Король СА Абдулла представил первый арабский автомобиль
Король СА Абдулла представил первый арабский автомобиль
Contra factum non est argumentum
"Король Саудовской Аравии Абдулла представил серийную версию Gazal1 внедорожник, который стал первым арабским автомобилем.
Автомобиль, разработанный студентами Университета короля Сауда совместно с инженерами Mercedes-Benz. Концепт внедорожника был впервые представлен на Женевском автосалоне в этом году. Этот автомобиль, как и Toyota FJ Cruiser, с двигателем от Mercedes G500."
Там походу только кузов слепили арабские студенты))))))) все остальное было бессовестно взято от той же тоёты и мерса.
http://tumgho.livejournal.com/
Theatre Of Tragedy — Cassandra (слушать online) Слушать альбом
Leaves' Eyes - Winter's Poem(слушать online)
Российские "КамАЗы" - бесспорные лидеры ралли Дакар-2011 за два дня до финиша в аргентинской столице. По итогам 11 этапов четыре наших экипажа - Владимира Чагина, Фирдауса Кабирова, Эдуарда Николаева и Ильгизара Мардеева - возглавляют гонку, практически не оставляя шансов на победу своим соперникам. Ближайшего преследователя (немца Франца Эхтера на "МАНе") и лидера ралли (шестикратного победителя Дакара Владимира Чагина) разделяют 5 часов 38 минут 7 секунд.
Лучший результат на 11 этапе в четверг вновь показал экипаж Владимира Чагина со временем 5 часов 12 минут 2 секунды. Вторым финишировал испанец Пэп Вила из команды Де Роя на "Ивеко" с отставанием в 11 минут. Следом пришли Фирдаус Кабиров и Эдуард Николаев. Еще один российский экипаж - Ильгизара Мардеева - стал восьмым.
В категории мотоциклов француз Сирил Депре опередил испанца Марка Кому (оба выступают на КТМ), хотя и не сумел перехватить первенство в гонке. У квадроциклистов лидерство также сохраняет за собой аргентинец Алехандро Патронелли на "Ямахе", пропустивший вперед на 11 этапе своих соотечественников - Себастьяна Альперна и Томаса Маффея.
В автомобильном зачете продолжает лидировать катарец Насер Аль-Аттия ("Фольксваген"), первым преодолевший скоростной участок 11 этапа. В общей классификации за ним идут его партнеры по команде Жиниэль де Вилье (ЮАР) и прошлогодний чемпион гонки Карлос Сайнс (Испания).
Всего участникам Дакара-2011, которые представляют 51 страну, предстоит преодолеть свыше 9,5 тысячи километров, из которых 5 тысяч - скоростные участки, напоминает ИТАР-ТАСС. Маршрут из 13 этапов пролегает по территории Аргентины и Чили. 15 января гонщики финишируют в Буэнос-Айресе.
Девятикратный победитель Дакара - российская команда "КамАЗ-Мастер" - дважды поднималась на пьедестал почета в аргентинской столице: в 2009 и 2010 годах.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=420409&cid=680
Contra factum non est argumentum
Российские "КамАЗы" - бесспорные лидеры ралли Дакар-2011 за два дня до финиша в аргентинской столице. По итогам 11 этапов четыре наших экипажа - Владимира Чагина, Фирдауса Кабирова, Эдуарда Николаева и Ильгизара Мардеева - возглавляют гонку, практически не оставляя шансов на победу своим соперникам. Ближайшего преследователя (немца Франца Эхтера на "МАНе") и лидера ралли (шестикратного победителя Дакара Владимира Чагина) разделяют 5 часов 38 минут 7 секунд.
Лучший результат на 11 этапе в четверг вновь показал экипаж Владимира Чагина со временем 5 часов 12 минут 2 секунды. Вторым финишировал испанец Пэп Вила из команды Де Роя на "Ивеко" с отставанием в 11 минут. Следом пришли Фирдаус Кабиров и Эдуард Николаев. Еще один российский экипаж - Ильгизара Мардеева - стал восьмым.
В категории мотоциклов француз Сирил Депре опередил испанца Марка Кому (оба выступают на КТМ), хотя и не сумел перехватить первенство в гонке. У квадроциклистов лидерство также сохраняет за собой аргентинец Алехандро Патронелли на "Ямахе", пропустивший вперед на 11 этапе своих соотечественников - Себастьяна Альперна и Томаса Маффея.
В автомобильном зачете продолжает лидировать катарец Насер Аль-Аттия ("Фольксваген"), первым преодолевший скоростной участок 11 этапа. В общей классификации за ним идут его партнеры по команде Жиниэль де Вилье (ЮАР) и прошлогодний чемпион гонки Карлос Сайнс (Испания).
Всего участникам Дакара-2011, которые представляют 51 страну, предстоит преодолеть свыше 9,5 тысячи километров, из которых 5 тысяч - скоростные участки, напоминает ИТАР-ТАСС. Маршрут из 13 этапов пролегает по территории Аргентины и Чили. 15 января гонщики финишируют в Буэнос-Айресе.
Девятикратный победитель Дакара - российская команда "КамАЗ-Мастер" - дважды поднималась на пьедестал почета в аргентинской столице: в 2009 и 2010 годах.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=420409&cid=680
Contra factum non est argumentum
Упрощаются правила регистрации автомобилей
Сегодня будет опубликован приказ МВД, значительно упрощающий процесс регистрации автомобилей. Среди революционных новшеств: отмена обязательного осмотра номера двигателя, при смене собственника машины можно будет сохранить госномер, а при смене места жительства — не тратить время на снятие автомобиля с учета. Облегчить жизнь автовладельцам ГИБДД поручил премьер-министр Владимир Путин. Однако эксперты не исключают, что либерализация регистрационных действий может привести к росту автоугонов.
Приказ МВД N 28, который вступает в силу через десять дней после публикации, содержит новую редакцию правил регистрации автомобилей в ГИБДД. Напомним, что основными недостатками регистрационной системы считаются огромные очереди и коррумпированность. В 2009 году в Госавтоинспекции началась реформа: был принят регламент, обязавший ведомство тратить на регистрацию машины не более трех часов. В августе 2010 года распоряжение о дальнейшем упрощении регистрации подписал премьер Владимир Путин.
МВД, следуя воле премьера, решило отменить обязательную проверку инспектором номера двигателя автомобиля. При этом гражданам все равно придется представить машину на смотровую площадку — осмотр номера кузова и других агрегатов никто не отменял. А номер двигателя инспектор будет проверять только в том случае, если у него возникнут подозрения о криминальном прошлом автомобиля. Обычно в этом случае автовладельца направляют к криминалисту, при этом процедура экспертизы может занять несколько дней. Кроме того, если автомобиль был поставлен на учет по поддельным документам, то ГИБДД сможет отменить его регистрацию только в течение пяти лет после этого (до сих пор временных ограничений не существовало). Напомним, при отмене учета госномера изымаются, а машина передается владельцу на хранение без права эксплуатации.
Теперь автовладельцу не нужно будет снимать с учета машину при продаже (достаточно заключить с новым собственником договор купли-продажи), а новый владелец сможет сохранить госномер. Правда это относится к случаям, когда старый и новый собственники живут в одном субъекте федерации. Восстановить техпаспорт, изменить учетные данные и получить дубликат номеров можно будет в любом отделении ГИБДД, работающем в том регионе, где проживает владелец. В свою очередь, при переезде в другой регион обязанность снимать с учета машину отпадает — это произойдет автоматически, когда гражданин обратится в ГИБДД по новому месту жительства.
Любопытно, что снятые с машин госномера (от которых отказались новые собственники) теперь не будут утилизировать. Госзнак останется в ГИБДД — и если он не поцарапан и не помят (соответствует ГОСТу), то его выдадут другому автовладельцу. В ГИБДД это пояснили нехваткой средств на производство номеров. Правда, в случае кражи или утери номера придется заново проходить процедуру регистрации и получать новые госзнаки — восстанавливать старые будет запрещено.
С очередями в ГИБДД предполагается бороться, в частности, таким образом: заявление на любое регистрационное действие будет приниматься в электронном виде через единый портал госуслуг. Запись на прием также будет осуществляться в электронном виде: если человек не успеет прийти в назначенное время, то в ГИБДД его будут ждать полчаса, после этого заявка аннулируется. При этом возможности записаться в ГИБДД по телефону не будет. Как быть гражданам, не имеющим доступа к интернету, но не желающим тратить время на очередь, в ГИБДД не смогли пояснить.
Новые правила регистрации вводят ряд и других новшеств. К примеру, если машина продана по доверенности, прежний владелец сможет в любой момент аннулировать ее регистрацию. В этом случае новый собственник не сможет эксплуатировать автомобиль, пока не поставит его на учет и не получит новые номера. Кроме того, автосалонам будет запрещено выдавать водителям транзитные номера, это право остается только у автоинспекции. Сами же "транзиты" будут действовать 20 суток (до сих пор срок действия варьировался от 5 до 20 суток), но продлевать их будет запрещено.
"В результате отмены проверки номера двигателя может значительно вырасти число автоугонов, ведь угнанные машины будет проще продать,— заявил "Ъ" гендиректор компании "Подбор авто" Михаил Зотов.— Сейчас 90-95% угнанных автомобилей находят благодаря выявлению перебитых номеров. При этом инспекторы, проводящие такую проверку, боятся ставить свою подпись на экспертизе под страхом уголовной ответственности. Теперь не будут бояться, ведь обязанность проверять номер отменяется". Господин Зотов добавил, что может вырасти число угонов для демонтажа и продажи двигателя, стоимость которого у дорогих автомобилей может достигать 300 тыс. руб.
http://kommersant.ru/Doc/1606235
Первый приятный «автомобильный закон» - чтобы это значило?
С сегодняшнего дня автомобилисты на практике смогут проверить вступление в силу нового закона, упрощающего правила регистрации автомобиля. В воскресенье приказ министра Рашида Нургалиева вступил в силу, понедельник был выходным днем в ГИБДД, а вот вторник станет временем «Ч». Приказ должен серьезно облегчить жизнь «автомобильной братии».
Во-первых, в случае согласия обоих сторон при продаже можно сохранять на машине старые номера. Правда, это правила действует только если бывший и будущий владельцы живут в одном регионе. Эксперты предполагают, что таким образом ГИБДД рассчитывает сократить дефицит регистрационных знаков в крупных регионах, где выдаются тысячи номеров.
Во-вторых, появляется прекрасная «халява» для приезжих. Упрощены постановка и снятие машины с учета. «То есть, если вы продаете машину, зарегистрированную, например, в Тульской области, вам не нужно туда ехать. Вы просто заключаете договор купли-продажи с новым владельцем, и на этом ваша роль в процессе заканчивается. Новый владелец несет весь пакет документов в ГИБДД, которая внесет соответствующие изменения в данные о владельце», - объясняет Собеседник.ru вице-президент движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.
В-третьих, при покупке автомобиля «с рук» исчезает паника о его «темном прошлом». Речь идет о тех случаях при подаче документов на регистрацию оказывается, что за авто не выплачены таможенные сборы или ПТС оказался "липовым". Раньше ГИБДД аннулировала регистрацию, а новый владелец бегал по судам и исправлял ошибки прежнего владельца. Теперь правила позволяют в таких случаях восстановить регистрацию авто, а то и вовсе запрещают аннуляцию.
В четвертых, при перерегистрации по новому адресу владельца автомобиль будет сниматься с учета со старого места его жительства автоматически. То есть число походов в ГИБДД сократится для граждан вдвое.
В-пятых, облегчается сама процедура прохождения ТО. Очередь становится электронной, а не по телефону, что обеспечивает прохождение по единым правилам, а не принципу «от меня звонили». При постановке на учет или прохождении техосмотра больше не будет проверяться номер двигателя автомобиля, который на подержанных иномарках практически не виден. Инспектор ГИБДД сверяет с документами только идентификационный номер (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси.
Также в приказе учтены приятные мелочи, как отмена ненужной медицинской справки при прохождении техосмотра, возможность постановки на учет в любом регионе страны.
Автомобильное сообщество во всю гадает «чтобы это значило». Разовое ли это проявление заботы о людях перед переаттестацией, или, став полицейскими, наши работники ГИБДД действительно решили работать на совесть. Особенно интригует то, что пакет этих изменений временный, и уже в мае на столы депутатов Госдумы ляжет новый закон о регистрации. И в таком ключе решение Нургалиева выпустить временный приказ на один месяц кажется совсем не логичным. В общем, поживем-увидим, а пока пользуйтесь ослаблением режима, господа!
http://www.sobesednik.ru/auto/pervyi...y-eto-znachilo
Опасная бритва
Славная картинка к фантастическому роману, не правда ли? Иллюстраторам теперь и придумывать ничего не надо: автодизайнеры стараются за них. Усади в это чудо техники небритого героя-одиночку, добавь название позабористее («Резня на Марсе» сойдет) — и готова обложка.
В корейском подразделении Chevrolet открыто говорят: их Mi-ray — предмет из области искусства, концепт, демонстрирующий потенциал марки. Запустить такое в серию нереально хотя бы по соображениям безопасности: головы пассажиров ничем не защищены, а передний спойлер словно специально создан для того, чтобы косить пешеходов. Низкий, крепко сбитый кузов из углепластика, двери-ножницы, острые как бритва грани, не предвещающая ничего хорошего «ухмылка» передка — не самый дружелюбный товарищ! Кстати, именно так на суперобложках принято изображать остекление всевозможных флаеров — в виде узенькой подковообразной полосочки без каких-либо признаков стоек.
По сути своей Mi-ray двухместный родстер, причем довольно компактный — 3991 мм в длину, 1865 мм в ширину и 1100 мм в высоту при колесной базе в 2375 мм. Название необычному «шеви» выбрали подходящее: в переводе с корейского mi-ray означает «будущее». Было бы странно, если бы автомобиль из светлого завтра работал на одних только углеводородах, решили в GM Korea и снабдили свой шоу-кар гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от электросети. Правда, калибра эта машинерия не самого героического: 1,5-литровому ДВС с турбонаддувом ассистируют два электромотора по 20 л. с., которые тянут энергию из литий-ионной батареи мощностью 1,6 кВт.ч. Бензиновый движок расположен позади кокпита, а вспомогательные стоят спереди, чтобы оптимизировать развесовку. Корейцы утверждают, что автомобиль может быть как передне- так и заднеприводным; кроме того, тяга подается на правые и левые колеса дифференцированно. Как все это ведет себя в деле, авторы проекта не раскрывают, зато охотно афишируют примерный расход бензина — менее четырех литров на сотню.
Огород из кнопок, барашков и селекторов, по мнению дизайнеров, достоин века прошлого, но никак не будущего. Если присмотреться к концептам последних лет, четко прослеживается мысль все убрать и оставить одну-единственную, но очень стильную и предельно простую панель. Разумный ход при условии, что десятилетия спустя автомобиль будет управляться не сложнее пылесоса, тремя кнопками: «вкл/выкл», «поехали» и «стоп». Вот и у Chevrolet Mi-ray не видно ни клавиш на штурвале, ни подрулевых переключателей для управления светом и дворниками, ни отдельных командных пультов для климата или аудиосистемы. Полуконсоль-полутоннель с несколькими кнопками — вот и все, с позволения сказать, органы управления.
Между прочим, на недавнем автосалоне в Сеуле, где с родстера впервые сдернули покрывало, Chevrolet Mi-ray заслужил звание лучшего концепта выставки. Знать, любят корейцы хорошую фантастику.
http://www.itogi.ru/avto-news/2011/15/163931.html
S-силища!
Трудно представить, что пяти сотен «лошадей» элитной породы и 4,2-секундного старта до сотни кому-то может показаться мало: Panamera Turbo — очень серьезный аппарат. Но у Porsche такие клиенты не редкость — недаром по Москве колесит так много Cayenne S Turbo в предыдущем кузове. Дело, впрочем, не столько в силах и секундах, сколько в праве обладать самым-самым спорткаром из всех доступных. Теперь такая возможность появилась и у тех, кто положил глаз на Panamera: на днях стало известно, что «особо злая» версия Turbo S все-таки поступит в продажу и станет флагманом линейки.
Курс фитнеса для 4,8-литрового V8 состоял из двух программ: инженеры оптимизировали систему двойного наддува и перепрошили «мозги». Прибавка составила 50 л. с. и 50 Н.м: Panamera Turbo S выдает 550 сил и сумасшедшие 750 ньютон-метров (в режиме форсажа, когда водитель быстро прожимает педаль до отказа, все 800). Итог впечатляет: машина способна достичь 100 км/ч за 3,8 секунды при потолке в 306 км/ч, а средний расход, полученный в стерильных условиях, составил 11,5 литра.
Из фишек, характерных для топ-модели, можно отметить особое сочетание кожи в салоне (черный и кремовый цвета), спецнакладки на пороги, 20-дюймовые диски Turbo II и четырехпозиционный спойлер, который адаптируется к скорости движения.
Модель Turbo S — бриллиант в коллекции Porsche Panamera, а хорошие камни всегда в цене. Рублевый прайс-лист еще не опубликован, в Германии же автомобиль стоит 167 тысяч евро, к тому же его следует подождать несколько месяцев — обмен Panamera Turbo S на деньги начнется в июне. У нас такого «сладкого» ценника ждать не приходится, ведь теперь уже не самую главную Panamera Turbo российские дилеры отдают почти за восемь миллионов рублей.
http://www.itogi.ru/avto-news/2011/15/163940.html
Чеченские умельцы создали «Волгу»-пикап
Contra factum non est argumentum
Начинается выпуск чеченских Lada Priora
На чеченский завод «Пищемаш» поступили комплектующие для сборки автомобилей Lada Priora. Первые чеченские седаны сойдут с конвейера уже в августе, сообщает РИА «Новости». Старт производства будет приурочен ко дню рождения экс-президента Чеченской республики Ахмада Кадырова – 23 августа.
Переговоры о создании на Кавказе производства вазовских моделей велись с 2008 года. «Окончательная договоренность о выпуске "Приор" чеченской сборки достигнута в ходе встречи министра промышленности и энергетики Чечни Галаса Таймасханова и президента ОАО “АвтоВАЗ” Игоря Комарова», – сообщил генеральный директор чеченского предприятия Айнди Кузумов.
Пока доля чеченских автомобилей на российском рынке будет совсем невелика: до 2016 года планируется собрать 50 000 экземпляров чеченских машин. Тольяттинское предприятие сейчас собирает около 135 000 моделей Lada Priora в год.
http://auto.mail.ru/
Contra factum non est argumentum
Ваши права
Ответить с цитированием
