Arctic Sea.Загадка сухогруза

16.08.2009 09:04

Пропавший в Атлантике сухогруз Arctic Sea действительно находится в руках пиратов. Об этом со ссылкой на неназванные источники сообщает немецкое издание Financial Times Deutschland, также похожую информацию подтверждает ряд зарубежных газет и информагентств. Предположительно, похитители требуют за судно полтора миллиона долларов.

По сообщению радиостанции "Эхо Москвы", постоянный представитель РФ при НАТО Дмитрий Рогозин заявил, что Россия располагает исчерпывающей информацией о пропавшем в Атлантике сухогрузе, но пока не обращалась к другим государствам за содействием в поисках.

В последние дни выдвигались различные версии исчезновения судна, в том числе и версия о его захвате пиратами, но пока ни одна не нашла официального подтверждения.

Напомним, судно "Arctic Sea" с российским экипажем загружалось лесом в финском порту Пиетарсаари. Перед этим рейсом две недели оно простояло в ремонте в Калининграде. Экипаж "Arctic Sea", плавающий под флагом Мальты, состоит из 15 человек. Груз леса теплоход общей грузоподъемностью 4 тысячи 706 тонн должен был доставить в одни из портов Алжира.

С 28 июля судно не выходит на связь. Корабль пропал со всех радаров, не подав ни одного аварийного сигнала. Эксперты называют исчезновение парадоксальным - в Европе предельно мощная система морского слежения.

Незадолго до этого случилось таинственное происшествие. Ночью 24 июля вблизи шведского острова Оланд в Балтийском море вооруженные неизвестные в черных одеждах и масках подошли к "Arctic Sea" на лодке, связали экипаж и в течении 12 часов что-то искали на судне, после чего покинули лесовоз, не взяв ни денег, ни вещей.

Местонахождение судна остается неизвестным. Все данные, о том, где может находиться сухогруз, либо сразу были опровергнуты, либо не получили официального подтверждения.

Как сообщает интернет-издание "Морской бюллетень-Совфрахт", пропавший корабль ранее передал свои координаты. Определитель координат (AIS) сухогруза вдруг заработал и показал, что судно находится в Бискайском заливе.

Однако вскоре сигнал снова исчез, не исключено, что корабль находится в зоне неуверенного приема. В то же время есть сомнения, что определитель Arctic Sea находится именно на этом судне. Ранее сухогруз "замечали" у берегов Испании и Кабо Верде.

Интерпол ранее сообщал, что сухогруз Arctic Sea захвачен морскими пиратами. По информации полицейского ведомства, судно было захвачено в водах Балтики и сейчас по-прежнему у них в руках. Отметим, что в водах Северной Европы в последний раз корабли захватывали более шестидесяти лет назад.

REGIONS.RU

сегодня
ДЕНИС ТЕЛЬМАНОВ, ОЛЬГА ПАВЛИКОВА, МАРИЯ РОГАЧЕВА, ВЕНИАМИН СЫЙР / ТАЛЛИН, АЛЕКСАНДР САРГИН

Сухогруз Arctic Sea с 15 российскими моряками на борту, найденный в минувший понедельник в районе африканских островов Зеленого Мыса (Республика Кабо-Верде) кораблями ВМФ России, был захвачен группой пиратов, состоящей из четырех граждан Эстонии, двух граждан Латвии и двух россиян. Причем захват судна произошел еще в водах Балтийского моря.

Таковы первые выводы дознания, которое провели представители ВМФ России, сообщил вчера по поручению президента России Дмитрия Медведева министр обороны Анатолий Сердюков. По словам Сердюкова, операция по освобождению судна прошла без единого выстрела. Пока, однако, нет никаких правдоподобных версий о том, чем именно пиратов заинтересовало построенное еще в 1991 году судно с грузом древесины. Опрошенные "Газетой" родственники моряков, ждущие их в родном Архангельске, утверждают, что до сих пор не могут связаться с недавними пленниками. В компании Solchart Arkhangelsk ("Солчарт Архангельск"), эксплуатирующей сухогруз, зарегистрированный на Мальте, также пока не знают точно, когда судно сможет попасть в ближайший порт.

"В результате следственных действий было установлено, что 24 июля в 23.00 по московскому времени к Arctic Sea в шведских территориальных водах подошла скоростная надувная лодка, в которой находились четыре гражданина Эстонии, два гражданина Латвии и два гражданина РФ, — сообщили "Газете" в Следственном комитете при прокуратуре РФ (СКП). — Эти люди, сославшись на неисправность своей лодки, поднялись на борт Arctic Sea и, угрожая оружием, потребовали от экипажа беспрекословного выполнения всех их распоряжений. Далее судно двигалось по указанному захватчиками маршруту в сторону Африки, отключив навигационное оборудование".

Такую же версию около полудня озвучил президенту России министр обороны Анатолий Сердюков, сообщивший также, что операция по освобождению экипажа прошла без единого выстрела.

Успешная погоня "Ладного"

В СКП "Газете" сообщили, что следственные действия с захватчиками продолжаются на борту большого противолодочного корабля Черноморского флота РФ "Ладный", который участвовал в освобождении судна. Уголовное дело возбуждено по пункту "а" части 3 статьи 126 УК РФ (похищение человека, совершенное организованной группой).

В Москве для его расследования сформирована следственная группа из представителей Главного следственного управления, которая скоро отправится на борт "Ладного".

Более подробные данные о захваченных лицах представитель СКП сообщить отказался.

Издатель морского интернет-бюллетеня "Совфрахт" Михаил Войтенко, проводивший собственное расследование происшествия, признался "Газете", что не верит в официальную версию. "Какая-то нелепица. Стороны, которые в этом замешаны, пытаются играть на опережение, но у них это пока плохо получается, — отметил Войтенко. — Лично мне картина полностью ясна: экипаж будут везти прямиком в Архангельск и ровно столько времени, сколько нужно, чтобы они выучили нужные слова и подготовились ко встрече с родственниками и журналистами".

"Все нормально. Идем на Алжир"

Команду в Архангельске ждут и семьи моряков. Они не выходили на связь уже почти месяц. "23 июля мне пришло последнее SMS от мужа моряка Сергея Петрука, — рассказала "Газете" жена матроса Оксана Петрук. — Он написал мне: "Все нормально. Идем на Алжир". В этом районе связи нет по 10 дней. Поэтому в первые две недели я даже не особо волновалась из-за отсутствия вестей.

Но когда его звонков не было и в начале августа, мы все очень испугались. Начали звонить в "Солчарт", но там нам отвечали, что никакой информации нет".

Никакой информации или психологической поддержки, по словам Петрук, семьи моряков не получали и от властей Архангельска. Ей, оставшейся с двухлетней дочкой, даже никто не позвонил и не предложил помощь.

"Мой муж всего второй раз вышел в море для того, чтобы доставить древесину в порт Алжира, — сказала Петрук. — И, конечно, после того, что мы с дочкой натерпелись за прошедшие две недели, постараемся отговорить его отправляться в море еще раз. Сейчас мы просто ждем, когда закончатся следственные действия и его доставят в Архангельск. Надеемся, что это случится как можно раньше, но когда — мы не знаем".

Супруга старпома судна Евгения Фалина Ольга также ничего не знает о местонахождении своего мужа. Она лишь сообщила "Газете", что на связь с ней в последний раз он вышел 26 июля, спустя два дня после захвата судна. Но что тогда муж сказал ей, Ольга скрывает. По ее словам, муж описывал предстоящий рейс как совершенно обычный и перед отплытием никакой тревоги не выказывал.

"Где находится судно, движется оно или нет, мне пока совершенно неизвестно. Сейчас его судьбой занимается ВМФ России, — заявил "Газете" директор компании "Солчарт Архангельск" Николай Карпенков. — Говорить о смене команды пока преждевременно. Для того чтобы новая команда попала на борт, судно как минимум должно зайти в порт. А пока, как мне известно, оно находится в океане".

Карпенков также опроверг версию о том, что на судне мог находиться опасный или особо ценный груз: "Мы специализируемся на перевозке древесины из портов Скандинавии в порты Средиземноморья. И ничего другого на наших бортах перевозить просто не можем. У меня даже нет версий, чем наше судно могло быть интересно пиратам".

Карпенков отметил, что пока "Солчарт Архангельск" начал подбор новой команды. "Как только нам будет известен порт захода, мы отправим на него своих сотрудников, — сказал директор. — Но когда это случится, мы не знаем".

Все хотят расследовать

Версию о том, что из России корабль вез некий секретный груз, опровергают не только в Архангельске, но и в Калининграде, откуда он стартовал в сторону Финляндии. В дирекции калининградского порта " Газете " сообщили, что сухогруз Arctic Sea прибыл в порт 26 июня текущего года, прошел плановый ремонт и 17 июля отбыл в Финляндию, причем без груза.

Напомним, 22 июля Arctic Sea с грузом пиломатериалов общей стоимостью около $2 млн вышел из финского порта Якобстад (Пиетарсаари) курсом на Алжир. В алжирский порт Беджая он должен был прибыть 4 августа.

Вчера в Таллине было официально объявлено о том, что в связи с захватом принадлежащего финской компании сухогруза Arctic Sea финские власти уже обратились к правоохранительным органам Эстонии с просьбой о правовой помощи — и эту просьбу эстонская сторона удовлетворила. Между тем судно плавало под мальтийским флагом, поэтому власти этого государства также объявили, что ведут собственное расследование.

Министр иностранных дел Эстонии Урмас Паэт заявил, что связался с целым рядом российских ведомств — МИДом, ФСБ, Минобороны, а также с посольством РФ и Интерполом, однако не получил пока ни списка задержанных эстонцев, ни каких-либо иных сведений.

По словам Паэта, "нам пока неизвестно, как зовут предполагаемых захватчиков, являются ли они гражданами Эстонии и при каких условиях они были задержаны".

В эстонской прокуратуре отмечают, что российские власти не обращались к Таллину с просьбой о правовой помощи в связи с предполагаемым захватом Arctic Sea.

В Риге также заявляют, что никакой информации о причастности к данному инциденту своих граждан нет и у властей Латвии.

О своем желании участвовать в расследовании уголовного дела о похищении сухогруза уже высказали шведские власти, так как пиратский захват якобы произошел в водах этого государства, а также полиция Финляндии, откуда начал свой загадочный рейс Arctic Sea.

Тактико-технические характеристики корабля-освободителя

Сторожевой корабль проекта 1135 "Ладный" является одним из двух фрегатов Черноморского флота ВМФ России. Длина корабля — 123 м, ширина — 14,2 м, осадка — 4,28 м, экипаж около 200 человек. Фрегат вооружен двумя двухстволовыми 76,2-миллиметровыми орудиями, двумя торпедными аппаратами, реактивными бомбометами, ракетным комплексом "Раструб" и ЗРК "Оса-МА-2". В августе 2008 года принимал участие совместно с ВМС стран НАТО в операции "Активные усилия" по борьбе с пиратами у берегов Африки.

Кто осудит пирата в открытом океане

Остается пока открытым и вопрос, на какой юридической основе могут быть осуждены граждане прибалтийских государств, задержанные российскими моряками посреди Атлантики. Как пояснил корреспонденту "Газеты" президент Ассоциации международного морского права Анатолий Колодкин, в данном вопросе перевес — на стороне того государства, чей военный корабль освободил заложников.

"Военный корабль может захватить любое судно, если подозревает, что на нем происходят пиратские действия, — заявил Колодкин. — Остановить его, арестовать людей и имущество. И не важно, какому государству принадлежит судно, на борту которого находятся пираты.

Кроме того, страна, под флагом которой ходил военный корабль, в данном случае — это Россия, согласно Конвенции ООН по морскому

праву, может организовать над преступниками судебный процесс". Впрочем, Колодкин добавляет, что в данной ситуации, безусловно, суд должен быть организован по договоренности с властями других стран, высказавших свое желание участвовать в расследовании. "Но я думаю, что никаких проблем с этим не возникнет и пиратов доставят в Россию, где их и будут судить", — подытожил эксперт.

Исчезновение Arctic Sea — что это было?

Юрий Кобаладзе, бывший руководитель пресс-бюро Службы внешней разведки, управляющий директор по корпоративным отношениям компании X5 Retail Group N.V.:

Я просто в недоумении!
У меня создалось впечатление, что всю эту историю сами выдумали, сами решили задачу по освобождению, а потом доложили и самих себе сказали: какие же мы молодцы.
Очень, скажем так, любопытным было интервью с постоянным представителем России при НАТО Дмитрием Рогозиным, который сказал, что "это была блистательная операция, которая была блистательной не только по технике исполнения, но и по своей информационной задумке".
А что, все это было задумано для поднятия информационного престижа страны? Короче говоря, я запутан, недоумеваю, не могу ни в чем разобраться, но счастлив, что все спасены. С самого начала все это казалось мне каким-то бредом.
Эта странная и запутанная история завершилась еще более странно и запутан но. Ничего невозможно понять. И, главное, кому и зачем все это было нужно, какие цели стояли и чего достигли? Только время покажет, что это было. Если бы сухогруз, не дай бог, как "Титаник", столкнулся бы с айсбергом или на нем что-то бы взорвалось... Но данный случай вообще непонятен. Сухогруз, как "Летучий голландец", летал, летал и вернулся.

Татьяна Дмитриева, директор Государственного научного центра социальной и судебной психиатрии им. В.П. Сербского, бывший министр здравоохранения, академик РАМН

Могу вас заверить, что это точно не имело никакого отношения к психическим расстройствам. То, что называют Бермудским треугольником, все-таки связано с некими силами природы. А ситуация с сухогрузом явно очеловечена. Вероятно, проводилась какая-то, скажем так, операция и что-то не сработало. Скорее всего, это какой-то вариант криминала. А вот вариант коллективного помешательства я бы полностью исключила. Такого в жизни не бывает. Произошла некая детективная история.

Федор Конюхов, путешественник

Это точно не проблема, связанная с системами спутникового слежения или связи. Если не работает система слежения, то на таком корабле есть минимум три спутниковых телефона. Еще есть широкополосный спутниковый интернет, электронная почта — члены команды всегда могли дать о себе знать. У меня на спортивной яхте три спутниковых телефона, а уж на гигантском корабле и подавно. Скорее это конфликт хозяйствующих субъектов, в который оказались вовлечены и государство, и ВМФ. Это не природные катаклизмы, штормы и ураганы, а выяснение отношений между судовладельцем и, скажем, партнерами, заказывающими перевозку грузов. Надо сказать, Атлантика — самые оживленные воды Мирового океана, там самый плотный судовой трафик в мире, и если бы кораблю нужно было себя обнаружить, он по рации элементарно связался бы с идущим рядом судном. Невыход на связь и имитация потери судна — деяния абсолютно умышленные.

Сергей Зивенко, президент торгово-промышленной группы "Кристалл"

Судя по передвижению, сухогруз вез что-то запретное, потом довез и вернулся. Скорее всего, там была какая-то контрабанда. Вряд ли на судне все разом так сильно выпили, что и себя не помнили. Мутная история.

Георгий Гречко, летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза

Наверное, там был какой-то таинственный груз. Помните, затонул паром "Эстония"? А ведь причины неизвестны до сих пор, и тогда было подозрение, что там тоже был некий груз. И, по-моему, жены моряков с сухогруза все как-то темнили. А может быть и такое: четыре эстонца, два украинца и два русских подумали, что раз какие-то негры захватывают корабли и получают миллионы, то почему бы и им не попробовать? Правда, от неумения у них ничего не вышло.

Михаил Жванецкий, писатель-сатирик

Просто мозгов не хватает, чтобы все это осмыслить! Кто там, что там — совершенно непонятно.
То ли судно было загружено лесом, то ли это были орудийные стволы, замаскированные под лес... Сообщалось, что в команде, которая захватила сухогруз, был и русский. То есть сомалийские пираты, которые скромно оканчивали Одесский институт инженеров морского флота, оказались не одиноки. Я чувствую, что и другие выпускники тоже проявили инициативу, и мне видна вся успешность этого предприятия.

Весь сюжет
В Атлантике пропал российский сухогруз
Если все это так, то интернациональные команды пиратов делают огромные успехи: повсюду выкупы, выкупы и выкупы. Конечно, все это будет перемещаться в нашу сторону, ведь тогда было неплохое образование. А вообще, очень не хочется гадать. Думаю, нам скоро объявят результаты работы комиссии. Правда, мы и потом точно так же будем спрашивать друг у друга: а что же это было?

Исчезновение сухогруза "Arctic Sea" - крутой боевик в реале

Глеб Щербатов
АРИ.РУ

В Атлантическом океане где-то у побережья Португалии совершенно загадочным образом исчез сухогруз "Arctic Sea". На его борту российский экипаж в составе 15 человек. "Arctic Sea" - то самое судно, на которое 2 недели назад было совершено пиратское нападение в Балтийском море. В порт назначения сухогруз так и не прибыл, связь с ним прервана уже почти 2 недели. Сообщение ОРТ.


Исчезновение "Arctic Sea" тема настолько известная, что подробности происшествий с этим кораблём мы рассказывать не будем. Напомним только, что перед тем как исчезнуть с радаров спутников (за две недели) сухогруз подвергся атаке в шведских территориальных водах. Какие-то люди в масках и форме шведской полиции подплыли к "Arctic Sea" на надувной лодке, поднялись на борт, связали команду, некоторых немного избили и в течении 12-ти часов обыскивали корабль от мачты до киля. Потом люди опять погрузились в лодку и отплыли, а сухогруз продолжил движение.


Ситуация сложилась более чем странная, в фильме про «Пиратов XX-го века» - и то такого не было ибо даже самый тупой зритель понимает: какие на х.й пираты в Балтике? Их там не было даже во времена флибустьеров и последними террористами там были викинги. Вместе с тем, методы работы «пиратов» сильно напоминают действия спецподразделений США, работающих обычно с С-130 и потом забираемых на борт подводной лодкой. Собственно, операцию такого масштаба не ставя в известность шведские власти, только США и могли себе позволить. Ну, ещё Китай, возможно, однако даже китайский спецназ вряд ли бы сунулся в Балтику. В теории возможно, британцы и французы, но только в теории. Вот и все подозреваемые. Так что, с вероятностью 90% мы думаем, что в деле были американцы. И тогда возникает вопрос: а что они искали?


Поскольку прецедентов подобному ещё никогда не было (официально, ибо в мемуарах офицеров американских морских котиков описаны похожие операции), то тут даже сравнивать особо не с чем, кроме как с фильмами и полухудожественными мемуарами. Но даже в фильмах спецназ США не захватывает суда ядерных держав. Баржу под флагом какой-нибудь Греции могут взять, но так чтобы взяли китайский танкер или даже российский, например – так не бывает даже в романах. Территория судна, по международному морскому праву является территорией государства, под флагом которого оно плавает. Главный вопрос – что американцы искали на сухогрузе? Причем не просто искали, а спешно искали, тормознув его чуть ли не в Финском заливе? Что-то очень сильно нужно было. Очень, очень важное.
Наркотики, оружие и прочая киношная белиберда отпадают. Вон, пан Ющенко танки гонял в Африку – и ничего, американский спецназ по этому поводу не напрягался. Значит не танки и тем более не какие-то сокровища царя Соломона или там золото партии. Что? С вероятностью опять таки 90% полагаем, что американцы искали на сухогрузе оружие помощнее, чем танки. Это могли быть изделия неких запретных ракетных технологий, а так же химическое, бактериологическое или ядерное оружие.


Ракетными технологиями народ торгует, например Северная Корея продавала кое-что Ирану и Ираку, однако если бы "Arctic Sea" вёз какой-нибудь «Тополь-М» для продажи сомалийским пиратам, то, наверное, спецназ бы его всё же обнаружил. То есть было что-то поменьше «Тополя-М», но - побольше саквояжа с каким-нибудь убийственным вирусом, который проще было везти чемоданом в самолёте. С химическим оружием – оно тоже маловероятно (ибо тогда "Arctic Sea" не затопили бы у берега Португалии). Следовательно, остаётся …атомная бомба. Её если и можно скрытно перевезти по суше, тот только бронированным бронепоездом типа состава товарища Ким Чен Ира. А сухогруз – транспорт идеальный. Экипаж не разбежится среди океана, посторонних людей на борту нет, судно защищено торговым флагом и его хрен обыщешь как грузовик.


Мы ничего не утверждаем, мы просто размышляем вслух - атомная бомба, или по крайней мере что-то сопоставимое, едущее по сведениям шпионов на этом сухогрузе – это может быть как раз то, на что ЦРУ напрягло бы спецназ и своих дипломатов, дающих сейчас объяснения в Швеции (не на велосипедах же американцы к берегу подъехали, и не «жигулями» их забирали с места операции). Атомная бомба – это то, что можно надёжно спрятать, заварив где-нибудь в трюме под листами обшивки или в топливных баках. Спаниели искать плутоний не обучены, поэтому чтобы найти бомбу – нужно пароход в док загнать и порезать на куски размером с большой чемодан. Так что вполне может быть и бомба.


Искали очень жёстко, о чем говорит и избиение экипажа. Зачем ему били морды? Чтобы показать какие мы типа крутые? Бред, даже сомалийские пираты предпочитали обходиться без рукоприкладства. Нет, морды бьют, когда допрашивают, например, на предмет «а где вы везёте бомбу»? « А мы не знаем» - честно сказал экипаж, ибо технология перевоза подобных грузов обычно не предполагает информированности перевозчика: получатель сам знает, куда идти с автогеном.


Далее, поскольку экипаж был скорее всего не при делах – его отпустили и стали перепроверять информацию. Перепровели. И…было принято решение потопить "Arctic Sea", благо средств у США для этого достаточно. Или наоборот, судно затопил заказчик.
Место затопления (возле берега Португалии) тоже наводит на размышления ибо если бы сухогруз с атомной боеголовкой плыл куда-то в США – то в ЦРУ его просто спокойно бы вело, выделив для этой цели пару слот на спутнике и пару подводных лодок (что скорее всего и было сделано по выходе из Балтики). Но до Америк сухогруз не доплыл, что позволяет предположить: передача груза должна была быть в океане. И тут возникает вопрос: кому? Рядом с Португалией – это значит, что груз, похоже, шёл в Средиземное море или – навстречу тому, кто выдвигался из Средиземного моря. Кто?


Это всего лишь версия, но мы полагаем, что с обеих сторон выступали, так сказать, «частные подрядчики». Если бы нечто, сопоставимое с атомной бомбой по серьезности, решили продать официальные лица россиянской федерации – у россиянской федерации достаточно пока сил и средств, чтобы не маскировать сделку сухогрузами, а просто отправить в Атлантику атомную подводную лодку с секретным грузом и там передать её покупателю. Или даже доставить груз прямо в порт заказчика. Но раз было задействовано торговое судно, значит, речь идёт о «частном подрядчике», то есть группе неких лиц, умыкнувших со склада бомбу и решивших её кому-то продать.


Вопрос второй – кто покупатель? Покупатель, мы полагаем, так же некое «частное лицо» или террористическая группа, не контролирующая портов и аэродромов. Если бы покупателем выступал Иран, например, то груз спокойно можно было бы переправить иранским же самолётом, севшим где-либо в Средней Азии. Точно так же Иран мог отправить в Россию и свой корабль, на который бы груз и погрузили. Но если у покупателя нет своих портов, нет даже своего аэродрома (например, ни порта, ни аэродрома нет у партизан Ливана и Палестины), то тогда приходится придумывать сложные операции с сухогрузами и какими-нибудь большими моторными лодками, забирающие покупку с парохода.


Конечно же, пока это только версия, мы можем где-то ошибаться, но эта версия нам кажется более правдоподобной, чем флибустьеры в Финском заливе или шведская полиция, берущая на абордаж судно ядерной державы по подозрению ввоза в Панаму контрафактных китайских трусов. Так что будем следить за событиями и жать развития ситуации – оно непременно будет.


На поиски сухогруза Arctic Sea отправлена морская армада
АРИ.РУ

Михаил Салтан, Глеб Щербатов


Как мы и обещали, аналитики АРИ продолжают внимательно следить за ходом поисков сухогруза Arctic Sea, вокруг которого разыгрывается настоящий боевик:


Шведские СМИ обнародовали новую версию: высадившаяся 24 июля на борт Arctic Sea группа людей в форме и масках искала на судне кокаин. Об этом сообщил шведским властям капитан сухогруза во время телефонного разговора, состоявшегося 31 июля, пишет в четверг шведская газета Metro со ссылкой на источники в национальной полиции. Эту газету сейчас широко цитируют британские СМИ. По информации издания, капитан судна назвал поднявшихся на борт лиц " похожими на элитных американских солдат, очень профессиональных ". "Они заявили, что ищут кокаин, который, по их словам, мог быть доставлен на борт судна в Калининграде", - приводит ИТАР-ТАСС слова капитана, опубликованные в шведской газете. - При этом люди были одеты в черную форму и говорили по-английски с акцентом". (из сообщений прессы)


Как помнят наши читатели, про лиц, похожих на элитных американских солдат, очень профессиональных , мы уже писали и без шведской газеты Metro с её источниками в шведской полиции. Как обычно, не все нам поверили, но – наша гипотеза про спецподразделение США уже нашла подтверждение. То есть немного обалдевший от визита коммандос капитан Arctic Sea связался со шведской полицией и стал жаловаться. Однако, как мы уже говорили ранее – даже ради вагона кокаина США не отправят через пол мира секретное подразделение, тем более что этот гипотетический «вагон кокаина» шёл куда-то в Средиземное море. Перед эти судно стояло в доке в Калининграде, потом там же чем-то было загружено и затем затарилось лесом в Финляндии. В теории оно конечно возможно, что финны научились выращивать товарное количество коки в парниках среди приполярной тайги, но что-то подсказывает сомнительность там такого бизнеса. Во-вторых, наркотики – это, конечно же, плохо, но чтобы налогоплательщики США финансировали борьбу с кокаином в масштабах всего мира – это уж слишком. Так что «кокаин» отпадает и – появляется другая версия:


В Финляндии исчезновение судна с российским экипажем связывают с наличием на его борту некоего "секретного" груза. Здесь не располагают информацией о местонахождении судна, но продолжают следить за ситуацией с его поиском, передает ИТАР-ТАСС. Между тем, директор технического оператора судна - архангельской компании "Солчарт Архангельск" (Solchart Arkhangelsk Ltd) Николай Карпенков назвал слухи о некоем таинственном грузе на борту Arctic Sea "бредом". "Судно досматривали таможенные органы на выходе из Калининграда после ремонта и с грузом пиломатериалов в Финляндии и ничего предосудительного не нашли, - сказал он. (из сообщений прессы)


Таким образом, про секретный груз говорят уже даже в Финляндии. На предмет же уверений господина Карпенкова, директора технического оператора судна, мы напомним только про Черкизовский рынок: там тоже всё тщательно досматривали, досматривали (всего лет 15 досматривали), а потом вдруг выяснилось, что только одна более или менее честная проверка выявила на 2 миллиарда долларов непонятного товара. Откуда он взялся? С Луны упал? Так что про таможню нам можно не рассказывать. Гораздо интереснее было бы узнать у господина Карпенкова на предмет секретного груза, но вряд ли этот господин владеет информацией в полном объеме. А информация, похоже, важная:


Президент РФ Дмитрий Медведев в среду поручил главе Минобороны РФ Анатолию Сердюкову организовать поиски пропавшего сухогруза. Отряд кораблей Черноморского флота в составе больших десантных кораблей "Азов", "Ямал", "Новочеркасск" и сторожевого корабля "Ладный" сейчас находится в районе Гибралтара. (сообщение прессы).


Кроме того, Arctic Sea ищут (как сообщалось) – целых две атомные подводные лодки и спутниковая группировка, что уже есть нечто.


АПЛ даже для такой страны как США – это не прогулочная яхта, которая по команде какого-нибудь адмирала отходит от причала и направляется в ту или иную точку мирового океана. АПЛ – этой целый комплекс баз, кораблей и других подводных лодок. Комплекс действует как единое целое: одна АПЛ уходит на боевое дежурство, сменяя уходящую на отдых вторую субмарину, тем временем третья стоит на базе и готовится к походу, а четвертая – выгружена в док и проходит текущий ремонт. То есть когда мы узнаём, что одна АПЛ США находится где-то в Африке, то ещё три АПЛ мы держим в уме. Кроме того, если АПЛ США находится у берегов Африки – это значит, что туда её привёл не решивший покататься капитан, а что у АПЛ где-то в этом квадрате маршрут боевого дежурства, от которого она не может существенно отклониться. Когда АПЛ подбирает своих морпехов, эвакуирующихся после секретной миссии, морпехи иногда по сто и более километров гребут вёслами, хотя казалось бы: пусть люди греются на солнышке, раскинувшись в резиновой лодочке, а атомоход сам к ним подгребёт. Нет, не подгребёт: АПЛ будет идти строго по заданному маршруту, от которого не отклониться даже если резиновый баркас с морпехами начнёт тонуть. Крейсер им может прийти на помощь, эсминец, что менее вероятно, даже авианосная группировка может сделать крюк и выслать гидросамолёты. Но АПЛ будет идти строго по курсу, поскольку выполняемая любой из них задача важнее жизни десятка тонущих морских котиков. Задача АПЛ – это, например, контроль других АПЛ, которые могут и залп МБР дать по Вашингтону, пока его АПЛ будет спасть морскую пехоту.


Зачем мы это всё объясняем? Мы это объясняем затем, что если даже США снимает с боевого дежурства АПЛ (которых у США не одна и даже не один десяток) и бросает её искать сухогруз – это значит, что пропажа сухогруза сопоставима по значимости с прямой угрозой национальной безопасности США и их союзников, например. То есть ВМФ США делает одно из направлений полностью или частично неприкрытым, отрывая от него силы. Однако в данном случае мы имеем дело не с США, у которых даже самая лучшая из АПЛ не является единственным светом в окошке: лодки у них ходят по Мировому океану почти как поезда, по расписанию, в Мировом океане у США несколько постоянно действующих авианосных групп, а на островах Мирового океана у США базы, на которых и ПВО стоит, и противолодочная авиация, и много что ещё есть. А у россиянской федерации в Мировом океане ничего нет. Несколько лет назад какой-то отважный мореман провёл АПЛ подо льдами от Кольского полуострова на Дальний Восток - рядовая, в общем-то, операция для США или СССР. Но мореману за это орден дали, поскольку на тот момент в районе Камчатки у флота россиянской федерации была абсолютно голая жопа: две или три ещё как-то всплывающих иногда АПЛ плотно ржавели в доках. Вот так ситуация у россиянской федерации с подводным флотом. Так что если ЦЕЛЫХ ДВЕ АПЛ снимаются с дежурства и бросаются искать какой-то сухогруз, да ещё как нам указыфвают под мальтийским флагом – значит это очень важный какой-то сухогруз. Более важный, чем если бы кокаин был там насыпан как песок на баржу.


Кроме двух АПЛ и спутников, сухогруз ищут ещё и три БДК "Азов", "Ямал", "Новочеркасск", а так же сторожевик "Ладный". Для россиянской федерации это очень мощная эскадра, сопоставимая со знаменитой испанской армадой. Когда была война 08.08.08 – так этот мощный флот и бросали против Грузии. Напади Саакашвили на Южную Осетию сейчас – с моря ударить по Грузии нечем, только из Балтики кого-то отправлять в кругосветку. И то – если Турция пустит через проливы, что не факт. Тем не менее россиянские флотоводцы вывели из Черного моря всё что у них было и пошли искать пропавший сухогруз.


Пропаганда россиянской федерации подаёт всё как нечеловеческую заботу о русских моряках, однако в такую заботу не сильно верится. Не так давно русские моряки сидели в зиндане у сомалийских пиратов, в Кении кто-то там томился, ещё летчики наши в Индии парились несколько лет. И ничего – армады туда никто не направлял. Более того: когда в 1999-м американские ВМФ давали пи.дюлей «братушкам сербам» - защищать этих «братушек» (держащих в Москве неплохой бизнес, но никак не помогающих русским националистам) отправился аж целый военный баркас «Лиман». И всё! Больше бабла на стратегический ответ не тратили. А тут только переброска Черноморской эскадры только по соляре стоила столько, что хватило бы новый сухогруз построить. С чего бы такие траты?


Вот и мы не знаем с чего. Остаётся только версия некоего важного и секретного груза, который под носом у Кремля увели со склада и продали какие-то предприимчивые ребята. И если этот груз есть нечто, похожее на атомную бомбу и есть угроза, что эту бомбу покупатель х.нёт куда-нибудь. Или это химическое оружие?


Не очень понятно пока, что случилось с сухогрузом, не очень понятно – довезли или не довезли «товар», но если наше предположение про ядерное оружие правильно, то мы уже имеем, извините, прецедент. АРИ ещё несколько лет назад говорило: в СССР было изготовлено около 50 000 атомных боезарядов разной мощности и разного назначения (начиная от огромных мегатонных бомб и заканчивая начинкой для артиллерийских снарядов), которые держать под контролем очень сложно. Уследить за такой массой оружия могла система КГБ СССР, которая была хотя и не без недостатков, но с задачей справлялась. Не представляем себе ситуацию, чтобы какой-то крутой цеховик купил у толкового прапощика атомную бомбу и продал её афганским моджахедам. А сейчас такая ситуация как минимум теоретически уже возможна, причём украдут и продадут даже не прапорщики, а сразу генералы, с которыми в доле будут коллеги из ФСБ. И это только корыстные генералы из наших соплеменников! А ведь еще наштамповали генералов и не из наших соплеменников, одержимых неизвестно какими мыслями. А что? Бывшие секретари обкомов КПСС стали правоверными мусульманами и местными националистами, в теперь уже бывших республиках СССР. И ничего. Так, в КПСС ещё тот отбор был.


Вот и мы о том же, то есть о том, что лишенная национальной идеи и погрязшая в коррупции россиянская федерация всё более и более представляет собой угрозу миру. Сегодня какие-то люди украли что-то и собрались продать на Ближнем востоке. Похоже, об этом узнали в США и сделка сорвалась. Но значит ли это, что и весь бизнес накрылся? Нет, бизнес будет развиваться.


Флот и спутниковая группировка догнали с Arctic Sea….. !?
Георгий Кутузов

Министр обороны РФ Анатолий Сердюков доложил Верховному главнокомандующему и президенту РФ Дмитрию Медведеву о том, что арестованы 8 граждан Эстонии, Латвии и России, подозреваемых в захвате экипажа сухогруза Arctic Sea. Как отметил Сердюков, моряки противолодочного корабля "Ладный" освободили судно без единого выстрела, передает ИТАР-ТАСС. Сухогруз был найден в 1:00 ночи по московскому времени в 300 милях от Островов Зеленого мыса. Сообщение прессы.


Как видим, драматическая история с сухогрузом Arctic Sea получила своё условно-благополучное разрешение, невольно напомнившая нам один анекдот времён СССР 1970-х. Тогда у балетных и прочих танцоров было модно убегать на Запад, по ходу угоняя иногда самолёты, так что однажды начитавшийся прессы на эту тему гражданин вломился к машинисту метро с пистолетом и потребовал вести поезд в Копенгаген. Тот отнекивался, оправдывался, но гражданин махал пистолетом и настаивал. Тогда машинист объявил в вагоны по радио:
- Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка – Копенгаген.


Анекдот вспомнился нам исключительно по причине Копенгагена – замечательного города, контролирующего выход из Балтики. То есть незаметно проплыть пароходу мимо Копенгагена с его радарами и прочими следящими устройствами – это как проехать в Копенгаген на метро со станции Профсоюзная, например. Поэтому в Балтике не было пиратов со времён викингов и даже легендарный капитан Маринеско, не помышлял пройти мимо Копенгагена и похулиганить в Атлантике. И это – на подводной лодке и в середине 20-го века. А тут 21-й век – и какие-то клоуны от «хозяйствующих субъектов» превратили сухогруз в стелс. Да что там стелс – настоящий эсминец «Элдридж», то есть эсминец, на котором Николо Тесла что-то там испытывал, после чего корабль провалился куда-то в пространстве-времени.

Второй интересный момент в споре «хозяйствующих субъектов» - это флаги сторон. Arctic Sea как бы под флагом Мальты, но искали его спутники, атомные подводные лодки и целая эскадра РФ. У нас что, такие тёплые отношения с Мальтой? Думаем, если завтра вся Мальта уйдёт под воду – АПЛ туда не пошлют. В лучшем случае десантируют Шойгу на резиновой лодке, будет, как дед Мазай спасать обезумевших островитян. А тут не Шойгу послали, а следователя из Москвы доставили спецрейсом особо дальнобойного спецвертолёта, как будто кто-то угнал не корабль за пару миллионов баксов, а целый город Новороссийск, с пристанями и населением. Тоже в порядке помощи братской Мальте? Однако!


В общем, всё очень напоминает крайне нелепо сработанную операцию прикрытия, о сути которых мы знаем по шпионским фильмам. С тайным грузом Arctic Sea у хозяйствующих субъектов вышел косяк, за субъектов Кремлю пришлось как-то оправдываться перед Вашингтоном или ещё кем, изображать рвение и поиски с дрессированной эскадрой, в итоге компромисс был достигнут на неведомой нам основе. А операцию прикрытия, то есть версию события для публики, поручили, мы подозреваем, какому-нибудь старенькому полковнику КГБ на пенсии, очевидно, тому, что придумывал про «вражеский передатчик в камне» (это когда была операция прикрытия косяка с иностранными дипломатами в Москве).


Вот бы и всё собственно, если бы не одно но: чисто человеческая жалость к ветерану спецслужб, который, очевидно уже каждый день с удивлением узнаёт имя президента страны и всерьёз думает, что на дворе 1953-й или 1963-й год. А его всё напрягают и напрягают, отрывая от кефира и тёплого места с розовым кафелем, где можно подумать и повспоминать. Но кровавая гэбня не щадит старика – заставляет пахать на полную катушку.
Вот мы тут и подумали: ребята, обращайтесь за креативом к нам (не за просто так, конечно). А то всё выглядит как оправдание олигофренов.

ARI.RU

Один мой родственник, который плавал на сухогрузе в конце 80-х начале 90-х гг. рассказывал, что бывало вся команда уходила в запой и они неделями дрейфовали у берегов Африки или в других местах. И их так же искали.

Восемь предполагаемых захватчиков сухогруза Arctic Sea под охраной вооруженного спецназа отправлены с аэродрома Чкаловский.

Подозреваемые в захвате сухогруза в наручниках и с повязками на глазах были погружены в автобусы и под охраной вооруженных спецназовцев выехали с территории аэропорта Чкаловский в сторону Москвы, сообщает "Интерфакса-АВН". Автобусы, в которых находятся предполагаемые пираты, а также бойцы спецназа, сопровождают несколько автомашин со спецсигналами.

В четверг в Москве вернулись 11 членов экипажа Arctic Sea. Еще четверо моряков во главе с капитаном остались на судне у берегов Кабо-Верде для несения дежурства. Физическое и морально-психологическое состояние у всех моряков хорошее. "В Москве выражают признательность властям республики Кабо-Верде за оказанное российской стороне содействие", - подчеркнули в МИД РФ.

Сухогруз вышел из финского порта 22 июля и направлялся в Алжир, куда должен был прибыть 4 августа. Сухогруз вез в Африку пиломатериалы общей стоимостью более 1 миллиона евро. На его борту находились 15 россиян. Однако в порту назначения корабль не появился. Связь с судном прервалась еще 28 июля, когда оно находилось в районе побережья Португалии в Атлантике, на пути в Гибралтар.

Установлено, что 24 июля к Arctic Sea в шведских территориальных водах подошла скоростная надувная лодка, в которой находились четыре гражданина Эстонии, два гражданина Латвии и два гражданина РФ.

Эти люди, сославшись на неисправность своей лодки, поднялись на борт и, угрожая оружием, потребовали от экипажа беспрекословного выполнения всех их распоряжений. Далее судно двигалось в сторону Африки, отключив навигационное оборудование.

Судно было обнаружено сторожевым кораблем ВМФ РФ "Ладный" у берегов Кабо-Верде. В результате проведенной операции экипаж был освобожден, а находившиеся на Arctic Sea восемь преступников были взяты под стражу.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=310749

Стали известны новые подробности захвата сухогруза Arctic Sea. Предполагаемые захватчики назвали себя членами экологической организации. Между тем экипаж корабля свидетельствует, что похитители применяли силу.

Один из задержанных, Андрей Лунев в эфире телеканала "Вести" назвал себя и своих товарищей экологами. Он сказал, что они с товарищами поднялись на борт сухогруза в связи с неисправностью своей лодки.

А.Лунев подчеркнул, что при общении с членами экипажа они не применяли силу и не угрожали оружием.

Также сообщается, что на телах так называемых экологов видны многочисленные татуировки, что свидетельствует об уголовном прошлом пиратов. Однако задержанные продолжают повторять, что они не захватывали судно.

Напомним, сухогруз Arctic Sea с российским экипажем исчез в районе побережья Португалии в Атлантике, на пути в Гибралтар. Судно должно было прийти в порт назначения в Алжире еще 4 августа 2009г., однако с 28 июля с.г. с сухогрузом не было связи.

17 августа пропавшее судно Аrctic Sea было обнаружено в 300 милях от Островов Зеленого Мыса у берегов островного государства Кабо-Верде. Никто из членов экипажа не пострадал. По подозрению в захвате судна военные задержали восьмерых человек - граждан Эстонии, Латвии и России. Однако МИД Эстонии не подтверждает информацию о том, что в захвате судна Arctic Sea принимали участие граждане страны.

Расследование этого инцидента будет происходить в Новороссийске, куда Аrctic Sea дойдет своим ходом. На борту сухогруза остались капитан и два механика.

Остальные 11 членов экипажа, а также 8 подозреваемых в захвате, самолетом доставлены в Москву, в СИЗО "Лефортово".


21 августа 2009г.

http://top.rbc.ru/incidents/21/08/2009/323480.shtml

Наверно правы эти ребята написавшие свою гипотезу в статье
Исчезновение сухогруза "Arctic Sea" - крутой боевик в реале.генерал Глеб Щербатов АРИ.РУ http://ari.ru/doc/?id=3319

Все откроется, настанет час. Пока только вопросы.

Цитата:

---

Обвиняемый в захвате Arctic Sea не признал своей вины
Дмитрий Бартеньев, которого следствие считает одним пиратов, захвативших сухогруз Arctic Sea, не признал своей вины во время слушания ходатайства о его аресте в Басманном суде Москвы. Об этом сообщил корреспондент «Газеты.Ru».
По мнению Бартеньева, «российский суд, вообще, не имеет права рассматривать его дело, поскольку, то, что следствие называет захватом корабля, произошло в водах Швеции и на территории Мальты, под чьим флагом шло судно». Как сообщил Бартеньев, «мы не захватывали судно, мы тонули и вынуждены были подняться на его борт за помощью. Оружия при нас не было». «Газета.Ru»

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/08/21/n_1395819

---

А мальчика может и не было......

Москва. 21 августа. INTERFAX.RU - Басманный суд Москвы санкционировал арест четверых из восьми подозреваемых в захвате сухогруза Arctic Sea, сообщил представитель Генпрокуратуре Зелимхан Костоев в пятницу вечером.

Cуд санкционировал арест гражданина Эстонии Евгения Миронова, россиянина Дмитрия Бартенева и двух человек без гражданства - Игоря Борисова и Алексея Булеева.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=96712

Невероятная история Аrctic Sea


Предположим, что Arctic Sea перевозил оружие или ядерные материалы. Что-то произведенное Россией, предназначавшееся для наших мирных союзников типа Сирии или Ирана, и поднятое на борт во время «ремонта» в Калининграде...




19 августа. Арест «пиратов»
А из зала кричат: подробности давай!

Нет, это черт знает что, это просто какая-то неведомщина с подливой, господа, чистый Фредерик Форсайт или там Квентин Тарантино — я имею в виду Arctic Sea.

Судите сами. В воскресенье пришло сообщение, без подробностей: министр обороны Анатолий Сердюков доложил Путину, что судно найдено (не освобождено! — заметьте), все моряки перешли на СКР «Ладный». Раз найдено — значит, пиратов нет? Однако спустя двадцать четыре часа, опять без подробностей, пираты нашлись: 4 эстонца, 2 латыша, 2 гражданина РФ.

Как это так, вчера судно нашли, а назавтра — освободили? Что эти пираты делали там, на судне, в течение месяца, ждали сторожевика «Ладный»? Эти 8 человек что, дебилы? А если они дебилы, которые решили угнать лоханку с лесом из Балтийского моря (это все равно что угнать поезд из метро), то каким образом дебилам удалось отключить все средства связи, что по плечу только специалистам, и захватить экипаж так, что он не пикнул?

А тут еще, как назло, представитель Еврокомиссии Мартин Селмайер отметил, что нападение «не имеет ничего общего с традиционными атаками пиратов» и что Еврокомиссия «полностью осведомлена о том, что является причиной исчезновения корабля под флагом государства Евросоюза».

Как они будут выпутываться с этими «8 пиратами», хотела бы я посмотреть. Или они канут туда же, куда канули «2 российских шпиона», которые передавали информацию через английский камень?

Удивительное поведение владельца

Одна из самых простых вещей в истории Arctic Sea — выстроить события по порядку, в их причинно-следственном сцеплении. И тогда первое, что бросится в глаза, — это удивительное поведение владельца судна.

Судите сами. Сухогруз Arctic Sea, дедвейт 4706 тонн, постройки 1991-го, флаг — Мальта, оператор — Solchart Arkhangelsk Ltd, прошел ремонт в Калининграде, после чего отправился в Финляндию, которую и покинул 22 июля с грузом бумаги стоимостью 1,8 млн долл., принадлежащим крупнейшему европейскому производителю бумаги компании Stora Enso Oyj.

24 июля, вблизи шведского острова Оланд, в Балтийском море — то есть там, где движение чуть оживленней, чем на Невском проспекте, где действуют не то что обычные средства связи, а и мобильники, и где не то что корабль, а и треска без спросу не проплывет, — на судно напали, или якобы напали. Вооруженные люди в масках, как нам было сообщено позднее, захватили судно. Они «представились полицией», но «говорили на ломаном английском» — деталь, которая возбуждает крайнее подозрение к источнику информации, потому что на судне было 15 моряков из Архангельска и как они там распознали плохой английский — бог весть.

О захвате судна оператор узнал сразу (потом он предоставил финской полиции сообщения моряков), но в новости ничего не просочилось. О захвате стало широко известно только 29-го числа, причем ложь была сказана пополам с правдой. С одной стороны, сообщались душераздирающие подробности: ломаный английский, раненые в экипаже, людей пытали; с другой стороны, сообщалось, что пираты покинули судно после 12-часового обыска. Похоже, что утечка преследовала цель спугнуть захватчиков, но не дать повода европейским властям осмотреть судно.

Утечка произвела действие, но не то, на которое надеялись ее авторы: 30 июля, в 1.29 по Гринвичу, Arctic Seа вырубил систему автоматического опознавания AIS и исчез с экранов. Однако даже это не побудило оператора поднять тревогу! Шум начался только тогда, когда 4 августа судно не пришло в Беджайю (Алжир), и поднял его не владелец судна и не Россия — его поднял издатель «Морского бюллетеня» Михаил Войтенко.

Поведение судовладельца дает основания думать, что он знал, кто и почему захватил Arctic Sea, и был озабочен тем, чтобы европейские власти не имели повода зайти на судно, куда больше, чем спасением экипажа. Особо обратим внимание вот на что: теоретически возможно, что с 24-е по 30-е судно следовало без AIS, а ложный сигнал подавала другая посудина. Однако практически маловероятно, что кто-нибудь решился следовать Ла-Маншем и Датским проливом без средств связи. То есть если бы судовладелец поднял тревогу 24-го, никуда бы Arctic Sea из лужи под названием Балтика не делся. Более того, подними он тревогу 30-го — и то бы лоханку заметили.

Удивительные поиски

Не менее удивительной, чем поведение владельца, была и поисковая операция. Дело в том, что Россия направила на поиск судна оказавшиеся «случайно» в том районе военные корабли и подводные лодки, но не включила при этом Arctic Sea в т.н. «извещения мореплавателем». Это как если бы на поиск угнанной машины отправили группу «Альфа», а в стоп-лист ГИБДД ее не внесли.

Группа «Альфа» не приспособлена для поиска. Она приспособлена для спецопераций. Точно так же и ВМФ не отправляют на поиски: его отправляют на спецоперацию. И действительно, сторожевик «Ладный» пошел к Arctic Sea, как треска на нерест.

В истории с «поисками» была еще одна потрясающая цепочка событий. В ночь на 14 августа береговая стража государства Кабо-Верде заявила, что засекла Arctic Sea в 740 милях от островов, вне их юрисдикции. Вслед за этим российский посол на островах Александр Карпушин заявил, что судна там нет. А российские военные корабли тем временем шли на рандеву к Кабо-Верде, где через два дня и повстречались с Arctic Sea.

И это — операция поиска? Это операция прикрытия.

Удивительный AIS

Но самое удивительное событие случилось в субботу, 15 августа. В этот день AIS Arctic Sea ненадолго ожил: сигнал шел из Бискайского залива, недолго, но достаточно, чтобы «Морской бюллетень» успел сделать скриншот, а когда сигнал умолк, Минобороны Франции заявило, что сигнал исходил не от Arctic Sea, а от одного из трех находившихся в этом районе русских военных кораблей. Что это? Нашли сухогруз, свинтили AIS, везли домой, да задели лаптем? Или кто-то, рискуя жизнью, дал понять, что игра нечестная? Это все равно как если бы номер угнанной машины заметили на вовлеченном в ее поиск военном БТРе. В любом случае, кажется, именно это нечаянное происшествие поставило точку в «поиске» Arctic Sea, и на следующий день пришлось объявить, что сухогруз найден.

Наш мирный С-300

Я терпеть не могу теории заговора, но проблема в том, что «бытовая» версия похищения Arctic Sea не проходит ни по каким параметрам. Судовладелец украл судно сам? Да он бы давно плакал в СИЗО, возмещая ВМФ РФ затраты на поиски его лоханки. Пираты искали кокаин? Ни один груз кокаина не стоит такой спецоперации. Угнали ради выкупа? Да не смешите меня: кризис, на приколе сотни хороших судов, а тут крадут лоханку посреди Невского проспекта и нам пытаются внушить, что идиоты, которым пришла в голову подобная идея, не только сумели отключить на судне все средства связи, которыми оно обвешано, но и не покинули судно, когда о захвате стало известно; да у этих пиратов железный приказ командования, а у командования были железные яйца.

Предположим, что Arctic Sea перевозил оружие или ядерные материалы. Что-то произведенное Россией, предназначавшееся для наших мирных союзников типа Сирии или Ирана и поднятое на борт во время «ремонта» в Калининграде. Это что-то было тяжелым, почему и понадобился «ремонт», со сваркой и резкой, — таким тяжелым, что его нельзя было разгрузить шлюпкой; и когда об угоне стало известно, захватчики, вместо того чтобы бросить судно, вырубили AIS и повели его на рандеву с другим судном, тем более что и горючее у Arctic Sea кончалось.

В таком случае самый вероятный перехватчик судна — Израиль, а история захвата пиратами «мирного сухогруза» как две капли воды напоминает случившуюся пару лет назад историю бомбежки израильтянами «пары заброшенных зданий» в сирийской пустыне. Израильтяне в мире основные любители подобных историй, американцы, скорее всего, просто натравили бы на судно полицию. В любом случае, можно предположить, что перевозка была не одноразовая. «Моссад» не Господь Бог и угадать наперед содержимое трюма каждой российской лоханки не может. Скорее всего, возили этот «мирный груз», как по шоссе, много раз — и вот попались.

Назовите мне хотя бы одно обстоятельство в истории Arctic Sea, которое противоречит гипотезе о перевозке оружия, и хотя бы одно обстоятельство, укладывающееся в какую-нибудь другую версию. Как иначе объяснить поведение судовладельца? Корабли и подлодки ВМФ РФ, «случайно» оказавшиеся рядом? Версии освобождения, которые меняются у России каждый день?

P.S. Сразу после обнаружения Arctic Sea президент Израиля Шимон Перес приехал к президенту Медведеву в Сочи с просьбой не поставлять Ирану ПЗРК С-300. А что, если благодаря необыкновенным приключениям Arctic Sea г-ну Пересу было чем подкрепить свою просьбу?

Юлия Латынина
обозреватель «Новой»


21.08.2009

Чтобы предотвратить поставку оружия в Иран, израильтяне предприняли "пиратские" методы, пишет Гуидо Олимпио в статье, напечатанной в газете Corriere della Sera.

Arctic Sea - как сказочный кит: в его чреве можно найти все что угодно, пишет автор статьи. Российские власти, после многочисленных опровержений, подтвердили, что судно, "похищенное" в августе, могло перевозить не только финский лес. Глава комиссии по расследованию Александр Бастрыкин говорит, что будет сделано все возможное, чтобы понять, что произошло с судном, обнаруженным в середине августа у островов Кабо-Верде. "Через 10 дней мы будем знать все", - сказал Бастрыкин. Иными словами, времени достаточно, чтобы надавить на экипаж и пресловутых пиратов. В настоящее время судно буксируется в российский порт Новороссийск, чтобы "смастерить" правдоподобную версию произошедшего. Складывается впечатление, что Кремлю есть что скрывать, особенно после слов Бастрыкина о "секретном грузе".

В последней версии балтийской саги главную роль играет израильский "Моссад". Российские источники говорят о том, что израильские спецслужбы взяли на абордаж Arctic Sea в шведских водах, чтобы предотвратить поставку в Иран крылатых ракет X-55 и зенитных ракет S300. Блиц, закамуфлированный под пиратскую вылазку с целью пресечения уже давно налаженной контрабанды. За этой операцией последовал визит в Москву президента Переса, намеревавшегося получить от Кремля объяснения. Судя по всему, Arctic Sea еще в июне в Калининграде загрузил на борт оружие, а через месяц прибыл в финский порт за грузом леса и оттуда направился в Алжир.

В этой нереальной истории еще очень много неясностей, начиная от характера груза, истинной роли "пиратов" и их личностей (в одном из них, Андрее Луневе, родственники узнали моряка, якобы погибшего три года назад), принадлежности судна. Остается только ждать заключений следственной комиссии, но с уверенностью можно говорить о том, что мы еще не раз услышим об Arctic Sea, пишет в заключение автор статьи.
http://www.inopressa.ru

Оружейная мафия везла на Arctic Sea ракеты?

Неужели вместе с досками в трюмы Arctic Sea загрузили контрабандные бомбы и ракеты? Коллаж Дмитрия ПОЛУХИНА.Офицер, близкий к следствию, рассказал «Комсомольской правде», что за груз был на пропавшем в Атлантике корабле и зачем его захватывали пираты
Виктор БАРАНЕЦ — 28.08.2009
Вся эта мутная история с сухогрузом Arctic Sea чем-то сильно напоминает грандиозный цирковой фокус: все зрители видят, что их примитивно дурачат, но не могут понять, в чем же секрет обмана. А когда нет ясности, начинаются догадки. И вот уже российская и зарубежная журналистская братия которую неделю залихватски соперничает в сочинении сказок и детективных историй о том, что «на самом деле» случилось с судном-призраком, то исчезавшим на просторах Атлантики, то снова объявлявшимся. А противоречивые заявления чиновников, следователей, судовой компании, членов экипажа лишь подливают масла в огонь фантазий авторов детективных версий, с которыми подчас вряд ли бы могли посоперничать великие выдумщики братья Гримм или даже сам барон Мюнхгаузен. Всю правду мы узнаем еще не скоро. И все же для начала хотелось бы хоть немного разобраться: был ли это банальный пиратский захват грузового судна, сорвавшаяся контрабандная затея какой-то мафиозной российской (или даже международной) группировки или же это засветившаяся операция наших (либо опять же заграничных) спецслужб, пытавшихся провернуть секретное дельце под флагом Мальты?

Чтобы получить ответы на эти и другие вопросы, «КП» обратилась к одному из старших офицеров Главного штаба ВМФ, который был причастен к поиску «пропавшего» судна, поскольку по роду службы участвовал в планировании выхода отряда наших кораблей в Атлантику и координации их работы в океане. Капитан 1 ранга попросил незатейливо называть себя Владимиром Ивановым, потому как есть приказ всем офицерам Главного штаба крепко держать язык за зубами. Вот диктофонная запись беседы с вышеназванным офицером.

- Владимир, какое впечатление осталось у вас после всей этой загадочной истории с сухогрузом?

- Давайте сразу договоримся: я знаю больше, чем могу сказать. Следствие только началось. Многое не ясно. А я бы не хотел навредить следствию, раскрыв некоторые важные детали этого детектива. Ну а что касается моего личного впечатления, то его можно выразить лишь одним словом - «муть». Причем муть во всем. Начиная с типа груза. Помните, нам сначала говорили, что сухогруз везет пиломатериалы. А сейчас что говорят? «Пальмовый лес»! Ну не смешно ли? Или в Африке, куда шел корабль, пальм нет? И вот так, как говорится, по всему фронту.

- Пару лет назад в Тихом океане исчез почти такой же сухогруз, он, правда, вез какое-то железо. И на его поиски Россия такой отряд кораблей не снаряжала.

- Вы не забывайте еще и про нашу авиацию, ведь в поисках этого Arctic Sea она тоже поучаствовала.

- Плюс пара наших атомных подлодок. Плюс космическая разведка. Плюс личное указание высшего руководства страны министру обороны... С чего бы это все?

- Как бы вам это поаккуратнее сказать? Чем серьезнее ситуация, тем более высоким лицом она курируется. Иногда - самым высоким.

- А в чем была «серьезность ситуации» с пропажей Arctic Sea? В спасении людей?

- И в спасении наших людей тоже. Хотя в такой ситуации кто вам скажет, что мы искали прежде всего пропавший корабль с грузом - подчеркиваю: с грузом, - а потом уже людей? Никто вам такого не скажет.

- А если без обиняков: что было на корабле, кроме этих самых деревяшек? Наркотики, оружие?

- Насколько мне известно, версия о наркотиках, которые якобы загрузили еще в Калининграде, с самого начала следствия отпала.

- Осталось оружие?

- Да, оружие.

- Уже гуляет версия, что на сухогрузе могли везти зенитные ракетные комплексы С-300 для Ирана.

- А вы параметры сухогруза и С-300 знаете?

- С-300 знаю. А сухогруз в глаза не видел.

- Так вот: ЗРК С-300 - это ведь вам не коробок спичек, а целый комплекс! Состоящий из нескольких установок! Запихнуть их в сухогруз - все равно что затолкать лом в тюбик из-под пасты. Да и какой же идиот загрузит С-300 в Калининграде, зайдет с ними в финский порт через пограничный и таможенный досмотр, завалит все это дело деревом, а потом - опять-таки через пограничный и таможенный досмотр - двинет в океан? Вы себе такое представляете? Я - нет.

- Но тогда, по вашей версии, какой особый груз мог быть?

- Вот я вам сейчас скажу, а потом меня по прокурорам затаскают. Повторяю: я высказываю свою версию. Могли быть ракеты для С-300 и «умные» бомбы. И ракеты другого типа. Скажем, Х-55. Их уже можно хорошо спрятать.

- Но тогда вы противоречите сами себе. Что, с этим оружием сухогруз из Калининграда тоже заходил в Финляндию? Не вижу логики!

- А в Финляндию с оружейным грузом и ходить не надо было. Его можно было под покровом ночи на сухогруз подальше от берега где-нибудь загрузить. Когда судно шло уже от финнов.

- Полагаете, это тайная операция российских спецслужб?

- Наши спецслужбы пока так неуклюже операции не проводят.

- Тогда кто?

- Думаю, это оружейная мафия. Есть у нас в России такая. Она работает в тесной связи с прибалтийской. Это еще в начале 90-х годов обнаружилось. Зарабатывает на контрабандных поставках оружия. За спиной правительства. Решили ребята хорошо торгануть.

- В данном случае это было возможно?

- А почему бы и нет? Не так давно наши контрабандные морские боеприпасы задержали аж в Таджикистане? Явно для Китая они предназначались. А сколько таких случаев наша контрразведка за последние годы выявила? Десятки! А кто разбирался, как тот же наш ЗРК С-300В в США оказался? А наш танк Т-80У с секретными боеприпасами - в Англии?

- Тогда получается, что восьмерка арестованных пиратов хотела выкуп не за лес получить, а за оружие?

- Тут надо еще разбираться. Тут странностей опять-таки много. Вы про пиратов в тех водах когда-нибудь слышали? Я - нет. И вот они появились. Вопрос: с чего бы это? Кто их и зачем на этот сухогруз навел?

- Уже просочилась информация, что это якобы дело рук израильской разведки - Моссада, которая денно и нощно контролирует, не уходит ли из России вооружение в Иран.

- Я такого варианта не исключаю. Я бы только добавил, что Моссад еще более плотно контролирует и иранские границы. По той же причине. На Каспии, например, без присмотра Моссада в Иран и спичку вряд ли кто сможет провезти!

- То есть, выходит, ваша версия - это банальная оружейная контрабанда?

- Можете считать и так. Я же считаю, что, если бы этот рейс удался, Россия могла влипнуть в крупнейший международный скандал. Тут ведь «перезагрузка» с США, то да се... Мне кажется, именно по этой причине и была дана команда сверху на эту крупную военно-морскую операцию. Мы ловили сухогруз ради того, чтобы не вляпаться в большие неприятности.

- Но если мы этот злодей-сухогруз поймали, то почему все секретим? Тут, казалось бы, на весь мир трубить надо. Вот какие мы честные, своих же гадов-контрабандистов ловим!

- Я считаю, что вся эта завеса тайны связана лишь с одним: следователям надо понять, пираты и экипаж - это не одна и та же контора? Пусть простят меня ребята с сухогруза, но пока все не прояснится, следствие вправе и такое подозревать.

- Хорошо, но почему же тогда на сухогрузе ни ракет, ни «умных» бомб до сих пор не нашли?

- А вы откуда знаете? Вам кто-то об этом говорил? Кто именно и где брал левый груз на судно? Кто команды давал? На каких складах его брали? И еще. Атлантика большая, можно улики и за борт выкинуть, если безвыходное положение. Понимаете, о чем я говорю? А кто мешает при желании перегрузить оружие на наш корабль с сухогруза и привести Arctic Sea в Новороссийск уже пустым?

- Но почему морякам так долго не давали связаться с родными в Архангельске?

- Все потому же. Нужно четко провести грань между экипажем, сообщниками и бандитами. Кстати, пока «пиратов-экологов» таковыми я бы не спешил называть.

- Но такое впечатление, что этих «экологов» прямо в зоне на операцию набирали. Они же все по уши в татуировках!

- Моссад умеет закручивать сюжеты и похлеще. Странно, что эти ребята требовали выкуп за Arctic Sea всего в 1,5 миллиона долларов. А ведь наверняка знали, что сухогруз застрахован на 4 миллиона. Могли бы и больше попросить. Мне кажется, что им на берегу уже аванс хороший заплатили. Чтобы шум создали.

- Есть еще одна очень большая странность. Это почти полное дистанцирование НАТО от инцидента. Ведь в таких вещах, казалось бы, куда разумнее «всем миром навалиться»?

- А вы обратили внимание, что НАТО раз пять твердило: Россия просила не вмешиваться и оставить ей этот вопрос для собственного решения? Странно, правда?

- Да, странно.

- И знаете почему? Мы действительно сами попросили натовских товарищей не дергаться. Чтобы позора было меньше. Это ж какой козырь в руки «неприятеля» могли дать!

- А почему таинственный груз под бревнами везли именно в Алжир? Потому что заодно и Алжиру должно было кое-что достаться?

- А так безопаснее. Против Алжира ведь нет международных санкций.

- И как, по-вашему, закончится вся эта история?

- Судом. Причем по хорошо отработанному сценарию. Чтобы нанести минимум потерь нашей международной репутации.

Думаете, случайно на все это дело надели могучий «бронированный колпак»? Но гарантирую: правда хоть микроскопическими дозами, а наружу вылезет. Мы узнаем еще немало сенсаций. И, пожалуй, первая из них - это не только деятельность международной организации пиратов-контрабандистов, но и связи этих «братанов» с некоторыми нашими, возможно, весьма высокопоставленными товарищами. Так сказать, поставщиками товара. Я этого не исключаю. Но повторяю: туман рассеется не сразу.



КСТАТИ

Европа «разглядела» секретный груз

Сразу несколько европейских государств тщательно изучили фотографии с последнего рейса Arctic Sea и пришли к выводу: секретный груз на судне действительно был. Как пишет немецкая газета Financial Tiimes Deutschland, на снимках видно, что осадка сухогруза была больше, чем если бы он вез только древесину. Так что причину захвата Arctic Sea надо искать в его трюме. Сами немцы уверены, что злополучное судно перевозило оружие.

Есть, правда, вопросы: где эти фото и кто их делал? Обошедшие всю мировую прессу снимки сухогруза - старые, некоторые взяты с сайта компании-судовладельца. Свежие фотографии ни в одной западной газете, включая уважаемую Financial Tiimes Deutschland, пока не появлялись.

Елена ЧИНКОВА



ОБВИНЕНИЕ

Так все-таки банальное пиратство?

В четверг захватчикам Arctic Sea официально предъявили обвинения: семеро преступников проходят по двум статьям - похищение человека и пиратство, а их восьмого напарника обвиняют в организации этих преступлений.

Как сообщил Следственный комитет, пираты заранее разработали сценарий нападения и распределили роли. Подготовив оружие, черную одежду с надписями «Police» и маски, они погрузились на маленькую лодку и 24 июля ночью в открытом море атаковали Arctic Sea. При захвате корабля избитых моряков распихали по каютам, полностью изолировав друг от друга и лишив какой-либо возможности оказать сопротивление.

Елена ЧИНКОВА



ЕСТЬ СОМНЕНИЕ

Версия смелая, но маловероятная

Сценарий эпопеи с Arctic Sea, нарисованный офицером штаба ВМФ, выглядит интригующим. Но стоит разобрать его на эпизоды, как версия начинает сыпаться.

Во-первых, ни о каком «пальмовом лесе» на борту сухогруза речь никогда не шла. Такое заявление лишь пытался сделать капитан судна при его задержании. Официально же на всех уровнях подтверждалось: Arctic Sea вез в Алжир упаковки с финскими пиломатериалами, которые грузила на него финская фирма Botnia Shipping в финском же порту Пиетарсаари. Причем представители фирмы еще в начале августа заявили, что под погрузку судно встало с абсолютно пустыми трюмами.

Дальше: зачем Тегерану ракеты к комплексу С-300, если у иранцев таких комплексов точно нет? Зато Россия вполне официально заявляла о поставках в Иран модернизированных комплексов ПВО «Тор М1» - с ракетами, разумеется.

Но, допустим, на Arctic Sea погрузили какое-то грозное оружие прямо в море. Тем более что, по заявлению шведских властей, ночью 24 июля, в момент предполагаемого захвата сухогруза, он три часа дрейфовал на Балтике у острова Готланд. Но на резиновой лодке ракеты да авиабомбы не доставишь. Нужно судно покрупнее. Откуда оно взялось? И почему осталось незамеченным шведскими радарами и другими судами, находившимися в том районе?

Хорошо, пусть даже оружие оказалось на борту. Но зачем его везти в Алжир, снова перегружать в порту и, рискуя засветиться, какими-то новыми путями тащить в Иран? Не самый удобный маршрут. Не проще ли где-то в Атлантике тайно передать левый груз на иранское судно?

А вдруг так оно и случилось? Тогда вся операция Моссада или кого-то там еще по срыву замыслов мафии провалилась. Кстати, зачем иностранным спецслужбам идти таким сложным путем? Если уж о «ракетном рейсе» узнали заранее, то куда проще было не устраивать липовый пиратский захват, а по известным каналам предупредить российскую сторону о готовящейся афере. Это, кстати, обычная практика в таких делах.

Наконец, личности самих «пиратов». Поручать столь щекотливую секретную миссию непрофессионалам со стороны спецслужб было бы по меньшей мере странно. И если им приказали только имитировать захват и «пошуметь», то вряд ли иностранные спецслужбы и НАТО позволили бы своим «агентам» попасть в руки российских моряков, несмотря на любые просьбы Москвы. Потому что тогда немедленно вылезли бы «шпионские уши».

Одно ясно: от нас в этой истории действительно что-то скрывают. Причем, очевидно, настолько серьезное, что официальные лица и в России, и в НАТО, и в нейтральных Швеции с Финляндией предпочитают не говорить ничего конкретного по поводу происшедшего. Редкое, надо признать, единообразие. Вот и приходится гадать, что же в действительности случилось с таинственным сухогрузом.

Андрей БАРАНОВ

http://kp.ru/daily/24350/538709/

Главный редактор "Морского бюллетеня. Совфрахт" Михаил Войтенко был вынужден оставить работу и покинуть Россию из-за опубликованных на сайте издания материалов о похищении сухогруза Arctic Sea.
http://www.pravda.ru/news/society/04...752-voytenko-0
8 августа журналист поместил на страницы издания материал о том, что Arctic Sea с российскими моряками исчез. Ранее в прессе появлялись сообщения только о том, что на судно было совершено нападение. "Мне позвонили вчера поздно вечером и посоветовали покинуть страну. Я не стал сомневаться и первым же рейсом вылетел в Стамбул. Ближайшие три-четыре месяца я буду жить тут, а дальше будет видно", - заявил Войтенко.

История с исчезновением судна длилась три недели. 24 июля Arctic Sea был захвачен в шведских территориальных водах. К судну приблизилась надувная лодка с восемью вооруженными мужчинами на борту. Сначала они не показывали команде сухогруза оружие и пытались выдать себя за нуждающихся в помощи пассажиров лодки, которая якобы неожиданно сломалась.

Взойдя на борт грузового судна, захватчики пригрозили морякам расправой и захватили Arctic Sea, заставив экипаж отключить систему AIS, по сигналу которой можно отследить местонахождение корабля. Впоследствии сухогруз был обнаружен у берегов Кабо Верде, его освободил российский сторожевик "Ладный".

Захватчики сухогруза и 11 членов экипажа были доставлены в Россию самолетами ВВС РФ. На прошлой неделе Басманный суд Москвы санкционировал арест всех подозреваемых в нападении на судно, а девять моряков в прошлую субботу вернулись в родной Архангельск.

Читайте также: Эксперты увидели на фото причину захвата сухогруза Arctic Sea
http://www.pravda.ru/news/society/27...69-arcticsea-0

Видать Вашингтонский Обком что-то пронюхал что опять генералs спихнули за кордон одиозному режиму, и вставил Кремлевскому райкому курирующему 1\6 часть, по полной, но разрешил разыграть шоу типа с погоней флота и арестом "пиратов", скорее всего российских же агентов и спецслужб.
Если их не посадят лет на ...цать, так оно и есть.К тому же чего это РФ впряглась в скандал-судно чужой страны регистрациb, команда тоже супнабор.Фрахт только росс.фирма. Интересный спектакль.Будем остлеживать и дальше.

Цитата:

---

Сообщение от dt52

Видать Вашингтонский Обком что-то пронюхал что опять генерали спихнули за кордон одиозному режиму, и вставил Кремлевскому райкому курирующему 1\6 часть, по полной, но разрешил разыграть шоу типа с погоней флота и арестом "пиратов", скорее всего российских же агентов и спецслужб.
Если их не посадят лет на ...цать, так оно и есть.К тому же чего это РФ впряглась в скандал-судночужой страны регистрация, команда тоже супнабор.Фрахт только росс.фирма. Интересный спектакль.Будем остлеживать и дальше.

---

Вашингтонский Обком позволяет иногда такое))

Странное эхо Arctic Sea
http://www.mk.ru/daily/publications/345766.html
В четверг исчез главный редактор интернет-издания о моряках и для моряков “Морской бюллетень — Совфрахт” Михаил Войтенко. “МК” удалось выяснить, что сейчас Михаил жив, здоров и находится в… Таиланде.

Войтенко не раз говорил, что в связи с делом Arctic Sea нажил много врагов. По версии Михаила, на судне перевозили контрабанду, более того, главред намекал, кто именно этим занимался. После таких высказываний знакомые предостерегали Войтенко: нужно быть менее разговорчивым. Несколько дней назад на сайт “МБС” были произведены атаки хакеров. Тогда же Войтенко заявил: “Я теперь боюсь за свою жизнь, меня могут и убить”.

А в четверг информагентства распространили известие о том, что Михаил Войтенко покинул Россию. Он сообщил друзьям, что уволился с поста главреда, так как знакомые из спецслужб по-дружески предупредили, что жизни журналиста угрожает опасность и будет лучше, если он уедет из страны. В тот же день стало известно, что Михаил вылетел в Стамбул. Пресс-служба “Бюллетеня” заявила, что Михаил всего лишь в командировке. На сайте появилось письмо “самого Войтенко”, в котором он пишет, что улетел за границу по работе и “скоро будет дома с интересными статьями”. Однако лично Войтенко никаких комментариев не давал.


“МК” удалось дозвониться до Михаила в пятницу, около 15.00. По качеству связи было слышно, что собеседник находится в роуминге — в трубке звучало характерное эхо.


— Михаил, вы где?


— Я в Бангкоке, прилетел три часа назад, через Стамбул.


— Вы в командировке? На вашем сайте так написано.


— Нет, я уехал насовсем! Возвращаться в Россию не собираюсь. Информация на сайте недостоверна. Я уволился из издания, как бы “по собственному желанию”.


— Вам правда угрожали?


— Нет, меня просто предупредили, это произошло 1 сентября. Но я решил не гадать, убьют меня или нет, а сразу уехал.


— Что теперь будет с изданием?


— Я его буду вести и отсюда, не вижу никаких препятствий для этого. Зато теперь у меня будет куда больше свободы, не надо озираться, я ведь раньше не говорил и половины всей правды.


— Правды про Arctic Sea?


— А вы думаете, из-за чего вся эта катавасия? Как только началась эта история, я высказался против нескольких высокопоставленных лиц, да и вообще нажил кучу врагов.


Я уже знаю, что на форуме меня активно ругают, не моряки, нет, а так называемые энтузиасты. Так вот, я им всем говорю: если еще что-то произойдет с нашими судами, вы ведь у меня помощи попросите, тем более что я сейчас могу открыто говорить.


На этом связь прервалась. Дозвониться до Михаила еще раз у нас не получилось.

Times: "Моссад" не допустил поставку ракет С-З00, перевозимых Arctic Sea, Ирану
http://nashe.orbita.co.il/blogs/worldnews/6368

Как сообщает сегодня издание Times, сухогруз Arctic Sea, шедший под мальтийским флагом в порт Алжира, перевозил ракеты С-300 российского производства, предназначенные для Ирана.

Лондонская газета подчеркивает, что израильская разведка "Моссад" имела предварительную информацию о грузе и отслеживала движение корабля, что подтверждается источниками в России и Израиле. Лица близкие к проведению следствия подтверждают версию о причастности агентов "Моссад" к обнаружению контрабандного груза на борту Arctic Sea.
--------------------------------------------------------------------------------


Как утверждает неназванный офицер британских спецслужб, чтобы не допустить попадания ракет на территорию Ирана, в "Моссад" было принято решение создать максимальную шумиху в СМИ вокруг похищенного сухогруза Arctic Sea.

Израильская разведка передала данные о ракетах, перевозимых на Arctic Sea после погрузки в Калининграде, российским спецслужбам.

Продажа ракет С-300 была осуществлена криминальными структурами, связанными с министерством обороны России.

Кремль последовательно отрицает нахождение на борту Arctic Sea ракет или любого другого груза военного назначения.

Огромное количество вопросов у меня по кораблю «Arctiс Sea». Всё, что я хотела, я сказала в газете. Я сказала в «Новой газете», я сказала в ej.ru. Я просто прошу вас обратить внимание на два момента. Корабль «Arctiс Sea» опять пропал. На этот раз уже после его освобождения всем нашим доблестным военно-морским флотом. И второе – нам предъявляются эти восемь ряженых дебилов. Я не знаю, когда их завербовали, на чем, просто сказали послужить родине, или они приехали сюда что-то грабить и их всех замели и отправили, уж не знаю, вертолетом или самолетом на борт «Arctiс Sea». Нас пытаются заставить обсуждать то, что говорят эти дебилы.

Насколько я понимаю, эти люди – часть из них имеет какое-то полулатвийское гражданство – до сих пор не обратились за помощью в соответствующее консульство. Кроме того, в момент допроса следователями, вернее, перед допросом следователями, эти ребята держат ноги на столе. Это означает, что заявления их или их адвокатов, если это можно назвать адвокатами, обсуждать бесполезно. А содержательное обсуждение – вот нам говорят, что эти восемь человек, они якобы 24 июля захватили корабль. Простите, а захватчики корабля разговаривали по-английски. А эти-то английский знают? По-русски они, кстати, хоть говорят?

Нам писали, как этот корабль захватывался: было две лодки, соединенных канатами, которые шли встречным курсом, нос корабля припечатал эти лодки к бортам, забрались наверх, захватили корабль. Ребята, но такую штуку даже «Альфа» не исполнит без предварительной долгой тренировки. Вы нам хотите сказать, что вот эти восемь расписанных это сделали? Или опять же оговорки (я на них уже фиксировала внимание), когда, допустим, показывают человека, моряка – один раз все-таки показали моряка по телевизору, – который сказал: «Вот уже месяц, как были на мне пластиковые наручники. До сих пор видны следы». Простите, так если месяц назад были пластиковые наручники, и они месяц назад сняты, то кто вот эти расписанные?

Т.е. впечатление такое, что кто-то там в Кремле, некто столь могущественный в Кремле или рядом, что имеет возможность посылать военно-морской флот, нанимать вот этих восьмерых расписанных, объяснять им, что надо послужить родине, упрятать моряков, которые фактически были заложниками, в СИЗО. Вы представляете, если бы бесланских заложников упрятали в СИЗО или в какую-то закрытую гостиницу после освобождения, со словами, что «мы думаем, некоторые из них, может быть, пособники террористов».

Я, конечно, не знаю, что там этот «Arctiс Sea» вез: вез он ракеты крылатые или С-300, для Ирана или для Сирии. Дедушка Шимон Перес внезапно приехал к Медведеву, разговаривать по поводу «Arctiс Sea» или не по поводу «Arctiс Sea». Я могу сказать, что это, видимо, была блестящая операция, посредством которой некоторое количество чего-то очень нехорошего, что было погружено в Калининграде (очевидно, в Калининграде это было погружено не малайцами), было перехвачено иностранными спецслужбами, видимо, и поскольку в течение 17 дней это корыто пропало со всех радаров, видимо, в это время было выгружено. Так что государство, которое это сделало – не знаю, Израиль это, не Израиль, – получило доступ к тому, что было на «Arctiс Sea». Все вот эти операции прикрытия, рассуждения – кто же это вез, кто хотел Россию подставить, они не имеют никакого значения, потому что анализировать надо сцепление фактов.

http://www.echo.msk.ru/programs/code/615972-echo/

Михаил Войтенко: Еще слово, и я заговорю

Кто вынуждает главного в России эксперта по морским пиратам залечь на дно


29 августа моряки с сухогруза Arctic Sea вернулись домой. 3 сентября СМИ объявили, что Михаил Войтенко, который первым сообщил об исчезновении этого судна, наоборот, «покинул родину».
Михаил Войтенко — в прошлом сам моряк. До 3 сентября он был главным редактором (и главным журналистом) сетевого издания о мировом судоходстве «Морской бюллетень — Совфрахт». По сути, в одиночку Войтенко закрывал целую информационную нишу. Моряки не могли не чувствовать, что пишет профессионал. Войтенко доверяли. Поэтому он был ньюсмейкером большинства громких морских историй.
Кроме того, Михаил Войтенко — совершенно уникальный эксперт. Например, он, пожалуй, главный в России специалист по пиратам. Поэтому, когда произошел захват судна «Фаина», Украина обратилась за помощью не к российским военным, не в ФСБ РФ, а к Войтенко. Он вел переговоры, был посредником, а после освобождения вместе с судовладельцем встречал «Фаину» в море (о тех, кто помогал, о тех, кто мешал, и о тех, кто не делал ничего, чтобы спасти экипаж захваченного судна, Войтенко рассказал «Новой»: см. «Новую газету», № 22 от 4.03.2009 г. — Если бы не американцы, «Фаины» бы не было).
Да, он, как непосредственный участник освобождения, освещал историю с захватом «Фаины».
Но если бы он о ней не сказал ни слова, мы бы все равно об этом знали — пираты, захватившие судно, раструбили об этом по всему миру.
Да, он бил во все колокола, когда российские пограничники расстреляли и потопили китайский сухогруз «Нью Стар» (см. «Новую газету», № 44 от 27.04. 2009 г. — Свинцовый занавес).
Но если бы он об этом молчал, мы бы все равно знали об этом факте благодаря центральным телеканалам (правда, там это событие подавалось не как трагедия, а как подвиг пограничников).
Но вот вопрос: если бы не Войтенко, то узнали ли бы мы вообще о загадочном исчезновении сухогруза Arctic Sea? Ведь тут «пираты», наверное, впервые за всю историю пиратства играли в молчанку, а первые каналы стали рассказывать всякие небылицы только после того, как Войтенко забил тревогу. Он первым сообщил об исчезновении судна и долгое время оставался единственным источником информации.
Итак, 3 сентября все СМИ рассказывали о том, что Войтенко в срочном порядке покинул Россию. Центральные каналы крутили запись с его голосом (и это действительно был его голос — он часто давал комментарии «Новой»). Войтенко говорил: позвонили некие доброжелатели и сообщили, что ему угрожает опасность, поэтому ему посоветовали исчезнуть из России на несколько месяцев. Он сказал, что это связано с историей сухогруза Arctic Sea, за которой стоят очень серьезные люди, а они хотят отомстить за то, что он предал эту историю огласке.
Первое, что я сделала, услышав эту новость, — позвонила ему на мобильный: «Абонент временно заблокирован». Тогда я написала ему письмо по электронке с просьбой отозваться. Не отозвался.
Зато 3 сентября в «Морском бюллетене – Совфрахт» появилось сообщение под заголовком «К «исчезновению» Войтенко Михаила», подписанное его именем: «Последние несколько дней появляются публикации в СМИ, что главный редактор Войтенко М. находится в опасности, что ему приходится скрываться. Была информация, что я звонил в редакции и делал заявления. Я бы хотел сообщить всем, кому я не безразличен, что нахожусь в командировке в Стамбуле, готовлю несколько интересных репортажей. Недавно я обращался к СМИ по поводу экипажа Arctic Sea с просьбой оставить их в покое. Сообщаю, что в ближайшие 3—4 дня сайт возобновит нормальную работу».
Лично меня насторожило начало сообщения, где он сам о себе пишет в третьем лице. Второе: я слышала по телевизору, как он своим собственным голосом говорит, что ему угрожает опасность, и тут же в «Бюллетене» всем и вся сообщает, где он находится. Он ли писал этот текст, подписанный его именем?
Войтенко честен и бесстрашен. Сейчас очень много неясностей вокруг его исчезновения. Много трактовок его поступка. Много спекуляций. Он мог бы легко прояснить ситуацию, выйдя на связь (с «Новой» у него давние дружеские отношения, он неоднократно и охотно давал нам комментарии). Но он молчит.
Если он боится обнаружить себя (даже путем выхода в интернет), то, значит, его жизни угрожает серьезная опасность. Не хочется думать о худшем.
Через некоторое время (все того же 3-го числа) после оптимистичного сообщения, подписанного его именем, в «Морском бюллетене…» вывешивают текст от имени пресс-центра группы компаний «Совфрахт-Совмортранс», в котором говорится, что руководство ОАО «Совфрахт» направило главного редактора в служебную командировку в Стамбул. «Мы с сожалением вынуждены опровергнуть факты, изложенные некоторыми СМИ, об угрозах, поступивших в адрес Войтенко», — говорится в этом тексте.
Вскоре (все того же 3-го числа) в том же «Бюллетене» появляется новое сообщение того же самого пресс-центра под заголовком «Отставка Михаила Войтенко». Якобы Войтенко вышел на связь. «В телефонном разговоре Михаил заявил о своей отставке с должности главного редактора «Морского бюллетеня — Совфрахт» в связи с рядом противоречивых заявлений по поводу своего таинственного «исчезновения». Также он заявил, что ему надоело «всем врать», — пишет пресс-центр. Сообщается, что ОАО «Совфрахт» отставку приняло.
Странное развитие событий в течение одного дня: от «готовлю несколько интересных репортажей» до «прошу уволить».
Напомним, что информация об угрозах прозвучала в СМИ голосом самого Войтенко. И эту информацию (о том, что угроз не было, о том, что он в командировке, и о том, что вдруг решил уйти в отставку) он своим голосом пока нигде не подтвердил и не опроверг.
«Морской бюллетень», который делал Михаил Войтенко, был отличным сетевым изданием, которое оперативно и правдиво освещало события российского и мирового судоходства. Кроме того, здесь существовала отличная дискуссионная площадка — форум моряков. Например, когда стало понятно, что нормального официального расследования по факту расстрела судна «Нью Стар» не будет, моряки на форуме «Морского бюллетеня» провели свое, общественное расследование (его результаты были опубликованы в «Новой»).
Естественно, 3 сентября форумчане «Морского бюллетеня» стали обсуждать исчезновение главного редактора.
«Михаил принял решение. Наверное, никто не будет его за это осуждать.
И это еще один гвоздь в черепа «борцам с конспирологами», всем пропагандистам официоза, да и просто тем, кому спокойнее жить во лжи. Я более чем уверен теперь, что по первоначальному плану Arctic Sea с экипажем должен был исчезнуть. И дело не столько в грузе, а в политических играх вокруг него», — пишет один из участников форума.
«Войтенко поступил как профессионал и настоящий мужчина: сказал то, что посчитал нужным, а не то, за что заплатили, и защищал права моряков с Arctic Sea как мог и должен был защищать, — пишет другой форумчанин. — Давно такого не было в России...» «Войтенко — единственный человек, который не врал», — это об истории Arctic Sea. «Почему на Михаила давили с разных сторон с такой страшной силой? — спрашивают на форуме. И тут же отвечают: — Потому, что он оказался единственным, кому еще верят».
«Пришло время обменяться адресами...» — а это реакция на сообщение об отставке Михаила Войтенко. Форумчане считают, что «Совфрахту» в отличие от Войтенко форум будет не нужен.
«Господин Войтенко либо большой шутник, либо просто не закусывает», — ну а это мнение официальной стороны в лице Дмитрия Рогозина, которое он озвучил в прямом эфире радиостанции «Русская служба новостей». «То, что он оказался в Стамбуле и говорит, что ему кто-то угрожает, я думаю, что если кто-то ему и звонил, то это был либо его лечащий врач, либо белочка, которая рано или поздно посещает такого рода граждан», — подытожил Рогозин — лицо, наделенное властью.
«Сам факт комментирования отъезда Войтенко постпредом России уже наводит на стопроцентную уверенность причастности властей России к этому случаю», — считают форумчане. «Ребята, сейчас даже морскому ежу понятно, что имя Войтенко официальными лицами ДОЛЖНО так комментироваться! ВМЕНЯЕМЫХ ответов на поставленные Михаилом вопросы у официальной Москвы НЕТ, есть сказка, придуманная наспех с участием того же Рогозина...»
4 сентября в работе форума начались перебои. Сайт не загружался. Правы были те, кто заранее начал обмениваться координатами.
Тем временем 4 сентября обезглавленный «Морской бюллетень» как ни в чем не бывало сообщает о том, что в Одесском порту открыт новый причал, а какой-то «ВМТП» начал эксплуатацию единственного в России портального крана грузоподъемностью 100 тонн…
P.S. Когда подписывался номер, стало известно, что Михаил Войтенко перебрался из Стамбула в Бангкок: «Совфрахт» больше не платит ему зарплату, а жизнь в Таиланде дешевле, чем в Турции, заявил он журналистам.
В пятницу Михаил Войтенко опубликовал на сайте «Морского бюллетеня» сообщение под заголовком «Ложь» о том, что заявления «Совфрахта» «немного не соответствуют действительности». «Если выживу — начну нормально работать, — написал Михаил Войтенко, — к «Совфрахту» просьба — не трогайте сайт, и я вас не трону. ОК? Еще слово от вас, и я заговорю. Всем тем, кто сейчас льет на меня грязь. Один вопрос — кому-то плохо, к кому они пойдут? К вам, козлы (повторяю — козлы)? А?»
Видимо, «Совфрахт» продолжил кампанию против Войтенко, и в субботу на сайте появилось сообщение, начинающееся словами: «Терять мне нечего, ну и пишу». «Врут» — написал Михаил Войтенко о заявлении МИД России о том, что судно Arctic Sea «никогда не терялось и о его месте всегда было известно».
Екатерина Гликман
07.09.2009
http://www.novayagazeta.ru/data/2009/098/00.html

Захваченное пиратами судно перевозило российское оружие в Иран
("The Times", Великобритания)
Марк Франкетти (Mark Franchetti), Узи Махнаими (Uzi Mahnaimi), 06 сентября 2009
http://www.inosmi.ru/translation/252311.html
Исчезнувшее в Ла-Манше грузовое судно перевозило оружие в Иран, и за ним вели слежку агенты "Моссада". Об этом заявляют источники как в России, так и в Израиле.

Сухогруз Arctic Sea официально перевозил партию древесины стоимостью 1,3 миллиона фунтов стерлингов из Финляндии в Алжир. 24 июля судно исчезло. 17 августа его обнаружили у побережья западной Африки, и восемь предполагаемых похитителей были арестованы. Кремль настойчиво отрицает то, что на судне перевозился секретный груз. Он утверждает, что корабль был захвачены преступниками, которые потребовали выкуп в 1 миллион фунтов стерлингов.

Источники в Тель-Авиве и Москве оспорили официальную версию, заявив, что на сухогрузе перевозились ракеты С-300, которые были погружены на борт в порту Калининграда. Это самые современные российские комплексы ПВО. "Моссад", который тщательно следит за поставками оружия в Иран, проинформировал российское руководство, что ракеты были проданы бывшими офицерами вооруженных сил, связанными с преступными миром.

После этого Кремль приказал провести операцию по спасению судна, в которой приняли участие эсминцы и подводные лодки. Любое свидетельство того, что Кремль допустил попадание новейшего оружия в руки преступников или его продажу Ирану, могло вызвать крупный скандал, поэтому военные представители считают, что в такой ситуации была придумана эта легенда.

"Официальная версия смехотворна, и ее выдумали для того чтобы Кремль мог спасти свою репутацию, - говорит российский военный источник, - я разговаривал с близкими к следствию людьми, и они подтверждают причастность "Моссада". Трудно поверить, что вся эта шумиха могла развернуться из-за груза древесины. Не я один считаю, что на судне перевозилось оружие в Иран".

Подозреваемые в захвате, а это четыре эстонца, два россиянина и два гражданина Латвии, предстанут в Москве перед судом. Согласно кремлевской версии, они попали на борт Arctic Sea в Балтийском море, заявив, что у них проблемы с надувной моторной лодкой. Оказавшись на судне, эти люди захватили его, угрожая оружием.

Источники в Москве предположили, что к предполагаемому похищению имеет отношение "Моссад", который набрал группу преступников, ничего не знавших о секретном грузе. "Лучший способ для израильтян не дать грузу попасть в Иран заключался в том, чтобы создать шумиху вокруг этого судна", - говорит бывший армейский офицер.

"Когда появились новости о захвате судна, игра для торговцев оружием закончилась. Русские были вынуждены действовать. Поэтому я не исключаю, что за захватом стоял "Моссад". Израильские спецслужбы остановили поставку и дали Кремлю возможность выпутаться из этой ситуации, поэтому теперь он может заявлять о проведении блестящей спасательной операции".

По данным израильских военных источников, Тель-Авив получил информацию о том, что в Калининграде на борт судна грузят оружие, предназначенное для Ирана. Этот порт печально известен незаконной торговлей оружием. "Затем было принято решение проинформировать Кремль", - заявил этот источник.

Если бы ракеты С-300 попали в Иран, он значительно усилил бы свою систему противовоздушной обороны. Источник в израильских ВВС заявил, что в случае воздушного нападения на иранские ядерные объекты, потери авиации из-за этих комплексов увеличились бы на 50 процентов.

После освобождения Arctic Sea Россия ввела полную информационную блокаду. Захватчиков судна, экипаж и две группы следователей привезли назад в Москву тремя транспортными самолетами Ил-76. Более недели после освобождения экипажу не давали возможности поговорить со своими семьями. Капитан и три члена экипажа остаются на борту судна, которое продолжило свой путь в Алжир. Но у них нет никакой возможности позвонить домой.

На прошлой неделе известный своими откровенными заявлениями эксперт по вопросам пиратства Михаил Войтенко, который подверг сомнению кремлевскую версию событий, покинул Россию, заявив, что один разгневанный его заявлениями официальный руководитель угрожал ему.

Бывший командующий вооруженными силами Эстонии адмирал Тармо Кыутс (Tarmo Kouts), который сегодня является докладчиком Евросоюза по вопросам пиратства, привел Москву в ярость, когда заявил, что единственное правдоподобное объяснение все этой таинственной истории заключается в том, что на судне перевозили оружие. Представитель финских владельцев отрицает, что ракеты могли быть тайно погружены на борт.

Те источники, которые подозревают "Моссад" в причастности к этой истории, указывают на визит в Москву израильского президента Шимона Переса, который состоялся на следующий день после освобождения Arctic Sea. Перес провел с российским президентом Дмитрием Медведевым четырехчасовые переговоры за закрытыми дверьми. Израильский МИД не подтвердил, что переговоры шли об Arctic Sea, однако министерство заявило, что лидеры двух стран обсуждали вопрос о продаже российского оружия государствам, враждебно настроенным по отношению к Израилю. По заявлениям израильских официальных представителей, Перес получил устные гарантии от русских о том, что они не будут продавать современные системы вооружений Ирану и Сирии.

"Безусловно, израильтяне сыграли какую-то роль во всей этой истории с Arctic Sea, - заявил российский военный источник, - Перес воспользовался данным инцидентом как козырем в вопросе продажи оружия арабским странам. В то же время, Израиль дал Кремлю возможность выпутаться из этой истории и заявить, что он успешно провел операцию против пиратов".

Цитата:

---

"Моссад", который набрал группу преступников, ничего не знавших о секретном грузе.

---

Вот придурков используют втёмную....

"Моссад" - разведка класс!!!

Цитата:

---

Сообщение от Магомедовна

"Моссад" - разведка класс!!!

---

Да уж спецы из НКВД создали с нуля по личному указанию Сталина.
Информация для эрудиции. Спецназ Израиля с нуля был создан по личному указанию Сталина. Непосредственное участие в создании и обучении спецслужб Израиля приняли участие лучшие офицеры НКВД-МГБ, имевшие опыт оперативной и диверсионной работы. Отращенко, Коротков, Вертипорох, Судоплатов -- это мировой величины асы в делах агентурный игр и акций террора.

Всего в Израиль в срочном порядке командировали двух генералов от пехоты и авиации, вице-адмирала ВМФ, пять полковников и восемь подполковников, и, само собой, младших офицеров для непосредственной работы на местах.

Одновременно со спецами через Чехословакию пошли транспорты с оружием и военной техникой. Благо дело, после войны у СССР ее осталось навалом, как и бывших солдат и офицеров с соответствующей "пятой графой" в анкете, которые высказали желание репатриироваться на историческую родину.

И пока в ООН шли диспуты и кулуарные переговоры о судьбе арабского и еврейского государств на территории Палестины, СССР начал ударными сталинскими темпами строить новое еврейского государство. Начали с главного -- с армии, разведки, контрразведки и полиции. Причем, не на бумаге, а на деле. Не знаю, как у них там было в этот момент в киббуцах с урожаем апельсинов, но, похоже, еврейские территории напоминали военный округ, поднятый по тревоге и срочно приступившим к боевому развертыванию. Пахать было некому, все готовились к войне.
....Об объеме советского материально-технического снабжения развертывания армии Израиля говорит только один факт. В мае 1948 года арабы захватили судно "Ляйкофт", на борту которого находилось 700 орудий, 20 танков и 20 бронемашин, не считая боеприпасов....
...Тихая война на Синае шла давно. В тогда еще Палестине, подмандатной Англии, первые поселенцы-сионисты тихо резали арабов и постреливали в английскую администрацию. Так сказать, обозначали свое присутствие и вели беспокоящий огонь по противнику, чтобы мух не ловил. Отряды диверсантов-подпольщиков назывались "Хагала" и "Палмах" ("ударные роты").

С началом Второй мировой дело приняло серьезный оборот. Не секрет, что Вторая мировая шла за обладание английскими колониями. Это трудно понять, изучая WWII по главам о ВОВ в учебнике истории России. Но это очевидный факт.

Палестина с ее Суэцким каналом была ключевым фортом Британии в регионе. Немудрено. что немцы попробовали поиграть в свои специгры. Кому в СД пришла в голову идея развернуть "Штерн" и "Хагалу" в полнокровные партизанско-диверсионные армии, история умалчивает. Да и не все хотят особо афишировать "немецкий" этап. Но он был.

На территории Италии немцы создали два учебных лагеря спецназа, куда направлялись еврейские юноши призывного возраста. Для многих этап туда был способом избежать этапа в концлагерь, поэтому не будем судить строго. После ускоренных курсов спецподготовки выпускников отправляли в Палестину воевать за создание еврейского государства.

Англичан эта "спецназовская иммиграция" так достала, что в Средиземном море их подлодка-таки торпедировала судно, перевозившее "беженцев". Разом пошло ко дну до тысячи будущих бойцов Цахала. Скандал вышел изрядный, потому что судно шло под флагом Красного креста, и только благодаря скандалу правда всплыла. Но англичане предъявили неопровержимые доказательства характера груза и пассажиров, и скандал заглох. Правда, как в анекдоте, осадок-таки остался...

Осадок тем более горький, что евреи уже вроде бы как были на стороне англичан. Офицер британской разведки Чарльз Вингейт создавал первый спецназ израильтян -- "мистааравим" ("переодетые в арабов"). Кроме зачистки арабских кишлаков члены "мистрааравим" и ударных рот "Палмах" участвовали в специальных акциях на территории Европы. Так, в 1943 диверсионно-разведывательная группы из 26 бойцов "Палмах" была заброшена в тыл немецких в войск на Балканах.

Правда, до англичан с евреями Палестины успели подружится чекисты. Еще в 20-х годах первые еврейские силы самообороны "Исраэль шойхет" создал резидент ЧК Лукачер (оперативный псевдоним "Хозро" дан лично Дзержинским).

Очевидно, давние добрососедские отношение резидентов ЧК и СИС и плотные оперативные контакты с местными патриотами позволили успешно провести совместную операцию против СД и ее ударной силы -- спецназа "Брандербург-800". В сентябре 1944 года ими была захвачена арабо-немецкая спецгруппа, заброшенная на Синай с целью установления оперативного контакта с шейхом Мухаммедом Амином-аль-Хусейни и проведении диверсий на территории Палестины.

Не запутались, кто там против кого дружит? Нормально, кстати, все как и полагается. Дружат все со всеми, пытаясь урвать себе кусок пожирней.

В конце сороковых военно-техническое сотрудничество с Израилем было свернуто. С начала 50-годов отношения ухудшились настолько, что только что созданные по образу и подобию ВЧК-НКВД-МГБ спецлужбы Израиля начали работу по СССР и пили кровь соратников из КГБ до самой их кончины в 1991 году. Особо умиляет факт, что именно не вернувшийся из той синайской командировки майор Ливанов, ставший Нехимином Ливаноном, в должности главы им же созданной "Натива Бар" заложил основы сионисткой разведсети в СССР. Подкинул, так сказать, работенку бывшим сослуживцам...

Спецназ Израиля как самоценная и самостоятельная сила вошел в мировую элиту, и до сих пор особо не афиширует свои "советские" корни. Норма секретности, или черная неблагодарность, черт его знает.
http://www.liveinternet.ru/users/mai.../post56829224/


В марте 1992 конгрессмен от Иллинойса Пол Файндли писал в Вашингтонском отчете о ближневосточных делах: «Это любопытно, хотя и не удивительно, что во всем сказанном и написанном об убийстве Кеннеди Моссад, израильская разведка, никогда не упоминалась».
Принимая во внимание тот факт, что Моссад, вполне возможно, является самой безжалостной и эффективной разведкой в мире, особенно необычным представляется полное отсутствие внимания к ней в связи с убийством Кеннеди, при том что практически все остальные организации в мире (за исключением подражателей Элвиса) так или иначе попадали в поле зрения. Однако все изменилось в январе 1994 после выпуска «Окончательного решения» Майкла Коллинза Пайпера. В своей книге, Пайпер утверждает следующее: «Израильский Моссад является основным (и критически важным) участником заговора, оборвавшего жизнь Кеннеди. Посредством собственных громадных ресурсов, международных контактов с другими спецслужбами и организованной преступностью, у Моссада были средства, возможности и мотив для того, чтобы сыграть ключевую роль в преступлении века – и она сыграла ее».
http://www.iraq-war.ru/article/169876

Не удивлюсь если агенты этого сталинско-гитлеровского творения, сами же и продали эти ракеты и слили инфо в СМИ, чтобы взять за жабры Кремль.

ВАШИНГТОН, 9 сен - РИА Новости, Денис Ворошилов. Госдепартамент отказывается комментировать сообщения СМИ о том, что на сухогрузе Arctic Sea могли находиться ракеты для зенитных комплексов С-300.

"Я не могу подтвердить это и не могу внести ясность - я не видел этого (того, что находилось на корабле). Конечно, есть сообщения СМИ с предположениями о том, что было на судне, но я не могу сказать ничего определенного о характере груза", - сказал на брифинге во вторник официальный представитель госдепартамента США Иан Келли.

Отвечая на вопрос, что, по его предположению, было на судне, Келли заявил, что не будет спекулировать домыслами. "Я видел только сообщения СМИ - больше мне добавить нечего", - отметил представитель госдепа.

Сухогруз с российским экипажем из 15 человек, который следовал из Финляндии в Алжир, после таинственного исчезновения в конце июля был обнаружен в Атлантике недалеко от Кабо-Верде 16 августа. По данным следствия, Arctic Sea был захвачен восемью гражданами Эстонии, Латвии и России. В СМИ звучали предположения, что сухогруз мог перевозить наркотики или ракеты С-300. Как сообщил СКП РФ, следственная группа провела осмотр судна Arctic Sea и не обнаружила на его борту никакого постороннего груза, помимо заявленных к перевозке древесины и пиломатериалов.
http://www.rian.ru/society/20090909/184249206.html

Версию о том, что сухогруз Arctic Sea тайно перевозил российское оружие на Ближний Восток, поддержали израильские СМИ
http://scanday.ru
09.09.2009

http://scanday.ru/uploads/posts/2009...4863b695_1.jpg

Газета Yedioth Ahronoth пишет в среду, что израильский премьер Биньямин Нетаньяху посетил 7 сентября Россию с целью обсудить срыв поставок вооружений для Ирана или Сирии.

Как передает NEWSru Israel, в минувший понедельник глава израильского правительства отменил все свои планы и уехал в неизвестном направлении. Нетаньяху исчез на 14 часов.

Во вторник была изложена официальная версия событий: премьер посещал секретный военный объект, предположительно, штаб-квартиру разведслужбы Моссад. Однако длительность отсутствия Нетаньяху и тот факт, что глава правительства обычно посещает штаб Моссада в сопровождении министра обороны, вызывают сомнения журналистов.

Арабские СМИ пишут о том, что Нетаньяху тайно встречался с главами двух арабских государств и призвал их объединить усилия для борьбы с Ираном и сделать шаги для нормализации отношений с Израилем.

Летом 2009 года корабль Arctic Sea с российским грузом на борту пропал на полмесяца и был обнаружен при странных обстоятельствах. Многие вопросы в этой истории остаются без ответа. В российских СМИ появилась версия о том, что сухогруз должен был осуществить поставку российского вооружения Ирану или Сирии, затем эту версию поддержали несколько западных изданий.

Пресса писала, в частности, что на борту Arctic Sea находились ракетные комплексы C-300, предназначенные для Ирана. Эта информация попала в распоряжение израильской разведки, и Моссад организовал операцию по перехвату груза. Сторонники этой версии указывали на то, что во время этой истории в Москву на переговоры прилетал президент Израиля Шимон Перес.

Москва утверждает, что корабль перевозил груз древесины и подвергся пиратскому нападению. Ранее российская сторона заявляла также, что по мере развития этой истории СМИ намеренно дезинформировались.

Накануне пресс-секретарь президента России Наталья Тимакова заявила, что до проведения следствия предположения о грузе на борту Arctic Sea являются спекуляциями. Информацию о С-300 на борту сухогруза опровергли МИД и СКП.

С историей вокруг Arctic Sea связывают также тот факт, что главный редактор сетевого издания "Московский бюллетень - Совфрахт" Михаил Войтенко, который первым сообщил об исчезновении сухогруза, бежал из России.

Напомним, 20-21 июля сухогруз Arctic Sea находился под погрузкой в Финляндии и затем направился в очередной рейс в Алжир. Туда судно должно было прибыть 4 августа. Корабль шел под мальтийским флагом, его экипаж состоял из 15 российских моряков.

Далее сообщалось, что 24 июля судно подверглось нападению пиратов в территориальных водах Швеции в Балтийском море. 28 июля судно в последний раз вышло на радиосвязь, а затем исчезло у северного побережья Португалии.

4 августа Arctic Sea не прибыл в пункт назначения. Спустя некоторое время родные моряков обратились к российским властям с просьбой начать поисковую операцию.

В середине августа судно было обнаружено около островов Кабо-Верде в Западной Африке. К нему направился российский сторожевой корабль "Ладный", однако капитан Arctic Sea пытался выдать сухогруз за северокорейское судно.

Первой Arctic Sea заметила береговая охрана Кабо-Верде, изначально посол России в Кабо-Верде заявлял, что сухогруза в районе островов нет.

Российский суд подвел сухогруз под юрисдикцию РФ, арестовав его и предполагаемых восьмерых захватчиков - граждан России, Эстонии и Латвии. Они не признают себя виновными.

30 августа 11 моряков из экипажа Arctic Sea вернулись домой. Они здоровы. Сухогруз с остальными членами экипажа на борту должен прибыть в Новороссийск. На прошлой неделе впервые были обозначены его координаты. Накануне появилась информация о том, что сухогруз вышел в район Восточной Атлантики.

[QUOTE=dt52;69311]

Цитата:

---

Накануне пресс-секретарь президента России Наталья Тимакова заявила, что до проведения следствия предположения о грузе на борту Arctic Sea являются спекуляциями. Информацию о С-300 на борту сухогруза опровергли МИД и СКП

---

Хе хе )) Наташа говорит об одном...Министерство Заморских Дел говорит о другом)))Дело идёт к тому,что Израиль настоит на своей версии что ракеты С-300 были на борту, и Россия потвердит это..но с интерессной формулировкой... (ракеты были...но не наши)....Глеб Павловский предложит Кремлю повесить их на Украину)) Интерессный пасъянс расскладывают заинтересованные стороны)))

Сообщения о том, что что-то не произошло, мне неинтересны, так как мы все знаем, что существуют известные события, о которых нам известно, есть вещи, о которых мы не знаем. Мы также знаем, что есть вещи, о которых мы не знаем, другими словами, есть определенные вещи, которые нам неизвестны. Но есть также то, что является неизвестным и о чем мы не знаем, – что-то, о чем мы не знаем, знаем ли мы что-то об этом.

Сказано бывшим министром обороны США Дональдом Рамсфельдом.

Цитата:

---

Сообщение от Ovod

Сообщения о том, что что-то не произошло, мне неинтересны, так как мы все знаем, что существуют известные события, о которых нам известно, есть вещи, о которых мы не знаем. Мы также знаем, что есть вещи, о которых мы не знаем, другими словами, есть определенные вещи, которые нам неизвестны. Но есть также то, что является неизвестным и о чем мы не знаем, – что-то, о чем мы не знаем, знаем ли мы что-то об этом.

Сказано бывшим министром обороны США Дональдом Рамсфельдом.

---

)))

Цитата:

---

Сообщение от Ovod

Сообщения о том, что что-то не произошло, мне неинтересны, так как мы все знаем, что существуют известные события, о которых нам известно, есть вещи, о которых мы не знаем. Мы также знаем, что есть вещи, о которых мы не знаем, другими словами, есть определенные вещи, которые нам неизвестны. Но есть также то, что является неизвестным и о чем мы не знаем, – что-то, о чем мы не знаем, знаем ли мы что-то об этом.

Сказано бывшим министром обороны США Дональдом Рамсфельдом.

---

Уже час раскладываю сказанное этим американским министром обороны. Если я скажу, что что-то поняла, то буду неправа.

Видимо он удачно подшутил над русской разведкой)))раз такой перевод его слов дали))))))))))

История с Arctic Sea: странные торговцы из России. Ч. 1
АРИ - аналитический отдел
http://ari.ru/doc/?id=3328
По официальной версии, судно перевозило лес и было захвачено пиратами, которые затем потребовали выкуп, но были обезврежены. Однако из Тель-Авива и Москвы поступают сведения, что в трюмах Arctic Sea находились ракетные комплексы C-300. Они якобы были загружены туда во время ремонта в порту Калининграда по инициативе неких отставных военных, имеющих связи в преступном мире. The Sunday Times



Since then, the Russian navy has found the ship, and the alleged hijackers who boarded it on July 24 have been charged with kidnapping and piracy. The ship's captain, his crew and whatever cargo the ship was carrying have also been detained. An initial search of the hull turned up nothing suspicious, and now Russia's official explanation of what happened will probably become the final one — this was a hijacking thwarted by its navy without a shot being fired. But there are baffling details left unexplained, leading some experts to claim that the truth is much more sinister: the Arctic Sea, they say, was intercepted by Israel as it carried a secret cargo of weapons to the Middle East. американский журнал Time


Это не вся, конечно же, пресса, говорящая сейчас о непонятном грузе на борту Arctic Sea. Ещё подключились радио «Свобода», французская Le Figaro, Salzburger Nachrichten. Процесс пошёл так мощно, что Москве пришлось даже напрячь целого главу МИД для оправданий.


Самое удивительное, что мы всё объяснили еще в начале августа , но никто и нигде об этом не вспоминает, ссылаясь только на какую-то Латынину, пересказавшую нашу версию неделю спустя. Что ж, нельзя евреев не похвалить ибо когда кто-то из аналитиков говорит какие-то умные вещи, пусть даже почерпнутые не из головы, а из других источников – евреи мало того, что со всем вниманием относятся к таким вещам, но ещё и пиарят своих писателей на всех углах. Когда же мы первыми всё разжевали русским патриотам – как всегда нашлись какие-то долбо.бы, которые назвали нашу версию высосанной из пальца. Ну да ладно, перефразируя товарища Джугашвили можем только сказать, что других патриотов у нас нет. Однако не это, конечно же, главное.


Главное, что если посмотреть на карту, то путь в Иран из России пролегает не через Балтику, а через Каспий – так оно много ближе и не нужно пересекать лишние границы. А если посмотреть разные военные обозрения, то можно увидеть, что во-первых, комплекс С-300 – это бандура очень большая, скрытно его не погрузить даже на космический авианосец. И спрятать его там тоже нельзя. Второй факт, который можно почерпнуть из военных вестников и обозрений – это количество С-300, стоящих на вооружении россиянкой федерации. Военную тайну разглашать не будем, но честно скажем - С-300 мало, совсем мало мы бы даже сказали. Много меньше чем десятки тысяч атомных боезарядов.


Незаметно снять такой комплекс с дежурства и отправить в Иран невозможно. Пусть в Генштабе россиянской федерации сидят на 100% слепые и коррумпированные остолопы, а люди в Особых Отделах частей ПВО не просыхают от повального пьянства, однако есть ещё такая вещь как спутниковая группировка США. В Пентагоне целый штат следит (со спутников) за всеми перемещениями С-300 россиянской федерации ибо это цели первого удара. Поэтому все рассказы про поставки С-300 Ирану – полная хрень для тупых домохозяек. Тем не менее, серьёзные издания эту хрень активно обсуждают, а глава россиянского МИДа самым серьёзным образом опровергает такие несусветно глупые утверждения. О чём это говорит?


Это говорит о том, что секретный груз на Arctic Sea реально был. Груз настолько важный, что чьи-то спецслужбы целую операцию по перехвату организовали, а мировые СМИ твердят глупости про какие-то ракеты ибо правду о грузе сказать нельзя (пока) ни в коем случае – последствия могут быть очень серьезными. Вопрос: так что же это за груз такой? И куда он ехал?


Ехал он определённо не в Иран – это понятно любому, кто хоть раз в жизни внимательно рассматривал глобус. Значит, ехал он в другое место, например – в Сирию. Второй вопрос: а зачем, извините, Сирии С-300? Конечно же, комплексы ПВО нужны любому государству, однако тут ведь речь идёт о штучных секретных поставках, а не полном перевооружении. То есть комплексы по идее должны были охранять некие штучные секретные объекты. Какие объекты?


В Сирии таких объектов нет. В Иране – есть, например центр по производству компонентов ядерного оружия. А в Сирии что оборонять? Дворцы местных племенных вождей? Так для вождей проще вырыть подвал поглубже и устроить себе с десяток резиденций, между которыми потом тайно курсировать как Саддам Хуссейн. А ещё лучше для этих племенных вождей – сидеть на жопе ровно и не доводить ситуацию до момента, когда США или Израиль пришлют в Сирию авиацию ибо в этом случае не помогут ни С-300, ни толпа отважных федоинов, ничего почти не поможет кроме….угрозы применения по Израилю ОМП. Это будет понадёжней даже С-400 или доставленной из будущего С-1000. К примеру, советскую ПВО в своё время легко преодолел даже некий пилот-шизофреник Руст, так что для крылатых ракет США она не представляла бы особых проблем. Но наличие у СССР ОМП, то есть вероятности ответного удара – это был зонтик очень серьёзный, поэтому никто на СССР не запускал крылатых ракет. Вопрос: неужели и Сирия решила тайно обзавестись таким ядерно-галантерейным изделием?


Очень на то похоже, ибо если сразу после событий с Arctic Sea это была только наша версия, то сейчас, когда целый господин Лавров что-то лепечет в оправдание, а СМИ гудят по теме без умолку – это уже не версия. Это можно сказать что факт. То есть факт того, что некая неподконтрольная Кремлю военная мафия начинает потихоньку торговать опасными технологиями и их продуктами. Последствия у этого может быть только одно: резкие шаги Запада по ускоренном сливу россиянской федерации ибо творящийся здесь бардак становится опасным уже не только для русских, но и в геополитическом масштабе.


Это первый важнейший вывод из последствий инцидента с Arctic Sea. Второй вывод – странная активность Сирии (как мы полагаем), которая зачем-то решила купить то, что продавать и покупать запрещено, за что даже Иран может получить по рукам? Другими словами очень похоже на то, что на Ближнем Востоке из России, хотят создать какие-то серьёзные события. Вопрос, «какие события?» - вопрос сложный, просто так на него не ответить, однако во всяких событиях всегда присутствуют стоящие за ними люди, то есть те, для кого эти события интересны. А иначе не продавали бы «груз». Деньги? Деньги можно заработать намного более простыми способами. А кому тогда, здесь в России, может понадобиться нестабильность на Ближнем Востоке? И почему именно сейчас эта нестабильность понадобилась? Ответам на эти вопросы мы посвятим вторую часть этого материала про странную историю с Arctic Sea.

Продолжение следует

16.09.2009 14:30 : Следователи СКП завершили работу на борту сухогруза Arctic Sea
Следователи СКП завершили работу на борту сухогруза Arctic Sea, вскоре они покинут судно. Следственная группа выяснила, что груз древесины, на борту корабля не соответствовал заявленному в документах.

Сотрудники следственного комитета покинут корабль в ближайшие два дня, следователи завершили все положенные мероприятия на борту сухогруза Arctic Sea, сообщил агентству ИТАР-ТАСС официальный представитель СКП Владимир Маркин. Он рассказал, что следствие проводилось совместно с бригадой полиции и Морской администрации Мальты, государства под флагом которого ходит Arctic Sea. Досмотр корабля проходил в Атлантическом океане вблизи побережья испанского острова Гранд Канария. Теперь корабль направится в порт Лас-Пальмос, где в присутствии представителей королевства Испании он будет передан Мальте. Владелец судна уже поставлен об этом в известность. Между тем следователи обнаружили, что груз корабля не соответствует заявленному в документах, сообщил РИА Новости один из членов экипажа, которому стали известны результаты проверки. Судно перевозило шесть тон пиломатериалов из сосны, вместо красного дерева. По словам собеседника агентства в этом деле остается неясной роль собственника судна и владельцев груза, не исключено, что и в страховых документов указана более ценная древесина, чем груз сосны. Ранее появились предположения, напоминает РИА Новости, что захваченный корабль мог перевозить не только пиломатериалы но и наркотики, а возможно и ракетный комплекс C-300. Косвенно в пользу этой версии высказался и глава СКП Александр Бастрыкин, который сообщил журналистам, что на борту Arctic Sea может оказаться что-то еще, кроме обозначенного в судовых документах.

Напомним, что Arctic Sea был освобожден российскими моряками без единого выстрела неподалеку от Кабо-Верде. Тогда были задержаны восемь подозреваемых в захвате корабля.

http://www.echo.msk.ru/news/620516-echo.html

Был ли сухогруз Arctic Sea действительно захвачен пиратами? ("The Guardian", Великобритания)
Это одна из крупнейших морских загадок. В июле сухогруз с российской командой исчез в районе побережья Финляндии. Москва утверждает, что он был захвачен пиратами. Теперь один из обвиняемых рассказывает совершенно другую версию событий. . .


Тони Хэлпин (Tony Halpin), 24 сентября 2009


Все началось с маленькой заметки на никому известном сайте морской тематики и превратилось в главную загадку лета. Что именно произошло с загадочным сухогрузом Arctic Sea, якобы захваченным пиратами, но не у дикого берега Сомали, а в благовоспитанных европейских водах Балтийского моря?

Спустя два месяца после того, как корабль был 'захвачен', ответ ясен - по крайней мере, если верить российским следователям. На прошлой неделе они заявили, что закончили расследование одной из крупнейших морских загадок со времен 'Марии Целесты', невезучего торгового корабля, обнаруженного дрейфующим и без команды в Атлантическом океане. Если верить Москве, вся история обнадеживающе проста. Восемь вооруженных 'пиратов' захватили Arctic Sea поздним вечером 24 июля, у берегов Швеции. Пираты приказали капитану плыть в сторону Африки. После этого корабль проскользнул через Ла-Манш и 'исчез' в районе 30 июля, что вызвало безумный международный поиск.

Спустя три недели, 17 августа, российский фрегат нашел и перехватил корабль в 300 милях от островов Зеленого мыса. Российские офицеры арестовали 'пиратов', большинство из которых оказались этническими русскими из Эстонии и Латвии. Военные также освободили команду Arctic Sea, состоящую из 15 россиян. Кремль утверждает, что эта смелая миссия, в которой участвовали корабли, военные самолеты и были задействованы другие ресурсы, стала национальным триумфом. Существует лишь одна проблема с московской версией событий: ее концы не сходятся.

Сидя в своем московском офисе, Константин Барановский - адвокат одного из 'пиратов' - спокойно рассказывает альтернативную историю. Его клиентом является Дмитрий Бартенев, 41-летний моряк, рожденный и живущий в столице Эстонии Таллинне. Его дедушка был советским адмиралом, а его отец служил в советском торговом флоте.

Адвокат говорит, что Бартенев рассказывает совершенно другую историю про события вокруг Arctic Sea. Никакого захвата не было, а он - не пират. Бартенев утверждает, что он и семеро его коллег являются безобидными 'экологами', работавшими на неназванную организацию.

'Он рассказал мне, что это за организация, но он не разрешил мне раскрыть ее имя. Почему, я не знаю', - говорит Барановский.

История Бартенева, рассказанная его адвокатом, состоит в следующем. 24 июля он со своими коллегами выплыл на рассвете из эстонского курортного города Пярну. Направляясь в серое и неспокойное Балтийское море, они собирались протестировать новый прибор GPS. Но экспедиция оказалась ужасной ошибкой.

'Внезапно нас захлестнула большая волна, - рассказал Бартенев своему адвокату. - Вода залила нашу навигационную систему, испортив ее. Мотор начал барахлить. Мы потерялись. Затем потемнело. Впереди мы увидели два корабля. Один из них был большим пассажирским лайнером - но он двигался слишком быстро. Другой был сухогруз Arctic Sea. У них был низкий корпус. Мы направились к ним'.

По словам Бартенева, команда Arctic Sea подняла из лодки семерых его друзей, пока он оставался у руля. Наконец, они спасли и его, а затем затащили на борт и их потрепанную лодку.

'Команда была очень дружелюбна. Когда они поняли, что мы русские, они повели нас в кают-компанию, и открыли бутылку водки. На корабле было много выпивки: виски и другие крепкие спиртные напитки'.

Бартенев говорит, что попросил капитана высадить их в ближайшем порту, но получил отказ без объяснений. Не имея возможности сойти на берег в ближайшем будущем, они расслабились.

Российские следователи изображают три недели на борту корабля как напряженную драму с заложниками. На самом деле, говорит Бартенев, это было больше похоже на веселый круиз, с плаванием, солнечными ваннами и выпивкой под мерцающим тропическим небом.

'Там был бассейн; команда сделала его в нижней части корабля. Мы там плавали. Еще там был спортзал, которым нам разрешалось пользоваться. Мы провели много времени, загорая, - говорит Бартенев. - Мы спали в небольшой каюте. Мы подружились с несколькими инженерами и коком. Он готовил для нас вместе со всеми'.

Важно то, что, по словам Бартенева, он не знал, что к тому времени корабль уже искали. Выйдя 22 июля из финского порта Якобстад с грузом древесины, Arctic Sea должен был, по словам Москвы, достичь алжирского порта Бежайя 4 августа.

'Мы не знали, что он пропал без вести', - настаивает Бартенев. Однако он и его коллеги заметили, что корабль отклонился на несколько тысяч миль в неверном направлении, вниз по западному побережью Африки. 'Стало теплее. Мы явно двигались в южном направлении', - рассказал он своему адвокату.

Эта туманная экваториальная одиссея наконец закончилась в обед, 17 августа, когда российский военно-морской фрегат 'Ладный' приблизился к ним. Команда Arctic Sea заметила тяжело вооруженное судно двумя днями ранее, и, по словам Бартенева, это зловещее появление заставило его новых компаньонов нервно полезть за водкой. 'Мы провели последние два вечера на корабле, напиваясь вместе с командой', - объясняет он.

Странным образом капитан Arctic Sea проинформировал преследовавших его корабль русских, что судно является северокорейским. Но это лишь отсрочило неизбежное - приказ перейти на борт 'Ладного'. В 11:41 утра российский персонал арестовал Бартенева. Они переправили его и остальных 'пиратов' в военный аэропорт на островах Зеленого мыса.

Оттуда их быстро увезли на военном самолете Ил-75 в Москву, заключили в тюрьму и предъявили обвинение в похищении и пиратстве. Одиннадцать моряков Arctic Sea также были перевезены в Москву для допроса, а затем им запретили общаться с прессой. Капитан Сергей Зарецкий и три других моряка остались на судне.

Месяц спустя они по-прежнему находятся на корабле, который, вместо того, чтобы направиться назад в Россию, содержится подальше от чужих взглядов где-то в районе Канарских островов. Барановский считает рассказ российских следователей 'смехотворным'. Он задает очевидный вопрос: зачем кому-либо хотеть захватить корабль, до верху наполненный древесиной?

'Официальная версия случившегося - это неправда. Они представляют это, как будто восемь сумасшедших парней взяли надувную лодку, выплыли на ней в центр Балтийского моря и захватили корабль, полный древесины. Это не просто странно, это невероятно'.

Конечно, история Бартенева местами тоже вызывает сомнения, особенно, когда он утверждает, что является экологом. (На предплечьях моряка вытатуированы кельтские символы - не очень-то похоже на гринписовца). Тем не менее, его рассказ, повествующий о правдоподобном и банальном существовании на борту Arctic Sea, пробивает брешь в официальной версии событий. Его указание на то, что никакого захвата не было, а команду ни к чему не принуждали, подтверждается признанием следователей о том, что на борту Arctic Sea не было никакого оружия.

Более вероятный сценарий состоит в том, что Бартенева и его коллег-'пиратов' подставили. Но кто? За последний месяц в российских и британских газетах было опубликовано множество материалов с рассуждениями о том, что Arctic Sea перевозил секретный груз систем С-300, предназначенных для Тегерана.

Израиль выступает против приобретения Ираном любого зенитного оружия, которое может помешать Израилю нанести воздушный удар по ядерным объектам Ирана. Подозрения о правительственном укрывательстве усилились на прошлой неделе, когда премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху совершил тайную поездку в Москву. Кремль и сотрудники Нетаньяху изначально отрицали, что он посетил Россию - но затем подтвердили, что он прибыл в страну на частном самолете. Следом в газете Times был опубликован репортаж, где цитировались источники в израильской разведке, и предполагалось, что разведка Израиля 'Моссад' подставила Бартенева и его друзей-бандитов 'захватить' корабль, чтобы принудить российское правительство к действию и помешать системам С-300 добраться до Ирана.

Но эта версия событий хотя и привлекательна, но, в конечном счете, тоже неправдоподобна. Эксперты по обороне говорят, что большую, сложную зенитную систему, подобную С-300, невозможно просто запихнуть в грузовой контейнер. 'Это просто бред собачий', - говорит мне один из экспертов. Кроме того, президент России Дмитрий Медведев заявил в интервью CNN, что не видит никакой проблемы в продаже Ирану вооружений, при условии, что они будут исключительно оборонными. Россия подписала с Тегераном контракт на поставку систем С-300, но до сих пор не выполнила его.

Брат Бартенева Алексей, пообщавшийся со мной из Таллинна, предлагает другое, более прозаичное объяснение того, кто 'подставил' восьмерку горе-'пиратов'. Алексей говорит, что таинственный бизнесмен, назвавший себя Владимиром, завербовал Бартенева и семерых его друзей в середине июля. 'Мой брат уже шесть месяцев как безработный. Ни с того, ни с сего 'Владимир' предлагает ему работу. Зарплата была хорошая, более 1000 евро в месяц, но никакого письменного контракта не было'.

По словам Алексея, Бартенев переехал в Пярну 16 июля. Он и группа друзей, которых он знал со времен обучения в мореходке, начали тренироваться. Они жили в палатках на берегу. 'Владимир' также дал им резиновую надувную лодку с мотором. Работа, очевидно, предполагала рейды вокруг Балтийского моря и съемки танкеров, выбрасывающих за борт мусор - это был экологический проект. Алексей твердо уверен в том, что его брат - не пират. 'Он совершенно не агрессивен. Он очень компанейски парень', - говорит он.

Тайная продажа оружия?

В дополнение ко всей интриге, документы обвинения, которые видел адвокат Барановский, показывают, что 22 июля - за два дня до того, как у Бартенева сломалась его лодка - Arctic Sea посетила другая, темная группа. Эта группа состояла из 22 или 24 мужчин, которые прибыли на судно на быстроходном катере и провели на борту Arctic Sea 12 часов. Согласно некоторым из отчетов, эти люди связали команду и завязали им глаза, заявив, что являются сотрудниками наркоконтроля; по словам других они были одеты в форму шведской полиций. Что они делали на корабле, непонятно. Основываясь на прочитанном, Барановский говорит: 'Они были похожи на российский спецназ'.

Это откровение добавляет веса самому притягательному сценарию - что некто внутри российского разведсообщества или служб безопасности использовал Arctic Sea для незаконной контрабанды оружия. Корабль провел несколько недель в Калининграде, не знающем правил российском анклаве на берегу Балтийского моря - идеальном месте, чтобы спрятать тайный груз (а также затариться дешевой водкой). Но природа груза остается неясной: некоторые предполагают, что там были ракеты, другие упоминают умные бомбы. Один эстонский командующий предполагает, что сухогруз перевозил крылатые ракеты.

Нет никаких сомнений, что у российских разведслужб есть сеть доверенных контактов на Ближнем Востоке, берущая истоки в тех временах, когда коммунистический Советский Союз поставлял в страны арабского мира оружие и амуницию. Сегодня эти разведслужб работают не только на государство, но и ради собственной выгоды. Соперничающие фракции внутри Кремля уже давно ведут смертельную борьбу не только за влияние, но и за потоки доходов, исчисляющихся миллиардами долларов.

Если сухогруз Arctic Sea перевозил незаконный груз в рамках блатной сделки, похоже, что кто-то в правительстве решил скрыть это. Информация о том, что Россия принимает участие в тайной продаже оружие, поставила бы Москву в очень неудобное положение. Похоже, что решение было найдено в псевдозахвате. В конце концов, он стал идеальным поводом для российских властей подняться на борт Arctic Sea и потихоньку изъять груз, а затем оправдать пышную спасательную миссию на море.

Ранее в этом месяце, журналист, первым сообщивший о странном 'исчезновении' Arctic Sea, покинул Россию, после того, как поздно ночью ему позвонили с угрожающим предупреждением. Редактор Интернет-бюллетеня 'Совфрахт' Михаил Войтенко сказал, что звонивший предупредил его, что тот 'наступает на пятки очень серьезным людям'.

Я разговаривал с Войтенко на прошлой неделе. В то время он прятался в Стамбуле, сейчас он где-то в Бангкоке. Он вспомнил, как анонимный абонент напрямик проинформировал его о том, что Войтенко задел чьи-то влиятельные, возможно преступные, интересы - и добавил, что 'некоторые люди хотят мести'.

Войтенко сказал мне: 'Мне сказали: эти ребята очень недовольны тобой. Но они не хотят неприятностей'.' Вместо неприятностей ему было предложено покинуть страну. Войтенко сказал, что не знает, кто ему звонил, но намекнул, что человек, говоривший 'леденящим кровь голосом', был из ФСБ.

Когда я спросил его, что же на самом деле было спрятано на борту сухогруза, Войтенко дал сдержанно таинственный ответ: 'Половина тех, кто принимал в этом участие, были частными лицами. Но половина имели связи с государством'. Когда я спросил его, почему дело Arctic Sea превратилось в международное происшествие, он сухо добавил: 'Обычно никто не атакует корабли в Балтийском море'. На прошлой неделе его работодатели объявили, что уволили Войтенко; теперь он пишет статьи для оппозиционного издания 'Новая газета'.

Тем временем, текущей резиденцией Бартенева является Лефортовская тюрьма в Москве, самое печального известное заведение подобного рода в России. Тюрьма контролируется ФСБ, здесь держат только очень важных персон или тех, кто связан с политически деликатными делами. В понедельник Барановский попросил выпустить Бартенева на поруки, утверждая, что у России не было никакой юрисдикции, когда его арестовали в международных водах на корабле, плавающем под мальтийским флагом. Как и можно было ожидать, судья отказал. Бартенев появился в суде виртуально, через веб-камеру. Он выглядел сытым всем этим делом по горло.

Если только не произойдет чуда, 'пираты' останутся в тюрьме еще надолго. Команде сухогруза было велено держать рот на замке. Российские журналисты, пытавшиеся поговорить с семьями команды, встретились со стеной испуганного молчания. Это не первый раз, когда людей приносят в жертву непроницаемым интересам российского государства. Вряд ли это и последний.
http://www.inosmi.ru/translation/252932.html

28.10.2009 14:17 : С сухогруза "Арктик Си" снят арест и уже в ближайшие дни ожидается его передача мальтийской стороне
Об этом сообщил официальный представитель СКП Владимир Маркин. Сейчас, - по его словам, - "Арктик Си" находится в открытом море рядом с границей территориальных вод Мальты.
Как сообщил агентству РИА Новости военно-дипломатический источник, через сутки "Арктик Си" прибудет на Мальту.

Глава оппозиционной партии «Кадима», бывший министр иностранных дел Израиля Ципи Ливни отказалась комментировать информацию о перевозке на сухогрузе «Арктик-Си» отдельных элементов ракет С-300 в Иран.
"Я не хочу об этом говорить, это проблема, на которую не будет реакции со стороны израильской стороны", - заявила в прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" глава оппозиционной партии "Кадима", бывший министр иностранных дел Израиля Ципи Ливни.
Она также отметила, что "это не часть переговоров с министром иностранных дел С.Лавровым сегодня".

http://www.echo.msk.ru/news/630308-echo.html

Цитата:

---

Сообщение от dt52;
"Я не хочу об этом говорить, это проблема, на которую не будет реакции со стороны израильской стороны", - заявила в прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы" глава оппозиционной партии "Кадима", бывший министр иностранных дел Израиля Ципи Ливни.
Она также отметила, что "это не часть переговоров с министром иностранных дел С.Лавровым сегодня".

[url

http://www.echo.msk.ru/news/630308-echo.html[/url]

---

Эта ЦыпА Ливни...Не хочет говорить потомо что шнобель в пушку?

Концы – в воду!
http://www.sovsekretno.ru/magazines/article/2349
Загадочная история Arctic Sea, как бы плененного, как бы освобожденного и до сих пор не дошедшего до порта приписки

Попытки выяснить сегодняшнее местонахождение Arctic Sea оказались безрезультатными: официальной информации нет, судно все еще где-то на пути домой.
Как же так? Эпопея с пропавшим сухогрузом длилась почти два месяца. Грандиозная операция по спасению экипажа от пиратов XXI века показала миру, на что способны российские ВМФ, если наши сограждане оказались в беде, – и вдруг такая секретность? Я бы даже сказал, целая спецоперация номер два – по засекречиванию результатов первой.

«Летучий голландец»
Последние сообщения об Arctic Sea, относятся к попытке сухогруза, конвоируемого российским военным кораблем, войти в порт Лас-Пальмас. Президент порта Хавьер Муньос принять корабль отказался, так как, по его словам, сухогруз уже не торговое судно, а «плавучий объект», находящийся под контролем российских военных. «Нам не нужен у причала бесхозный «Летучий голландец», – заявил господин Муньос.
Судя по всему, освободив Arctic Sea, а затем, фактически арестовав его, российские власти не предвидели проблем, в которых увязнут: они вывели сухогруз из-под юрисдикции государственного флага судна (Мальты) и взяли на себя всю ответственность за его судьбу, в том числе финансовую. Их поведение после освобождения судна было весьма решительным, но, видимо, не очень грамотным с точки зрения международного морского права и не вполне соответствующим этическим нормам, во всяком случае, в части отношения к судовладельцу. Напомню, судно с российским экипажем принадлежит финской компании Solchart management.
Но еще большее недоумение вызывает обращение властей с освобожденными моряками. Впечатление, будто из одного плена они попали в другой. Капитан корабля Сергей Зарецкий успел связаться с профсоюзом моряков и сообщить, что у команды хотят изъять сим-карты.
Одиннадцать членов экипажа доставили в Москву для допросов. Связаться с родственниками им не разрешали. Дело дошло до того, что жены моряков вынуждены были обратиться к Патриарху Московскому и всея Руси Кириллу с просьбой посодействовать освобождению членов экипажа уже в Москве. В конце концов одиннадцать моряков вернулись в Архангельск, но от общения с журналистами до сих пор категорически отказываются.
В более сложном положении оказались капитан Arctic Sea и три члена команды. Вместо того чтобы заменить их свежими людьми (те уже были наготове), четверку оставили «для поддержания жизнедеятельности корабля». Экипаж пытался воспротивиться этому. Безуспешно. Жены четверки, удерживаемой на судне, обратились с открытым письмом в международный профсоюз моряков, в Международный Красный Крест, к правительствам Испании, Мальты, Финляндии, России и лично к премьеру Владимиру Путину. «С 18 сентября связи нет, – пишут жены. – Из разговора с мужьями мы узнали, что все они в плохом физическом состоянии… Наши семьи два месяца лихорадит: месяц мы молили бога о спасении моряков, второй месяц ждем разрешения ситуации. Все это время мы, женщины, серьезно болеем. Жена капитана две недели находилась на больничном у невролога в дневном стационаре на капельницах. Жена боцмана три недели на дневном стационаре с гипертоническим кризом. Жена второго механика с обострением язвенной болезни на больничном до сих пор. Жена старшего механика нуждается в плановой операции, но вынуждена отказаться от нее до возвращения мужа. Мы, четыре отчаявшиеся женщины и наши дети, просим все компетентные организации, призванные защищать права человека, помочь нашим семьям немедленно вернуть домой наших ни в чем не повинных мужей. 24 сентября 2009 года. Архангельск».
Почему переживший плен экипаж до сих пор на судне? Почему российские власти окружили рейс обычного сухогруза такой таинственностью? Я попытался в этом разобраться.

Неладное спасение
Итак, 20-21 июля нынешнего года сухогруз Arctic Sea в финском порту Якобстад (Пиетарсаари) принял на борт пиломатериалы и 22 июля под мальтийским флагом вышел в море. Четвертого августа ему предстояло доставить груз в Беджайю, но в назначенный срок сухогруз в Алжир не прибыл. Восьмого августа появилась первая информация о том, что судно, возможно, кем-то захвачено, – оно давно не выходило на связь. А вскоре мировые СМИ сообщили, что Arctic Sea захвачен пиратами.
Президент Медведев приказал министру обороны Анатолию Сердюкову найти сухогруз и спасти российских моряков. На поиски пропавшего судна отправили корабли Военно-морского флота, к операции подключили атомные субмарины и космические войска.
17 августа сторожевик «Ладный» настиг захваченное судно в 300 милях южнее группы островов Кабо-Верде и без единого выстрела пленил пиратов. Телевидение показало современных корсаров – дюжих парней в татуировках. Они с первого взгляда вызывали отвращение к себе, сочувствие к многострадальному экипажу и восхищение бойцами ГРУ, обезвредившими бандитов.
Казалось бы, самое время испытывать гордость за наших моряков, не потерявших присутствие духа в экстремальных условиях; за нашу армию, профессионально исполнившую приказ президента; за нашего президента, принявшего верное решение. Однако дальнейшие события разрушили благостную картину всеобъемлющей заботы государства о попавших в беду согражданах.

Откуда пираты?
Первым публично задавать неудобные вопросы начал главный редактор интернет-издания «Морской бюллетень – Совфрахт» Михаил Войтенко. В свое время он окончил Владивостокское высшее мореходное училище, овладел специальностью штурмана, в течение шестнадцати лет ходил по морям сначала матросом, потом старшим помощником капитана.
Войтенко, к примеру, недоумевал: почему экипаж при захвате судна не сообщил о своем бедственном положении? Моряки, несшие вахту на мостике, уверен он, имели возможность подать сигнал бедствия, в том числе и с помощью потайной кнопки.
В конце концов, экипаж мог передать сообщение по мобильным телефонам. Какими бы расторопными ни были пираты, они не в состоянии сразу взять под контроль весь корабль и мгновенно арестовать весь экипаж. Это показал опыт захвата судов у берегов Сомали. При нападении на транспорт экипажи всегда успевали сообщить о ЧП.
Арест пиратов в историю с захватом судна ясности не внес, наоборот, породил новые вопросы.
Оказалось, что все восемь пиратов – граждане России, Эстонии и Латвии. У всех – русские фамилии. Они утверждали, что они экологи и вышли в море из эстонского порта Пярну для испытания навигационного оборудования, но попали в шторм. Возникли-де проблемы с лодкой, пришлось попросить помощи у моряков сухогруза.
Эта «легенда» выглядит малоубедительной хотя бы потому, что ночью 24 июля в районе острова Оланд стояла хорошая погода. А во-вторых, предлагаю раскрыть карту Балтийского моря и найти две точки – порт Пярну и остров Оланд у шведских берегов. Именно здесь, у острова, по официальной версии, в ночь на 24 июля и произошел захват Arctic Sea. Расстояние между Пярну и Оландом по прямой примерно 500 километров. Дабы проделать этот неблизкий путь на резиновой надувной лодке, пиратам понадобилось бы захватить с собой, ни много ни мало, полтонны горючего. Если топливный бак легкового автомобиля вмещает 50 литров, то на лодку таких баков нужно было бы взять десять.
Предположим, пираты – по натуре авантюристы и решились на рискованный бросок. Как они смогли так точно рассчитать и запас топлива, и скорость лодки (с учетом фантастической загрузки), и координаты сухогруза, чтобы в кромешной тьме точно выйти именно на него?
Конечно, всякий риск оправдывается результатом. Трудно, однако, представить, что подобный отчаянный бросок был сделан ради дров стоимостью 1,8 миллиона долларов.
Все эти обстоятельства ставят под сомнение версию, что на дело «экологи» отправились из Эстонии.
Но если не из Эстонии, то откуда они все-таки «нарисовались» у острова Оланд? Вероятнее всего, с самого острова Оланд. Но и при таком варианте операция требовала тщательной подготовки. Группа должна была каким-то образом добраться до острова, приобрести лодку, провезти оружие, снаряжение. И все это на территории чужого государства!
Маловероятно, чтобы подобная операция оказалась по зубам «экологам», даже притом что, как выяснилось, большинство из них прошли «спецподготовку» за колючей проволокой.

Уголовники общались на английском?
А теперь рассмотрим официальную информацию, выданную общественности шведской полицией: ночью 24 июля одетые в черное вооруженные неизвестные в масках подошли к судну на моторной лодке. Представились сотрудниками шведской криминальной полиции, изолировали экипаж и в течение 12 часов искали кокаин. Об этом шведским властям по телефону сообщил капитан судна Сергей Зарецкий.
Подтверждением слов капитана может служить смс, которое он отправил в компанию судовладельца: «Заперты в каютах, куда плывем, что нашли – не знаем». Журналисты обратили внимание: в сообщении ничто не указывает на захват корабля пиратами.
Ссылаясь на источники в полиции, шведские газеты пересказали то, что капитан сообщил на берег. С его слов, поднявшиеся на борт действовали «очень профессионально», словно отряд спецназа, и говорили по-английски с сильным акцентом. «Они заявили, что ищут кокаин, который, по их словам, мог быть доставлен на борт в Калининграде».
Согласитесь, трудно представить, чтобы захватившие судно пираты позволили капитану передавать о себе подобную информацию. Значит, 31 июля (а разговор капитана со шведскими властями состоялся именно в этот день) судно было свободно от посторонних. Выходит, он не лукавил, когда сообщал на берег, что после обыска «коммандос» судно покинули. Значит, был правдив и когда двумя днями раньше успокаивал бельгийские и британские власти: на корабле все в порядке.
Но что же произошло на Arctic Sea ночью 24 июля?
С достаточной степенью уверенности можно говорить о нескольких вещах. Первое. Ночью 24 июля Arctic Sea действительно был захвачен неизвестными, которые на сухогрузе что-то искали. Второе. Это не были сотрудники шведской криминальной полиции. Местные власти заявили, что правоохранительные органы Швеции в указанном районе каких-либо операций по досмотру судов не вели. Третье. Неизвестные действительно покинули судно, и какое-то время на сухогрузе посторонних не было.
Обращает на себя внимание, что российские власти, излагая собственную версию событий, обходят стороной сообщение капитана Зарецкого, переданное шведам. Официальные лица утверждают: назвавшие себя экологами пираты и есть те самые неизвестные, захватившие корабль ночью 24 июля.
Как же в таком случае объяснить противоречия? Капитан действовал по указке пиратов? Или на Arctic Sea побывали две группы «захвата»? И теперь вторую пытаются выдать за первую и единственную? «Экологов» с уголовным прошлым – за элитный отряд спецназа, что-то искавший на корабле. Нельзя исключить, что «экологов» доставили на судно в начале августа. Ведь еще 31 июля капитан, как мы помним, разговаривал со шведскими властями и ничего не сообщил о пиратах, которых тогда на корабле, судя по всему, еще не было.

Перес – в Москву
В ходе многодневных «поисков» Москва утверждала: судно бесследно исчезло. Хотя, как выяснилось позже, о местонахождении сухогруза было известно буквально по минутам, в чем российским военным помогали системы слежения НАТО. Не случайно сторожевик «Ладный» точно вывели именно в район Островов Зеленого Мыса, куда и двигался Arctic Sea.
В связи с этим возникает вопрос: что ему там понадобилось?
Полномочный представитель РФ при НАТО Дмитрий Рогозин после завершения операции заявил: пираты-де «стремились как можно быстрее привести судно в район Сенегала, Гвинеи-Бисау и Гамбии». «Если бы российская официальная сторона немного замешкалась, – утверждает Рогозин, – потом было бы очень сложно найти судно».
Но если ситуация была настолько серьезной, почему на перехват Arctic Sea не бросились британские, французские или испанские ВМФ? Ведь от берегов этих стран несколько ближе к проплывавшему мимо захваченному судну, чем от Крыма, откуда вышел российский «Ладный».
Итак, по версии официальной Москвы, пираты хотели сухогруз украсть. Ключевой вопрос: судно или груз? Arctic Sea мог рваться на океанский простор, подальше от посторонних глаз. В океане, под покровом ночи, с грузом можно сделать все, что угодно: переместить на другое судно, утопить…
Неслучайно главной причиной продолжающихся злоключений Arctic Sea, которую всячески избегают комментировать российские официальные лица, стало именно предположение о характере его груза. При современных технологиях и возможностях спецслужб, шила в мешке не утаишь, тем более если шило это напоминает зенитные ракеты С-300, пусть и замаскированные под дрова.
Анонимные источники, почти одновременно заявившие о себе в Израиле, России, Великобритании и Швеции, поделились с общественностью сведениями, что Arctic Sea вез оружие Ирану или Сирии. Те самые зенитные ракеты С-300, от продажи которых этим странам Москва четыре года назад обязалась воздержаться по подписанному с Израилем и США соглашению – «во избежание нарушения баланса сил».
Отличились, похоже, разведчики из «Моссада» – по сообщению израильских коллег, именно моссадовцы узнали о готовящемся рейсе. Роль вооруженных людей в черном, говоривших по-английски с акцентом, скорее всего, мастерски исполнил израильский спецназ. В его задачу входило задокументировать наличие на корабле российского оружия.
Причем в способности израильтян осуществить такой «досмотр» мало кто сомневается – они не раз демонстрировали изобретательность и блестящую выучку в операциях по борьбе с терроризмом в различных точках планеты.
Любопытно и другое совпадение. Чуть ли не на следующий день в Москву для встречи с президентом Медведевым неожиданно прилетает президент Израиля Шимон Перес. О визите не объявлялось. И лишь после утечки в прессу администрация израильского президента официально признала факт конфиденциальной встречи в Кремле.
Внезапное появление Шимона Переса позволяет предположить, что, обнаружив на Arctic Sea военный груз, израильтяне поставили перед Москвой условие: они не будут поднимать международный скандал с разоблачениями, если Россия действительно прекратит поставки ракет Ирану (или Сирии).

Сердюков – в Калининград
И, наконец, еще одно совпадение. Другой высокопоставленный визитер, надеявшийся не афишировать свои передвижения, привлек-таки к себе внимание несколько раньше, как раз в Калининграде и как раз в канун отплытия оттуда Arctic Sea – в калининградском доке сухогруз стоял на ремонте. Министр обороны Анатолий Сердюков, по официальной версии, посетил балтийский город с инспекцией подразделений морской пехоты.
Как мы помним, спецназ, обыскивавший Arctic Sea, заявил капитану судна, что ищет наркотики, погруженные на корабль именно в Калининграде. Я позвонил своему тамошнему знакомому, в прошлом инженеру-кораблестроителю, и поинтересовался: возможно ли у них тайно доставить на борт наркотики или какой-то другой специфический груз, скажем, оружие?
– Arctic Sea простоял в ремонте три с половиной недели, – ответил мой знакомый. – Этого времени более чем достаточно, чтобы погрузить в его трюмы все что угодно. В том числе и оружие.
– Но, насколько мне известно, корабль стоял в гражданском доке.
– Если бы я пытался погрузить на судно оружие, не привлекая к этому лишнего внимания, я бы это сделал именно в гражданском доке.
– А вам что-нибудь известно о погрузке оружия?
– Нет, не известно. Скажу лишь о том, что знаю наверняка. За сутки до выхода Arctic Sea из дока 16 июля в Калининград неожиданно прилетел министр обороны РФ Сердюков. Это был странный визит. Министр около четырех часов провел в подразделении морской пехоты. У сопровождавших Сердюкова местных офицеров вызвал недоумение не свойственный ему неформальный внешний вид. На следующий день сухогруз ушел в Финляндию, а еще через день министр улетел. В случайность подобных совпадений я не верю…

Кто угрожал журналисту?
Но самые загадочные события начались уже после «спасения сухогруза» сторожевиком «Ладным».
Как себя ведут экипажи судов, освобожденные из пиратского плена? Они радуются! Рассказывают журналистам подробности захвата, условий, в которых пребывали в неволе, звонят женам и детям.
Мы же увидели мрачные лица команды, скупые и словно заученные слова одного из членов экипажа, из которых невозможно составить картину произошедшего. Никто не звонит домой. Оказывается, у моряков взяли подписку о неразглашении всего, чему они были свидетелями. С какой стати такие предосторожности? Причем запечатали рты не только членам экипажа – общаться с журналистами боятся и их родственники.
Брат одного из «пиратов» заявил: «Они стали заложниками политических игр». Что он имел в виду? Известно, что правоохранительные органы и спецслужбы часто прибегают к услугам людей из криминального мира. Не исключено, что и команду «пиратов» привлекли к операции с помощью «убеждения» и, что называется, «втемную».
Но первым, кто понес «наказание» в этой ситуации, стал, как это принято у нас в последнее время, наш коллега, журналист. Вот как описывает события, происшедшие с ним сразу после освобождения моряков, Михаил Войтенко.
«Мне позвонил серьезный человек, – вспоминает он, – сказал, что, наверное, не стоит представляться и так, мол, все понятно. Звонивший предположил, что я сам знаю, кого достал. «Михаил Дмитриевич,– сказал звонивший, – ты сделал главную гадость – 8 августа дал новость об Arctic Sea. К тебе нет претензий по поводу того, что ты говорил дальше… Наезжал на Рогозина… Но ты поднял эту новость, это было крайне нежелательно. Те люди, которым ты этой новостью перешел дорогу, очень тобой недовольны. На тебя заведут дело. А мы – другие люди, государственные. С нас уже скандалов с Arctic Sea – выше крыши. Если сейчас тебя посадят, это будет новый скандал, который нам на хрен не нужен». Звонивший сказал, что на бегство из страны у меня остались считанные часы».
Войтенко оценил свои шансы и незамедлительно выехал в Турцию, а оттуда в Бангкок.
На днях я связался по телефону с находящимся в бегах бывшим редактором интернет-издания.
– Официальная версия с «пиратами», – сказал Войтенко, – не выдерживает никакой критики. Все, кто мало-мальски связаны с морем и флотом, понимают: она шита белыми нитками. Очевидно, что весь сыр-бор разгорелся из-за какого-то весьма специфического груза, который, видимо, был на Arctic Sea.
– Но следователи Следственного комитета при Генеральной прокуратуре РФ заявили: на судне не обнаружено ничего, что могло бы скомпрометировать Россию.
– А вы не задумывались, почему следователи осмотрели судно не сразу после его задержания, а лишь спустя три недели? Да за это время на другое судно можно перегрузить все что угодно. Или утопить. Все зависит от того, что поставлено на кон. В данном случае на кон поставлена репутация государства.
– Именно поэтому Европа «подыгрывает» России, чтобы помочь сохранить лицо?
– По-моему, это очевидно…
Уже находясь за границей, Войтенко сообщил в Россию весьма интересные сведения. Журналисты одного из британских журналов, пишущего на морские темы, выяснили: в течение последних четырех лет Arctic Sea регулярно пропадал с систем отслеживания судов AIS. Это происходило, как только сухогруз, миновав Гибралтар, входил в Средиземное море. Британцы установили точные дни, когда исчезал сигнал Arctic Sea. Это наводит на мысль, что сухогруз, перевозивший пиломатериалы, с какой-то целью мог заходить не только в порт Алжира.

Недоверие
Почему весь мир верит в версию о перевозке Россией на Arctic Sea контрабандного оружия и дружно сомневается в официальной российской версии о «пиратах»? Прежде всего, конечно, дело в репутации российского руководства, в последние годы сильно подмоченной. Хотя лукавство и дипломатические интриги испокон веков являются неотъемлемой частью международной дипломатии, «наши» в этом не знают себе равных.
Вспомним, когда катарские правоохранительные органы обвинили двух российских «дипломатов» в убийстве бывшего президента Чечни Яндарбиева, руководство МИДа с пеной у рта доказывало: россияне к преступлению отношения не имеют! И лишь после того, как катарские власти предъявили видеозапись, на которой российские дипломаты закладывали в машину Яндарбиева взрывчатку, пафос как-то сам собой угас.
Британские службы вычислили убийц бывшего офицера ФСБ Александра Литвиненко. Следы вели в Россию. Но российские власти сделали все возможное, чтобы подозреваемые в убийстве не стали обвиняемыми.
Не будем заблуждаться и насчет отечественных правоохранителей. В последние годы результаты расследования многих уголовных дел удивительным образом совпадают с пожеланиями высших чиновников. Когда нужно, необходимые улики появляются, не нужно – исчезают.
Все это создает в самой стране климат, когда, прикрываясь интересами государства, можно безбоязненно творить черные дела, за ее же пределами формирует о державе не самую лестную репутацию.
Не далее как в прошлом году газета «Совершенно секретно» писала, как в середине 90-х годов крупные российские чиновники с помощью спецслужб вывезли из страны около 800 тонн теневого запаса золота. Золото перевозили транспортными самолетами Ил-76 авиакомпании «Аэростан», в которой одним из трех судов командовал Герой России Владимир Шарпатов. Именно его самолет в свое время арендовал известный теперь на весь мир Виктор Бут. Обвиненный в контрабанде оружия, он арестован в Таиланде. Самолет Шарпатова доставлял одной из воюющих сторон в Афганистане автоматы и армейскую амуницию…
Когда я слышу о том, что в трюмах Arctic Sea следствие не обнаружило компрометирующего груза, а само судно тащит на буксире танкер в сопровождении военного корабля, невольно вспоминаю хрестоматийную историю полувековой давности. Баллистические ракеты на Кубу доставляли именно советские танкеры, причем до предъявления неопровержимых доказательств тогдашнее советское руководство упорно твердило, что все это гнусные инсинуации Запада.
Когда мне говорят, что судно с нелегальным военным грузом не могло без досмотра войти в финский порт, а затем из него выйти, я вспоминаю историю, связанную с новым посольством США в Москве. Американские дипломаты отказывались туда въезжать, ссылаясь на то, что здание сверх всякой меры было напичкано подслушивающей аппаратурой. В конце концов руководство страны приняло решение – передать американцам схемы ее размещения. После этого в СМИ промелькнуло сообщение: некоторые строительные материалы делались в Финляндии; в процессе изготовления в них и монтировались подслушивающие устройства. Как известно, в Финляндии у российских спецслужб всегда были «неплохие позиции».
Скандал вокруг Arctic Sea, понятное дело, не прибавил России авторитета. Более того, героическое спасение экипажа от пиратов на самом деле выглядит даже немного унизительно.
Европа молча, ни во что не вмешиваясь, наблюдала за тем, как Россия с помощью атомного флота и спецназа ГРУ пыталась выйти из неловкого положения. Ситуация напоминала ту, когда все вокруг знают подоплеку поведения человека, но чтобы помочь ему сохранить лицо, делают вид, будто верят в сочиненную им легенду.
Конечно же, точку в этой истории ставить рано. Ведь уголовные дела по факту захвата судна возбудила не только Россия, но и некоторые другие страны. В том числе и Эстония, чьи граждане оказались на борту Arctic Sea.
А пока многострадальный сухогруз в сопровождении военного сторожевика по-прежнему скитается в Средиземном море.
________________________________________
От редакции. К моменту подписания номера, насколько нам известно, жены и родственники моряков так и не получили внятной информации о том, когда смогут увидеть собственных мужей, российских граждан, или хотя бы нормально связаться
с ними. Кому-то из спасителей, видимо, очень не хочется, чтобы эти люди заговорили. Мы будем следить за судьбой моряков.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=367839&cid=8
Обвиняемый в захвате сухогруза Arctic Sea Дмитрий Савинс заявил в Мосгорсуде, что опасается за жизнь и здоровье членов своей семьи из-за того, что дал показания против экс-главы спецслужб Эстонии Эрика Нейлиса Кросса. По его словам, он надеялся, что это имя не прозвучит в открытом судебном заседании.
"Мне стало страшно, когда в суде прозвучало его имя, я надеялся, что этого не будет, - заявил обвиняемый. - Я боюсь за свою семью: моей супруге поступают угрозы, она обращалась в полицию 6 раз". Савинс пояснил, что "Кросс на протяжении десятилетия возглавлял спецслужбы Эстонии и до сих пор близко связан с этим ведомством". Он добавил, что из-за того, что назвал его заказчиком захвата сухогруза, лишил себя возможности вернуться на родину. Савинс рассказал, что дал согласие на организацию захвата после смерти матери, когда был эмоционально не стабилен. По его словам, затем он собирался отказаться от задуманного, но заказчик, который является "очень влиятельным человеком на территории Евросоюза, оказывал на меня давление". По словам Савинса, он был деловым партнером Эрика Кросса, у них был общий бизнес, они работали в одном офисе. При этом между ними были и дружеские связи, они вместе увлекались стрельбой. "У Кросса были проекты, касающиеся нефти, он строил пансионаты для состоятельных пенсионеров и деловые центры", - пояснил Савинс, добавив, что в связи с кризисом у Кросса возникли экономические трудности, и он решил заработать пиратством.
"Мы вместе начали подготовку за год до захвата", - говорится в показаниях. По словам обвиняемых, изначально планировалось совершить захват "по сомалийскому сценарию" в Атлантическом океане. Савинс рассказал следствию, что кандидатов отбирал по анкетам из 20-30 человек: для задуманного требовались авантюрные личности с криминальным прошлым. "Людей предоставлял заказчик, за ним всегда было последнее слово при отборе", - пояснил подсудимый, добавив, что отсеивали кандидатов из-за возраста или, если они были осуждены за умышленное убийство.
После формирования группы Савинс перешел к теоретическим и практическим занятиям - был разработан план, кандидаты тренировались лазить на борта судов, были проведены занятия на базе вооруженных сил Эстонии. "Когда я понял, что это за люди, что во всей группе только один человек обладает морским опытом, мы изменили план", - заявил Савинс. В итоге было решено осуществлять захват в Балтийском море, а участникам операции подняли зарплату до 20 тысяч евро. Савинсу, как организатору, было обещано 200 тысяч евро. К сухогрузу Arctic Sea пираты подошли ночью и связали членов команды. Однако, по словам обвиняемого, здесь произошел сбой - капитан успел позвонить хозяину судна. Согласно ранее разработанному плану в таком случае захватчики должны были эвакуироваться. По договоренности Кросс должен был подготовить катер, который встретил бы их на половине пути, однако, он этого не сделал. В итоге они вышли в Атлантический океан и, понимая, что на Кросса рассчитывать не стоит, стали сами звонить хозяину судна и в страховую компанию с требованием выкупа, однако, не получили денег. По пути они несколько раз переписывали название корабля на борту и в итоге почти через месяц оказались у берегов Кабо-Верде. Савинс назвал следствию еще двух организаторов - предпринимателя из Германия Сергея Демченко, который оказывал техническую поддержку и снабдил пиратов оружием, а также живущего в Эстонии гражданина Израиля Алексея Керцбура. По словам обвиняемого, Демченко должен был подойти к Arctic Sea на яхте из Кабо-Верде и эвакуировать захватчиков, однако в этой стране не оказалось ни одной яхты. Среди команды началась паника и неповиновение.

В итоге, сухогруз был освобожден российскими военными. За день до захвата Савинс позвонил жене и сказал ей, что скоро все закончится. В своем последнем слове подсудимый отметил, что признает вину, совершил ошибку, раскаивается и готов понести наказание. В качестве смягчающих обстоятельств он указал то, что членам экипажа была оказана медицинская помощь, с ними обращались как можно хорошо. "Я намеренно предпринимал все действия, чтобы тяжкие последствия не навредили, - заявил он. - Моя совесть чиста - никто не убит". В ближайшее время суд огласит приговор.

Сухогруз Arctic Sea под мальтийским флагом с командой из 15 архангельских моряков должен был прибыть в Беджайя (Алжир) с грузом пиломатериалов из Финляндии 4 августа 2009 года. Связь с ним прервалась 28 июля минувшего года. Позднее выяснилось, что 24 июля минувшего года к сухогрузу в шведских территориальных водах подошла скоростная надувная лодка, в которой находились восемь человек. Сославшись на неисправность своей лодки, они поднялись на борт Arctic Sea.
Как рассказали члены экипажа судна, люди были в черной одежде с надписью на спине "полиция". Угрожая оружием, они потребовали беспрекословного выполнения всех их распоряжений. Затем сухогруз двигался по указанному захватчиками маршруту в сторону Африки, отключив навигационное оборудование.

Мосгорсуд приговорил к 7 годам лишения свободы Дмитрия Савинса - организатора захвата сухогруза Arctic Sea, сообщает ИТАР-ТАСС.

"Признать Савинса виновным в совершении преступления, предусмотренного статьей УК РФ "Пиратство" и назначить ему наказание в виде 7 лет лишения свободы в колонии строгого режима", - огласил приговор судья.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=367864