос о втором круге пилот сделал, поскольку первая попытка приземлиться оказалась неудачной. И оценил положение самолета как "непосадочное", доложив диспетчеру.
    Но, получив разрешение, повел себя странно. Второй пилот в это время в ситуацию не вмешивался. Таковы, по крайней мере, данные параметрического самописца, расшифрованного МАКом. Поначалу действия экипажа были грамотными, рассказали "РГ" эксперты-авиаторы. Они теряются в догадках, что же заставило летчиков изменить поведение. С момента начала ухода на второй круг до окончания записи "черного ящика" прошло около 45 секунд, следует из отчета МАК.


    Крушение "Боинга" в Казани: хроника событий


    Возможно, истинные причины еще удастся выяснить. Пока же известно только следующее. После того как диспетчер дал добро идти на второй круг, самолет начал тормозить двигателями. Он снизил скорость до 125 узлов, указывает МАК. А потом пилот подал штурвал "от себя", чтобы уменьшить угол тангажа (угол между продольной осью судна и горизонтом). Самолет стал набирать скорость. До этого момента все действия экипажа были корректными.
    Затем, вместо того чтобы выровнять самолет и уйти на второй круг - а для этого надо было потянуть штурвал "на себя" - командир продолжил пике. Угол тангажа увеличивался вместе со скоростью, она достигла 450 километров в час. Последние 20 секунд самолет находился в крутом пике. Но ни командир, ни второй пилот даже не пытались из него выйти. При этом, по данным МАК, никаких отказов в работе двигателей и другого оборудования на борту не было. "Силовые установки работали вплоть до столкновения самолета с землей. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолета и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено", - пишут эксперты МАК.
    Прояснить ситуацию и найти истинные причины аварии будет сложно. Судя по записи, которая велась на земле, переговоры с диспетчером закончились запросом захода на второй круг. По данным с места катастрофы, остались фрагменты тел пилотов. Эксперты обязаны будут взять анализ на наличие у них в крови алкоголя и психотропных веществ. Вряд ли он даст положительный результат, предполагают эксперты. Рейс - оборотный, в Домодедово пилоты, скорее всего, даже не выходили из самолета. Не исключено, что кому-то из пилотов в экстренной ситуации просто стало плохо, не исключают и такой версии эксперты. Но и ее проверить будет непросто.
    Техническая комиссия МАК на месте авиационного происшествия продолжает изучать документацию авиакомпании, в том числе и по подготовке экипажа. К расследованию привлечены высокопрофессиональные пилоты, умеющие управлять "Боингом". Изучается документация авиакомпании, среди которой и информация по техническому обслуживанию самолетов и поддержанию их летной годности в соответствии с международными правилами. Анализируется информация наземных средств объективного контроля, данные метеообстановки и обслуживания воздушного движения.

    Любой самолет уходит в рейс с "черным ящиком" на борту. Фото: Юрий Снегирев

    Экспертиза
    Одна тысяча экспертиз от следствия. Столько назначено идентификаций останков погибших. У тридцати шести потерпевших уже взяты образцы генетического материала. Можно сказать, что от каждого пассажира остались какие-то фрагменты.
    Такие исследования проводятся Следственным комитетом.
    Вчера корреспонденту "РГ" официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин рассказал, что успело с понедельника сделать следствие.
    Дело из-за большого числа погибших ведет ГСУ - Главное следственное управление.

    Кроме того, в рамках расследования изъяты три диска с записями. Это аудиопереговоры диспетчера с экипажем, запись с экранов мониторов диспетчеров и запись с камер слежения их работы.

    Все эти записи будут тщательно изучены, проанализированы следователями и экспертами.

    Уже назначена судебно-химическая экспертиза топлива, изъятого с места заправки лайнера в аэропорту Домодедово. Эта экспертиза будет проведена специалистами государственного Научно-исследовательского институт а гражданской авиации.

    В ходе осмотра места происшествия, который, кстати, до сих пор не окончен, из земли извлекли двигатель "Боинга".

    Подготовила Наталья Козлова


    Старый парк российской гражданской авиации не является основной причиной катастроф, главное вовремя проходить "техосмотр". Фото: Юрий Снегирев

    Комментарий
    Полная картина технического состояния всех агрегатов лайнера и их работоспособности во время полета будет получена после окончательной расшифровки информации, сохранившейся в параметрическом регистраторе, и анализа данных с земли. Однако один из бортовых самописцев оказался настолько по-врежденным, что был утрачен носитель информации - магнитная лента, на которой записаны переговоры членов экипажа между собой и с наземными диспетчерскими службами. Это затруднит расследование причин авиакатастрофы. Как рассказали корреспонденту "РГ" в Межгосударственном авиационном комитете, в речевом самописце "Боинга-737" отсутствовал защищенный лентопротяжный механизм вместе с магнитной пленкой. То есть утрачен один из важнейших элементов объективного контроля.

    Возможно, речевой самописец от сильнейшего удара о землю разрушился, и кассета с записью переговоров экипажа вылетела на летное поле, затерявшись среди обломков самолета. Специалисты очень внимательно осматривали место крушения, но лентопротяжного механизма не нашли. Не исключено, что его вывезли с фрагментами самолета до того, как нашли сами "черные ящики". Впрочем, все уцелевшие фрагменты лайнера хранятся до завершения расследования. Так что, если магнитная лента не сгорела, ее обязательно найдут. Запись на бортовых самописцах ведется на магнитную ленту или магнитную проволоку. В последнее время стали применять твердотельные носители информации. "Боинг-737" был выпущен более двадцати лет назад, поэтому на нем стояли старые модели самописцев с магнитными носителями. Как правило, информация в самописцах хранится до следующего полета. Если предыдущий прошел нормально, то вся запись о нем стирается. Если случилась авария, то записи регистраторов позволяют восстановить картину ЧП. Конструкция самописцев рассчитана на запредельные перегрузки, поэтому при любых катастрофах информацию удается сохранить, а потом расшифровать. Разрушение речевого самописца в Казани свидетельствует о том, что удар самолета о землю был чрезвычайно сильным. Действительно, очень редко пассажирские лайнеры падают, подобно авиабомбе, вертикально. Обычно они все-таки планируют и даже разрушающие удары бывают скользящими - в этом случае перегрузки не способны повредить особо прочный корпус самописцев.


    Последний раз редактировалось dt52; 20.11.2013 в 00:52.
    Contra factum non est argumentum

  10. #10
    Старожил форума Аватар для Steel
    Регистрация
    19.09.2010
    Сообщений
    7,911
    Пресловутый человеческий фактор

    Катастрофа в Казани есть результат жадности, жлобства, цинизма, непрофессионализма, тщеславия

    Ольга Кувшинова
    Vedomosti.ru

    МАК назвал предварительные причины крушения Boeing 737 в Казани

    Человеческий фактор


    Эта публикация основана на статье «Вещь недели: Boeing 737» из газеты «Ведомости» от 22.11.2013, №217 (3479).


    Это были всего 20 секунд: самолет заходит на второй круг, но внезапно пикирует, врезается в землю и превращается в огненный столб.

    Предстоит установить вместе с экспертами, в чем заключался «этот пресловутый человеческий фактор», чтобы сделать полеты более безопасными, заявил вчера глава Росавиации. Что-нибудь запретить и поставить в аэропорту Казани памятник — пока это единственная реакция чиновников на катастрофу.

    Разбившийся Boeing авиакомпании «Татарстан» за 23 года летал в Уганде, Бразилии, Румынии, Болгарии. У пилотов не было опыта захода на второй круг и вообще опыта пилотирования было немного: один всю жизнь работал штурманом, другой — бортинженером. Авиакомпания задерживала им, как и другим работникам, зарплату. Не платила за техобслуживание, за запчасти, за топливо. Недавно из нее ушли около 20 пилотов, до этого — еще около 30 недовольных положением дел сотрудников, рассказала вдова погибшего командира.

    Авиакомпания неоднократно получала от прокуратуры предписания и штрафы за задержки рейсов — у нее не было бортов на замену, парк из десятка судов обслуживал два десятка направлений.

    35-летний гендиректор, возглавивший компанию два года назад, имеет «опыт ведения бизнеса», характеризуют его местные СМИ, «помощником», «советником», «консультантом» и даже «генеральным менеджером крупных североамериканских компаний». На пресс-конференции он ничего не смог рассказать про Boeing, аргументировав тем, что не работал в историческом музее, но знает, что «техника иногда ломается».

    Месяц назад руководство республики — собственник авиакомпании — поставило перед ней амбициозную цель: к концу 2014 г. войти в десятку крупнейших российских перевозчиков. Авиапарк предстояло пополнить в разы, и «Татарстан» уже получил от «Ак барс аэро» несколько Bombardier — один из них и должен был выполнять тот роковой рейс Москва — Казань. Но был заменен на более вместительный Boeing — авиакомпания рассчитывала в последний момент продать побольше билетов.

    Гремучую смесь человеческих факторов могут найти эксперты в этой катастрофе: она и есть результат жадности, жлобства, цинизма, непрофессионализма, тщеславия. Целой системы, привыкшей решать проблемы «по звонку», осваивать бюджеты под амбициозные политические задачи и помогать друзьям строить карьеру. Но однажды оказывается, что такая годами строившаяся система убивает людей. За 20 секунд. Страшно представить, что должен чувствовать опекавший такой бизнес чиновник, когда среди этих людей оказывается его собственный сын.


    Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/opinion/news...#ixzz2llgrPPse
    «Не произнесёт он единого слова, иначе чтобы не записал его страж, приставленный к нему».(сура Каф, 18)
    Габриэл Джабушонори.Хевсурский поэт."Москва делала всё, чтобы ввязать в борьбу с ингушами, чеченцами, соседей Кавказа"
    "Сила правительства держится на невежестве народа, и оно знает это и потому всегда будет бороться против просвещения. Пора нам понять это."Л.Н. Толстой
    «Худший враг любой пропаганды — интеллектуализм».Геббельс Й.Рехсминистр.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •