Просмотр полной версии : Невский экспресс.Крушение 2009
Крушение поезда: пока неизвестно местонахождение 41 человека
28 ноября 2009 г.
http://www.vesti.ru (http://www.vesti.ru/doc.html?id=328330)
По последним данным, в результате аварии Невского экспресса погибли 25 человек, более 87 пострадали, местонахождение 41 человека пока неизвестно. Как сообщалось ранее, поезд номер 166 "Невский экспресс" следовал из Москвы в Санкт-Петербург, в нем находились 661 пассажир и 20 членов поездной бригады. Авария произошла на перегоне Алшинка-Угловка в примерно 200 километрах от Санкт-Петербурга недалеко от города Бологое в лесном массиве.
В Санкт-Петербург были доставлены тяжелораненые. На перроне, оцепленном сотрудниками милиции, поезда встречали машины скорой помощи. Пассажирам оказывается помощь психологов. Пришла также информация о том, что в больницы Новгородской области поступили 22 человека, 10 человек доставлены в Боровичи, на Валдай -12 человек.
Самолет МЧС Ил-76 приземлился на аэродром Хотилово в Новгородской области. На его борту к месту ЧП прибыли врачи Центроспаса и медицинский модуль для тяжелораненых. Кроме того, для эвакуации пострадавших из Москвы будут направлены еще три вертолета.
Один из очевидцев случившегося вспоминает: "там, конечно, была полная беспомощность. Пытались вытаскивать. Может быть, и не надо было кого-то вытаскивать, в поезде было теплее. Но в вагоне было сметено всё – ни сидений, ничего! Все было ровным слоем по полу… Это в последнем вагоне, в котором я был, помогал. Люди были перемешаны с сидениями, страшные травмы". Другой очевидец случившегося рассказал: "Как спички людей разметало по вагону. На скорости столбы снесло. Достаточно тяжело. Но они держались. Я ехал в пятом вагоне, а те два вагона, наверное, на километр от нас. Нам повезло, что эти вагоны оторвало".
Как сообщили в МВД РФ, на месте крушения поезда "Невский экспресс" сотрудникам милиции удалось не допустить паники среди пассажиров. Сразу после крушения старший инспектор отдела кадров Департамента обеспечения порядка на транспорте МВД Андрей Абраменко и исполняющий обязанности командира ОМОН Северо-Западного УВДТ, майор милиции Дмитрий Хистяев оказали помощь проводникам и, не допустив паники среди пассажиров, организовали скорейшую эвакуацию граждан из покореженных вагонов. Одновременно с этим один из милиционеров с собственного мобильного телефона позвонил в оперативные службы и проинформировал их о случившемся.
Из-за аварии "Невского экспресса" более 50 поездов задерживаются в пути, опоздание составит до восьми часов. Это составы, следующие из Москвы и ряда крупных городов России в Санкт-Петербург, Таллин, Петрозаводск, Псков, Мурманск, Великий Новгород, Хельсинки.
О случившемся незамедлительно был проинформирован президент России Дмитрий Медведев. Он дал поручение руководителю МЧС Сергею Шойгу предпринять все необходимые меры для оказания помощи пострадавшим. Кроме того, глава государства дал поручение директору ФСБ России Александру Бортникову и Генеральному прокурору Юрию Чайке провести все необходимые следственные действия и обеспечить расследование произошедшего.
Компания "РЖД" обнародовала на своем интернет-сайте список всех пассажиров потерпевшего крушение поезда "Невский экспресс", согласно которому в первых трех вагонах было занято по 68 мест, в четвертом вагоне - 66 мест, в пятом - 45 мест, в шестом - 24 места. В вагонах с седьмого по одиннадцатый и в тринадцатом находилось по 48 человек, а в вагоне номер 12 - 34 человека. Всего на этот поезд приобрели билеты 661 человек.
28 ноября 2009 г.
Вести (http://www.vesti.ru/doc.html?id=328319)
Очевидец с места катастрофы "Невского экспресса": это просто месиво
Это "жутчайшая катастрофа последнего времени", - так охарактеризовал в прямом эфире "Вестей" увиденное на месте катастрофы пассажирского поезда "Невский экспресс" корреспондент Кирилл Амаев. По его словам, один из вагонов, рядом с которым он находится, искорежен. Это "просто месиво", не скрывал эмоций журналист в прямом эфире.
В отдалении неходится еще как минимум один поврежденный вагон. На месте ЧП много медиков и спасателей. Когда корреспонденты ВГТРК добирались на место аварии, навстречу им сплошным потоком следовали кареты скорой помощи, вывозившие пострадавших.
На месте катастрофы говорят о примерно 30 погибших. Пострадавших может быть до 150.
К месту ЧП стараются пускать только медиков и спасателей, всем остальным проезд и проход запрещен.
Корреспондент также сообщил, что, по его информации, "Невский экспресс", отцепив 3 поврежденных вагона, через некоторое время после катастрофы проследовал дальше в Санкт-Петербург.
По предварительным данным, в катастрофе пассажирского поезда "Невский экспресс", следовавшего из Москвы в Санкт-Петербург, погибли не менее 25 человек, ранены 63. Одна из версий ЧП - теракт: на месте железнодорожной катастрофы обнаружена воронка.
"Невский экспресс" подорвали после катастрофы
Анна Богомолова, Юлия Царенко
28.11.2009
http://www.gzt.ru (http://www.gzt.ru/topnews/accidents/274242.html)
Причиной крушения поезда «Невский экспресс», в результате которого погибли по меньшей мере 25 человек, согласно официальной версии, стал теракт. Еще одно взрывное устройство, как говорят в РЖД, сработало на месте катастрофы в субботу днем.
Второй взрыв на месте крушения "Невского экспресса" в Новгородской области произошел в 14:03, сообщили GZT.RU в РЖД. Как уточнил собеседник, произошел хлопок, похожий на взрыв, и только что открытый после катастрофы перегон был закрыт по команде ФСБ. Ближайший поезд по этому участку будет следовать около 17:00. В РЖД выразили надежду, что все проверки в этом районе завешаться к этому времени.
Напомним, что взрыв, который привел к крушению "Невского экспресса", прогремел примерно в 21:25 мск. в пятницу. По последним данным Минздравсоцразвития, погибли 26 человек, 18 числятся пропавшими без вести. Генпрокуратура РФ сообщает о 30 погибших. Пострадало 96 человек. До сих пор неизвестна судьба 18 пассажиров «Невского экспресса». Всего в потерпевшем аварию поезде находились 682 человека вместе с машинистом и проводниками. А на сайте РЖЖ опубликован список пострадавших, в котором значится 85 фамилий.
"Первые часы не происходило вообще ничего"
О том, что происходило в первые часы после аварии рассказали ехавшие в «Невском экспрессе» пассажиры. По их словам, пострадавшие ждали помощи больше часа. Администрация "Невского экспресса" оказалась не готова к ЧП. Как говорят пассажиры уцелевших вагонов, первые 40 минут после остановки поезда они вообще ничего не знали о произошедшем. Проводники говорили, что ничего особенного не случилось и вот-вот поезд поедет дальше. Только спустя час стало понятно, что ситуация очень серьезная.
Бригада "Невского экспресса", включая начальника поезда не сумели организовать ни экстренной помощи пострадавшим в трех последних вагонах, ни даже попытаться объяснить пассажирам остальных вагонов, что происходит, утверждают очевидцы. Очень медленно действовали и оперативные службы. «По сути, первые два часа не происходило вообще почти ничего, – рассказал изданию «Деловой Петербург» один из пассажиров поезда. – Мы ничего не могли сделать с ранеными: в поезде почти не было врачей, а аптечек, необходимых для оказания хотя бы самой простой помощи … Первые несколько "скорых" приехали только через два часа. Из-за высоты насыпи они не могли подъехать ближе к раненым, и их относили на руках и носилках до машин. Они увезли самых "тяжелых". Подъехавшие местные пожарные тоже не особо помогли, лишь стояли и докладывали по рации начальству, что происходит. Мне показалось, я услышал фразу: "У нас два вагона мяса"». По словам очевидца, активные действия начались только спустя три часа после аварии, когда на место происшествия приехали высокопоставленные чиновники и силовики.
Генпрокуратура признала аварию терактом
По факту аварии поезда Генпрокуратура возбудила уголовное дело по двум статьям – "террористический акт" и "незаконный оборот взрывчатых веществ". Первоначально выдвигалась версия о том, что поезд мог сойти с рельсов из-за отключения подачи электричества на железной дороге. Однако впоследствии она была отвергнута. По словам источников в правоохранительных органах, на месте аварии под рельсами обнаружена воронка, появившаяся после взрыва самодельного устройства.
Машинист "Невского экспресса" заявил, что взрывное устройство сработало под электровозом. Однако многие очевидцы произошедшего утверждают, что звука взрыва они не слышали.
По словам главы РЖД Владимира Якунина, произошедшая авария является повторением событий двухлетней давности. "Подрыв произошел по схеме, очень напоминающей (происшествие) двухлетней давности", – сказал Якунин в ходе селекторного совещания в оперативном штабе по ликвидации последствий ЧП. "Сработало неопознанное устройство, приведенное в действие неустановленными лицами", – добавил он.
Ответственность за взрыв взяли националисты
Ответственность за теракт взяли на себя националисты. Малоизвестная группировка, называющая себя «боевой автономной группой Combat 18», заявили, что именно ее активисты стоят за организацией взрыва.
В своем заявлении радикалы из Combat 18 объявляют войну, которая "затронет каждого обывателя" и в которой "не будет невинных жертв". Националисты призывают "убивать взрывать и жечь".
Заявление радикалов были опубликованы сразу в нескольких блогах. При этом авторы подчеркивали, что сообщение пришло на электронную почту с несуществующего адреса и ни подтвердить, ни опровергнуть достоверность заявления невозможно. Однако через несколько часов после публикации эта запись блогерами была удалена.
Число жертв аварии продолжает расти
По данным источников агентства РИА Новости, в потерпевшем аварию поезде находился глава Росрезерва Борис Евстратиков. Его судьба до сих пор неизвестна. Евстратиков ехал в Петербург со своим помощником, Александром Пошиваем. Последний в катастрофе выжил и уже вышел на связь, однако прояснить судьбу своего шефа он не смог.
"Пошивай жив, он вышел на связь. Евстратиков тоже был в поезде, но найти его никто не может и на связь он не выходит", – сказал источник агентства в Росрезерве.
Известно также, что в поезде находились несколько иностранцев – двое граждан Финляндии и один итальянец. О том, пострадали ли финны, пока ничего не известно. А гражданин Италии после аварии был доставлен в больницу города Бологое среди других пострадавших. Эту информацию позднее подтвердил руководитель службы печати и информации МИД Италии.
Пропавших без вести пассажиров мог увезти самарский поезд
По одной из версий, без вести пропавших пассажиров поезда "Невский экспресс", которых в настоящее время числится 18 человек, мог увезти поезд "Самара – Санкт-Петербург". Об этом было заявлено несколько в ходе совещания в оперативном штабе Национального центра управления кризисных ситуаций.
Этот поезд проходил рядом с "Невским экспрессом" после аварии. По свидетельству очевидцев, на нем уехали несколько пассажиров сошедших с рельсов вагонов, но сколько именно — пока неизвестно.
Тяжело раненых эвакуируют в Москву и Санкт-Петербург
Пострадавшие в результате аварии были доставлены в больницы Санкт-Петербурга. Москва, Новгородской и Тверской областей. В близлежащие больницы их доставляли автомобили скорой помощи. Эвакуация раненых проводилась также при помощи вертолетов. . Поезд "Сапсан", который проходил неподалеку испытания перед своим запуском, сразу же прибыл к месту аварии, где забрал пострадавших и отвез их в Петербург.
Самых тяжелых больных на вертолетах могут доставить в НИИ им. Склифосовского, в 15-ю, 20-ю и 71-ю больницы Москвы.
Около полудня первый пострадавший в аварии поезда "Невский экспресс" поступил в московский Институт скорой помощи имени Склифосовского. По словам директора НИИ Анзора Хубутия сейчас раненый находится в шоковом отделении реанимации, его осматривают специалисты и готовят к компьютерной томографии. Его привезли на машине "скорой помощи". Сотрудники института ожидают прибытие вертолета с одним пострадавшим.
Другой вертолет в ближайшее время доставит в Петербург двоих тяжело пострадавших в аварии. Как рассказал сотрудник городского МЧС, в Петербург уже доставлены 25 пострадавших. "В дорожную больницу доставлены 17 человек, три человека – в больнице Джанелидзе, по двое – в 16-ую и третью городские больницы, один – в травмпункт", – сообщил он.
Сотрудник МЧС добавил, что большинство пострадавших ехали в вагонах №1-3, которые находились в конце состава.
Такая же авария, как и год назад
Авария «Невского экспресса» произошла в районе города Бологое в пятницу на перегоне Алешинка-Угловка между 285 и 286 км трассы. Петербург поезд должен был прибыть в 23.30. Около 22.00 машинист передал диспетчеру, что его поезд сошел с рельсов. По официальным данным, перевернулся один вагон, однако очевидцы происшествия сообщали, что перевернулись два вагона.
«Третий с конца вагон сильно накренился, но остался в сцепке с поездом. Два последних вагона оторвало от состава, и они были километрах в полутора от нас. На такой скорости, что мы ехали – наверное, действительно, около 200 км\ч, – оторвавшиеся вагоны превратились в груду металла – полностью покореженные, смятые. Как там кто-то остался в живых – не представляю себе», – рассказал очевидец.
Такой же скорый поезд №166 сообщением Москва-Санкт-Петербург "Невский экспресс" потерпел аварию под городом Малая Вишера 13 августа 2007 года. Причиной ЧП стало заложенное на путях взрывное устройство. По данным Новгородской облпрокуратуры, теракт был совершен группой, действовавшей под контролем одного из наиболее известных чеченских боевиков, ныне числящегося в розыске Доку Умарова.
Всего тогда пострадали 60 человек, 30 из них были госпитализированы. ОАО "РЖД" оценило сумму совокупного ущерба от ЧП более чем в 236 миллионов рублей.
По подозрению в причастности к теракту в октябре 2007 года были задержаны жители Ингушетии Саламбек Дзахкиев и Макшарип Хидриев, которые, по данным СКП, приобрели и доставили в Маловишерский район взрывчатку.
24 ноября 2009 года трое судей единогласно признали обоих подсудимых виновными и приговорили Дзахкиева к двум годам и четырем месяцам лишения свободы в колонии общего режима.
www.k2kapital.com 28.11.2009
Независимая ячейка combat18 заявила о причастности к подрыву "Невского Экспресса". Один из блоггеров националистического движения сообщил о том, что получил с неизвестного адреса это заявление:
"Мы, Боевая Автономная Группа Combat18 (Ингерманландия), берем на себя ответственность за подрыв "Невского Экспресса". Дальше Больше! Время пришло. МЫ заявляем, что война затронет каждого обывателя, в этой войне нет безучастных и нет невинных жертв, есть только наши сторонники и наши враги. Всем дан выбор : Либо с Нами, либо против нас! Убивайте, взрывайте, жгите, ДЕЙСТВУЙТЕ!!! Салют всем соратникам, которые идут до конца и выбирают вооруженную Борьбу!".
Впрочем, сами националисты на Интернет-форуме отрицают свою причастность к группе Combat18 и считают, что это заявление может быть провокацией, направленной на очернение движения.
Ранее официальные службы заявляли, что основная версия крушения "Невского экспресса" - теракт. На месте была найдена воронка от мощного взрыва. Сами пассажира постравшего поезда рассказывали, что катастрофе предшествовали мощный хлопок и вспышка.
По последним данным, в результате аварии погибли по меньшей мере 39 человек, около сотни оказались в больнице. Всего в поезде находился 661 пассажир.
http://www.k2kapital.com/news/fin/778651.html
Лидер ДПНИ Александр Белов категорически опроверг информацию о том, что к взрыву «Невского экспресса» причастны националисты (ФОТО, КАРТА, ВИДЕО)
«Идет Курбан-Байрам, требуются жертвоприношения»
Москва, Ноябрь 28 (Новый Регион, Арина Морокова) – Все заявления о том, что какая-то националистическая группировка, умеренная или радикальная – взяла на себя ответственность за взрыв «Невского экспресса», не соответствует действительности. Как заявил в интервью корреспонденту РИА «Новый Регион» лидер Движения против нелегальной иммиграции (ДПНИ) Александр Белов, русские националисты однозначно непричастны к этому теракту (см. ВИДЕО).
Как передает корреспондент «НР», в субботу утром ряд информационных агентств распространили информацию о том, что ответственность за взрыв «Невского экспресса» взяла на себя националистическая группировка Combat 18. Заявление, сделанное от имени боевиков, опубликовал в своем блоге один из функционеров Движения против нелегальной иммиграции (ДПНИ), сообщает «Росбалт» со ссылкой на Gazeta.Ru.
«Мы, боевая автономная группа Combat 18, берем на себя ответственность за подрыв «Невского экспресса», – говорится в тексте заявления. – Дальше – больше! Время пришло. Мы заявляем, что война затронет каждого обывателя, в этой войне нет безучастных и нет невинных жертв, есть только наши сторонники и наши враги», – говорится в его тексте.
Действительно ли подобное заявление сделали члены Combat 18 неизвестно. Ранее ответственность за различные громкие преступления, совершенные на почве расовой неприязни (в частности, убийство антифашиста Ивана Хуторского в ноябре этого года) часто брала на себя так называемая Боевая организация русских националистов (БОРН). Однако, по мнению как антифа, так ультранационалистов, никакого БОРН на самом деле не существует. В отличие от Combat 18 – реально существующей праворадикальной группировки.
«Я понимаю, что сейчас все версии кажутся перспективными – ФСБ «продолжает взрывать Россию», ЦРУ, «фашисты», криминал. Но это бред. Есть очень серьезные, на мой взгляд, факторы, которые говорят, что за взрывом стоят радикальные исламистские группировки», – рассказал корреспонденту РИА «Новый Регион» лидер ДПНИ Александр Белов.
Белов перечислил эти факторы. Во-первых, по его информации, на отдельных чеченских сепаратистких сайтах уже появились заявления боевиков, которые якобы берут ответственность за теракт на себя. Во-вторых, говорит Белов, в эти дни продолжается судебный процесс над виновными в предыдущем взрыве «Невского экспресса», который произошел в 2007 году. Исполнители предыдущего теракта – чеченские боевики. И, наконец, в- третьих, накануне начался очень почитаемый мусульманский праздник Курбан-Байрам.
«А этот праздник в числе прочего требует еще и жертвоприношений», – напомнил лидер ДПНИ Александр Белов.
Один из лидеров русского националистического движения отметил, что взрывы, убийства и теракты совершаются в РФ каждый день.
«Никакой стабильности нет. Она существует только в представлении государственных телеканалов. А так, каждый день одно и то же. Утром встал, почистил зубы и узнал, что на Северном Кавказе взяты заложники, убиты милиционеры, захвачено оружие и так далее. Война идет. Но мы это понимаем только тогда, когда что-то происходит в Питере или Москве», – заявил Александр Белов.
По прогнозу лидера ДПНИ, в ближайшее время не исключены масштабные теракты в обеих столицах и других городах РФ. «Слишком большое количество людей пришло к выводу, что насилие – это единственное оставшееся средство заявить о своей политической позиции. Другие, мирные средства воздействия на общество уничтожены, запрещены. Убийство священника не испугало и не всколыхнуло российских граждан. Значит, надо взорвать «Невский экспресс». Мы постоянно предупреждаем, что власть сама провоцирует насилие. Теракты неизбежны, они снова станут повседневностью российской жизни», – заявил Александр Белов.
http://www.nr2.ru/kavkaz/259087.html
Великий Новгород, Ноябрь 29 (Новый Регион, Ольга Радько) – На месте крушения «Невского экспресса» в субботу около 14.00 по московскому времени в неполную силу сдетонировало еще одно взрывное устройство, сообщил глава РЖД Владимир Якунин.
Ранее источник в РЖД сообщил «Газете.Ru», что на месте аварии взорвалась шашка с тротилом небольшого эквивалента.
NEWSru.com сообщает, что второе взрывное устройство сработало во время осмотра места ЧП главой Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Александром Бастрыкиным.
«В непосредственной близости от эпицентра взрыва находились председатель СКП РФ, руководитель Главного управления криминалистики Следственного комитета, руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте и другие сотрудники Следственного комитета», – сказал официальный представитель СКП Владимир Маркин, на которого ссылается NEWSru.com.
«Только по счастливой случайности никто из находившихся в этот момент поблизости не пострадал», – указал представитель СКП.
http://www.nr2.ru/incidents/259098.html
В вагоне «Невского экспресса», где ехали федеральные чиновники и бизнесмены, нашли кейс с героином (ВИДЕО, СПИСОК ВСЕХ ПАССАЖИРОВ)
Его стоимость – более 2,5 млн рублей
Великий Новгород, Ноябрь 28 (Новый Регион, Алексей Усов) – В вагоне, который больше всего пострадал при подрыве «Невского экспресса», найден кейс с 1,5 кг героина, сообщает «Газета.Ru». 0,5 грамм героина стоит 800-900 рублей. Таким образом, цена найденного наркотика может составить более 2,5 млн рублей.
Напомним, что последние вагоны поезда были, судя по спискам пассажиров, популярны среди бизнесменов и чиновников. По предварительным данным, в результате крушения поезда погибли Руководитель Федерального агентства по государственным резервам (Росрезерв) Борис Евстратиков, заместитель начальника науки и образования Росрыболовства Людмила Мухина и глава правления «Росавтодора» Серегей Тарасов. Кроме того, в тяжелом состоянии был госпитализирован глава управы Кузьминок Виктор Родионов. Чиновник и его жена находятся в НИИ имени Склифосовского.
........................
http://www.nr2.ru/incidents/259096.html
Последние подробности взрыва «Невского экспресса», – обвиняют опять чеченцев
Следствие ищет русского парня Косолапова, перешедшего на сторону кавказских боевиков
29.11.09
http://www.nr2.ru/south/259114.html
Москва, Ноябрь 29 (Новый Регион, Ольга Радько) – Глава Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Александр Бастрыкин поручил установить и задержать тех, кто причастен к подрыву «Невского экспресса».
По версии следствия, взрыв «Невского экспресса» мог быть организован бывшим российским военнослужащим Павлом Косолаповым, который перешел на сторону кавказских боевиков, передает телеканал «Вести». Косолапов до сих пор находится в розыске по делу о взрыве «Невского экспресса» в 2007 году.
Как считается, Косолапов был близким помощников Шамиля Басаева и причастен ко многим террористическим актам.
В настоящее время милиция составляет фоторобот подозреваемых. По словам главы МВД Рашида Нургалиева, в числе подозреваемых есть человек, которому примерно за 40 лет, он коренастого телосложения и рыжеволосый.
Следователи отрабатывают несколько версий ЧП. Но сходятся на одном: поезд взорвали. Катастрофа «Невского экспресса» квалифицирована как теракт. По факту взрыва также возбудили дело по статье о незаконном обороте оружия.
По данным следствия, взрыв прогремел под электровозом, однако скорость поезда была настолько велика (около 200 км/ч), что по инерции почти весь состав проскочил разрушенное полотно, с рельсов сошли последние три вагона. Взрывотехники обнаружили на месте происшествия фрагменты взрывного устройства. Мощность бомбы составила около 7 кг в тротиловом эквиваленте, на месте взрыва образовалась воронка глубиной 1,5 метра.
Магомедовна
29.11.2009, 17:39
Смешная версия, если правда. Да и не версия это вовсе, а
готовое обвинение - мальчик уже найден.
«Невский экспресс»: потоки слез, потоки слов...
http://www.rosbalt.ru/2009/11/30/693276.html
Катастрофа с «Невским экспрессом» в очередной раз показала, что россиянам не приходится рассчитывать на помощь и защиту госструктур. При этом очевидцы приводят поразительные примеры непрофессионализма самых разных служб — от МЧС и РЖД до МВД и ФСБ.
РЖД – «ложь и корысть»
Официальные сообщения РЖД, предназначенные для СМИ, были полны оптимизма: якобы, несмотря на аварию, поезда следовали по каким-то мифическим обходным путям, пассажиры получали горячую пищу и актуальную информацию, недовольные возвращали билеты и т.п.
Как в действительности реагировали на катастрофу службы РЖД, тысячи россиян сейчас рассказывают лично друг другу и в блогах.
«РЖД – это ложь и корысть. 28 ноября я должен был на день съездить на конференцию в Питер…Я вошел на вокзал. Звонит жена: «Катастрофа с «Невским экспрессом»! Сдавай билет». Как-то неудобно. Я обещал участвовать в конференции… На вокзале сунулся в окошко информации. Ничего не знают, все поезда отходят по расписанию. Ну, думаю, значит, как-то решается проблема. Может, есть обходные пути. Я сел в вагон... Мой поезд отходил через три часа после теракта. Три часа руководство РЖД знало, что прямой путь в Питер заблокирован полностью, что единственная возможность добраться – с опозданием на 8-14 часов. И они ничего не сообщили пассажирам. Почему они ничего не сообщали? Они не хотели возвращать деньги за билеты в таких количествах. В результате трагедия с «Невским экспрессом» обернулась крупными неприятностями для тысяч людей, которые могли просто сдать билет, если бы знали, что произойдет опоздание на полсуток.
…Жена сообщала мне, что говорят по телевизору. А там представитель РЖД торжественно заявил, что все пассажиры обеспечены горячим питанием. И это была ложь. На деле в первой половине дня проводница раздала женщинам и детям по пачке чипсов и по пакету макарон от Ролтона. Почему г-н Якунин решил, что мужчинам есть не нужно, мы не поняли. Интересно, ел ли сам г-н Якунин что-то в этот день?» — пишет в своем блоге доктор исторических наук Александр Шубин.
А вот свидетельство другого очевидца: «Поезд «Две столицы» отправлялся ровно через полчаса после трагедии. Никто ничего из проводников не сказал. Люди узнали о крушении «Невского экспресса» только в 6:00 утра, когда поезд должен быть прибыть в Санкт-Петербург. Когда к 12:00 у народа закончилась вода и еда, РЖД решило выдать людям бесплатно «чай или кофе» на выбор (щедрость не знала границ). Людей при часовых остановках в Старой Руссе и Дне (Псковская обл.) не выпускали, продавая в вагоне-ресторане пиво по 250 рублей и шампанское по 500 за бутылку. В 15:00 раздали по одному куску хлеба с колбасой и стаканчиком «Фиесты». Но более всего поразило объявление начальника поезда о бесплатных обедах (картошка Ролтон с мясом) для людей старше 55 лет (выдача только по паспорту!!!), остальные люди, дети и прочие не в счет. То, что закончилась вода в туалетах плацкарта, и все побежали в купейные, тоже никого не трогало. В итоге поезд прибыл в Санкт-Петербург с 15 часовым опозданием».
Заметим, что в современном поезде «Невский экспресс» не было банальных медицинских аптечек, без которых в России не должны передвигаться даже автомобили.
Другой упрек адресован конструкторам: как свидетельствуют очевидцы, крепления кресел в поезде, устройство багажных полок и другие важные элементы конструкции оказались выполнены так непрофессионально, что стали основной причиной травмирования пассажиров. И все это в поезде, который всего два года назад уже становился целью теракта!
Вертолеты МЧС ночью не летают
Ночью 28 ноября Центр управления МЧС в Москве (стоимостью в миллиарды бюджетных рублей) стал центром информации для миллионов россиян – телеканал «Вести» транслировал оттуда репортажи. Однако даже спустя пять часов после трагедии высокооплачиваемые специалисты МЧС не могли наладить для своего начальника Сергея Шойгу видеотрансляцию с места аварии – то не было звука, то — видео, а чаще — ни того, ни другого. И это при том, что средней руки телекомпания разворачивает прямой эфир с места события за полчаса.
Показательно, что стоимость функционирования МЧС для бюджета России в открытой печати найти невозможно – известно, что в 2005 году это стоило стране больше миллиарда долларов.
Потом вышло постановление правительства о создании специального резервного фонда для оплаты расходов по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. В основном эти деньги идут МЧС, но объемы финансирования не разглашаются. Поэтому российский обыватель, исправно выплачивающий налоги, может только догадываться, сколько миллиардов долларов в год осваивают чиновники МЧС, заботясь о спасении российских обывателей.
Всего в РФ на безопасность (помимо расходов на оборону) в 2010 году будет потрачено 1,06 трлн рублей – за эти деньги теоретически можно единовременно доставить в больницы Москвы и Петербурга полтора миллиона человек даже с вершины Гималаев. К сожалению, пассажиры «Невского экспресса» добирались до врачей из центра России пешком или в машинах районных «скорых», а судьба подаренного в 2007 году службе Северо-Западного МЧС импортного вертолета неизвестна даже официальным лицам.
Другие вертолеты, купленные для МЧС на бюджетные деньги именно для таких случаев, начали взлетать только спустя 12 часов после трагедии. Вдруг оказалось, что ночью они не летают — это при том, что за год было несколько скандалов, связанных с вертолетами МЧС, которые летали в заповедники на незаконную охоту для частных лиц в любое время суток (правда, потом иногда падали и разбивались).
Руководитель Центра экстренной психологической помощи МЧС Юлия Шойгу дала интервью СМИ во время процедуры опознания тел погибших в Твери. Где были сотрудники МЧС раньше, пока пассажиры «Невского экспресса» умирали от потери крови или болевого шока, так и осталось неизвестным. Зато родственников погибших успокаивали психологи, о стоимости услуг которых для бюджета РФ можно только догадываться.
МВД и ФСБ: на те же грабли
«Сотрудники МВД, оцепившие место трагедии, вели себя более чем вольно. Дорогу нам показали укуренные вхлам милиционеры на импровизированном КПП», — делится впечатлениями репортер gazeta.ru Олеся Герасименко в своем личном блоге.
Еще интереснее наблюдать работу ФСБ. Дело в том, что в 2007 году поезд под названием «Невский экспресс» в России однажды уже взрывали — почти на том же месте. По мнению представителей ФСБ, за обоими взрывами стоят исламские радикалисты.
Напомним, что 13 августа 2007 года пассажирский поезд №166 сообщением Москва – Санкт-Петербург потерпел крушение на перегоне Бурга – Красненка Маловишерского района Новгородской области. Причиной аварии стал взрыв самодельного устройства. Тогда пострадали 60 пассажиров, а по факту взрыва Генеральная прокуратура РФ возбудила уголовное дело по ст. 205 УК РФ (терроризм). Исполнение того теракта инкриминируется Павлу Косолапову, который известен как соратник покойника Шамиля Басаева. Косолапову приписывают также организацию самых кровавых терактов в России: взрыва в московском метро и в электропоезде в Минводах. Также Косолапова называют «русским бен Ладеном», на счету которого более 120 убитых и сотни раненых в результате терактов.
Более того, неожиданно выяснилось, что характеристики взрывчатки, использованной два года назад Косолаповым в Малой Вишере, совпадают с той взрывчаткой, что использовалась в 2009 году на перегоне Алешинка-Угловка. Вопрос: почему за два года спецслужбы России, на которые общество тратит миллиарды долларов, не смогли найти причастных к тем терактам и предотвратить следующие?Впрочем, все это вопросы без ответа.
Когда российское общество научится спрашивать с властей, тогда, наверное, мы и получим настоящий отчет о том, как могло случиться, что три десятка российских граждан умерли от потери крови и болевого шока в Центральной России на фоне позитивных репортажей топовых российских телеканалов.
Евгений Зубарев
Неизвестные националисты из Петербурга, называющие себя организацией «Combat18-Невоград», взяли на себя ответственность за недавнюю закладку СВУ в петербургском метро и обещали новые теракты еще за три дня до подрыва «Невского экспресса».
В качестве доказательства своих утверждений неизвестные указали на детали в описании обнаруженного самодельного взрывного устройства. Так, они поправили СМИ в верном расположении свастики, которая была нарисована справа и слева от таймера, а не на пакете, как ранее сообщали журналисты. Угрозы о новых терактах прозвучали в заявлении «Combat18-Невоград», опубликованном на малоизвестном ресурсе «Правые новости». В этом заявлении радикалы утверждают, что будут повторять попытки подрыва поездов, уничтожая «врагов белой расы» и коммунистов:
«Салют, товарищи по борьбе! Наше заявление будет лишь обозначением нашей боевой независимой ячейки combat18 (далее С18) в городе на Неве. Мы абстрагируемся от официального центра в Москве (Кровь и Честь/С18 Москва) и будем вести независимые боевые действия на захваченной территории Ингерманландии. Формальности нам ни к чему. Никаких компромиссов, легальных путей, белых флагов. RaHoWa — это не толстая задница в кабинете политических проституток. С18 — это террористическая группа белых ребят, которая изначально занималась уличным насилием и террором в отношении врагов белой расы».
Ранее эти же лица взяли на себя ответственность за подрыв памятника Ленину 1 апреля 2009 года в Петербурге, заявив, что после взрыва приступят к физическому уничтожению «красных свиней». Заметим, что виновные в повреждении памятника так и не были задержаны, как и лица, подложившие 14 ноября бомбу в петербургском метро.
Другая праворадикальная группировка, базирующаяся в Москве, «Боевой отряд русских националистов» (БОРН), ранее взяв на себя ответственность за несколько громких акций, в том числе за убийство Расула Халилова, который был обвиняемым по так называемому делу «Черных ястребов», и за подрыв здания Кунцевского отдела Следственного комитета по Москве в августе этого года, недавно заявила о причастности к убийству одного из лидеров движения «Антифа» Ивана Хуторского и пообещала новые теракты.
Наблюдатели уже обратили внимание, что теракт совершен во время крупнейшего мусульманского праздника Курбан-Байрам.
Александр Мелихов, философ и социолог, прокомментировал для «Росбалта» версию об участии правых националистов в последних террактах: «Когда вражеская авиация бомбит город с мирным населением, это действительно способ обратить ненависть населения на местную власть. Но достигается ли этот результат? Как показывает практика, нет. Немногие люди, если у них погибает от рук убийцы близкий человек, винят в этом милицию или власть в целом – большинство все же винят конкретного убийцу».
По мнению Александра Мелихова, теракты подрывают авторитет власти, но не так значительно, как этого хотели бы террористы. По поводу другой версии, о том, что власть якобы заинтересована в терактах, чтобы расправиться с оппозицией, то Александр Мелихов заметил: «нынешние оппоненты власти и без того так слабы, что не представляют серьезной угрозы и не нуждаются в дискредитации таким способом».
Сейчас в русскоязычной части сети происходит бурная дискуссия между националистами на тему, должны ли правые радикалы переходить к террору, чтобы добиться выполнения своих требований (расовой сегрегации, высылки иммигрантов за пределы страны и официального доминирования славян в органах власти Российской Федерации).
Евгений Зубарев
http://www.rosbalt.ru (http://www.rosbalt.ru/2009/11/28/692683.html)
Судя по аналогичным призывам на их легальных сайтах и прошлому опыту нац.движении http://news.nswap.info/?p=18215&page=13 вполне даже могли провести акцию...
Бомбы-близнецы и террорист в парике
Устройства, использовавшиеся при подрыве «Невского экспресса» в минувшую пятницу и в 2007 году, — идентичны. К этому предварительному выводу пришли эксперты. За первым взрывом стоял Павел Косолапов. «Росбалту» удалось выяснить фамилии людей, которые, по данным спецслужб, помогали террористу.
Взрывные устройства, использовавшиеся при подрыве «Невского экспресса» в минувшую пятницу и в 2007 году, идентичны. К тому предварительному выводу пришли эксперты. За взрывом двухгодичной давности стоял русский ваххабит Павел Косолапов, который ранее уже проводил теракты в Тверской области. «Росбалту» удалось выяснить фамилии людей, которые, по данным спецслужб, помогали террористу, могут быть с ним связаны, но пока недоступны для оперативников.
«Окончательная экспертиза взрывчатки, использовавшейся при подрыве «Невского экспресса», еще не закончена, однако предварительные данные показывают, что по химическому составу она схожа с той, что использовалась два года назад при аналогичном теракте», — отметил источник «Росбалта» в спецслужбах. По его словам, в состав обеих бомб входил целый ряд веществ, в том числе гексоген, у обеих «адских машинок» есть характерные особенности, указывающие на то, что собраны они были одним человеком. Мощность бомб тоже одинаковая – примерно 7-9 кг в тротиловом эквиваленте.
Стоит отметить, что за взрыв «Невского экспресса» в 2007 году сейчас судят жителей Ингушетии Макшарипа Хидриева и Саламбека Дзахкиева. По версии следствия, два года назад Павел Косолапов попросил Хидриева пригнать из Москвы в Новгородскую область ВАЗ 2106, в которой, как потом оказалась, лежала взрывчатка. Сколько именно опасного вещества привез с собой Хидриев, установить так и не удалось, известно только, что часть пошла на первый теракт.
Источники «Росбалта», не исключают, что оставшееся взрывчатое вещество могло быть использовано для осуществления нового теракта, на этот раз уже на территории Тверской области.
Что касается самого неуловимого Косолапова, то, как удалось выяснить «Росбалту», спецслужбы собрали досье не только на него самого, но и на его ближайших знакомых. Эти люди пока тоже не задержаны и находятся где-то на территории России. По данным оперативников, после того, как Павел Косолапов был отчислен из военного училища, он вернулся в свой родной хутор в Волгоградской области. Инструктором по спорту в местной школе работал уроженец Ачхой-Мартана Аслан Мизаев, с которым Косолапов быстро сдружился. Молодой человек стал частым гостем в доме Мизаевых, общался с его братьями Зелимханом и Алиханом, а также главой семейства Хасаном Мизаевым. В доме постоянно бывал еще один чеченец - Шамхан Бибулатов.
И именно эти люди и уговорили Косолапова уехать на время в Чечню, где он, по данным спецслужб, принял ислам, взял себе два мусульманских имени — Абу Айяд и Мухамад. Косолапов прошел обучение в Чечне в лагерях арабских полевых командиров Абу Кутейба и Абу Дзейда, где сдружился с группой граждан Казахстана. Они приехали в Оренбургскую область обучаться в местном медресе, а потом оказались в школе боевиков.
После нескольких удачных операций в Чечне и Ингушетии, арабы сделали Косолапова инструктором в созданной Шамилем Басаевым бригаде смертников «Риядус-Салихийн». А в 2003 году его назначили руководителем диверсионной группы, отправленной в Россию для совершения терактов. Внешность большинства ее членов не привлекала внимания правоохранительных органов правоохранительных органов.
После этого, по данным оперативников, Косолапов вернулся в Волгоградскую область, а оттуда уже уехал в Подмосковье для выполнения крупного задания. Причем, как считают в спецслужбах, в этой поездке Косолапова сопровождали Аслан Мизаев и Шамхан Бибулатов. Закончился это вояж серией взрывов под линиями ЛЭП в Подмосковье в 2004 году.
Когда сотрудники ФСБ 19 февраля 2004 года нагрянули в квартиру, которую Косолапов с подельниками снимали в Люберцах, они там никого уже не застали. Тогда русский ваххабит впервые был объявлен в розыск за незаконное хранение боеприпасов – в съемной квартире было обнаружено большое количество гранат.
Оперативники также установили, что когда Косолапов находился в московском регионе, он мог общаться с Зелимханом Хасановым. Этого человека в спецслужбах считали одним из приближенных лидера боевиков Абу Умара, он подозревался в различных терактах, в том числе в участии в захвате заложников на мюзикле «Норд-Ост» и взрыве у ресторана «Макдональдс» в Москве. За последнее преступление Хасанов даже задерживался милицией, но потом был отпущен — его причастность к теракту доказать так и не удалось.
В конце 2004 года, по данным спецслужб, Косолапов отметился и в Тверской области. Он заложил бомбу под газопровод Ухта-Торжок, которую вовремя удалось обезвредить. Примечательно, что взрыв на этом газопроводе произошел, но уже в мае этого года. Тогда официально было объявлено, что его причиной стал «износ металла».
С 2004 года география действий Косолапова была обширна. После его появления взрывы раздавались в Краснодарском крае, Воронежской, Самарской областях. И все это время он сам и люди из его окружения, которые были перечислены выше, оставались для спецслужб недоступными.
С минувшей пятницы, когда «Невский экспресс» вновь был атакован террористами, опрошены уже сотни людей, которые могли видеть террористов. На основе их показаний составлены два фоторобота. «Возраст одного из подозреваемых около 50-55 лет, рост около 175 см, плотного телосложения (54-56 размер одежды), одет в пиджак серого цвета, рубашку светлого цвета, разноцветный галстук со штрихами, на голове парик рыжего цвета, – сообщается в ориентировке. — Кожа лица белесого цвета, похожая на альбиноса, крупные черты лица, суженные глаза. Возраст второго подозреваемого около 30-35 лет, рост около 180 см, спортивного телосложения, с темными волосами, стрижка средней длины, одет в белую рубашку без галстука, ворот рубашки расстегнут, в черный пиджак или куртку».
Также оперативники обнаружили дом, в котором могли на прошлой неделе проживать террористы, готовя взрыв. Из помещения взяты образцы ДНК четырех человек, после их исследования в расследовании могут появиться конкретные фигуранты.
Юрий Вершов
http://www.rosbalt.ru/2009/11/30/693263.html
Фото:Павел Косолапов в Чечне
Закончился это вояж серией взрывов под линиями ЛЭП в Подмосковье в 2004 году.
А СМИ РФ писали что ураган провода замкнул....еще что - то талдычили о техногенных ктастрофах и пр.лабуду.Может через пару лет признают что многие другие катастрофы были диверсиями после пятнадцатилетненго наведения "конституциооного порядка" сначала в Чечне, а потом десятилетнего на Кавказе.
Пока сложно сказать, имеют ли нацисты отношение к теракту
В ночь с пятницы на субботу на одном из нацистских порталов появилось сообщение: некая группировка «Combat 18-Невоград» берет на себя ответственность за подрыв «Невского экспресса». Утром эта новость пропала с портала, но уже успела разойтись по СМИ.
Невоградом язычники (далеко не все из которых связаны с ультраправыми) называют Санкт-Петербург. Combat 18 (18 — цифровая шифровка первых двух букв Adolf Hitler) — старая международная нацистская группировка. Во многих странах деятельность ее членов была связана с расистским насилием, но последнее время она фигурирует больше как структура, контролирующая значительную часть продаж гитлеристской музыки, атрибутики, организацию соответствующих концертов и т.п.
В России ее филиал существует с 1995 года. Имеет отделения в Москве, Ростове-на-Дону и Новороссийске. В Петербурге тоже был филиал, но закрылся к началу двухтысячных. Последние месяцы о «Combat 18-Россия» мало чего слышно, ранее он вел бурную интернет-пропаганду, но один из его сайтов последний раз обновлялся в апреле, второй — в августе. (С этой структурой в свое время связывали Ивана Катанаева, одного из лидеров спартаковских фанатов, подписывающегося в интернете до сих пор как Combat18, что привлекло внимание СМИ.)
Но куда интереснее упомянутый выше портал (не называем его специально). Функционирует он около года, держится на уровне небольшого профессионального информационного агентства. Редколлегия себя не афиширует. На его ленте новостей комментируются события как общероссийского масштаба, так и интересные исключительно нацистам. Там же регулярно появляются заявления и видеоролики подпольных наци-групп, берущих на себя ответственность за убийства, поджоги и т.п.
Во вторник (24 ноября) на этой ленте новостей появилось первое сообщение —«Combat18-Невоград». В нем группа брала на себя ответственность за подбрасывание 14 ноября муляжа бомбы со свастикой в петербургское метро (причем в заявлении утверждается, что это была настоящая бомба), и подчеркивается независимость группы от «Combat18-Россия». Питерские гитлеристы обещали продолжение террора.
При этом другие организации праворадикалов на своих сайтах открещиваются от взрыва, выражают соболезнования родственникам погибших, выдвигают предположения о причастности исламистов и утверждают, что ультраправым специально приписывают теракт, дабы оправдать будущие репрессии.
Могли ли это действительно сделать нацисты? Вполне можно предположить, что анонимные наци-новостники решили просто «подняться» на трагедии. Можно предположить, что наци-версию используют какие-либо другие силы в целях раскачивания ситуации в стране. Объективно оценить наци-версию можно будет по ходу расследования.
Но факт, что среди российских наци, особенно их подпольного сегмента, в том числе среди несетевых анонимов, а людей, уже осужденных или находящихся под следствием за особо тяжкие преступления, в последние годы популярны идеи о необходимости ввергнуть Россию в хаос.
«Новая газета» уже писала об этой тенденции в статьях о процессах над бандой Боровикова и «Белыми волками». Суть этой идеи: обычные русские люди не намного меньшие враги, чем инородцы. Потому что не обладают националистическим сознанием, ничего не имеют против межнациональных браков и т.п. Поэтому единственная возможность для установления «власти белых» — провокация гражданской войны, в которой должна погибнуть значительная часть населения.
Так называемую группу Башелутского — их дело сейчас на стадии следствия, трое предполагаемых участников в СИЗО — обвиняют в серии хаотичных взрывов в Москве. В том числе, кстати, и на железнодорожном полотне — в районе станции Царицыно 5 октября 2008 года. Эти же люди минировали церковь Николая Чудотворца Мирликийского в Бирюлеве 30 ноября 2008-го. Они планировали затем взорвать мечеть, чтобы спровоцировать религиозные столкновения в столице.
Кроме того, «Невский экспресс» считается VIP-поездом, а неконтролируемые государством наци делали заявления о том, что чиновники — в списке потенциальных целей их террористической деятельности.
Александр Литой
http://www.novayagazeta.ru (http://www.novayagazeta.ru/data/2009/133/04.html)
МОСКВА, 28 ноября. Член комитета Госдумы по безопасности Александр Гуров («Единая Россия») считает, что, исходя из имеющейся информации, пока можно говорить о трех возможных версиях теракта, в результате которого в пятницу вечером сошел с рельсов поезд «Невский экспресс».
Первая — «кавказский фактор», не исключает депутат, хотя и называет эту версию «наименее предпочтительной». «В Чечне все спокойно, между собой воюют кланы только в Дагестане и Ингушетии, — заметил Гуров в интервью «Росбалту». — К тому же, если вспомнить время боевых действий в Чечне, железные дороги боевики никогда не взрывали, если только не брать в расчет попытку взрыва в Воронеже».
Недавнее послание президента РФ Дмитрия Медведева Федеральному Собранию, одна из частей которого была посвящена ситуации на Северном Кавказе, также не могло послужить фактором, дестабилизирующим обстановку в южных республиках, убежден депутат. «Послание президента боевикам не угрожает», — сказал он.
В версии об организации теракта националистическими группировками также нет логики, продолжил Гуров. «Эта версия, может быть, кому-то и нужна, но националисты вряд ли пошли бы на такой шаг, — говорит депутат. — Взрывать свой собственный, родной народ — это опасно, прежде всего, для самих националистов, и любой, разбирающийся в их психологии, это знает».
Вместе с тем Гуров не исключает, что мишенью организаторов теракта были конкретные пассажиры злополучного поезда, а само преступление совершено «из личных мотивов». «В мою бытность работы в милиции еще в советские времена вспоминается случай взрыва автобуса на Украине, — рассказывает Гуров. — Тогда следствие пришло к выводу, что взрыв устроил человек, который заложил мину в ноги своей теще и жене, расположившихся на первом сиденье автобуса. Поэтому в этом случае не стоит списывать со счетов личные мотивы, в том числе из мести».
http://www.rosbalt.ru/2009/11/28/692762.html
Глава СКП видит в подрыве «Невского экспресса» «кавказский след»
Неизвестные, осуществившие 27 ноября подрыв «Невского экспресса» и затем попытавшиеся взорвать прибывшую на место ЧП следственную группу, действовали наподобие тому, как действуют террористы на Северном Кавказе, заявил глава Следственного комитета при прокуратуре Александр Бастрыкин.
Скорый поезд номер 166 «Невский экспресс» сообщением Москва-Петербург потерпел крушение 27 ноября примерно в километре от административной границы Новгородской и Тверской областей. Погибли 26 человек, ранены более 90. Второе взрывное устройство на месте крушения «Невского экспресса» имело дистанционное управление и сработало, когда недалеко от него находилась следственная группа. При втором взрыве пострадал сам Бастрыкин, обратившийся затем в одно из лечебных учреждений Санкт-Петербурга.
По результатам экспертизы было установлено, что второе взрывное устройство было приведено в действие с помощью мобильного телефона.
«Ее результаты (экспертизы, проведенной взрывотехниками ФСБ) дали следствию основание полагать, что второй взрыв на месте катастрофы поезда мог быть направлен непосредственно против следственной группы. Такая тактика применяется террористами на Северном Кавказе», - сказал Бастрыкин в интервью, которое будет опубликовано в среду в «Российской газете». РИА «Новости»
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/12/01/n_1430725.shtml
Чеченский след на железной дороге
Герман Садулаев, специально для Prague Watchdog (http://www.watchdog.cz/?show=000000-000024-000002-000033&lang=2)Санкт-Петербург
Вечером 27 ноября и на следующий день телефонные линии жителей Петербурга и Москвы накалились до предела. Знакомые и родственники звонили узнать – все ли свои живы? Когда на официальном ресурсе в сети появился список пассажиров поезда, ресурс обвалился от количества обращений.
Телевидение каждый час давало экстренные выпуски новостей. Знакомый звукотехник с одного из питерских каналов сетовал, что не смог уйти с работы до самого утра. И ладно бы сообщали что-то действительно новое. Нет, передавали одни и те же картинки и повторяли официальную версию событий. Репортёр, выезжавший на место происшествия со съёмочной группой, на вопросы – а что там действительно было? – махал рукой и произносил нецензурные выражения.
По официальной версии событий, 27 ноября на участке железной дороги между Москвой и Петербургом был совершён террористический акт – подрыв скоростного поезда "Невский Экспресс". В результате преступления 26 человек погибло, десятки тяжело ранены. Утром следующего дня, когда на место прибыла группа Следственного комитета прокуратуры, сработало второе взрывное устройство. Начальник СКП находится в больнице с сотрясением мозга. Пресс-служба СКП комментариев по этому поводу не даёт.
Зато Председатель Правительства РФ заявил, что подрыв "Невского Экспресса" аналогичен недавнему происшествию на железной дороге в Дагестане. Из чего можно сделать вывод, что северокавказские экстремисты начали "рельсовую войну" на всей территории России.
Между тем руководство "Имарата Кавказ" никаких заявлений по поводу операции не делало. И планов о "рельсовой войне" не оглашало. Возможно, держало в секрете. Или никаких таких планов и не было. Ответственность за подрыв взяла на себя какая-то виртуальная подпольная организация. Версия всерьёз не рассматривается. В качестве возможного подозреваемого уже назван некто Павел Косолапов, соратник Шамиля Басаева, русско-чеченский террорист, неуловимый враг человечества, давно объявленный в розыск. Также составляют фотороботы рыжего мужчины лет сорока, другого мужчины лет тридцати, какой-то женщины, а ещё нашли в деревеньке неподалёку "лежбище" диверсанта и взяли на экспертизу образцы его генетического материала.
В версию о террористическом акте многие читатели и зрители СМИ не верят. По двум причинам: во-первых, потому что официальным СМИ вообще нельзя верить, они всегда врут и если настойчиво убеждают в какой-то версии, значит, можно быть почти уверенным, что в действительности всё точно наоборот; во-вторых, потому что если бы подрыва не было, то его стоило бы выдумать, иначе ответственность должно нести руководство РЖД, приватизировавшее железные дороги и разворовавшее деньги, в том числе предназначенные для содержания путей и подвижного состава.
Официальные сообщения о следствии вызывают много сомнений. Утренние фотографии повреждённого рельса не похожи на ночные: кажется, кусок рельса отрезали и выкопали "воронку от взрыва". Почему второе взрывное устройство не было обнаружено сразу? Может, это в духе тактики боевиков, когда повторные мины-ловушки ставятся именно в расчёте на сотрудников правоохранительных органов, которые прибудут на место происшествия. А может, детонировало от неосторожного обращения взрывное устройство или его элементы, которые привезли с собой сами сотрудники правоохранительных органов, чтобы обеспечить экспертизу доказательствами совершения подрыва. Откуда взялся Косолапов? Неужели он потерял около места совершения диверсии свой паспорт? Или оставил записку? Почему органы, игнорируя тайну следствия, столь широко оглашают очень предварительные результаты и полученные данные – разве, если это правдивые данные, их не следует хранить в секрете, пока преступники не будут пойманы? Разве иначе это не способствует тому, что преступники успешнее скроются и заметут следы?
Стоит напомнить, что год назад "Невский Экспресс" уже подрывали, хоть и не так "удачно". По этому делу хватали кого ни попадя. Местных анархистов сажали. Привезли подозреваемых ингушей. Чем дело кончилось, общественности до сих пор не понятно.
Характерно, что трагедия с поездом между Москвой и Петербургом вызвала огромный резонанс в российском обществе и за рубежом. А вот сообщения о подобных событиях на Северном Кавказе уже давно не удостаиваются такого внимания, даже если гибнут мирные жители. Это как бы "в порядке вещей". В страшном порядке. Всё это где-то "там", с "ними". И реакция от "что же тут поделаешь" до "так им и надо".
А "Невский Экспресс" задел за живое. Общество почему-то уверено, что поделать с этим хоть что-то было можно и нужно, а мирные российские пассажиры такого риска не заслуживают. Как будто мирные ингушские или чеченские пассажиры поездов и автомобилей заслуживают риска самим фактом своего проживания на родине.
На удивление много публикаций о сошедшем с рельсов "Невском Экспрессе" было и в зарубежной прессе. Наверное, потому что поезд этот популярен у иностранных туристов. Причём западные журналисты пошли дальше, чем их российские коллеги, и заявили о том, что в террористическом акте замечен "чеченский след", что подрыв связан с противостоянием на Северном Кавказе, хотя никаких веских оснований для такого вывода пока нет.
Как всегда неприятна и кощунственна политическая возня около человеческой беды. И экономические разборки, и шантаж населения "террористической угрозой", которым любят заниматься "силовики".
Хочется выразить соболезнование семьям погибших и сочувствие пострадавшим. А нашему обществу - и российскому, и мировому - пожелать, чтобы оно не делило жертвы на "свои" и "чужие". Земля слишком маленькая. И если в одном конце звонит погребальный колокол, эхо должно отдаваться во всех сердцах.
Тогда, может, и колокол будет звучать реже.
02.12.9
Ведро и другие обстоятельства катастрофы
Куда исчез кусок рельса за ночь, взрывотехники точно не знают
Обновлено: 01.12.2009 13:33
Анастасия Кириленко
http://www.svobodanews.ru (http://www.svobodanews.ru/content/article/1891516.html)
Официальной версией крушения "Невского экспресса" является террористический акт. Следствие составило фотороботы подозреваемых в подрыве. Между тем среди профессиональных железнодорожников в теракт верят не все. Аргументы взрывотехников и железнодорожников сопоставил корреспондент Радио Свобода.
Территорию, прилегающую к месту катастрофы "Невского экспресса" планируется осмотреть с вертолета. "Мы намерены облететь территорию, прилегающую к месту теракта, на вертолете. Возможно, нам удастся обнаружить так называемые "лежки" предполагаемых преступников", сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в правоохранительных органах. "Ранее в ходе обхода территории была найдена куртка с письмами заключенного, а также перевернутое ведро, на котором сидел один из террористов и наблюдал за прохождением поездов по железной дороге", - сказал источник.
Руководитель независимого Российского профессионального союза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) Евгений Куликов отмечает:
- Сейчас объявлены официальные результаты работы следствия, и, чтобы их оспаривать, нужны веские основания. Тем не менее, у меня остались вопросы. Оказывается, то, что прозвучало в телеэфире 28 ноября как запись переговоров машиниста с диспетчером – напомню его слова: "был взрыв, у меня снесено полкабины" - это смонтированная запись 2007 года. Потом, как оказалось, и некоторое видеокадры с места взрыва якобы 2009 года тоже оказалось старым. Зачем нужен этот подлог?
Корреспондент журнала "Железные дороги мира" Борис Райскин уверен, что произошедшее – теракт:
- Судя по той картинке, которую нам показали по телевидению, это однозначно был взрыв. Я имею в виду ту картинку, где не хватает части рельса. Нет шпалы, торчит арматура. Два торца, которые по сторонам зазора, выглядят не так, как обычный излом рельса, - уверен Райскин.
Телеканал "Russia Today" (RT) продемонстрировал зрителям съемку с места трагедии "Невского экспресса" вечером 27 ноября. Съемка отличается от картинки, показанной телеканалом НТВ утром 28 ноября. На утренней съемке НТВ видно воронку, отсутствуют шпалы и кусок поврежденного рельса. На видео RT видно, что рельс разошелся, но воронки, по крайней мере объемной, нет. На месте и фрагмент рельса, исчезнувший на утренних кадрах.
О том, как были сняты ночные кадры, корреспондент РС попыталась выяснить у оператора "RT" Александра Жукова:
- Наша съемочная группа приехала на съемку в восемь утра. Мы шли по самому полотну, потому что дороги к этому месту не было. В километре от места аварии уже работали следственные группы. Они не пустили нас дальше. Уже утром говорили про две воронки, нам сказали, что идут следственные действия и вообще - "вдруг вы подорветесь".
- Как появилась на канале ночная съемка - кадры, снятые сразу после трагедии?
- Между компаниями есть соглашения по обмену видеоматериалами. То, что вы видели, могли снимать ГТРК либо МЧС. Либо это мог снять кто-то из людей, ехавших в этом поезде, - сказал Александр Жуков.
Информацию о крушении "Невского экспресса" проанализировали в научно-техническом центре "Взрывоустойчивость" и пришли к выводу, что это действительно был тщательно подготовленный взрыв, по исполнению похожий на предыдущий подрыв "Невского экспресса" в 2007 году (тот взрыв также анализировали в центре "Взрывоустойчивость"). Основное доказательство - наличие воронки. Куда исчез фрагмент рельса, руководитель центра Адольф Мишуев не уточнил:
- Найдены ли взрывчатые вещества на месте крушения "Невского экспресса", и какие?
- Следы этого, безусловно, специалисты нашли. Основа - тротил - от 5,5 до 7 килограмм.
- А спектральный анализ, как просил глава ФСБ, провели?
- Есть много методов. Но это уже второстепенно. Потому что сам взрыв себя проявил настолько классически, что какие-то анализы, с точки зрения химического состава, не требуются. Воронка обнаружена. Только она была деформирована при разрушении и падении вагонов и частично обсыпалась. Обычно круглая бывает воронка. А здесь длина - порядка 2 метров, и ширина - 1 метр.
- А глубина?
- Глубина уже была не столь большой, поскольку воронка обсыпалась. То, что это взрыв, можно говорить с вероятностью на 102 процента, а не на 99!
- Телеканал "Russia today" показал ночную съемку места разрыва рельса. Она отличается от того, что показали утром по НТВ. Большой воронки не видно. Видно, что, рельс разошелся, но кусок рельса не вырван.
- Когда начали работать, растаскивать, поврежденный уже рельс мог быть смещен в результате того, что спасали людей, а здесь был завален вагон. Могли быть какие-то несовпадения.
- Оплавлен ли грунт? Следы копоти нашли?
- При взрыве копоти не бывает. При тротиловом взрыве основное - не температура, а силовое воздействие.
- Почему детонатор сработал только на последних вагонах?
- Террорист мог нажать кнопку тогда, когда поезд приближался. Но поезд шел со скоростью 52 метра в секунду. Поэтому достаточно 3-4 секундной задержки, и основные вагоны могли уже пройти то место, где был заложен заряд.
- ФСБ сообщила, что нашли кусок трубы, завернутый в полотенце. Он и был детонатором.
- Есть у террористов такой вариант, нам он известен.
- Поврежденный кусок рельса взяли на исследование? Что с ним сделали?
- Да, будут дополнительные исследования. Но основное заключается в том, что рельс был разрушен взрывом. Еще раз повторяю, что это был взрыв, по исполнению похожий на взрыв 2007 года, который мы также исследовали - сказал Адольф Мишуев.
Заведующая кафедрой пути Петербургского университета путей сообщения Людмила Блажко напомнила, что российские железные дороги - одни из самых надежных в мире:
- Надежность пути описывается по множеству параметров. Это крушение поезда с таким количеством жертв - первое за многие годы. Да и то произошло оно не по вине железной дороги.
- Правда ли, что расходы на поддержание подвижного состава и пути сократились в два раза за последние пять лет?
- О, нет. В путевое хозяйство вложены существенные средства. Хотя бы по сравнению с периодом двадцатилетней давности.
- Первоначально высокоскоростные поезда планировалось пустить по высокоскоростным магистралям.
- Да, и сейчас эти трассы строятся, имеются четкие планы их введения в эксплуатацию, согласно "Белой книге РЖД". Высокоскоростные магистрали решают многие социальные проблемы, это отвечает перспективным планам развития страны.
- А пока экспрессы ездят по обычным путям. Не опасно ли это?
- Вы говорите как обыватель. Это бесстыковой путь, отвечающий скоростям движения, силовым нагрузкам и так далее. Он очень надежен, - сказала Людмила Блажко.
- Бесстыковые пути считаются более надежными и приспособленными для скоростного пути, нежели обычные. Сваренные участки рельсов длиной в 1250 метров соединяются так называемыми уравнительными стыками на болтах. Уравнительные стыки служат для приспособления рельса к термическому расширению и сужению. Каждый стык просвечивают ультразвуком, и если есть брак в сварке, то стык переделывают – в эксплуатацию рельс не запустят. Ультразвуком рельсы проверяют постоянно – трещины могут быть и просто в рельсе (металл все-таки устает), и в местах сварки, - пояснил специалист по ремонту железнодорожного оборудования Виктор Кириленко.
В "Технических указаниях по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути" сказано, что "при повышении температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления в них возникают силы сжатия, которые могут создать опасность выброса пути (поднятия участка пути вверх; при этом поезд сходит с рельсов и его подбрасывает вверх; такие случаи происходили в теплую погоду, в апреле - сентябре. - РС). - При понижении температуры появляются растягивающие силы, которые могут вызвать излом, образование большого зазора, опасного для прохода поезда, или разрыв рельсового стыка из-за среза болтов. Эти особенности бесстыкового пути требуют соблюдения установленных норм и правил его укладки, содержания и ремонта".
Одним из условий безопасного функционирования бесстыкового пути является устойчивый грунт, говорится в "Технических условиях".
Бесстыковые, как, впрочем, и все пути, должны регулярно проверяться. "Вопрос в том, кто и как проверяет. Сейчас в целях экономии в ремонтники путей берут выходцев из ближнего зарубежья без образования. Какое при этом будет качество работы? ", - задается вопросом бывший машинист, руководитель профсоюза локомотивных бригад железнодорожников Евгений Куликов.
Каким образом проверяются пути, рассказал бывший инженер-наладчик рельсошлифовального поезда Владимир Цыганков:
- Я полагаю, что "Невский экспресс" мог сойти с рельс из-за обычного головотяпства. В России живем. Я два года работал на рельсошлифовальном поезде. Шлифовка (в отличие от проверки рельса дефектоскопистами) очень важна именно для движения высокоскоростных поездов. Как на автобане не должно быть не малейшей вмятины, так и здесь - рельс должен быть идеально гладким.
Работали ли мы согласно регламенту ? Производили ли мы измерения? Нет! Я и коллегам после аварии "Невского экспресса" позвонил и спросил - никто не работает по регламенту! Регламент невыполним просто технически. Нам сказано - сделать столько-то, и никого не волнует - как. Из-за загруженности железной дороги дают нам час окна (времени, когда поезда по пути не ходят), и за этот час мы должны проверить десять километров пути. При нашем состоянии путей это нереально. Многие пути стоят по 20-30 лет. Состояние их уже убогое. И нас для быстроты заставляли на глаз определять состояние путей.
Согласно регламенту, мы должны подъехать, провести измерения измерительной тележкой с лазерными элементами. Оборудование закупили дорогое, швейцарско-итальянского производства. Но на самом деле оно не работало с самого начала. Не работала эта пресловутая лазерная тележка.
- Как же вы вообще работали два года?
- На глазок, опираясь на опыт людей, которые работали уже длительное время на железной дороге.
- А что вы записывали в журнал ремонта путей?
- Есть такие журналы. Но знаете, записи там... пририсовываются.
- Может быть, все не так страшно? Раньше обходились без лазерной тележки.
- Действительно, методика появилась недавно. Раньше были только дефектоскописты, которые смотрели состояние путей ультразвуком. Но и таких скоростей не было. Рельсошлифовальная машина должна, кроме прочего, гасить волну, которая возникает в рельсе при движении поездов на высоких скоростях. На болотистых почвах, как между Москвой и Санкт-Петербургом, волна сильнее. А вообще именно у этого состава "Невского экспресса" были, как мне рассказали коллеги, проблемы при технических испытаниях. Тем не менее, его пустили в эксплуатацию. В общем, слава богу, я уволился с железной дороги, - рассказал Владимир Цыганков.
Между тем, аварии на бесстыковых путях из-за "выброса пути" уже случались в России. Журнал "Железные дороги мира" приводит статистику крушений поездов за 1998 - 2001 годы, произошедших на бесстыковых путях: в 1998-ом два крушения, в 1999-ом - пять, 2000-ом - одно, в 2001-ом - также одно.
"Все эти крушения происходили на выбросах типовых конструкций верхнего строения бесстыкового пути. Среди сошедших вагонов были пассажирские и грузовые, цистерны, платформы-контейнеровозы и вагон-зерновоз. В обобщенных материалах МПС РФ по этим крушениям отсутствуют сведения о состоянии пути и подвижного состава, необходимые для соответствующего полного анализа причин этих сходов с рельсов. Однако сходы с рельсов произошли и начинались с образования выбросов пути, и не перед поездом, а в его концевой части. Приведенные примеры сходов с рельсов и крушений из практики отечественных железных дорог свидетельствуют о том, что крушения поездов из-за выбросов бесстыкового пути под движущимися поездами были и могут возникать в будущем, если не будут приняты меры по их предотвращению", - написал доктор наук, известный специалист по путейскому делу Михаил Вериго.
Что бы ни было причиной аварии, руководство железной дороги должно сделать выводы: оторвавшиеся кресла, части конструкции на огромной скорости летали внутри поезда и стали причиной смерти многих людей. "Нужно начать с обеспечения надежности внутри поезда", - полагает Евгений Куликов.
Место аварии "Невского экспресса", 27 ноября
Радио Свобода будет благодарно экспертам, которые смогут прокомментировать причины
Место крушения "Невского экспресса", 28 ноября
различий ночного и дневного снимков воронки на месте крушения "Невского экспресса".
Read more: http://www.svobodanews.ru/content/article/1891516.html#ixzz0YV90Ootq
Там согласно описанию и диверсии не надо, само судя по всему "всегда готово" рухнуть.
Свидетельсnво участника событии
http://paltus-nk.livejournal.com/23747.html#cutid1
Ваш знакомый
02.12.2009, 06:58
Профессиональные железнодорожники: катастрофа "Невского экспресса" могла стать следствием обычного головотяпства
Среди профессиональных железнодорожников не все верят в официальную версию крушения "Невского экспресса" - теракт, сообщает радиостанция "Свобода", сопоставившая аргументы взрывотехников и железнодорожников. Тем временем, по последним официальным данным МЧС РФ, число жертв взрыва снова составляет 26 человек (ранее во вторник к мертвым ошибочно приписали женщину, которая потом благополучно нашлась у себя дома).
"Сейчас объявлены официальные результаты работы следствия, и чтобы их оспаривать, нужны веские основания. Тем не менее, у меня остались вопросы, - отмечает руководитель независимого Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) Евгений Куликов. - Оказывается, то, что прозвучало в телеэфире 28 ноября как запись переговоров машиниста с диспетчером - напомню его слова: "Был взрыв, у меня снесено полкабины", - это смонтированная запись 2007 года. Потом, как оказалось, и некоторые видеокадры с места взрыва якобы 2009 года тоже оказалось старыми. Зачем нужен этот подлог?"
РС уточняет, что телеканал Russia Today (RT) продемонстрировал зрителям съемку с места трагедии "Невского экспресса" вечером 27 ноября. Съемка отличается от картинки, показанной телеканалом НТВ утром 28 ноября. На утренней съемке НТВ видно воронку, отсутствуют шпалы и кусок поврежденного рельса. На видео RT видно, что рельс разошелся, но воронки, по крайней мере объемной, нет. На месте и фрагмент рельса, исчезнувший на утренних кадрах.
О том, как были сняты ночные кадры, рассказал оператор RT Александр Жуков: "Наша съемочная группа приехала на съемку в восемь утра. Мы шли по самому полотну, потому что дороги к этому месту не было. В километре от места аварии уже работали следственные группы. Они не пустили нас дальше. Уже утром говорили про две воронки, нам сказали, что идут следственные действия и вообще - "вдруг вы подорветесь".
На вопрос, как появилась на канале ночная съемка - кадры, снятые сразу после трагедии, - оператор пояснил, что между компаниями есть соглашения по обмену видеоматериалами: "То, что вы видели, могли снимать ГТРК либо МЧС. Либо это мог снять кто-то из людей, ехавших в этом поезде".
Взрывотехники настаивают: это теракт на 102%
Информацию о крушении "Невского экспресса" проанализировали также в научно-техническом центре "Взрывоустойчивость" и пришли к выводу, что это действительно был тщательно подготовленный взрыв, по исполнению похожий на предыдущий подрыв "Невского экспресса" в 2007 году (тот взрыв также анализировали в центре "Взрывоустойчивость"). Основное доказательство - наличие воронки. Но куда исчез фрагмент рельса, руководитель центра Адольф Мишуев не уточнил.
По его словам, на месте крушения "Невского экспресса" найдены следы взрывчатых веществ: "Основа - тротил - от 5,5 до 7 килограмм". На вопрос, проведен ли спектральный анализ, Мишуев ответил: "Есть много методов. Но это уже второстепенно. Потому что сам взрыв себя проявил настолько классически, что какие-то анализы, с точки зрения химического состава, не требуются. Воронка обнаружена. Только она была деформирована при разрушении и падении вагонов и частично обсыпалась. Обычно круглая бывает воронка. А здесь длина - порядка 2 метров, и ширина - 1 метр. Глубина уже была не столь большой, поскольку воронка обсыпалась. То, что это взрыв, можно говорить с вероятностью на 102 процента, а не на 99!" - подчеркнул глава центра.
На вопрос, почему детонатор сработал только на последних вагонах "Невского экспресса", Мишуев ответил: "Террорист мог нажать кнопку тогда, когда поезд приближался. Но поезд шел со скоростью 52 метра в секунду. Поэтому достаточно 3-4-секундной задержки, и основные вагоны могли уже пройти то место, где был заложен заряд".
Ранее, напомним, источник в РЖД сообщил, что бомбу могли заложить в вагоне самого поезда. Кроме того, эта бомба была не единственной.
Проверяющих пути "набирают по объявлению", и поезд мог сойти с рельс из-за обычного головотяпства
Состояние железнодорожного полотна должно регулярно проверяться. "Вопрос в том, кто и как проверяет. Сейчас в целях экономии в ремонтники путей берут выходцев из ближнего зарубежья без образования. Какое при этом будет качество работы?" - задается вопросом бывший машинист, а ныне руководитель профсоюза локомотивных бригад железнодорожников Евгений Куликов.
Каким образом проверяются пути, рассказал бывший инженер-наладчик рельсошлифовального поезда Владимир Цыганков: "Я полагаю, что "Невский экспресс" мог сойти с рельс из-за обычного головотяпства. В России живем. Я два года работал на рельсошлифовальном поезде. Шлифовка (в отличие от проверки рельса дефектоскопистами) очень важна именно для движения высокоскоростных поездов. Как на автобане не должно быть ни малейшей вмятины, так и здесь - рельс должен быть идеально гладким".
"Работали ли мы согласно регламенту? Производили ли мы измерения? Нет! (я и коллегам после аварии "Невского экспресса" позвонил и спросил - никто не работает по регламенту!). Регламент невыполним просто технически, - подчеркнул Цыганков. - Нам сказано - сделать столько-то, и никого не волнует - как. Из-за загруженности железной дороги дают нам час окна (времени, когда поезда по пути не ходят), и за этот час мы должны проверить десять километров пути. При нашем состоянии путей это нереально. Многие пути стоят по 20-30 лет. Состояние их уже убогое. И нас для быстроты заставляли на глаз определять состояние путей".
"Согласно регламенту мы должны подъехать, провести измерения измерительной тележкой с лазерными элементами. Оборудование закупили дорогое, швейцарско-итальянского производства. Но на самом деле оно не работало с самого начала. Не работала эта пресловутая лазерная тележка", - рассказал специалист. По его словам, все измерения проводились "на глазок, опираясь на опыт людей, которые работали уже длительное время на железной дороге", а записи в журнал ремонта путей "пририсовывались".
"А вообще именно у этого состава "Невского экспресса" были, как мне рассказали коллеги, проблемы при технических испытаниях. Тем не менее, его пустили в эксплуатацию, - добавил Цыганков.
Аварии на бесстыковых путях из-за "выброса пути" уже случались в России
Между тем журнал "Железные дороги мира" приводит статистику крушений поездов за 1998-2001 годы, произошедших на бесстыковых путях: два крушения в 1998-м, 5 - в 1999-м, одно - в 2000-м и одно - 2001-м.
"Все эти крушения происходили на выбросах типовых конструкций верхнего строения бесстыкового пути. Среди сошедших вагонов были пассажирские и грузовые, цистерны, платформы-контейнеровозы и вагон-зерновоз. В обобщенных материалах МПС РФ по этим крушениям отсутствуют сведения о состоянии пути и подвижного состава, необходимые для соответствующего полного анализа причин этих сходов с рельсов. Однако сходы с рельсов произошли и начинались с образования выбросов пути и не перед поездом, а в его концевой части", - пишет доктор наук, известный специалист по путейскому делу Михаил Вериго.
"Приведенные примеры сходов с рельсов и крушений из практики отечественных железных дорог свидетельствуют о том, что крушения поездов из-за выбросов бесстыкового пути под движущимися поездами были и могут возникать в будущем, если не будут приняты меры по их предотвращению", - указывает эксперт.
http://www.newsru.com/russia/01dec2009/golovotiap.html
Магомедовна
02.12.2009, 08:57
А Павел этот, который Косолапов.... кто-нибудь слышал о нем раньше? Есть ли он вообще?
............и созрела у меня банальная версия: не было никакого взрыва, а случилась техноавария вторая по счету. Но зато было хищение бюджетных средств, выделенных на ремонт дороги. Увы, в этой глухомани только рельс валяется, а деньги ушли, чтобы "найти виноватых" в лице косолаповых и пр., вплоть до ингушских ребят.
03.12.2009 19:03 —
У троих подозреваемых по делу экспресса славянская внешность
Трое из четырех подозреваемых в подрыве поезда «Невский экспресс», на которых были составлены фотороботы, обладают славянской внешностью и лишь один похож на выходца с Кавказа, сообщил источник в правоохранительных органах.
Ранее на пресс-конференции в Санкт-Петербурге и. о. начальника криминальной милиции Северо-Западного управления внутренних дел на транспорте Вадим Каширин сообщил, что составлены фотороботы троих мужчин и одной женщины.
«Это фотороботы тех, кто, возможно, находился в лежке, обнаруженной недалеко от места происшествия», – сказал он.
Источник «Интерфакса» в свою очередь отметил, что «трое предполагаемых террористов славянской внешности». Двум из них приблизительно по 25, одному около 35 лет, все среднего роста.
«Выходцу с Кавказа на вид 30 лет, его рост примерно 180 см, у него темные глаза и стрижка средней длины», – отметил источник.
Вместе с тем он подчеркнул, что фотороботы не планируется публиковать в СМИ с тем, чтобы не навредить следствию. «Интерфакс»
http://www.gazeta.ru/ (http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/12/03/n_1431543.shtml)
Подрывников «Невского экспресса» ловят «Сетью»
http://www.rosbalt.ru/2009/12/10/696280.html
Главное следственное управление при ГУВД Московской области предъявило обвинение братьям Мурату и Юнусу Амерхановым. По данным «Росбалта», они были задержаны в рамках операции «Сеть», которая направлена на поимку людей, подозреваемых в причастности к подрыву поезда «Невский экспресс».
Юнус и Мурат Амерхановы были задержаны в Солнечногорске 2 декабря – через четыре дня после того, как под «Невским экспрессом» сработала бомба. Операция проходила при участии ОМОНа. В квартире братьев милиционеры провели обыск, изъяли почти всю одежду, которую отправили на экспертизу. Один из знакомых Амерхановых рассказал корреспонденту «Росбалта», что сразу после задержания к Мурату подошел человек в генеральской форме. Он сообщил, что данные мероприятия проводятся в рамках операции «Сеть», которая направлена на установление причастных к подрыву «Невского экспресса».
На допросе у Мурата спросили, бывал ли он в последнее время в Тверской и Новгородской областях (на границе этих регионов сработала бомба под поездом). Получив утвердительный ответ, милиционеры препроводили его с братом в изолятор временного содержания (ИВС) УВД Лобни. В среду поздно вечером Юнусу были предъявлены обвинения по ст. 228 УК РФ (незаконное хранение наркотиков – при обыске у братьев нашли пакетики с гашишем; сами они утверждают, что «травку» им подбросили), а Мурату, помимо ст. 228, инкриминировали еще и ст. 213 УК РФ (хулиганство). Последнее обвинение связано с событиями, произошедшими в Солнечногорском районе осенью прошлого года.
Тогда злоумышленники избили бейсбольными битами и сбросили в овраг дальнего родственника Мурата Амерханова. Пострадавший выжил, связался с одним из обидчиков, и они договорились встретиться на хоккейной площадке в Солнечногорске. 4 ноября туда приехали со стороны избитого около 30 человек, в том числе и Мурат. По словам знакомых Амерханова, с противоположной стороны были около 300 человек. Началась массовая драка, в разгар которой в ход пошло оружие. В результате один молодой человек получил несколько ножевых ранений, а в Мурата попало несколько пуль из травматического пистолета, его госпитализировали. Пока Амерханов находился в больнице, его объявили в розыск по делу о драке. Выписавшись из медучреждения, он сам пришел в милицию, где его допросили и отпустили без предъявления обвинений.
После взрыва «Невского экспресса» дело о хулиганстве неожиданно забрало к себе ГСУ при ГУВД Московской области, а сам Мурат оказался за решеткой. Его знакомые полагают, что история с дракой стала только поводом для заключения мужчины под стражу. На самом деле сотрудники ФСБ подозревают Амерханова в сотрудничестве с русским ваххабитом Павлом Косолаповым.
По данным «Росбалта», впервые в поле зрения правоохранительных органов Мурат Амерханов попал еще в 1999 году. Тогда он вместе со своим дядей был задержан сотрудниками по борьбе с оргпреступностью в Зеленограде с партией оружия. Оперативники изъяли у Амерхановых гранатомет «Муха», две гранаты и 30 патронов к автомату Калашникова. Впрочем, это дело до суда по каким-то причинам не дошло. «Задержание проводилось после взрывов в жилых домах в Москве, когда хватали многих чеченцев, им подкидывали оружие, – сообщил «Росбалту» знакомый Мурата. – В результате Амерхановых вскоре отпустили». По данным агентства, в 2007 году он вновь был задержан правоохранительными органами. На этот раз на его машине оказались фальшивые номера, но дело в отношении него не возбудили.
А в прошлом году в квартиру Мурата в Солнечногорске ворвалась группа сотрудников УФСБ по Москве и Московской области, которые доставили его в здание управления в столице. Там почти сутки Амерханова допрашивали по уголовным делам о терактах, где фигурировал Павел Косолапов. По информации «Росбалта», контрразведчики заявили Мурату, что в 2000 году он одно время общался с Косолаповым, а в декабре 2003-го Павел вновь навестил в Солнечногорске Амерханова и попросил его выполнить некую просьбу, что и было сделано. Сотрудники ФСБ не исключали, что Мурат помог Косолапову получить новые документы на другую фамилию. Причем контрразведчики прямо заявили, что именно после этого визита к Амерханову Косолапов начал совершать теракты и оказался недосягаем до спецслужб. В частности, его подозревают в подрыве линий ЛЭП в Подмосковье весной 2004 года, поезда «Невский экспресс» в 2007 году, а также терактах в Самаре, Воронеже, Краснодарском крае.
По словам знакомых Мурата, он изложил сотрудникам УФСБ свою версию событий. Из нее следовало, что в 2000 году в Солнечногорск из Шалинского района Чечни приехали родственники Амерхановых, которые сняли себе квартиру на три месяца. Мурат навестил их, а когда вышел покурить на лестничную клетку, то познакомился с неким парнем из Волгоградской области (оттуда родом Косолапов). Незнакомец представился Андреем, тем ни менее, он полностью подходит под описание Косолапова — рост 1,85-1,90 м., с русыми волосами, крепкого телосложения. «Андрей» сообщил Амерханову и его родственникам, что приехал к знакомым в соседнюю квартиру, но там живут в основном женщины, он чувствует себя неловко, и попросился на ночлег. По версии Мурата, «Андрея» пустили, он провел в квартире несколько суток и стал вести себя как хозяин — приводить девушек, каких-то сомнительных знакомых. В результате его попросили съехать.
Что касается событий декабря 2003 года, то Амерханов заявил сотрудникам ФСБ, что не помнит, обращался ли к нему Павел-Андрей или нет, поскольку прошло уже много времени. В результате в прошлом году Мурата приговорили к 10 суткам ареста за оказание сопротивления сотрудникам спецслужб при задержании, после чего он вышел на свободу.
Теперь же Амерханов вновь оказался за решеткой, причем правоохранительные органы интересует, в первую очередь, что он делал незадолго до подрыва «Невского Экспресса» в Тверской и Новгородской областях. По словам знакомых Мурата, он действительно был в этих регионах в октябре-ноябре, но ничего криминального не совершал. В частности, в Тверскую область Мурат поехал к своему земляку, который уже давно приглашал его к себе в гости. Там он провел несколько дней, после чего вернулся в Подмосковье. А 6 ноября Амерханов вместе с другом выехал на Валдай (Тверская область), чтобы встретить своего родственника Алхазура Пагиева, освобождавшегося из местной колонии, где он отбывал срок за хулиганство.
Знакомые Амерханова считают, что к терактам он непричастен, а его просто пытаются «прицепить» к громкому делу. «Мурат уже выразил готовность ответить на все вопросы, касающиеся Косолапова и своих поездок в Тверскую и Новгородскую области, при помощи детектора лжи, чтобы окончательно разобраться с этой темой и снять подозрения спецслужб», — отметил собеседник агентства.
Александр Шварев
Магомедовна
11.12.2009, 08:33
Очччччень мало нынче специалистов. Крайне мало. А уж специалист-профессионал и порядочность - легче динозавра найти.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot