АВТОМОБИЛИ, АВТОМОБИЛИ...

[Ваш знакомый]

Brabus сделал Gelandewagen V12 Biturbo

[LEFTx]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/7/075d77bf813c66aa72a3d4a07651c1b6.jpeg[/LEFTx]Тридцатилетняя годовщина легендарного Mercedes Gelandewagen ознаменовалось не только выпуском юбилейных версий, но и появлением настоящего монстра – Brabus G V12 Biturbo.

Тюнинг-ателье Brabus в особых представлениях не нуждается. Его инженеры уже не раз доказывали свою высочайшую квалификацию, и практически каждый «прокачанный» ими Mercedes можно назвать шедевром современного инженерного искусства. Не стал исключением и Brabus G V12 Biturbo.
Радикальный черный цвет, в который окрашены даже 21- дюймовые колесные диски, и выведенные под пороги «двустволки» выхлопных труб недвусмысленно намекают на непростой характер этого внедорожника. У Mercedes G-класса и так брутальности не занимать, но теперь автомобиль похож на закованного в черные латы тевтонского рыцаря, которому на дороге лучше не попадаться. Да и вне дорог тоже. Со зловещим обликом машины слегка диссонируют легкомысленные светодиодные «усы» под головной оптикой, но кому-то такое дизайнерское решение наверняка понравится

[LEFTx]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/d/2da62576bc3912cde45554cde047829b.jpeg[/LEFTx]В салоне – царство черной кожи, которой отделана даже передняя панель. Пороги традиционно украшают накладки (разумеется, черные) из нержавеющей стали с неоновыми логотипами Brabus.


Но самое главное, это, конечно же, двигатель. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, какое именно «сердце» мотористы Brabus пересадили в подкапотное пространство. Это все тот же 6,3-литровый двенадцатицилиндровый битурбомотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit. Правда в этот раз его отдача составляет не 720, а «всего» 700 л.с., крутящий момент ограничен на отметке 1100 Н•м.

Всю эту исполинскую мощь «переваривает» доработанная пятиступенчатая АКПП. Впрочем, ни автоматическая коробка, ни «кирпичная», лишь слегка облагороженная аэродинамика не мешают Brabus G V12 Biturbo выстреливать до первой «сотни» за 4,3 секунды. Таким разгоном не могут похвастаться иные спорткары. А вот максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 240 км/ч. Понятно, что автомобиль может ехать и быстрее, но инженеры Brabus справедливо решили, что больше на тяжелом внедорожнике с высоким центром тяжести попросту небезопасно.

Дебют Brabus G V12 Biturbo состоится в начале марта на Женевском автосалоне, но заказать этот супервнедорожник можно уже сейчас. Цена автомобиля в Германии – 379 000 евро ($482 000).

[штабс-капитан Магас]

Знал что эту статью читаю не только))))

[штабс-капитан Магас]

Кто обещал поссмотреть шроты)) но по ходу только немецкие шроты помогут, на ebay только немеком что-то нахожу...
Работа кипит, уже с движка на кузов переключился, короче не было печали купил я парося))))
Обещают на "автоэкзотику" пригласить.

[штабс-капитан Магас]

[Menina]

Я бы ее назвала в данной позиции "Я_!")))))). Гордо так о себе заявляя)))))).

[штабс-капитан Магас]

Еще рано)))) вот когда доведу все до ума, тогда и заявлю))))

[Ваш знакомый]

Окно для подержанных иномарок может приоткрыться

Ставки антикризисных импортных пошлин могут быть пересмотрены в первом квартале 2010 года, сообщил в четверг замминистра экономразвития Андрей Слепнев. По его словам, это решение может коснуться и ввоза автомобильной техники. Напомним, 12 января этого года правительство повысило размер ввозных пошлин на новые авто с 25% от таможенной стоимости до 30% с пропорциональным повышением специфической ставки, исчисляемой по объему двигателя. «Цена вопроса» для подержанных легковых машин увеличилась вообще почти в три раза, для грузовых – вдвое. В результате иномарки значительно подорожали. Первоначально эта мера должна была действовать до 11 октября, но правительство продлило ее еще на 9 месяцев. Теперь, судя по всему, возможен разворот.

Дело в том, что поток легковушек из-за рубежа серьезно сократился: по данным Минэкономразвития, за январь–октябрь этого года – на 75,2%. Однако расчет властей на то, что это поможет отечественному автопрому при этом не оправдался. По сведениям Ассоциации европейского бизнеса, за январь–ноябрь наш крупнейший производитель «АвтоВАЗ» сократил продажи легковых авто и коммерческого транспорта на 45% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Правда, вполне возможно, что без повышения пошлин дела были бы еще хуже.

Заместитель исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Алексей Сереженкин считает, что пока экономических предпосылок для отмены действия пошлин нет. «Сравните показатели продаж этого года и прошлого: рынок сократился более чем наполовину. И 2010 год нам никаких ощутимых перемен не обещает, – сообщил он «НИ». – Но все будет зависеть от позиции правительства, поскольку помимо экономических факторов есть еще и политические». По словам эксперта, возврат к прежним пошлинам в первую очередь подтолкнет вверх продажи подержанных машин из-за рубежа. «С подержанными иномарками конкурировать вообще невозможно, – заметил он. – Представьте себе автомобиль, которому 4 года: функциональные свойства у него, как у нового, а цена гораздо ниже».
http://www.newizv.ru/news/2009-12-25/119576/

[Магомедовна]

Страна знает, что лучше иностранок машины нет и не будет - не дано российскому автопрому родить комфорт и качество. Каждый раз,когда власть заявляет об инвестициях в эту отрасль, мне хочется плакать и поневоле возникает мыль: эти инвестиции бы да в благое дело - захлопнуть или прихлопнуть все эти ГАЗы, ВАЗы, Москвичи и пр. нечисть раз и навсегда.
Люди будут покупать иностранок в любом случае и по любой цене. Потому как единожды вкусив блаженство уюта, нормальный человек не захочет покупать урода от российского производителя.

[штабс-капитан Магас]

Это радует)) а двигатели контрактные подешевеют?)) хочу поэксперементировать))

даже мой геланибрабуслексуслоринзе раэмжи Фольц Б2 Крокодил(который я недавно продал) 82 года выпуска(см.выше на фото) был круче, чем ВАЗ 2110, на которой я ездил до этого))) сейчас на вольву пересел, но хочется еще всякого перепробовать))) люблю технику с лошадинными силами)))

[dt52]

Тоже перепробовал мног чего, по мне лучший легковой автомобиль имеющий совокупность качеств:
А200 кваттро 230 л.с.турбо - по ходовым качествам на трассе
МБ любой по маневренности
Ф-Пассат и Форд Скорпио до 1995 г.в. по вместимости багажника
Американки любые по простоте ремонта.
По проходимости ЗАЗ с автономной печкой в салоне(ушастик) незаменим при попадании в ситуацию зимой и ЕРАЗ вездеход по тайге, лучше даже мотоцикла Урал!!! ))))
Вообще каждая машина хороша тогда когда прокладка между рулем и сидушкой хорошая. ))
А Gelandewagen V12 Biturbo конечно хорош!!!