Arctic Sea.Загадка сухогруза

[dt52]

16.08.2009 09:04

Пропавший в Атлантике сухогруз Arctic Sea действительно находится в руках пиратов. Об этом со ссылкой на неназванные источники сообщает немецкое издание Financial Times Deutschland, также похожую информацию подтверждает ряд зарубежных газет и информагентств. Предположительно, похитители требуют за судно полтора миллиона долларов.

По сообщению радиостанции "Эхо Москвы", постоянный представитель РФ при НАТО Дмитрий Рогозин заявил, что Россия располагает исчерпывающей информацией о пропавшем в Атлантике сухогрузе, но пока не обращалась к другим государствам за содействием в поисках.

В последние дни выдвигались различные версии исчезновения судна, в том числе и версия о его захвате пиратами, но пока ни одна не нашла официального подтверждения.

Напомним, судно "Arctic Sea" с российским экипажем загружалось лесом в финском порту Пиетарсаари. Перед этим рейсом две недели оно простояло в ремонте в Калининграде. Экипаж "Arctic Sea", плавающий под флагом Мальты, состоит из 15 человек. Груз леса теплоход общей грузоподъемностью 4 тысячи 706 тонн должен был доставить в одни из портов Алжира.

С 28 июля судно не выходит на связь. Корабль пропал со всех радаров, не подав ни одного аварийного сигнала. Эксперты называют исчезновение парадоксальным - в Европе предельно мощная система морского слежения.

Незадолго до этого случилось таинственное происшествие. Ночью 24 июля вблизи шведского острова Оланд в Балтийском море вооруженные неизвестные в черных одеждах и масках подошли к "Arctic Sea" на лодке, связали экипаж и в течении 12 часов что-то искали на судне, после чего покинули лесовоз, не взяв ни денег, ни вещей.

Местонахождение судна остается неизвестным. Все данные, о том, где может находиться сухогруз, либо сразу были опровергнуты, либо не получили официального подтверждения.

Как сообщает интернет-издание "Морской бюллетень-Совфрахт", пропавший корабль ранее передал свои координаты. Определитель координат (AIS) сухогруза вдруг заработал и показал, что судно находится в Бискайском заливе.

Однако вскоре сигнал снова исчез, не исключено, что корабль находится в зоне неуверенного приема. В то же время есть сомнения, что определитель Arctic Sea находится именно на этом судне. Ранее сухогруз "замечали" у берегов Испании и Кабо Верде.

Интерпол ранее сообщал, что сухогруз Arctic Sea захвачен морскими пиратами. По информации полицейского ведомства, судно было захвачено в водах Балтики и сейчас по-прежнему у них в руках. Отметим, что в водах Северной Европы в последний раз корабли захватывали более шестидесяти лет назад.

REGIONS.RU

[dt52]

сегодня
ДЕНИС ТЕЛЬМАНОВ, ОЛЬГА ПАВЛИКОВА, МАРИЯ РОГАЧЕВА, ВЕНИАМИН СЫЙР / ТАЛЛИН, АЛЕКСАНДР САРГИН

Сухогруз Arctic Sea с 15 российскими моряками на борту, найденный в минувший понедельник в районе африканских островов Зеленого Мыса (Республика Кабо-Верде) кораблями ВМФ России, был захвачен группой пиратов, состоящей из четырех граждан Эстонии, двух граждан Латвии и двух россиян. Причем захват судна произошел еще в водах Балтийского моря.

Таковы первые выводы дознания, которое провели представители ВМФ России, сообщил вчера по поручению президента России Дмитрия Медведева министр обороны Анатолий Сердюков. По словам Сердюкова, операция по освобождению судна прошла без единого выстрела. Пока, однако, нет никаких правдоподобных версий о том, чем именно пиратов заинтересовало построенное еще в 1991 году судно с грузом древесины. Опрошенные "Газетой" родственники моряков, ждущие их в родном Архангельске, утверждают, что до сих пор не могут связаться с недавними пленниками. В компании Solchart Arkhangelsk ("Солчарт Архангельск"), эксплуатирующей сухогруз, зарегистрированный на Мальте, также пока не знают точно, когда судно сможет попасть в ближайший порт.

"В результате следственных действий было установлено, что 24 июля в 23.00 по московскому времени к Arctic Sea в шведских территориальных водах подошла скоростная надувная лодка, в которой находились четыре гражданина Эстонии, два гражданина Латвии и два гражданина РФ, — сообщили "Газете" в Следственном комитете при прокуратуре РФ (СКП). — Эти люди, сославшись на неисправность своей лодки, поднялись на борт Arctic Sea и, угрожая оружием, потребовали от экипажа беспрекословного выполнения всех их распоряжений. Далее судно двигалось по указанному захватчиками маршруту в сторону Африки, отключив навигационное оборудование".

Такую же версию около полудня озвучил президенту России министр обороны Анатолий Сердюков, сообщивший также, что операция по освобождению экипажа прошла без единого выстрела.

Успешная погоня "Ладного"

В СКП "Газете" сообщили, что следственные действия с захватчиками продолжаются на борту большого противолодочного корабля Черноморского флота РФ "Ладный", который участвовал в освобождении судна. Уголовное дело возбуждено по пункту "а" части 3 статьи 126 УК РФ (похищение человека, совершенное организованной группой).

В Москве для его расследования сформирована следственная группа из представителей Главного следственного управления, которая скоро отправится на борт "Ладного".

Более подробные данные о захваченных лицах представитель СКП сообщить отказался.

Издатель морского интернет-бюллетеня "Совфрахт" Михаил Войтенко, проводивший собственное расследование происшествия, признался "Газете", что не верит в официальную версию. "Какая-то нелепица. Стороны, которые в этом замешаны, пытаются играть на опережение, но у них это пока плохо получается, — отметил Войтенко. — Лично мне картина полностью ясна: экипаж будут везти прямиком в Архангельск и ровно столько времени, сколько нужно, чтобы они выучили нужные слова и подготовились ко встрече с родственниками и журналистами".

"Все нормально. Идем на Алжир"

Команду в Архангельске ждут и семьи моряков. Они не выходили на связь уже почти месяц. "23 июля мне пришло последнее SMS от мужа моряка Сергея Петрука, — рассказала "Газете" жена матроса Оксана Петрук. — Он написал мне: "Все нормально. Идем на Алжир". В этом районе связи нет по 10 дней. Поэтому в первые две недели я даже не особо волновалась из-за отсутствия вестей.

Но когда его звонков не было и в начале августа, мы все очень испугались. Начали звонить в "Солчарт", но там нам отвечали, что никакой информации нет".

Никакой информации или психологической поддержки, по словам Петрук, семьи моряков не получали и от властей Архангельска. Ей, оставшейся с двухлетней дочкой, даже никто не позвонил и не предложил помощь.

"Мой муж всего второй раз вышел в море для того, чтобы доставить древесину в порт Алжира, — сказала Петрук. — И, конечно, после того, что мы с дочкой натерпелись за прошедшие две недели, постараемся отговорить его отправляться в море еще раз. Сейчас мы просто ждем, когда закончатся следственные действия и его доставят в Архангельск. Надеемся, что это случится как можно раньше, но когда — мы не знаем".

Супруга старпома судна Евгения Фалина Ольга также ничего не знает о местонахождении своего мужа. Она лишь сообщила "Газете", что на связь с ней в последний раз он вышел 26 июля, спустя два дня после захвата судна. Но что тогда муж сказал ей, Ольга скрывает. По ее словам, муж описывал предстоящий рейс как совершенно обычный и перед отплытием никакой тревоги не выказывал.

"Где находится судно, движется оно или нет, мне пока совершенно неизвестно. Сейчас его судьбой занимается ВМФ России, — заявил "Газете" директор компании "Солчарт Архангельск" Николай Карпенков. — Говорить о смене команды пока преждевременно. Для того чтобы новая команда попала на борт, судно как минимум должно зайти в порт. А пока, как мне известно, оно находится в океане".

Карпенков также опроверг версию о том, что на судне мог находиться опасный или особо ценный груз: "Мы специализируемся на перевозке древесины из портов Скандинавии в порты Средиземноморья. И ничего другого на наших бортах перевозить просто не можем. У меня даже нет версий, чем наше судно могло быть интересно пиратам".

Карпенков отметил, что пока "Солчарт Архангельск" начал подбор новой команды. "Как только нам будет известен порт захода, мы отправим на него своих сотрудников, — сказал директор. — Но когда это случится, мы не знаем".

Все хотят расследовать

Версию о том, что из России корабль вез некий секретный груз, опровергают не только в Архангельске, но и в Калининграде, откуда он стартовал в сторону Финляндии. В дирекции калининградского порта " Газете " сообщили, что сухогруз Arctic Sea прибыл в порт 26 июня текущего года, прошел плановый ремонт и 17 июля отбыл в Финляндию, причем без груза.

Напомним, 22 июля Arctic Sea с грузом пиломатериалов общей стоимостью около $2 млн вышел из финского порта Якобстад (Пиетарсаари) курсом на Алжир. В алжирский порт Беджая он должен был прибыть 4 августа.

Вчера в Таллине было официально объявлено о том, что в связи с захватом принадлежащего финской компании сухогруза Arctic Sea финские власти уже обратились к правоохранительным органам Эстонии с просьбой о правовой помощи — и эту просьбу эстонская сторона удовлетворила. Между тем судно плавало под мальтийским флагом, поэтому власти этого государства также объявили, что ведут собственное расследование.

Министр иностранных дел Эстонии Урмас Паэт заявил, что связался с целым рядом российских ведомств — МИДом, ФСБ, Минобороны, а также с посольством РФ и Интерполом, однако не получил пока ни списка задержанных эстонцев, ни каких-либо иных сведений.

По словам Паэта, "нам пока неизвестно, как зовут предполагаемых захватчиков, являются ли они гражданами Эстонии и при каких условиях они были задержаны".

В эстонской прокуратуре отмечают, что российские власти не обращались к Таллину с просьбой о правовой помощи в связи с предполагаемым захватом Arctic Sea.

В Риге также заявляют, что никакой информации о причастности к данному инциденту своих граждан нет и у властей Латвии.

О своем желании участвовать в расследовании уголовного дела о похищении сухогруза уже высказали шведские власти, так как пиратский захват якобы произошел в водах этого государства, а также полиция Финляндии, откуда начал свой загадочный рейс Arctic Sea.

Тактико-технические характеристики корабля-освободителя

Сторожевой корабль проекта 1135 "Ладный" является одним из двух фрегатов Черноморского флота ВМФ России. Длина корабля — 123 м, ширина — 14,2 м, осадка — 4,28 м, экипаж около 200 человек. Фрегат вооружен двумя двухстволовыми 76,2-миллиметровыми орудиями, двумя торпедными аппаратами, реактивными бомбометами, ракетным комплексом "Раструб" и ЗРК "Оса-МА-2". В августе 2008 года принимал участие совместно с ВМС стран НАТО в операции "Активные усилия" по борьбе с пиратами у берегов Африки.

Кто осудит пирата в открытом океане

Остается пока открытым и вопрос, на какой юридической основе могут быть осуждены граждане прибалтийских государств, задержанные российскими моряками посреди Атлантики. Как пояснил корреспонденту "Газеты" президент Ассоциации международного морского права Анатолий Колодкин, в данном вопросе перевес — на стороне того государства, чей военный корабль освободил заложников.

"Военный корабль может захватить любое судно, если подозревает, что на нем происходят пиратские действия, — заявил Колодкин. — Остановить его, арестовать людей и имущество. И не важно, какому государству принадлежит судно, на борту которого находятся пираты.

Кроме того, страна, под флагом которой ходил военный корабль, в данном случае — это Россия, согласно Конвенции ООН по морскому

праву, может организовать над преступниками судебный процесс". Впрочем, Колодкин добавляет, что в данной ситуации, безусловно, суд должен быть организован по договоренности с властями других стран, высказавших свое желание участвовать в расследовании. "Но я думаю, что никаких проблем с этим не возникнет и пиратов доставят в Россию, где их и будут судить", — подытожил эксперт.

Исчезновение Arctic Sea — что это было?

Юрий Кобаладзе, бывший руководитель пресс-бюро Службы внешней разведки, управляющий директор по корпоративным отношениям компании X5 Retail Group N.V.:

Я просто в недоумении!
У меня создалось впечатление, что всю эту историю сами выдумали, сами решили задачу по освобождению, а потом доложили и самих себе сказали: какие же мы молодцы.
Очень, скажем так, любопытным было интервью с постоянным представителем России при НАТО Дмитрием Рогозиным, который сказал, что "это была блистательная операция, которая была блистательной не только по технике исполнения, но и по своей информационной задумке".
А что, все это было задумано для поднятия информационного престижа страны? Короче говоря, я запутан, недоумеваю, не могу ни в чем разобраться, но счастлив, что все спасены. С самого начала все это казалось мне каким-то бредом.
Эта странная и запутанная история завершилась еще более странно и запутан но. Ничего невозможно понять. И, главное, кому и зачем все это было нужно, какие цели стояли и чего достигли? Только время покажет, что это было. Если бы сухогруз, не дай бог, как "Титаник", столкнулся бы с айсбергом или на нем что-то бы взорвалось... Но данный случай вообще непонятен. Сухогруз, как "Летучий голландец", летал, летал и вернулся.

Татьяна Дмитриева, директор Государственного научного центра социальной и судебной психиатрии им. В.П. Сербского, бывший министр здравоохранения, академик РАМН

Могу вас заверить, что это точно не имело никакого отношения к психическим расстройствам. То, что называют Бермудским треугольником, все-таки связано с некими силами природы. А ситуация с сухогрузом явно очеловечена. Вероятно, проводилась какая-то, скажем так, операция и что-то не сработало. Скорее всего, это какой-то вариант криминала. А вот вариант коллективного помешательства я бы полностью исключила. Такого в жизни не бывает. Произошла некая детективная история.

Федор Конюхов, путешественник

Это точно не проблема, связанная с системами спутникового слежения или связи. Если не работает система слежения, то на таком корабле есть минимум три спутниковых телефона. Еще есть широкополосный спутниковый интернет, электронная почта — члены команды всегда могли дать о себе знать. У меня на спортивной яхте три спутниковых телефона, а уж на гигантском корабле и подавно. Скорее это конфликт хозяйствующих субъектов, в который оказались вовлечены и государство, и ВМФ. Это не природные катаклизмы, штормы и ураганы, а выяснение отношений между судовладельцем и, скажем, партнерами, заказывающими перевозку грузов. Надо сказать, Атлантика — самые оживленные воды Мирового океана, там самый плотный судовой трафик в мире, и если бы кораблю нужно было себя обнаружить, он по рации элементарно связался бы с идущим рядом судном. Невыход на связь и имитация потери судна — деяния абсолютно умышленные.

Сергей Зивенко, президент торгово-промышленной группы "Кристалл"

Судя по передвижению, сухогруз вез что-то запретное, потом довез и вернулся. Скорее всего, там была какая-то контрабанда. Вряд ли на судне все разом так сильно выпили, что и себя не помнили. Мутная история.

Георгий Гречко, летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза

Наверное, там был какой-то таинственный груз. Помните, затонул паром "Эстония"? А ведь причины неизвестны до сих пор, и тогда было подозрение, что там тоже был некий груз. И, по-моему, жены моряков с сухогруза все как-то темнили. А может быть и такое: четыре эстонца, два украинца и два русских подумали, что раз какие-то негры захватывают корабли и получают миллионы, то почему бы и им не попробовать? Правда, от неумения у них ничего не вышло.

Михаил Жванецкий, писатель-сатирик

Просто мозгов не хватает, чтобы все это осмыслить! Кто там, что там — совершенно непонятно.
То ли судно было загружено лесом, то ли это были орудийные стволы, замаскированные под лес... Сообщалось, что в команде, которая захватила сухогруз, был и русский. То есть сомалийские пираты, которые скромно оканчивали Одесский институт инженеров морского флота, оказались не одиноки. Я чувствую, что и другие выпускники тоже проявили инициативу, и мне видна вся успешность этого предприятия.

Весь сюжет
В Атлантике пропал российский сухогруз
Если все это так, то интернациональные команды пиратов делают огромные успехи: повсюду выкупы, выкупы и выкупы. Конечно, все это будет перемещаться в нашу сторону, ведь тогда было неплохое образование. А вообще, очень не хочется гадать. Думаю, нам скоро объявят результаты работы комиссии. Правда, мы и потом точно так же будем спрашивать друг у друга: а что же это было?

[dt52]

Исчезновение сухогруза "Arctic Sea" - крутой боевик в реале

Глеб Щербатов
АРИ.РУ

В Атлантическом океане где-то у побережья Португалии совершенно загадочным образом исчез сухогруз "Arctic Sea". На его борту российский экипаж в составе 15 человек. "Arctic Sea" - то самое судно, на которое 2 недели назад было совершено пиратское нападение в Балтийском море. В порт назначения сухогруз так и не прибыл, связь с ним прервана уже почти 2 недели. Сообщение ОРТ.


Исчезновение "Arctic Sea" тема настолько известная, что подробности происшествий с этим кораблём мы рассказывать не будем. Напомним только, что перед тем как исчезнуть с радаров спутников (за две недели) сухогруз подвергся атаке в шведских территориальных водах. Какие-то люди в масках и форме шведской полиции подплыли к "Arctic Sea" на надувной лодке, поднялись на борт, связали команду, некоторых немного избили и в течении 12-ти часов обыскивали корабль от мачты до киля. Потом люди опять погрузились в лодку и отплыли, а сухогруз продолжил движение.


Ситуация сложилась более чем странная, в фильме про «Пиратов XX-го века» - и то такого не было ибо даже самый тупой зритель понимает: какие на х.й пираты в Балтике? Их там не было даже во времена флибустьеров и последними террористами там были викинги. Вместе с тем, методы работы «пиратов» сильно напоминают действия спецподразделений США, работающих обычно с С-130 и потом забираемых на борт подводной лодкой. Собственно, операцию такого масштаба не ставя в известность шведские власти, только США и могли себе позволить. Ну, ещё Китай, возможно, однако даже китайский спецназ вряд ли бы сунулся в Балтику. В теории возможно, британцы и французы, но только в теории. Вот и все подозреваемые. Так что, с вероятностью 90% мы думаем, что в деле были американцы. И тогда возникает вопрос: а что они искали?


Поскольку прецедентов подобному ещё никогда не было (официально, ибо в мемуарах офицеров американских морских котиков описаны похожие операции), то тут даже сравнивать особо не с чем, кроме как с фильмами и полухудожественными мемуарами. Но даже в фильмах спецназ США не захватывает суда ядерных держав. Баржу под флагом какой-нибудь Греции могут взять, но так чтобы взяли китайский танкер или даже российский, например – так не бывает даже в романах. Территория судна, по международному морскому праву является территорией государства, под флагом которого оно плавает. Главный вопрос – что американцы искали на сухогрузе? Причем не просто искали, а спешно искали, тормознув его чуть ли не в Финском заливе? Что-то очень сильно нужно было. Очень, очень важное.
Наркотики, оружие и прочая киношная белиберда отпадают. Вон, пан Ющенко танки гонял в Африку – и ничего, американский спецназ по этому поводу не напрягался. Значит не танки и тем более не какие-то сокровища царя Соломона или там золото партии. Что? С вероятностью опять таки 90% полагаем, что американцы искали на сухогрузе оружие помощнее, чем танки. Это могли быть изделия неких запретных ракетных технологий, а так же химическое, бактериологическое или ядерное оружие.


Ракетными технологиями народ торгует, например Северная Корея продавала кое-что Ирану и Ираку, однако если бы "Arctic Sea" вёз какой-нибудь «Тополь-М» для продажи сомалийским пиратам, то, наверное, спецназ бы его всё же обнаружил. То есть было что-то поменьше «Тополя-М», но - побольше саквояжа с каким-нибудь убийственным вирусом, который проще было везти чемоданом в самолёте. С химическим оружием – оно тоже маловероятно (ибо тогда "Arctic Sea" не затопили бы у берега Португалии). Следовательно, остаётся …атомная бомба. Её если и можно скрытно перевезти по суше, тот только бронированным бронепоездом типа состава товарища Ким Чен Ира. А сухогруз – транспорт идеальный. Экипаж не разбежится среди океана, посторонних людей на борту нет, судно защищено торговым флагом и его хрен обыщешь как грузовик.


Мы ничего не утверждаем, мы просто размышляем вслух - атомная бомба, или по крайней мере что-то сопоставимое, едущее по сведениям шпионов на этом сухогрузе – это может быть как раз то, на что ЦРУ напрягло бы спецназ и своих дипломатов, дающих сейчас объяснения в Швеции (не на велосипедах же американцы к берегу подъехали, и не «жигулями» их забирали с места операции). Атомная бомба – это то, что можно надёжно спрятать, заварив где-нибудь в трюме под листами обшивки или в топливных баках. Спаниели искать плутоний не обучены, поэтому чтобы найти бомбу – нужно пароход в док загнать и порезать на куски размером с большой чемодан. Так что вполне может быть и бомба.


Искали очень жёстко, о чем говорит и избиение экипажа. Зачем ему били морды? Чтобы показать какие мы типа крутые? Бред, даже сомалийские пираты предпочитали обходиться без рукоприкладства. Нет, морды бьют, когда допрашивают, например, на предмет «а где вы везёте бомбу»? « А мы не знаем» - честно сказал экипаж, ибо технология перевоза подобных грузов обычно не предполагает информированности перевозчика: получатель сам знает, куда идти с автогеном.


Далее, поскольку экипаж был скорее всего не при делах – его отпустили и стали перепроверять информацию. Перепровели. И…было принято решение потопить "Arctic Sea", благо средств у США для этого достаточно. Или наоборот, судно затопил заказчик.
Место затопления (возле берега Португалии) тоже наводит на размышления ибо если бы сухогруз с атомной боеголовкой плыл куда-то в США – то в ЦРУ его просто спокойно бы вело, выделив для этой цели пару слот на спутнике и пару подводных лодок (что скорее всего и было сделано по выходе из Балтики). Но до Америк сухогруз не доплыл, что позволяет предположить: передача груза должна была быть в океане. И тут возникает вопрос: кому? Рядом с Португалией – это значит, что груз, похоже, шёл в Средиземное море или – навстречу тому, кто выдвигался из Средиземного моря. Кто?


Это всего лишь версия, но мы полагаем, что с обеих сторон выступали, так сказать, «частные подрядчики». Если бы нечто, сопоставимое с атомной бомбой по серьезности, решили продать официальные лица россиянской федерации – у россиянской федерации достаточно пока сил и средств, чтобы не маскировать сделку сухогрузами, а просто отправить в Атлантику атомную подводную лодку с секретным грузом и там передать её покупателю. Или даже доставить груз прямо в порт заказчика. Но раз было задействовано торговое судно, значит, речь идёт о «частном подрядчике», то есть группе неких лиц, умыкнувших со склада бомбу и решивших её кому-то продать.


Вопрос второй – кто покупатель? Покупатель, мы полагаем, так же некое «частное лицо» или террористическая группа, не контролирующая портов и аэродромов. Если бы покупателем выступал Иран, например, то груз спокойно можно было бы переправить иранским же самолётом, севшим где-либо в Средней Азии. Точно так же Иран мог отправить в Россию и свой корабль, на который бы груз и погрузили. Но если у покупателя нет своих портов, нет даже своего аэродрома (например, ни порта, ни аэродрома нет у партизан Ливана и Палестины), то тогда приходится придумывать сложные операции с сухогрузами и какими-нибудь большими моторными лодками, забирающие покупку с парохода.


Конечно же, пока это только версия, мы можем где-то ошибаться, но эта версия нам кажется более правдоподобной, чем флибустьеры в Финском заливе или шведская полиция, берущая на абордаж судно ядерной державы по подозрению ввоза в Панаму контрафактных китайских трусов. Так что будем следить за событиями и жать развития ситуации – оно непременно будет.


На поиски сухогруза Arctic Sea отправлена морская армада
АРИ.РУ

Михаил Салтан, Глеб Щербатов


Как мы и обещали, аналитики АРИ продолжают внимательно следить за ходом поисков сухогруза Arctic Sea, вокруг которого разыгрывается настоящий боевик:


Шведские СМИ обнародовали новую версию: высадившаяся 24 июля на борт Arctic Sea группа людей в форме и масках искала на судне кокаин. Об этом сообщил шведским властям капитан сухогруза во время телефонного разговора, состоявшегося 31 июля, пишет в четверг шведская газета Metro со ссылкой на источники в национальной полиции. Эту газету сейчас широко цитируют британские СМИ. По информации издания, капитан судна назвал поднявшихся на борт лиц " похожими на элитных американских солдат, очень профессиональных ". "Они заявили, что ищут кокаин, который, по их словам, мог быть доставлен на борт судна в Калининграде", - приводит ИТАР-ТАСС слова капитана, опубликованные в шведской газете. - При этом люди были одеты в черную форму и говорили по-английски с акцентом". (из сообщений прессы)


Как помнят наши читатели, про лиц, похожих на элитных американских солдат, очень профессиональных , мы уже писали и без шведской газеты Metro с её источниками в шведской полиции. Как обычно, не все нам поверили, но – наша гипотеза про спецподразделение США уже нашла подтверждение. То есть немного обалдевший от визита коммандос капитан Arctic Sea связался со шведской полицией и стал жаловаться. Однако, как мы уже говорили ранее – даже ради вагона кокаина США не отправят через пол мира секретное подразделение, тем более что этот гипотетический «вагон кокаина» шёл куда-то в Средиземное море. Перед эти судно стояло в доке в Калининграде, потом там же чем-то было загружено и затем затарилось лесом в Финляндии. В теории оно конечно возможно, что финны научились выращивать товарное количество коки в парниках среди приполярной тайги, но что-то подсказывает сомнительность там такого бизнеса. Во-вторых, наркотики – это, конечно же, плохо, но чтобы налогоплательщики США финансировали борьбу с кокаином в масштабах всего мира – это уж слишком. Так что «кокаин» отпадает и – появляется другая версия:


В Финляндии исчезновение судна с российским экипажем связывают с наличием на его борту некоего "секретного" груза. Здесь не располагают информацией о местонахождении судна, но продолжают следить за ситуацией с его поиском, передает ИТАР-ТАСС. Между тем, директор технического оператора судна - архангельской компании "Солчарт Архангельск" (Solchart Arkhangelsk Ltd) Николай Карпенков назвал слухи о некоем таинственном грузе на борту Arctic Sea "бредом". "Судно досматривали таможенные органы на выходе из Калининграда после ремонта и с грузом пиломатериалов в Финляндии и ничего предосудительного не нашли, - сказал он. (из сообщений прессы)


Таким образом, про секретный груз говорят уже даже в Финляндии. На предмет же уверений господина Карпенкова, директора технического оператора судна, мы напомним только про Черкизовский рынок: там тоже всё тщательно досматривали, досматривали (всего лет 15 досматривали), а потом вдруг выяснилось, что только одна более или менее честная проверка выявила на 2 миллиарда долларов непонятного товара. Откуда он взялся? С Луны упал? Так что про таможню нам можно не рассказывать. Гораздо интереснее было бы узнать у господина Карпенкова на предмет секретного груза, но вряд ли этот господин владеет информацией в полном объеме. А информация, похоже, важная:


Президент РФ Дмитрий Медведев в среду поручил главе Минобороны РФ Анатолию Сердюкову организовать поиски пропавшего сухогруза. Отряд кораблей Черноморского флота в составе больших десантных кораблей "Азов", "Ямал", "Новочеркасск" и сторожевого корабля "Ладный" сейчас находится в районе Гибралтара. (сообщение прессы).


Кроме того, Arctic Sea ищут (как сообщалось) – целых две атомные подводные лодки и спутниковая группировка, что уже есть нечто.


АПЛ даже для такой страны как США – это не прогулочная яхта, которая по команде какого-нибудь адмирала отходит от причала и направляется в ту или иную точку мирового океана. АПЛ – этой целый комплекс баз, кораблей и других подводных лодок. Комплекс действует как единое целое: одна АПЛ уходит на боевое дежурство, сменяя уходящую на отдых вторую субмарину, тем временем третья стоит на базе и готовится к походу, а четвертая – выгружена в док и проходит текущий ремонт. То есть когда мы узнаём, что одна АПЛ США находится где-то в Африке, то ещё три АПЛ мы держим в уме. Кроме того, если АПЛ США находится у берегов Африки – это значит, что туда её привёл не решивший покататься капитан, а что у АПЛ где-то в этом квадрате маршрут боевого дежурства, от которого она не может существенно отклониться. Когда АПЛ подбирает своих морпехов, эвакуирующихся после секретной миссии, морпехи иногда по сто и более километров гребут вёслами, хотя казалось бы: пусть люди греются на солнышке, раскинувшись в резиновой лодочке, а атомоход сам к ним подгребёт. Нет, не подгребёт: АПЛ будет идти строго по заданному маршруту, от которого не отклониться даже если резиновый баркас с морпехами начнёт тонуть. Крейсер им может прийти на помощь, эсминец, что менее вероятно, даже авианосная группировка может сделать крюк и выслать гидросамолёты. Но АПЛ будет идти строго по курсу, поскольку выполняемая любой из них задача важнее жизни десятка тонущих морских котиков. Задача АПЛ – это, например, контроль других АПЛ, которые могут и залп МБР дать по Вашингтону, пока его АПЛ будет спасть морскую пехоту.


Зачем мы это всё объясняем? Мы это объясняем затем, что если даже США снимает с боевого дежурства АПЛ (которых у США не одна и даже не один десяток) и бросает её искать сухогруз – это значит, что пропажа сухогруза сопоставима по значимости с прямой угрозой национальной безопасности США и их союзников, например. То есть ВМФ США делает одно из направлений полностью или частично неприкрытым, отрывая от него силы. Однако в данном случае мы имеем дело не с США, у которых даже самая лучшая из АПЛ не является единственным светом в окошке: лодки у них ходят по Мировому океану почти как поезда, по расписанию, в Мировом океане у США несколько постоянно действующих авианосных групп, а на островах Мирового океана у США базы, на которых и ПВО стоит, и противолодочная авиация, и много что ещё есть. А у россиянской федерации в Мировом океане ничего нет. Несколько лет назад какой-то отважный мореман провёл АПЛ подо льдами от Кольского полуострова на Дальний Восток - рядовая, в общем-то, операция для США или СССР. Но мореману за это орден дали, поскольку на тот момент в районе Камчатки у флота россиянской федерации была абсолютно голая жопа: две или три ещё как-то всплывающих иногда АПЛ плотно ржавели в доках. Вот так ситуация у россиянской федерации с подводным флотом. Так что если ЦЕЛЫХ ДВЕ АПЛ снимаются с дежурства и бросаются искать какой-то сухогруз, да ещё как нам указыфвают под мальтийским флагом – значит это очень важный какой-то сухогруз. Более важный, чем если бы кокаин был там насыпан как песок на баржу.


Кроме двух АПЛ и спутников, сухогруз ищут ещё и три БДК "Азов", "Ямал", "Новочеркасск", а так же сторожевик "Ладный". Для россиянской федерации это очень мощная эскадра, сопоставимая со знаменитой испанской армадой. Когда была война 08.08.08 – так этот мощный флот и бросали против Грузии. Напади Саакашвили на Южную Осетию сейчас – с моря ударить по Грузии нечем, только из Балтики кого-то отправлять в кругосветку. И то – если Турция пустит через проливы, что не факт. Тем не менее россиянские флотоводцы вывели из Черного моря всё что у них было и пошли искать пропавший сухогруз.


Пропаганда россиянской федерации подаёт всё как нечеловеческую заботу о русских моряках, однако в такую заботу не сильно верится. Не так давно русские моряки сидели в зиндане у сомалийских пиратов, в Кении кто-то там томился, ещё летчики наши в Индии парились несколько лет. И ничего – армады туда никто не направлял. Более того: когда в 1999-м американские ВМФ давали пи.дюлей «братушкам сербам» - защищать этих «братушек» (держащих в Москве неплохой бизнес, но никак не помогающих русским националистам) отправился аж целый военный баркас «Лиман». И всё! Больше бабла на стратегический ответ не тратили. А тут только переброска Черноморской эскадры только по соляре стоила столько, что хватило бы новый сухогруз построить. С чего бы такие траты?


Вот и мы не знаем с чего. Остаётся только версия некоего важного и секретного груза, который под носом у Кремля увели со склада и продали какие-то предприимчивые ребята. И если этот груз есть нечто, похожее на атомную бомбу и есть угроза, что эту бомбу покупатель х.нёт куда-нибудь. Или это химическое оружие?


Не очень понятно пока, что случилось с сухогрузом, не очень понятно – довезли или не довезли «товар», но если наше предположение про ядерное оружие правильно, то мы уже имеем, извините, прецедент. АРИ ещё несколько лет назад говорило: в СССР было изготовлено около 50 000 атомных боезарядов разной мощности и разного назначения (начиная от огромных мегатонных бомб и заканчивая начинкой для артиллерийских снарядов), которые держать под контролем очень сложно. Уследить за такой массой оружия могла система КГБ СССР, которая была хотя и не без недостатков, но с задачей справлялась. Не представляем себе ситуацию, чтобы какой-то крутой цеховик купил у толкового прапощика атомную бомбу и продал её афганским моджахедам. А сейчас такая ситуация как минимум теоретически уже возможна, причём украдут и продадут даже не прапорщики, а сразу генералы, с которыми в доле будут коллеги из ФСБ. И это только корыстные генералы из наших соплеменников! А ведь еще наштамповали генералов и не из наших соплеменников, одержимых неизвестно какими мыслями. А что? Бывшие секретари обкомов КПСС стали правоверными мусульманами и местными националистами, в теперь уже бывших республиках СССР. И ничего. Так, в КПСС ещё тот отбор был.


Вот и мы о том же, то есть о том, что лишенная национальной идеи и погрязшая в коррупции россиянская федерация всё более и более представляет собой угрозу миру. Сегодня какие-то люди украли что-то и собрались продать на Ближнем востоке. Похоже, об этом узнали в США и сделка сорвалась. Но значит ли это, что и весь бизнес накрылся? Нет, бизнес будет развиваться.


Флот и спутниковая группировка догнали с Arctic Sea….. !?
Георгий Кутузов

Министр обороны РФ Анатолий Сердюков доложил Верховному главнокомандующему и президенту РФ Дмитрию Медведеву о том, что арестованы 8 граждан Эстонии, Латвии и России, подозреваемых в захвате экипажа сухогруза Arctic Sea. Как отметил Сердюков, моряки противолодочного корабля "Ладный" освободили судно без единого выстрела, передает ИТАР-ТАСС. Сухогруз был найден в 1:00 ночи по московскому времени в 300 милях от Островов Зеленого мыса. Сообщение прессы.


Как видим, драматическая история с сухогрузом Arctic Sea получила своё условно-благополучное разрешение, невольно напомнившая нам один анекдот времён СССР 1970-х. Тогда у балетных и прочих танцоров было модно убегать на Запад, по ходу угоняя иногда самолёты, так что однажды начитавшийся прессы на эту тему гражданин вломился к машинисту метро с пистолетом и потребовал вести поезд в Копенгаген. Тот отнекивался, оправдывался, но гражданин махал пистолетом и настаивал. Тогда машинист объявил в вагоны по радио:
- Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка – Копенгаген.


Анекдот вспомнился нам исключительно по причине Копенгагена – замечательного города, контролирующего выход из Балтики. То есть незаметно проплыть пароходу мимо Копенгагена с его радарами и прочими следящими устройствами – это как проехать в Копенгаген на метро со станции Профсоюзная, например. Поэтому в Балтике не было пиратов со времён викингов и даже легендарный капитан Маринеско, не помышлял пройти мимо Копенгагена и похулиганить в Атлантике. И это – на подводной лодке и в середине 20-го века. А тут 21-й век – и какие-то клоуны от «хозяйствующих субъектов» превратили сухогруз в стелс. Да что там стелс – настоящий эсминец «Элдридж», то есть эсминец, на котором Николо Тесла что-то там испытывал, после чего корабль провалился куда-то в пространстве-времени.

Второй интересный момент в споре «хозяйствующих субъектов» - это флаги сторон. Arctic Sea как бы под флагом Мальты, но искали его спутники, атомные подводные лодки и целая эскадра РФ. У нас что, такие тёплые отношения с Мальтой? Думаем, если завтра вся Мальта уйдёт под воду – АПЛ туда не пошлют. В лучшем случае десантируют Шойгу на резиновой лодке, будет, как дед Мазай спасать обезумевших островитян. А тут не Шойгу послали, а следователя из Москвы доставили спецрейсом особо дальнобойного спецвертолёта, как будто кто-то угнал не корабль за пару миллионов баксов, а целый город Новороссийск, с пристанями и населением. Тоже в порядке помощи братской Мальте? Однако!


В общем, всё очень напоминает крайне нелепо сработанную операцию прикрытия, о сути которых мы знаем по шпионским фильмам. С тайным грузом Arctic Sea у хозяйствующих субъектов вышел косяк, за субъектов Кремлю пришлось как-то оправдываться перед Вашингтоном или ещё кем, изображать рвение и поиски с дрессированной эскадрой, в итоге компромисс был достигнут на неведомой нам основе. А операцию прикрытия, то есть версию события для публики, поручили, мы подозреваем, какому-нибудь старенькому полковнику КГБ на пенсии, очевидно, тому, что придумывал про «вражеский передатчик в камне» (это когда была операция прикрытия косяка с иностранными дипломатами в Москве).


Вот бы и всё собственно, если бы не одно но: чисто человеческая жалость к ветерану спецслужб, который, очевидно уже каждый день с удивлением узнаёт имя президента страны и всерьёз думает, что на дворе 1953-й или 1963-й год. А его всё напрягают и напрягают, отрывая от кефира и тёплого места с розовым кафелем, где можно подумать и повспоминать. Но кровавая гэбня не щадит старика – заставляет пахать на полную катушку.
Вот мы тут и подумали: ребята, обращайтесь за креативом к нам (не за просто так, конечно). А то всё выглядит как оправдание олигофренов.

ARI.RU

[штабс-капитан Магас]

Один мой родственник, который плавал на сухогрузе в конце 80-х начале 90-х гг. рассказывал, что бывало вся команда уходила в запой и они неделями дрейфовали у берегов Африки или в других местах. И их так же искали.

[dt52]

Восемь предполагаемых захватчиков сухогруза Arctic Sea под охраной вооруженного спецназа отправлены с аэродрома Чкаловский.

Подозреваемые в захвате сухогруза в наручниках и с повязками на глазах были погружены в автобусы и под охраной вооруженных спецназовцев выехали с территории аэропорта Чкаловский в сторону Москвы, сообщает "Интерфакса-АВН". Автобусы, в которых находятся предполагаемые пираты, а также бойцы спецназа, сопровождают несколько автомашин со спецсигналами.

В четверг в Москве вернулись 11 членов экипажа Arctic Sea. Еще четверо моряков во главе с капитаном остались на судне у берегов Кабо-Верде для несения дежурства. Физическое и морально-психологическое состояние у всех моряков хорошее. "В Москве выражают признательность властям республики Кабо-Верде за оказанное российской стороне содействие", - подчеркнули в МИД РФ.

Сухогруз вышел из финского порта 22 июля и направлялся в Алжир, куда должен был прибыть 4 августа. Сухогруз вез в Африку пиломатериалы общей стоимостью более 1 миллиона евро. На его борту находились 15 россиян. Однако в порту назначения корабль не появился. Связь с судном прервалась еще 28 июля, когда оно находилось в районе побережья Португалии в Атлантике, на пути в Гибралтар.

Установлено, что 24 июля к Arctic Sea в шведских территориальных водах подошла скоростная надувная лодка, в которой находились четыре гражданина Эстонии, два гражданина Латвии и два гражданина РФ.

Эти люди, сославшись на неисправность своей лодки, поднялись на борт и, угрожая оружием, потребовали от экипажа беспрекословного выполнения всех их распоряжений. Далее судно двигалось в сторону Африки, отключив навигационное оборудование.

Судно было обнаружено сторожевым кораблем ВМФ РФ "Ладный" у берегов Кабо-Верде. В результате проведенной операции экипаж был освобожден, а находившиеся на Arctic Sea восемь преступников были взяты под стражу.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=310749

[dt52]

Стали известны новые подробности захвата сухогруза Arctic Sea. Предполагаемые захватчики назвали себя членами экологической организации. Между тем экипаж корабля свидетельствует, что похитители применяли силу.

Один из задержанных, Андрей Лунев в эфире телеканала "Вести" назвал себя и своих товарищей экологами. Он сказал, что они с товарищами поднялись на борт сухогруза в связи с неисправностью своей лодки.

А.Лунев подчеркнул, что при общении с членами экипажа они не применяли силу и не угрожали оружием.

Также сообщается, что на телах так называемых экологов видны многочисленные татуировки, что свидетельствует об уголовном прошлом пиратов. Однако задержанные продолжают повторять, что они не захватывали судно.

Напомним, сухогруз Arctic Sea с российским экипажем исчез в районе побережья Португалии в Атлантике, на пути в Гибралтар. Судно должно было прийти в порт назначения в Алжире еще 4 августа 2009г., однако с 28 июля с.г. с сухогрузом не было связи.

17 августа пропавшее судно Аrctic Sea было обнаружено в 300 милях от Островов Зеленого Мыса у берегов островного государства Кабо-Верде. Никто из членов экипажа не пострадал. По подозрению в захвате судна военные задержали восьмерых человек - граждан Эстонии, Латвии и России. Однако МИД Эстонии не подтверждает информацию о том, что в захвате судна Arctic Sea принимали участие граждане страны.

Расследование этого инцидента будет происходить в Новороссийске, куда Аrctic Sea дойдет своим ходом. На борту сухогруза остались капитан и два механика.

Остальные 11 членов экипажа, а также 8 подозреваемых в захвате, самолетом доставлены в Москву, в СИЗО "Лефортово".


21 августа 2009г.

http://top.rbc.ru/incidents/21/08/2009/323480.shtml

[dt52]

Наверно правы эти ребята написавшие свою гипотезу в статье
Исчезновение сухогруза "Arctic Sea" - крутой боевик в реале.генерал Глеб Щербатов АРИ.РУ http://ari.ru/doc/?id=3319

[Магомедовна]

Все откроется, настанет час. Пока только вопросы.

[dt52]

Обвиняемый в захвате Arctic Sea не признал своей вины
Дмитрий Бартеньев, которого следствие считает одним пиратов, захвативших сухогруз Arctic Sea, не признал своей вины во время слушания ходатайства о его аресте в Басманном суде Москвы. Об этом сообщил корреспондент «Газеты.Ru».
По мнению Бартеньева, «российский суд, вообще, не имеет права рассматривать его дело, поскольку, то, что следствие называет захватом корабля, произошло в водах Швеции и на территории Мальты, под чьим флагом шло судно». Как сообщил Бартеньев, «мы не захватывали судно, мы тонули и вынуждены были подняться на его борт за помощью. Оружия при нас не было». «Газета.Ru»

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/08/21/n_1395819

А мальчика может и не было......

[висмар]

Москва. 21 августа. INTERFAX.RU - Басманный суд Москвы санкционировал арест четверых из восьми подозреваемых в захвате сухогруза Arctic Sea, сообщил представитель Генпрокуратуре Зелимхан Костоев в пятницу вечером.

Cуд санкционировал арест гражданина Эстонии Евгения Миронова, россиянина Дмитрия Бартенева и двух человек без гражданства - Игоря Борисова и Алексея Булеева.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=96712